Ford

Eusi Sajarah FordPamilik sareng manajeménLogoActivitiesModels Salah sahiji perusahaan mobil anu kasohor nyaéta Ford Motors. Markas perusahaan perenahna caket Detroit, kota motor - Dearborn. Dina période sajarah nu tangtu, perhatian badag ieu dipiboga merek kayaning Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, jsb. Pausahaan ieu kalibet dina produksi mobil, treuk jeung kandaraan tatanén. Diajar carita kumaha ragrag tina kuda mangrupikeun dorongan pikeun pendidikan sareng kamekaran ledakan titanium dina industri otomotif. Carita Ford Nalika damel di kebon ramana, saurang imigran Irlandia murag tina kudana. Dina poé éta di 1872, pikiran flashed ngaliwatan sirah Henry Ford urang: kumaha manéhna hayang boga kandaraan saperti nu bakal leuwih aman jeung leuwih dipercaya ti tara kuda-digambar. Enthusiast ieu, babarengan jeung 11 babaturanana, accumulating jumlah badag ku standar maranéhanana - 28 sarébu dollar (seuseueurna duit ieu disadiakeun ku 5 investor anu percaya kana kasuksésan ide). Kalayan dana ieu, aranjeunna mendakan perusahaan industri leutik. Ieu acara lumangsung dina 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Eta sia noting yén Ford teh parusahaan mobil munggaran di dunya pikeun nerapkeun prinsip garis assembly mobil. Sanajan kitu, saméméh peluncuran taun 1913, alat mékanis anu dirakit sacara éksklusif ku leungeun. Conto gawé munggaran éta sidecar kalawan mesin béngsin. Mesin durukan internal gaduh kakuatan 8 horsepower, sarta awak disebut Modél-A. Ngan lima taun sanggeus ngadegna pausahaan, dunya boga model mobil affordable - Modél-T. Mobil ieu nicknamed "Tin Lizzy". mobil ieu dihasilkeun nepi ka 27 taun abad panungtungan. Dina ahir 20-an, pausahaan diasupkeun kana perjangjian gawé babarengan jeung Uni Soviét. Pabrik mobil Amérika nuju pangwangunan di Nizhny Novgorod. Dumasar kana pamekaran perusahaan indukna, mobil GAZ-A dikembangkeun, ogé modél anu sami sareng indéks AA. Dina dékade saterusna, merek, nu geus gaining popularitasnya, ngawangun pabrik di Jerman sarta gawé bareng jeung Reich Katilu, ngaleupaskeun duanana kandaraan roda na dilacak pikeun angkatan bersenjata nagara urang. Dina bagian tina tentara Amérika, ieu ngabalukarkeun mumusuhan. Sanajan kitu, jeung awal Perang Dunya II, Ford megatkeun pikeun ngeureunkeun gawé bareng Jérman Nazi, sarta dimimitian produksi parabot militér pikeun Amérika Serikat. Di dieu nyaeta sajarah pondok mergers jeung akuisisi sahiji merek sejen: 1922, dina kapamimpinan pausahaan dimimitian division mobil premium Lincoln; 1939 - Merk Mercury diadegkeun, kalayan mobil-mobil anu hargana pertengahan ngagulung kaluar jalur perakitan. division lumangsung nepi ka 2010; 1986 - Ford meunangkeun merek Aston Martin. division ieu dijual di 2007; 1990 - meuli merek Jaguar dijieun, nu taun 2008 dibikeun ka produsén India Tata Motors; 1999 - Merk Volvo kaala, anu dijual deui jadi dipikawanoh taun 2010. Nu boga anyar division teh brand Cina Zhenjiang Geely; 2000 - merek Land Rover dibeuli, nu ieu ogé dijual sanggeus 8 taun ka parusahaan India Tata. Pamilik sareng manajemén Manajemén perusahaan dilaksanakeun sapinuhna ku kulawarga pangadeg merek. Ieu salah sahiji masalah pangbadagna, nu dikawasa ku hiji kulawarga. Sajaba ti éta, Ford digolongkeun salaku parusahaan publik. Gerakan sahamna dikawasa ku bursa saham di New York. Logo Mobil produsén Amérika dipikawanoh ku labél basajan dina grille radiator. Ngaran perusahaan ditulis dina hurup bodas dina font aslina dina oval biru. Lambang merek ngagambarkeun upeti ka tradisi sareng kaanggunan, anu tiasa dilacak dina kalolobaan modél perusahaan. Logo parantos ngalangkungan sababaraha pembaruan. Gambar munggaran dijieun ku Childe Harold Wills dina 1903. Éta nami perusahaan, dilakukeun dina gaya tandatangan. Sapanjang tepi, lambang boga wates ilahar, di jerona, salian nami produsén, lokasi markas ieu dituduhkeun. 1909 - logo sagemblengna robah. Gantina piagam motley, radiators palsu diganti ku ngaran pangadeg, dijieun dina font ibukota aslina; 1912 - lambang nampi elemen tambahan - latar biru dina bentuk elang nyebarkeun jangjang na. Ngaran merek ieu ditulis dina hurup badag di tengah, sarta slogan iklan ditulis handapeun eta - "Mobil Universal"; 1912 - logo merek ngagaduhan bentuk oval biasa. Ford ditulis dina hurup hideung dina latar bodas; 1927 - Kasang tukang oval bulao jeung wates bodas nembongan. Ngaran merek mobil aya dina hurup bodas; 1957 - oval robah jadi sosok simetris elongated dina sisi. Warna latar robah. Prasasti sorangan tetep unchanged; 1976 - inohong saméméhna bentukna oval stretched kalawan edging pérak. Latar sorangan dilakukeun dina gaya anu masihan volume kana prasasti; 2003 - pigura pérak ngiles, warna latar beuki muted. Luhureun langkung hampang tibatan handap. Transisi warna anu mulus dilakukeun antara aranjeunna, hatur nuhun kana prasasti anu malah janten voluminous. Kagiatan Pausahaan nyadiakeun rupa-rupa layanan dina industri otomotif. Perusahaan merek nyiptakeun mobil panumpang, ogé treuk komérsial sareng beus. perhatian nu bisa conditionally dibagi kana 3 divisi struktural: Amérika Kalér; Asia Pasipik; Éropa. Divisi ieu dipisahkeun sacara géografis. Dugi ka 2006, masing-masing di antarana ngahasilkeun alat pikeun pasar khusus dimana aranjeunna tanggung jawab. Titik balik dina kawijakan ieu kaputusan diréktur parusahaan, Roger Mulally (robah ieu insinyur sarta pangusaha disimpen brand ti runtuhna) nyieun Ford "Hiji". Intina ide nyaéta yén perusahaan bakal ngahasilkeun modél global pikeun sababaraha jinis pasar. Ide ieu diwujudkeun dina Ford Focus generasi katilu. Models Ieu sajarah brand dina model: 1903 - produksi model mobil munggaran dimimitian, nu narima indéks A. 1906 - Modél K muncul, dimana mesin 6-silinder munggaran dipasang. kakuatan na éta 40 horsepower. Alatan kualitas ngawangun goréng, modél teu lepas lila di pasar. Carita anu sami sareng V. Duanana pilihan ieu aimed di motorists jegud. Kagagalan versi dilayanan salaku impetus pikeun produksi leuwih mobil anggaran. 1908 - Modél T iconic mucunghul, nu kabukti pohara populér teu ukur keur kualitas na, tapi ogé pikeun harga pikaresepeun na. Mimitina, éta dijual dina 850 USD. (pikeun babandingan, Modél K ditawarkeun dina harga $ 2), saeutik engké, bahan langkung mirah dipaké, nu ngamungkinkeun pikeun ngurangan biaya angkutan ampir satengah ($ 800). mobil miboga mesin 2,9 liter. Éta dipasangkeun sareng kotak gear planet dua-speed. Éta mobil munggaran anu ngagaduhan sajuta éksemplar. Rupa-rupa jinis angkutan diciptakeun dina sasis modél ieu, mimitian ti awak méwah dua korsi dugi ka ambulan. 1922 - Akuisisi divisi mobil méwah, Lincoln, pikeun jalma jegud. 1922-1950 perusahaan nyandak sababaraha kaputusan pikeun ngalegaan géografi produksi, nyimpulkeun kasapukan sareng nagara-nagara anu béda dimana perusahaan perusahaan diwangun. 1932 - Perusahaan janten pabrik munggaran di dunya anu ngahasilkeun monolithic V-blocks sareng 8 silinder. 1938 - Divisi Raksa diciptakeun pikeun nyayogikeun pasar mobil jarak pertengahan (antara Ford mirah klasik sareng Lincoln anu kasohor). Awal taun 50-an mangrupikeun waktos milarian ideu asli sareng revolusioner. Janten, dina taun 1955, Thunderbird muncul dina tonggong hardtop (naon peculiarity tina jinis awak ieu, baca di dieu). Mobil kultus nampi saloba 11 generasi. Dina tiung mobil ieu V ngawangun Unit kakuatan 4,8 liter, ngamekarkeun kakuatan 193 horsepower. Najan kanyataan yén mobil ieu dimaksudkeun pikeun supir jegud, model ieu pohara populér. 1959 - mobil populér sejen mucunghul - Galaxie. Model narima 6 tipe awak, konci anak, kitu ogé hiji ningkat kolom steering. 1960 - Awal produksi model Falcon, dina platform nu salajengna diwangun ku Maverick, Granada jeung generasi kahiji Mustang. Mobil dina konfigurasi dasar narima mesin 2,4 liter kalawan 90 horsepower. Éta mangrupikeun unit kakuatan 6-silinder inline. 1964 - penampilan legendaris Ford Mustang. Ieu buah tina pilarian pikeun modél béntang pausahaan, nu bakal ngarugikeun duit santun, tapi dina waktos anu sareng éta paling desirable pikeun pencinta kandaraan geulis tur kuat. Modél konsép ieu dibere sataun saméméhna, tapi saméméh éta pausahaan dijieun sababaraha prototipe mobil ieu, sanajan eta pernah dibawa ka hirup. Dina tiung novelty ieu sarua dina garis genep sakumaha dina Falcon, ngan displacement rada ngaronjat (nepi ka 2,8 liter). Mobil nampi dinamika anu saé sareng pangropéa anu murah, sareng kauntungan anu paling penting nyaéta kanyamanan, anu mobilna teu acan dipasihkeun sateuacanna. 1966 - Pausahaan ahirna ngahontal kasuksésan dina saingan jeung merek Ferrari di jalan Le Mans. Maha Suci brings mobil olahraga pangkuatna sarta dipercaya tina brand Amérika GT-40. Saatos kameunangan, merek nampilkeun versi jalan legenda - GT-40 MKIII. Dina tiung éta geus akrab 4,7 liter V ngawangun dalapan. kakuatan puncak éta 310 hp. Sanajan mobil kabukti awét, éta teu diropéa nepi ka 2003. Generasi anyar narima mesin badag (5,4 liter), nu gancangan mobil ka "ratusan" dina 3,2 detik, sarta wates speed maksimum éta 346 km / h. 1968 - Modél olahraga Escort Twin Cam muncul. Mobil lumangsung kahiji dina lomba, anu lumangsung di Irlandia, kitu ogé sababaraha kompetisi di nagara béda nepi ka 1970. Karir olahraga merek ngamungkinkeun pikeun narik para nasabah anyar anu resep balap motor sareng ngaapresiasi mobil kualitas kalayan sistem éléktronik anu inovatif. 1970 - Taunus (versi drive kénca Éropa) atanapi Cortina ("Inggris" versi drive belah katuhu) nembongan. 1976 - Produksi Econoline E-series dimimitian, ku transmisi, mesin sareng chassis tina pick-F sareng SUVs. 1976 - Generasi mimiti Fiesta nembongan. 1980 - Produksi Bronco bersejarah dimimitian. Ieu treuk pickup kalawan chassis pondok tapi luhur. Alatan clearance taneuh luhur, modél geus lila populér alatan kamampuhan cross-nagara na, sanajan kaluar model leuwih pantes tina SUVs nyaman. 1982 - Peluncuran drive roda tukang Sierra. 1985 - huru-hara nyata reigns di pasar mobil: alatan krisis minyak global, mobil populér geus sharply leungit posisi maranéhanana, sarta mobil leutik Jepang geus datang di tempat maranéhanana. model saingan miboga konsumsi bahan bakar minimal, sarta dina watesan kinerja maranéhanana éta henteu inferior kana mobil Amérika kuat sarta voracious. Manajemén perusahaan mutuskeun pikeun ngaleupaskeun modél jalan anu sanés. Tangtu, manehna teu ngaganti Mustang, tapi geus narima pangakuan alus diantara motorists. Éta modél Taurus. Sanaos kaayaan ékonomi anu sesah, novelty tétéla janten anu paling laris dina sajarah merek. 1990 - laris Amérika séjén muncul - Explorer. Taun ieu sareng taun payun, modél nampi panghargaan dina kategori SUV panggerak sadaya roda. Di handapeun tiung mobil dipasang mesin béngsin 4 liter kalayan 155 hp. Ieu dipasangkeun sareng otomatis 4-speed atanapi sarimbag mékanis 5-speed. 1993 - peluncuran modél Mondeo diumumkeun, numana standar kaamanan anyar pikeun supir sareng panumpang dilarapkeun. 1994 - Produksi minibus Windstar dimimitian. 1995 - dina Geneva Motor Show, Galaxy (divisi EUROPE) ditingalikeun, anu dina taun 2000 ngalaman pamulihan anu serius. 1996 - Ekspedisi diluncurkeun ngagentos Bronco anu dipikacinta. 1998 - Geneva Motor Show ngenalkeun Focus, anu ngagentos Subcompact Escort. 2000 - Prototipe Ford Escape dipidangkeun dina Detroit Motor Show. Pikeun Éropa, SUV anu sami didamel - Maverick. 2002 - modél C-Max nembongan, anu nampi kaseueuran sistem tina Focus, tapi ku awak anu langkung fungsional. 2002 - pengendara ditawarkeun mobil kota Fusion. 2003 - mobil performa tinggi kalayan penampilan saderhana nembongan - Tourneo Connect. 2006 - S-Max didamel dina chassis Galaxy anyar. 2008 - Perusahaan muka tempat wisata silang kalayan dileupaskeun Kuga. 2012 - Pangwangunan inovatif mesin super irit muncul. Pangwangunan éta disebut Ecoboost. Motor geus sababaraha kali dileler "International Engine". Dina taun-taun di handap ieu, perusahaan parantos ngembangkeun mobil anu kuat, ekonomis, premium sareng saé pikeun sababaraha kategori motor. Salaku tambahan, perusahaan ngembangkeun dina produksi kendaraan komersial.