Sajarah merek mobil Ford

eusi

Carita Ford
Pamilik sareng manajemén
Logo
Aktivitas
model

Salah sahiji perusahaan mobil anu kawéntar nyaéta Ford Motors. Kantor pusat perusahaan perenahna caket Detroit, kota motor - Dearborn. Dina période sajarah anu tangtu, mérek masalah ieu sapertos Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, sareng sajabana. Perusahaan damel dina produksi mobil, truk sareng kendaraan tatanén.

Diajar carita kumaha ragrag tina kuda mangrupikeun dorongan pikeun pendidikan sareng kamekaran ledakan titanium dina industri otomotif.

Carita Ford

Gawe di kebon bapakna, imigran Irlandia murag tina kudana. Dina dinten éta di 1872, hiji pamikiran nyebrot kana sirah Henry Ford: kumaha anjeunna hoyong gaduh kendaraan anu langkung aman sareng langkung dipercaya tibatan analog anu ditarik kuda.

Peminat ieu, babarengan sareng 11 baturna, ngumpulkeun jumlah anu ageung ku standar éta - 28 rébu dolar (seuseueurna artos ieu disayogikeun ku 5 investor anu percanten kana kasuksésan ideu). Kalayan dana ieu, aranjeunna mendakan perusahaan industri alit. Kajadian ieu kajantenan tanggal 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Perhatoskeun yén Ford mangrupikeun perusahaan otomatis munggaran di dunya anu nerapkeun prinsip garis mobil mobil. Nanging, sateuacan dimimitian taun 1913, hartosna mékanis dirakit sacara éksklusif ku panangan. Conto operasional anu munggaran nyaéta stroller kalayan mesin bénsin. Mesin pembakaran internal ngagaduhan kapasitas 8 tenaga kuda, sareng awak na namina Model-A.

Ngan lima taun saatos perusahaan didirikeun, dunya parantos nampi modél mobil anu terjangkau - Model-T. Mobilna nampi julukan "Tin Lizzie". Mobilna dihasilkeun dugi ka taun ka-27 abad ka tukang.

Dina akhir taun 20an, perusahaan ngayakeun perjanjian kerjasama sareng Uni Soviét. Pabrik pabrik mobil Amérika nuju damel di Nizhny Novgorod. Dumasar kana kamajuan perusahaan induk, mobil GAZ-A dikembangkeun, ogé modél anu sami sareng indéks AA.

Dina dasawarsa salajengna, mérek, anu janten popularitas, ngawangun pabrik di Jérman, sareng kolaborasi sareng Reich Katilu, ngahasilkeun kandaraan roda sareng dilacak pikeun angkatan bersenjata nagara éta. Dina bagian tentara Amérika, ieu nyababkeun mumusuhan. Nanging, ku mimiti Perang Dunya Kadua, Ford mutuskeun pikeun ngeureunkeun kerjasama sareng Jérman Nazi, sareng ngamimitian produksi alat-alat militér pikeun Amérika Serikat.

Ieu mangrupikeun riwayat pondok tina ngahiji sareng akuisisi merek sanés:

1922, dina kapamingpinan perusahaan, divisi mobil premium Lincoln dimimitian;
1939 - Merk merkuri didirikeun, kalayan mobil nilai tengah ngagoler dina jalur perakitan. Divisi lumangsung dugi 2010;
1986 - Ford kéngingkeun mérek Aston Martin. Divisi ieu dijual taun 2007;
1990 - mésér mérek Jaguar didamel, anu di 2008 ditransferkeun ka pabrikan India Tata Motors;
1999 - mérek Volvo diala, anu dijual deui janten dikenal dina 2010. Anu ngagaduhan divisi anyar nyaéta mérek Cina Zhenjiang Geely;
2000 - mérek Land Rover dipésér, anu ogé dijual 8 taun ka pengker ka perusahaan India Tata.

Pamilik sareng manajemén

Perusahaan dikelola sadayana ku kulawarga pangadeg mérek. Ieu mangrupikeun hiji masalah anu paling ageung dikawasa ku hiji kulawarga. Salaku tambahan, Ford diklasifikasikeun salaku parusahaan umum. Gerakan saham na dikawasa ku bursa saham di New York.

Logo

Mobil pabrik Amérika tiasa dikenal ku labél saderhana dina gril radiator. Dina bujur biru, nami perusahaan ditulis nganggo hurup bodas dina font aslina. Lambang mérek nunjukkeun ngahargaan tradisi sareng kaanggunan, anu tiasa dilacak dina sabagéan ageung modél perusahaan.

Logo parantos ngalangkungan sababaraha pembaruan.

Gambar munggaran didesain ku Child Harold Wills di 1903. Éta nami perusahaan, dieksekusi dina gaya tanda tangan. Sapanjangna, lambang ngagaduhan ujung keriting, di jerona, salian ti nami pabrikna, tempat markasna dituduhkeun.
1909 - Logo parantos robih lengkep. Daripada piagam warna dina radiator palsu, nami kulawarga pangadeg mimiti aya, didamel dina font ibukota aslina;
1912 - lambang nampi elemen tambahan - latar biru dina bentuk elang, nyebarkeun jangjangna. Di tengah nami mérek dieksekusi dina hurup ageung, sareng di handapeunana ditulis slogan iklan - "Mobil universal";
1912 - logo mérek ngagaduhan bentuk lonjong biasana. Ford ditulis ku hurup hideung dina latar bodas;
1927 - Latar oval biru sareng ujung bodas ditingali. Ngaran mérek mobilna didamel nganggo hurup bodas;
1957 - parobahan lonjong kana bentuk simétris manjang di gigir. Ngiuhan di tukang robih. Prasasti éta sorangan tetep henteu robih;
1976 - Tokoh samemehna bentukna sapertos bujur lentong kalayan ujung pérak. Latar tukang didamel dina gaya anu masihan volume prasasti;
2003 - pigura pérak ngaleungit, tempat teduh tukangna langkung disamarkeun. Bagean luhurna langkung enteng tibatan anu handap. Transisi warna anu lancar dilakukeun di antara aranjeunna, kumargi prasasti anu rata ternyata seueur pisan.

Aktivitas

Perusahaan nyayogikeun seueur jasa dina industri otomotif. Perusahaan mérek nyiptakeun mobil panumpang, ogé treuk komérsial sareng beus. Kaperhatosan tiasa dibagi kana 3 divisi struktural:

Amérika Kalér;
Asia Pasipik;
Éropa.

Babagian ieu dipisahkeun sacara géografis. Dugi ka 2006, masing-masing ngahasilkeun peralatan pikeun pasar khusus anu aranjeunna tanggel waler. Titik balik dina kawijakan ieu nyaéta kaputusan sutradara perusahaan, Roger Mulally (parobahan insinyur sareng pangusaha ieu ngahemat mérek tina runtuhna) pikeun ngajantenkeun Ford "Hiji". Inti tina ideu éta nyaéta pikeun perusahaan ngahasilkeun modél global pikeun sababaraha jenis pasar. Ideu éta diwujudkeun dina generasi katilu Ford Focus.

model

Ieu carita mérek dina modél:

1903 - produksi modél mobil mimiti dimimitian, anu nampi A.
1906 - Model K némbongan, dimana motor 6-silinder mimiti dipasang. Kakuatanna 40 kakuatan kuda. Kusabab kualitas ngawangun anu goréng, modélna henteu lami dina pasaran. Carita anu sami sareng Modél B. Duanana pilihan ditujukeun pikeun pengendara anu jegud. Gagalna vérsi éta mangrupikeun dorongan pikeun produksi mobil anggaran langkung seueur.
1908 - Model T anu kaémbohan nembongan, anu kabuktosan janten populér pisan sanés ngan ukur pikeun kualitasna, tapi ogé pikeun harga anu pikaresepeun. Mimitina, éta dijual $ 850. (pikeun babandingan, Model K ditawarkeun dina harga $ 2), sakedik engké, bahan anu langkung mirah dianggo, anu ngamungkinkeun pikeun ngirangan biaya angkutan ampir satengah ($ 800). Mobilna ngagaduhan mesin 2,9 liter. Éta dipasangkeun sareng kotak roda dua planet. Éta mobil anu pangpayunna ngagaduhan sajuta sirkulasi. Dina sasis modél ieu, rupa-rupa jinis angkutan didamel, mimitian ti awak méwah dua tempat dugi ka ambulan.
1922 - Akuisisi divisi mobil méwah, Lincoln, pikeun jalma jegud.
1922-1950 perusahaan nyandak sababaraha kaputusan pikeun ngalegaan géografi produksi, nyimpulkeun kasapukan sareng nagara-nagara anu béda dimana perusahaan perusahaan diwangun.
1932 - Perusahaan janten pabrik munggaran di dunya anu ngahasilkeun monolithic V-blocks sareng 8 silinder.
1938 - Divisi Raksa diciptakeun pikeun nyayogikeun pasar mobil jarak pertengahan (antara Ford mirah klasik sareng Lincoln anu kasohor).
Mimiti taun 50an mangrupikeun waktos milari ideu anu asli sareng révolusionér. Janten, di 1955, Thunderbird nembongan di tukangeun hardtop (naon kaistimewaan jinis awak ieu, baca di dieu). Mobil ikonik parantos nampi 11 generasi. Dina tiung mobil aya unit kakuatan 4,8-liter bentuk V anu ngembangkeun kapasitas 193 tenaga kuda. Sanaos kanyataan yén mobilna ditujukeun pikeun supir anu jegud, modélna populér pisan.
1959 - Mobil populér sanésna, Galaxie, némbongan. Modélna nampi 6 jinis awak, konci budak pikeun muka panto, sareng kolom setir ningkat.
1960 - Produksi modél Falcon dimimitian, dina platform anu Maverick, Granada sareng generasi kahiji Mustang salajengna didamel. Mobil dina konfigurasi dasar nampi mesin 2,4 liter kalayan 90 tenaga kuda. Éta unit kakuatan 6-silinder dina-garis.
1964 - Ford Mustang anu legendaris muncul. Mangrupikeun buah tina milarian perusahaan pikeun modél hébat anu artos seueur artos, tapi dina waktos anu sasarengan anu paling dipikaresep pikeun anu resep kana kendaraan anu saé sareng kuat. Konsép modélna ditepikeun sataun sateuacanna, tapi sateuacan éta perusahaan parantos nyiptakeun sababaraha prototipe tina mobil ieu, sanaos henteu kantos ngahirupkeun deui. Dina hood tina novelty sami sareng inline-genep sami sareng Falcon, ngan ukur perpindahan anu rada ningkat (dugi ka 2,8 liter). Mobil nampi dinamika anu saé sareng pangropéa béaya rendah, sareng kaunggulan anu utami nyaéta kenyamanan, anu henteu dipasihan mobil sateuacanna.
1966 - Perusahaan tungtungna hasil bersaing sareng mérek Ferrari di jalan Le Mans. Mobil olahraga anu pangkuatna sareng dipercaya tina merk Amérika GT-40 mawa kasohor. Saatos kasuksésan, mérek nampilkeun versi jalan tina legenda - GT-40 MKIII. Di handapeun tiung éta akrab 4,7-liter V-dalapan. Kakuatan puncak nyaéta 310 hp. Sanaos mobilna kabuktosan tangguh, éta henteu diropéa dugi ka 2003. Generasi anyar nampi mesin anu langkung ageung (5,4 liter), anu nyepetkeun mobil janten "ratusan" dina 3,2 detik, sareng wates kecepatan maksimal 346 km / jam.
1968 - Olahraga Kembar Ngiringan olahraga muncul. Mobil éta tempat munggaran dina balapan anu lumangsung di Irlandia, ogé sababaraha kompetisi di sababaraha nagara dugi ka 1970. Karir olahraga mérek parantos ngamungkinkeun pikeun narik pembeli anyar anu resep balap mobil sareng ngahargaan mobil kualitas kalayan sistem éléktronik anu inovatif.
1970 - Taunus (versi drive kénca Éropa) atanapi Cortina ("Inggris" versi drive belah katuhu) nembongan.
1976 - Produksi Econoline E-series dimimitian, ku transmisi, mesin sareng chassis tina pick-F sareng SUVs.
1976 - Generasi mimiti Fiesta nembongan.
1980 - Produksi Bronco bersejarah dimimitian. Éta treuk pikap sareng chassis anu langkung pondok tapi jangkung. Kusabab clearance taneuhna anu luhur, modél populér pikeun lila kusabab kamampuan lintas-nagara, sanajan model SUV anu langkung raoseun kaluar.
1982 - Peluncuran drive roda tukang Sierra.
1985 - rusuh nyata pamaréntahan di pasar mobil: kusabab krisis minyak global, mobil-mobil populér parantos kaleungitan jabatanana, sareng mobil-mobil leutik Jepang dugi ka tempatna. Modél pesaing ngagaduhan konsumsi bahan bakar minimal, sareng performa na henteu kalah ka mobil Amérika anu kuat sareng pikaresepeun. Manajemén perusahaan mutuskeun ngaleupaskeun modél populér anu sanés. Tangtosna, anjeunna henteu ngagentos "Mustang", tapi nampi pangakuan anu hadé di kalangan pengendara. Éta Taurus. Sanaos kaayaan ékonomi anu sesah, produk anyar tétéla mangrupikeun produk terlaris dina sadaya sejarah ayana mérek.
1990 - Penjualan laris Amérika sanés, Explorer, nembongan. Taun ayeuna sareng taun payun, modél nampi penghargaan dina kategori SUV drive sadaya-roda anu pangsaéna. Mesin bénsin 4 liter kalayan 155 hp dipasang handapeun tiup mobil. Éta damel sasarengan sareng transmisi otomatis 4-posisi atanapi analog mékanis 5-speed.
1993 - peluncuran modél Mondeo diumumkeun, numana standar kaamanan anyar pikeun supir sareng panumpang dilarapkeun.
1994 - Produksi minibus Windstar dimimitian.
1995 - dina Geneva Motor Show, Galaxy (divisi EUROPE) ditingalikeun, anu dina taun 2000 ngalaman pamulihan anu serius.
1996 - Ekspedisi diluncurkeun ngagentos Bronco anu dipikacinta.
1998 - Geneva Motor Show ngenalkeun Focus, anu ngagentos Subcompact Escort.
2000 - Prototipe Ford Escape dipidangkeun dina Detroit Motor Show. Pikeun Éropa, SUV anu sami didamel - Maverick.
2002 - modél C-Max nembongan, anu nampi kaseueuran sistem tina Focus, tapi ku awak anu langkung fungsional.
2002 - pengendara ditawarkeun mobil kota Fusion.
2003 - mobil performa tinggi kalayan penampilan saderhana nembongan - Tourneo Connect.
2006 - S-Max didamel dina chassis Galaxy anyar.
2008 - Perusahaan muka tempat wisata silang kalayan dileupaskeun Kuga.
2012 - ngembangkeun inovatif mesin super-épisién némbongan. Perkembangan éta dingaranan Ecoboost. Motorna parantos dilélér panghargaan Motor Internasional sababaraha kali.

Salami taun-taun payun, perusahaan parantos ngembangkeun mobil anu kuat, ekonomis, premium sareng ngan saukur geulis pikeun kategori pengendara anu béda. Salaku tambahan, perusahaan ngembangkeun dina produksi kendaraan komersial.

Ieu sababaraha model langkung merek anu pikaresepeun: