Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime
Parkir kawin silang di palataran khas Moskwa kalayan gedong-gedong luhur akhir taun 1970-an mangrupikeun tugas anu sanés.
Parkir Ford Explorer di palataran khas Moskow kalayan gedong-gedong luhur akhir taun 1970-an masih janten tantangan. Mimiti, anjeun kedah milari sahenteuna genep méter rohangan kosong, sareng anu kadua, sacara deft nyelipkeun trotoar anu teu aya tungtungna ieu antara mobil anu diparkir, pastikeun anjeun masih kénéh tiasa kaluar tina mobil. Leres, aya kaméra hareup sareng bahkan payun, sareng prosés parkir ogé tiasa dipercayakeun kana éléktronika, tapi anjeun masih kedah ngalacak juru awak - bahkan henteu sajam, mobil bakal mindahkeun pos atanapi tangkal. .
Dina jajaran mobil anu sanés, Explorer siga anu lump, sareng saatos pembaruan - bahkan langkung masif. Henteu, diménsi SUV henteu robih, tapi Explorer parantos ngagaduhan bumper anu sanés sareng grill radiator anu gaya, ngagaduhan lampu kabut ageung, anu tempatna sakedik langkung luhur, lampu anyar kalayan elemen LED - sareng sadayana ieu dina gaya anu saluyu. . Hareupeun mobil ayeuna henteu kabagi kana lantai, anu ngajantenkeun raray buritan siga anu langkung brutal. Sareng dina profil, mobil énggal énggal dipasihan ku cetakan sanésna sareng pola disk roda.
Explorer sampurna nyebarkeun rumus "seueur mobil artos sakedik artos," sareng ieu mangrupikeun pendekatan khas Amérika. Mobil generasi kalima ayeuna parantos diproduksi ti saprak 2010, tapi modérenisasi na parantos diupdate lumayan leres. Bisi wae, katingalina bageur ngalawan latar tukang pesaing. Mitsubishi Pajero luntur, Nissan Pathfinder anu langkung énggal, sareng Toyota Highlander énggal, anu aranjeunna nyungkeun sakedik deui, tiasa kacatet dina sajumlah babaturan sakelas anu aya saratna. Tungtungna, kedah aya Kia Mohave anu kuat dina daptar ieu, tapi mobil ieu kasép pisan di pasar sareng katingalina désa dina tingkat ayeuna. Hal sanésna nyaéta Kia Sorento Prime anu énggal, anu, numutkeun ka para padagang ti dua pabrikna, dipikaresep ku anu nonton Explorer sajajar. Nyaéta deui, anjeunna milari mobil ageung sareng modéren pikeun jumlah anu lumayan. Sorento Perdana anu lengkep di Rusia nembé ngagentos Mohave anu kaluar - anu terakhir nawiskeun ampir teu aya pilihan mesin sareng alat, tapi biayana sami pisan.
Sacara formal, Sorento Prime, anu intina mangrupikeun produk épolusi Sorento sateuacana, mangrupikeun modél anu rada leutik. Pasang dua mobil sasarengan, anjeun langsung perhatoskeun ieu: Sorento ngagaduhan garis hateup anu langkung handap, kirang ngaluarkeun taneuh, sareng bentuk awak buleudan saatos sudut Ford anu ketat ngawangun gambar anu kirang nantang. Sareng sanajan kanyataanna rugi dina dimensi henteu pati penting, sareng dina kabinna aya tujuh korsi normal anu sami, Perdana sacara psikologis dianggap salaku mobil panumpang anu langkung, anu ngajantenkeun langkung gampang manuver dina kaayaan anu sempit. Salaku tambahan, aya sakumpulan kaméra tina sistem tampilan sirkular, sareng gambar dina layar tétéla rada réalistis.
Upami ti luar Kia katingali modéren bahkan murni, maka tina segi kualitas interiorna umumna tingkat anu béda dibandingkeun sareng anu sateuacanna. Pedalamanna, kalayan permukaan cembung na multifaced, tiasa digambar sareng dirakit saé, sareng bahan na kualitasna saé. Aya sababaraha kompromi. Salaku conto, palastik palastik dina bagian luhur panel payun dijait ku benang kandel sareng masihan kesan kulit lemes. Petunjuk premium anu sanés mangrupikeun sistem audio Infinity anu pantes pisan anu disayogikeun ku vérsi luhurna. Teu aya keluhan ngeunaan sistem média gancang, kontrol anu diatur saderhana sareng jelas.
Kalayan ergonomis, sadayana teratur di dieu, sareng badaratna ternyata rada gampang - saatos ucul kana salon, di jero anjeun henteu raoseun sapertos supir beus pisan. Sareng kumaha juicy panto na panto dibuka sareng dibantingkeun - dina hal kesan taktil sareng akustik, Sorento Prime estu rada caket kana mobil premium. Salaku tambahan, aya korsi anu saé pisan tina bentuk anu leres kalayan panjang bantal anu tiasa diatur.
Ford nawiskeun posisi tunggang jalan luar biasa sapertos treuk - jangkung, ampir nangtung sareng lumayan leupas. Korsi anu lega sareng leueur didesain kanggo pengendara ageung, sareng boro-boro tiasa nahan ketat dina juru anu gancang. Déwan pedal tiasa disetél dina jangkungna, tapi badarat ieu moal ngajantenkeun langkung dirakit. Sareng aya rohangan sakitar: panumpang calik di tukangeun sandaran tangan anu lega, korsi jajaran kadua sigana aya anu jauh di tukang.
Alat anu diénggalan éndah, tapi alit - sadaya inpormasi anu aya hubunganana ditampilkeun dina layar sisi warna kalayan ukuran saderhana. Langkung seueur deui anu tiasa ditingali dina layar ageung konsol, sareng sanés sistem santai anu kagungan Explorer sateuacanna. Grafikna saé, tapi hirarki menu kadang-kadang dipertanyakan. Tapi urang Amérika tungtungna ninggali tombol toél anu kagok sareng ngabalikeun tombol fisik kana konsol. Éta sadayana katingali modéren, tapi henteu deui - pedalaman Explorer anu masif, kasar di tempat, tapi sigana lumayan padet.
Sensasi anu sami sareng dina jajaran kadua anu lega, dimana ku ngarobih bentuk tonggong korsi, bahkan aya deui rohangan. Numutkeun ka spésifikasi, legroom tukang parantos ningkat ku 36mm, sanaos parantos seueur di jaman baheula. Di dieu anjeun tiasa aman nempatkeun suku anjeun meuntas, sareng patarosan naha siling mencét kana sirah anjeun bahkan henteu pantes. Panumpang tukangna gaduh sistem AC anu saderhana, stop kontak 220 V sareng dua port USB sakaligus. Perkara éta dirusak ku torowongan anu rada ageung tina lantai, anu ku Kia anu langkung alit henteu gaduh pisan. Modél Korea moal ngijinkeun panumpang gampang meuntas suku, tapi aranjeunna bakal nampung aranjeunna henteu kirang raoseun sareng nampi aranjeunna kalayan raoseun. Leres, tanpa toko anu kuat sareng "iklim" anu kapisah.
Baris katilu Sorento Prime henteu sarat pisan, tapi nyetir didieu lami-lami teu pikaresepeun pisan. Salaku tambahan, dina konfigurasi 7-seater, kalapa ngajantenkeun janten kompartemen kanggo barang-barang alit, sanaos masih nawiskeun 320 liter penting. Tapi anjeun kedah hilap kana perjalanan panjang sareng perusahaan ageung di Kia. Ford, dina gilirannana, nyéépkeun ampir dua kali langkung seueur tempat pikeun koper, sareng ieu sanaos kanyataanna jajaran katilu Explorer tiasa disebat ampir lengkep. Aya cekap rohangan kanggo tuur didieu, henteu mencét kana lalangitna. Tapi upami anjeun nganggo rumus anu biasa sareng korsi jajaran katilu anu narilep, maka dina hal kapasitas maksimum kompartemen koper, mobil-mobilna nunjukkeun ampir kasaruaan - 1 240 ngalawan 1 liter anu pikaresepeun ka Explorer. Jok tukang Ford dirobih ku bantalan listrik, sareng panto tukang Ford tiasa muka "gaya Volkswagen", saatos ngayunkeun sampéan handapeun bemper tukang. Kia ngagaduhan fungsi anu sami, ngan anjeun henteu kedah gelombang - anjeun ngan ukur kedah ngadeukeutan mobil ti tukang sareng nangtung di dinya sababaraha detik. Sakali anjeun parantos ngawasa fungsi anu manpaat ieu ku kantong dina dua panangan, anjeun moal hoyong ninggali aranjeunna.
Sakumaha cocog sareng SUV Amérika, Ford Explorer ditawarkeun ngan ukur ku mesin béngsin, tapi mesin turbo 340-horsepower langkung aheng. Kakuatan atmosfir "genep" kalayan volume 3,5 liter dugi ka 249 hp, sareng teu tiasa disebatkeun yén ieu kaleuleuwihan. Pedal akselerator stroke anu panjang, teu puguh ngaréspon paréntah supir, sareng Explorer bakal karasa gancang-gancang teuing. Genep-gancang "otomatis" saklar sakedik panginten, sanaos teu raoseun, tapi bahkan dina modeu kick-down mobil janten langkung seueur sora tibatan drive. Sanaos "genep" hurungna pikaresepeun, sareng ieu moal tiasa dicandak.
Mimitina, Sorento Prime ditawarkeun di pasar kami ngan ku mesin solar 200-horsepower, tapi teras urang Korea sanaos modifikasi bénsin - ieu, saur aranjeunna, ditanya ku palanggan anu hoyong sensasi premium langkung seueur. Sareng bentuk V klasik "genep" kalayan volume 3,3 liter masihan aranjeunna pinuh: béngsin Sorento mimiti juicy, hums pikaresepeun dina dianggurkeun jeung nyieun noise ditangtoskeun nalika ngagancangkeun ka lantai. Akselerasi anu leres sareng diarepkeun: Kia gaduh awal anu gampang tina peureum sareng ngaréspon saé pikeun akselerator, tanpa nyungkeun bantosan teuing tina pangiriman otomatis, konverter torsi tiasa lancar sareng gancang.
Setelan chassis aspal aya di dieu - di jalan raya, Sorento jelas, akurat sareng tanpa ayun. Éta pikaresepeun sareng aman pikeun nyetir mobil dua ton, sareng setirna dieusian beurat anu pas nalika ditikung. Dina kecepatan anu saé, anjeun bahkan henteu merhatoskeun henteu rata, tapi pas kaluar tina aspal, sadayana bakal robih. Dina buku dasar, anjeun kedah sacara signifikan ngalambatkeun, sabab oyagna lumayan kuat. Ford sabalikna lengkep. Di juru, SUV gulung beurat sareng waddles ngaréspon paréntah supir, sanaos setirna tetep tiasa kahartos. Teu pikaresepeun pikeun ngerem seukeut dina éta - mobil ngagukguk sareng rebab sapanjang jalur. Tapi di luar aspal, anjeun tiasa milarian artos sareng éta raoseun - gantung Ford anu kasar dina aspal tétéla intensif pisan tanaga sareng insulate supirna tina cacat jalan.
Sigana mah dina hal kamampuan lintas-nagara, Ford nempatkeun saingan dina kadua wilah, tapi 188 mm tina beberesih taneuh henteu seueur ku jarak roda anu panjang sapertos kitu. Penjelajah kneads kokotor lumayan répéh, sareng dina kaayaan anu teu cocog éta tiasa bangun pisan, kumargi henteu ngagaduhan konci tambahan. Supir Kia tiasa campuh dina medan off-road asli ngan ukur tempat panyukuran taneuh anu rata-rata 184 mm. Kopling as Sorento tiasa dianggo gancang, tapi sieun digantungkeun diagonal. Tungtungna, sanés hiji ogé anu sanés ngagaduhan panyalindungan anu serius, sareng sét unsur pelindung plastik ampir sami.
Saatos pembaruan, Ford Explorer parantos naék harga sareng ayeuna dijual sahenteuna $ 40. Tapi masuk akal pikeun ngamimitian ku potongan $ 122 Terbatas. kalayan asesoris kakuatan normal sareng sét kuat fungsi jasa. Bénsin Kia Sorento Perdana bahkan dina motong Premium paling luhur dijual $ 40. sareng ogé dilengkepan saé pisan, tapi katingalina langkung premium sareng modéren. Hal anu sanésna nyaéta Ford langkung ageung sareng, saluyu, langkung raoseun. Tapi anjeun kedah mayar kanggo éta di tempat parkir di blok kota.
