Fogging headlights ti jero mangrupakeun kajadian umum nyanghareupan motorists. Seringna, kondensasi muncul di jero optik saatos ngumbah kendaraan atanapi salaku hasil tina parobahan ngadadak dina suhu siang sareng wengi. Seueur pamilik henteu nengetan fenomena ieu. Sanajan kitu, ayana cai dina alat-alat pencahyaan kacida teu dipikahoyong tur malah bahaya. Kituna, hal anu penting pikeun nangtukeun dina ragam timely naha headlights sweating jeung ngalereskeun masalah. Kumaha kondensasi kabentuk Fogging optik otomotif pakait sareng penampilan condensate di jero lampu gede. Cai anu ngagaduhan di jero kusabab sababaraha alesan, dina pangaruh lampu anu dipanaskeun, mimiti menguap sareng netep dina bentuk tetes dina permukaan jero lampu. Kaca jadi leuwih mendung, sarta cahaya ngaliwatan eta janten taram sarta sumebar. Titik-titik cai sapertos lensa, ngarobah arah ...

Kodeu lampu utama blok numutkeun standar internasional nampilkeun sadaya ciri optik. Nyirian ngamungkinkeun supir leres tur gancang milih suku cadang, manggihan jenis lampu dipaké tanpa sampel, sarta ngabandingkeun taun pabrik bagian jeung taun pabrik mobil pikeun dipariksa teu langsung dina kacilakaan. Naon anu nyirian sareng naon hartosna? Anu mimiti, nyirian dina lampu utama ngabantosan supir mutuskeun jinis bohlam naon anu tiasa dipasang pikeun ngagentos anu kaduruk. Salaku tambahan, labél ngandung seueur inpormasi tambahan: ti taun pabrik ka nagara sertifikasi, ogé inpormasi ngeunaan patuh standar. Numutkeun standar internasional (Peraturan UNECE N99 / GOST R41.99-99), alat optik anu dipasang dina kendaraan roda (mobil) kedah ditandaan dumasar kana pola anu disatujuan. Kodeu anu ngandung ...

Ti pisan awal kreasi mobil munggaran insinyur pamikiran ngeunaan cahaya peuting. Ti saprak éta, seueur jinis lampu otomatis parantos muncul pikeun sababaraha tujuan. Pikeun henteu bingung sareng langkung ngartos ciri-cirina, sebutan atanapi tanda khusus pikeun lampu otomotif mimiti dianggo. Dina artikel ieu kami baris nganalisis designations ieu di jéntré ku kituna nu boga mobil teu nyieun pilihan salah. Naon nyirian lampu mobil?Tina nyirian dina lampu (henteu ngan mobil), supir bisa manggihan: tipe dasar; kakuatan dipeunteun; jenis lampu (soffit, pin, kaca, LED, jsb); jumlah kontak; wangun geometri. Sadaya inpormasi ieu énkripsi dina hurup atanapi nilai angka. Nyirian diterapkeun langsung dina dasar logam, tapi sakapeung dina flask kaca. Aya ogé tanda dina…

Pencahayaan otomotif mangrupikeun sakumpulan alat anu dipasang di jero sareng di sekitar perimeter mobil, sareng nyayogikeun katerangan dina permukaan jalan wengi, nunjukkeun dimensi mobil, sareng ngingetkeun ngeunaan maneuver pangguna jalan sanés. Bohlam mobil munggaran dijalankeun dina minyak tanah, teras lampu pijar revolusioner Edison muncul, sumber cahaya modern langkung jauh. Urang bakal ngobrol ngeunaan jenis lampu otomotif dina artikel ieu salajengna. Standar lampu otomotif Lampu otomotif béda henteu ngan ukur dina jinisna, tapi ogé dina dasarna. Dasar threaded akrab diusulkeun ku Edison di 1880, sarta saprak lajeng loba pilihan geus mucunghul. Aya tilu standar plinth utama kapanggih dina CIS: Doméstik GOST 17100-79 / GOST 2023.1-88. Éropa IEC-EN 60061-1. Amérika ANSI.…

adjustment lampu hareup ditangtoskeun penting pikeun pisibilitas alus di jalan peuting. Lamun optik mobil teu disaluyukeun, médan of view bisa nyata ngurangan, atawa headlights bakal ngakibatkeun ngarareunah ka supir nyetir di jalur oncoming. Pikeun mastikeun kasalametan sareng kanyamanan anu leres nalika iinditan wengi, penting pikeun ngawas posisi cahaya mobil anu leres sareng nyaluyukeunana dina waktosna. Konsékuansi tina adjustment bener tina élmu optik Jumlah faktor anu bisa ngakibatkeun kacilakaan naek nyata dina poék. Ku alatan éta, lampu jalan anu leres mangrupikeun jaminan utama kasalametan supir. Optik balok rendah mobil kedah nyaangan jalan 30-40 méter payun, bari nyandak sabagian leutik sisi katuhu jalan. Upami kaayaan ieu henteu kapendak, maka ...

Sakur mobil modern dilengkepan sajumlah ageung bohlam lampu anu nyayogikeun katerangan transportasi dina poék. Éta sigana langkung saderhana tibatan bohlam lampu mobil. Nyatana, nalika milih modifikasi anu cocog, anjeun tiasa bingung naha unsur tinangtu bakal cocog sareng élmu optik atanapi henteu. Sajumlah ageung perusahaan kalibet dina produksi lampu mobil di sakumna dunya. Salila prosés manufaktur sumber lampu, téknologi béda dipaké, jadi bohlam lampu tina hiji mobil bisa jadi teu cocog lampu mobil sejen. Gumantung kana jinis lampu naon anu dianggo dina élmu optik, sajumlah ageung elemen anu béda tiasa dilebetkeun kana desain na. Tapi euweuh urusan kumaha kualitas luhur unsur cahaya, éta teu bisa dipaké dina lampu sagala tanpa basa. Hayu urang ngobrol ngeunaan…

Téknologi luhur dina industri otomotif terus diwanohkeun. Lampu otomotif ogé henteu nangtung. Sumber lampu LED, xenon sareng bi-xenon parantos diganti ku lampu utama laser. Teu seueur produsén mobil anu tiasa ngagungkeun téknologi sapertos kitu, tapi parantos jelas yén ieu mangrupikeun masa depan lampu otomotif. Naon ari lampu laser Téknologi anyar mimiti diwanohkeun dina konsép BMW i8 taun 2011. Sababaraha taun ti harita, dina 2014, model indit ka produksi masal. Ieu kasus nalika prototipe jadi supercar produksi full-fledged. Perusahaan lampu otomotif anu unggul sapertos Bosch, Philips, Hella, Valeo sareng Osram ogé kalibet dina pamekaran sareng produsén. Ieu mangrupikeun sistem anu kompleks sareng ngeusian éléktronik, anu nyiptakeun sinar laser anu kuat. Sistem dihurungkeun dina laju di luhur ...

Aman pikeun ngoperasikeun mobil magrib sareng wengi, ogé dina pisibilitas anu goréng, berkat sakumpulan alat-alat cahaya anu dipasang dina unggal kendaraan. Sistem lampu sareng lampu sinyal ngamungkinkeun anjeun nyaangan jalan di payun anjeun, ngingetkeun supir sanés ngeunaan maneuver, sareng nginpokeun ngeunaan dimensi kendaraan. Pikeun mastikeun kasalametan maksimal di jalan, sadaya unsur sistem pencahayaan kedah dina urutan kerja anu saé. Naon lampu mobil sareng sistem sinyal lampu? Mobil modéren kalebet sajumlah alat pencahyaan, anu babarengan ngawangun sistem pencahyaan. Tugas utami nyaéta: iluminasi jalan raya sareng sisi jalan; cahaya tambahan jalan dina halimun, hujan, salju; ngawartosan supir sanés ngeunaan maneuver anu dilakukeun; ngerem warning; informing ngeunaan dimensi mesin; peringatan ngeunaan ...

Light Assist mangrupikeun asistén sinar tinggi otomatis (asisten sinar tinggi). Sistem bantosan ieu ningkatkeun kaamanan sareng ngabantosan supir nalika nyetir wengi. Intina karyana nyaéta otomatis ngalihkeun sinar luhur ka sinar rendah. Kami bakal nyarios langkung seueur ngeunaan alat sareng fitur padamelan dina tulisan. Tujuan Light Assist Sistem ieu dirancang pikeun ningkatkeun katerangan dina poék. tugas ieu diwujudkeun ku switching otomatis tina beam utama. Supir ngaléngkah kalayan sinar luhur sajauh mungkin. Upami aya bahaya ngageterkeun supir anu sanés, Auto Light Assist bakal ngalih ka sinar rendah atanapi ngarobih sudut sinar cahaya. Kumaha Light Assist jalan Kaayaan operasi kompleks bakal gumantung kana jenis lampu gede dipasang. Upami lampu utama halogén, éta kajadian ...

Lampu mobil anu dicelup gaduh set garis cut-off, posisina diatur ku aturan sareng standar internasional. Ieu mangrupikeun garis kondisional transisi cahaya kana kalangkang, anu kedah dipilih ku cara anu henteu buta pangguna jalan anu sanés. Di sisi anu sanés, éta kedah nyayogikeun tingkat katerangan jalan anu tiasa ditampi. Lamun posisi awak mobil robah alatan sababaraha alesan, posisi garis cut-off ogé robah. Supados supir tiasa nyaluyukeun arah beam low, i.e. garis cut-off jeung kontrol rentang lampu gede diterapkeun. Tujuan korektor lampu gede Mimitina, sinar lampu gede nu bener disaluyukeun dina kandaraan tanpa muatan, lamun sumbu longitudinal na dina posisi horizontal. Mun hareup atawa pungkur dimuat (contona, panumpang atawa kargo), posisi awak robah. Asisten dina…

Tempat sentral dina sistem pencahayaan kendaraan ditempatan ku lampu hareup (head light). Aranjeunna mastikeun kasalametan perjalanan dina malem sareng wengi ku illuminating jalan di payuneun kendaraan sareng nginpokeun ka supir sanés tina kendaraan anu caket. Lampu hareup: Elemen Struktural Lampu hareup geus mekar leuwih dekade. Nepi ka ahir abad ka-XNUMX dina mobil geus dipasang headlights round projector-tipe. Sanajan kitu, sakumaha ergonomics na aerodynamics awak robah, solusi anyar timbul: headlights buleud teu ngidinan pikeun mulus, garis awak streamlined. Ku alatan éta, désainer jeung konstruktor mimiti ngenalkeun anyar, bentuk leuwih pikaresepeun nu teu inferior dina hal kualitas cahaya jeung ciri. Lampu utama modern ngagabungkeun sababaraha alat: lampu sorot rendah sareng tinggi; lampu parkir; pitunjuk...

Opat jinis lampu utama anu dianggo dina sistem pencahayaan kendaraan: lampu pijar konvensional, xenon (discharge), halogén sareng LED. Sakabéh éta boga kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana. Lampu halogén tetep paling sering dianggo, tapi lampu LED dina lampu utama beuki populer. Ieu disababkeun ku sababaraha faktor, anu bakal urang bahas langkung rinci dina tulisan ieu. Naon lampu LED dina lampu mobil jenis ieu dumasar kana pamakéan LEDs. Nyatana, ieu mangrupikeun semikonduktor anu, ku ngalirkeun arus listrik, nyiptakeun radiasi cahaya. Kalayan kakuatan ayeuna 1 W, aranjeunna sanggup ngaluarkeun fluks bercahya 70-100 lumens, sareng dina grup 20-40 lembar nilai ieu langkung luhur. Ku kituna, lampu LED otomotif sanggup ngahasilkeun cahaya nepi ka 2000…