Test drive Ford Fiesta

Naon anu anjeun kedah lakukeun sareng Fiesta pas saatos ngagaleuh, sabaraha biaya konsol Sony sareng kumaha teu lieur dina pilihan padamel nagara ...

Rencana na sapertos kieu: mundur $ 6 tina akun anjeun, angkat ka salon sareng mésér Ford Fiesta énggal. Teras anjeun ngajalankeun ka toko anu caket kanggo ban anu saé, bahkan langkung saé - kumplit sareng roda 903 inci. Leres, aya jalma anu nyetir SUV ageung sareng ban sadaya-usum salami tilu taun sareng rada bahagia. Tapi karét, anu ngajantenkeun kabaruan janten karyawan nagara ribut pisan, narékahan pikeun ngapung di unggal tempat di caket Kazan, mangrupikeun hiji-hijina faktor anu tiasa nyeret kabaru kana handapeun pasar.

Sésana Fiesta saé pisan. Candak, contona, katingalina. Anyar - Aston Martin (tina ngabandingkeun sareng mérek "Ford" ieu henteu tiasa kabur kusabab gril radiator anu lega kalayan garis-garis horisontal Chrome) kelasna. Komo Kia Rio anu hérang luntur ngalawan latar tukangna. Sareng upami sédisi Fiesta katingalina mah teu biasa sareng henteu sadayana organik, maka hatchback memang mobil anu saé pisan. Tambih Deui, Fiesta di Rusia parantos ngagaduhan kamashuran mobil anu sampurna pikeun supir pemula sareng jalma anu resep nyetir aktip.

Nyarios Rio. Upami Kia kalayan diskon diskon dagang sahenteuna $ 6 sareng Hyundai Solaris - $ 573, maka sédisi Fiesta, anu bakal ngabantah sareng modél ieu pikeun anu mésér, kalayan sadaya diskon diskon (program daur ulang sareng Kredit Ford) tiasa dipésér $ 6 ... Harga saloon biasa nyaéta $ 521 hatchback - $ 5.

Sareng ieu sanaos kanyataanna aya seueur téknologi di dieu tibatan pesaing. Salaku conto, pikeun pertama kalina mobil kelas ieu tiasa ngagungkeun sistem rem otomatis (Stop Kota Aktip). Éta épéktip dina kecepatan 15 dugi 30 km / jam sareng ngabantosan nyetir mobil di payuneun halangan anu nangtung atanapi laun kalayan ngagunakeun rangefinder laser anu teras-terasan ngukur jarak ka kendaraan di payun dina jarak dugi ka 12 méter. Aya ogé lampu ngaji LED, sareng sistem multimédia SYNC kalayan navigasi sareng kontrol sora. Tapi kaseueuran "chip" ieu sayogi dina konfigurasi Titanium, hargana mimitian $ 9. Komo di dieu anjeun kedah mayar $ 849 kanggo Aktip Kota Aktip.

Versi Ambiente anu paling saderhana sareng paling terjangkau dilengkepan ngan ukur dua airbag, drive listrik sadaya kaca sareng kaca spion, ogé roda cadang ukuran pinuh. Pikeun $ 460. kana set ieu anjeun tiasa nambihan AC, pamuter CD anu tiasa nganggo MP3, setir multifungsi, jack pikeun alat éksternal sareng sistem audio genep speaker. Sadaya ieu mangrupikeun bagian tina paket "optimal".

Tapi persis jelema anu milih paket anu terjangkau bakal nampi konsol tengah anu paling asli, sami sareng keypad telepon sélulér. Ieu pikeun sadaya mesin kalayan "mékanika" anu dipasihkeun dina Kazan, sareng vérsi anu nganggo PowerShift nampi konsol Sony opsional (kalebet paket pilihan $ 618) - henteu diragukeun pisan gaya, tapi henteu asli.

Kaseueuran masalah anjeun mimitina disababkeun ku kotak Powershift (anjeun tiasa mésér mobil nganggo "mékanika" 5-speed), anu lambat pisan dina mobil-mobil Ford sateuacana. Nalika pembaruan Fiesta, transmisi sacara serius dirobih: antarbeungeut sareng mesin ningkat, cakram kopling dirobah, sareng parangkat lunak sanésna dipasang. Hasilna, "robot" saklar ampir tanpa reureuh sareng pinuh ngungkabkeun poténsial mesin (éta mangrupikeun kanggo sadaya Fiesta - 1,6 liter béngsin Ti-VCT sareng, gumantung kana firmware, ngahasilkeun 85, 105 atanapi 120 tenaga kuda).

Saatos restyling Éropa, versi Fiesta anu diperyogikeun kanggo dijual di nagara urang diadaptasi di Kazan pikeun nyumponan kabutuhan pasar Rusia. Mobilna dilengkepan kaca depan anu dipanaskeun sareng kaca spion, korsi payunna dipanaskeun, mesinna diluyukeun sareng konsumsi bahan bakar AI-92, blok jempé sanés dipasang, setélan gantung dirobih dina arah kaku, sareng beberesih ningkat ku 20 mm (nepi ka 167 milimeter).

Dina raraga ngahontal ground clearance langkung luhur, insinyur Ford kedah ngarobih ukuran cinyusu sareng élastisitas dampers. Wakil perusahaan mastikeun yén kanaékan beberesih taneuh henteu mangaruhan penanganan mobil. Leres, Fiesta steers ogé: éta nyepeng jalan ogé di speed na ampir teu sway di juru. Sedan sareng hatchback ngagaduhan nyerep kejutan anu béda, sareng varian lima panto karaos langkung fokus sareng kaku pikeun kuring. Fiesta anu anyar, sanaos kanyataanna parantos langkung raoseun (kalebet ku karambutan karét ageung pikeun gantung poros padet), masih sanggup nyayogikeun mobil.

Tapi karét ... Kalayan ban Kama Euro, anu dijual sadayana Fiesta anu tinggaleun pabrik di Naberezhnye Chelny, mobilna teu stabil dina laju jalan raya, ribut pisan sareng sways. "Kami ngagaduhan sababaraha kawajiban ka mitra kami," Konstantin Timatkov, manajer pamasaran produk pikeun Ford Sollers, ngajelaskeun dina konperénsi pers. Versi sareng ban Michelin 16 inci mangrupikeun mobil anu béda-béda, nempel dina jalan sapertos endog hangus dina panci, bahkan dina laju langkung ti 120 kilométer per jam.

Nyarios teuing. Mobil, di tukangeun roda anu urang linggih, bieu turun tina tanjakan pesawat Moskow-Kazan, kalayan kecepatan 120 km / jam ngaluarkeun peringatan yén éta bakal gancang ngahontal kecepatan maksimum na (numutkeun paspor, éta nyaéta 188 kilométer per jam). Saatos 140 km / jam, Fiesta lirén ngaréspon mencétan pedal gas: mesinna disada langkung ageung, tapi sédan nolak gagancangan.

Sakumaha tétéla, ieu sanés gangguan dina sistem, tapi hasil tina kanyataan yén dealer anu parantos diuji Fords énggal sateuacan urang ékspérimén sareng sistem MyKey (kalebet dina trén, Tren Plus sareng tingkat motong Titanium). Éta ngawatesan kagancangan sareng volume maksimum sistem audio. Dina hal ieu, wates artifisial henteu diperyogikeun, tapi bayangkeun yén anjeun mésér Fiesta énggal pikeun murangkalih anjeun. Saatos parantos ngprogram sababaraha setélan dina konci na, anjeun tiasa pastikeun yén anjeunna moal ngencet maksimal kaluar tina mobil sareng kaganggu ku sistem audio.

The Fiesta anyar boga sagalana pikeun jadi suksés di Rusia. Pedalaman anu bergaya kalayan dasbor anu tiis, bahan finishing kualitas luhur sareng solusi anu teu biasa sapertos nyéépkeun pedal atanapi visor anu diucapkeun dina spedometer sareng tachometer - unsur-unsur ieu didamel saé pisan ku kituna anjeun henteu hoyong mendakan kasalahan fungsionalitas. . Sanajan korsi profiled dieu, tangtosna, teu pisan nyaman (sanes ti sudut pandang beban dina tonggong handap, tapi tina sudut pandang badarat) jeung kinerja AC écés teu cukup: sanajan. gawe dina kapasitas pinuh, éta teu bisa Cope jeung 30-gelar panas.

Ford yakin yén carita anu ngagaduhan mobil 970 dijual dina sataun, saatosna perusahaan lirén ngajual Fiesta di Rusia, moal ngulang deui. Ningali hatchback anu diénggalan (sedan dugi ka tingkat anu langkung handap), anjeun yakin yén mobilna, anu aya di top 10 terlaris di dunya (dina 2011-2013) sareng Éropa (dina 2012-2015), ogé tiasa narik Rusia pembeli. Anu utama nyaéta henteu hilap ngeunaan ngarobah karét.