Test drive Ford Tepi 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test dua model SUVs pertengahan rentang - sémah ti Amérika

Ford Tepi 2.0 TDCi jeung Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD nawarkeun sabudeureun 200 horsepower solar, transmisi dual jeung transmisi otomatis pikeun ampir € 50. Tapi mana tina dua mobil anu langkung saé - Ford kompak atanapi Hyundai anu nyaman?

Salah sahiji seueur misteri anu teu kaungkab dina bisnis otomotif nyaéta naha pabrikan Jepang ampir tanpa tarung conceding ka Éropa - lolobana Jerman - saingan widang lucrative model SUV mid-range na high-end. Sajaba ti éta, sagala model cocog di pasar AS - urang tiasa catetan Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder atanapi Mazda CX-9. Ford sareng Hyundai henteu nyandak seueur sareng ngajual Edge sareng Santa Fe, ogé dirarancang pikeun pasar AS, di Éropa. Kalawan solar kuat sarta transmisi dual baku, duanana mobil anu cukup alus dina rentang harga sabudeureun 50 euro. Ieu leres?

Harga di Jerman mimitian ampir 50 euro.

Hayu urang nempo daptar harga, nu dina duanana model teu ngandung jumlah kanyahoan tina pilihan pikeun milih ti. Contona, Ford Edge ngan sadia di Jerman kalawan 180 hp solar 210 liter. dina versi kalawan transmisi manual tur 41 hp. kalawan Powershift (transmisi clutch dual), duanana pilihan hadir kalawan titanium sarta parabot ST-Line mungguh. Anu paling murah nyaéta tingkat Tren anu dilengkepan ku mékanis shifting (tina 900 euro), Titanium kalayan biaya otomatis sahenteuna 45 euro.

Versi panjang samodél modél Hyundai ngan ukur disayogikeun sareng mesin solar 200 hp. sareng ku otomatis genep speed kanggo 47 euro. Malah langkung murah nyaéta Santa Fe anu langkung pondok kalayan ampir 900 cm (tanpa Grand), anu nganggo 21 hp, kotak kembar sareng transmisi otomatis hargana kirang langkung 200 euro. Di Amérika Serikat, saliwatan, Santa Fe alit disebat Olahraga, sareng anu ageung henteu ngagaduhan tambahan "Grand".

Compact Edge nawiskeun seueur rohangan anu heran

Dina hal ieu, nami Grand kedah leres-leres dianggap sacara harfiah. Tapi sanaos ukur ukur sababaraha séntiméter sareng ngahontal lima méter panjangna, éta henteu masihan kaunggulan rohangan nyata tibatan Tepi anu langkung kompak. Rak koper sacara praktis ukuranana sami, sareng di kabin Hyundai henteu katingalina langkung lega tibatan Ford anu ogé lega. Ngan upami langkung ti lima urang kedah diangkut, sadayana nyarios langkung saé ka Santa Fe, sabab Edge henteu sayogi dina versi tujuh tempat, bahkan ku biaya tambahan.

Kanyataan yén panempatan jeung panempatan dina baris katilu bisa dianjurkeun, rada, mun barudak, ngan bisa disebutkeun demi completeness. Sanggeus netep dina duanana model SUVs leuwih hadé, anjeun ngarasa, tangtosna, linggih dina korsi baku. Aranjeunna kauntungan, diantara hal séjén, ti disebut titik hip pleasantly tinggi; imbit dina dua kasus naek ngeunaan 70 séntiméter luhureun beungeut jalan - sakumaha urang terang, keur loba konsumén ngora pisan ieu téh salah sahiji alesan alus pikeun meuli SUV. Pikeun babandingan: kalawan Mercedes E-Class atanapi VW Passat panumpang diuk ngeunaan 20 cm handap.

Sarta saprak urang geus ngobrol ngeunaan kaunggulan, urang teu maksudna pikeun malire kalemahan alamiah dina tipe ieu desain. Dina hal kanyamanan numpak, duanana mobil ragrag pondok tina kualitas sedans pertengahan rentang alus. Kahiji, model Ford kalakuanana rada kasar, ngetok nabrak rélatif kasar jeung teu mantuan jeung noise chassis. Roda 19 inci, anu dipasangan ban 5/235 Continental Sport Contact 55 dina mobil uji, ogé henteu ngabantosan. Santa Fe asalna baku kalawan roda alloy 18 inci sarta ban Hankook Ventus Perdana 2. Ieu leres yen kalawan setélan lemes, ngalir leuwih lancar dina jalan sekundér, tapi ieu hadir kalawan gerakan awak leuwih dibaca. - fitur anu henteu sadayana bakal resep. Kusabab Edge ogé dilengkepan ku jati anu langkung nyaman, éta menang, sanaos lebar rambut, di daérah kanyamanan.

Hyundai boga mesin solar rada smoother tur quieter. Ford opat-silinder karasaeun saeutik rougher tur leuwih intrusive dina hal akustik, tapi disebutkeun éta mesin pangalusna dina ngabandingkeun ieu. Firstly, dina hal konsumsi bahan bakar, 1,1 liter bi-turbo engine nyokot kalungguhan, consuming rata-rata 100 liter kirang per 50 km dina test - ieu argumen malah keur mobil kelas 000 euro.

Sareng nalika dina kertas kinerja dinamisna langkung saé tibatan 130 km / jam, di jalan éta raoseun langkung impulsif tibatan Hyundai phlegmatic. Panungtung tapi sanésna, powertrain: Pangiriman Powershift Edge ngaréspon langkung gancang, mindahkeun langkung lincah sareng nganteurkeun pangalaman nyetir anu langkung modéren tibatan konverter torsi genep speed anu otomatis dina Grand Santa Fe.

Ford Edge langkung mirah pikeun dijaga

Modél Ford kalakuanana langkung lincah sareng maneuverable di juru. Awakna kurang condong ngagoler, setirna langkung lempeng sareng langkung raoseun jalan, sareng drivetrain duaan sigana langkung gancang nanggepan masalah kopling.

Nyatana, duanana SUV dumasar kana kendaraan roda hareup, kalayan Tepi mindahkeun sababaraha drivetrain ka poros tukang ngalangkungan kopling Haldex. Santa Fe ngagaduhan kopling leueur anu dirancang sareng kolaborasi sareng Magna. Upami diperlukeun, maksimal 50 persén torsi tiasa ditransfer ka tukang, anu tangtosna ogé ngagaduhan kaunggulan nalika narik towers beurat. Leres, pikeun SUV ageung, modél 2000 kg henteu dianggap hal anu istiméwa, tapi kalayan beurat maksimum 2500 kg, duanana mobil kagolong kana kategori lampu di antara SUV ageung. Kait tow trailer pabrik ngan ukur tiasa dipesen pikeun Ford (hapé, € 750) sareng retrofits sayogi ti dealer Hyundai.

Biaya pangropéa modél Ford langkung handap, tapi harga Grand Santa Fe langkung handap. Malah dina versi Style basajan, spokesperson Hyundai boga upholstery kulit salaku baku, méwah nu waragad tambahan 1950 euro dina Edge Titanium. Garansi lima taun Hyundai ogé gaduh pangaruh anu positif kana penjualan harga, sedengkeun garansi Edge henteu langkung ti dua taun biasa. Di bumi, Ford henteu tangguh - garansi lima taun pikeun pangiriman. Sanajan hal di Amérika hadé.

Téks: Heinrich Lingner

Poto: Rosen Gargolov

evaluasi

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Kalayan agility, mesin anu ékonomis tapi teu tenang sareng interior anu saé, Ford Edge menang tés ieu. Aya koméntar ngeunaan kontrol fungsi.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Gaya CRDi 4WD

Hyundai Grand Santa Fe anu raoseun tiasa langkung saé kalayan tindakan tim, tapi kaleungitan poin kusabab motor sarakah sareng kabiasaan phlegmatic di jalan.

detil téknis

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Gaya CRDi 4WD
Volume damel	1997 cc	2199 cc
kakuatan	210 k.s. (154 kW) jam 3750 rpm	200 k.s. (147 kW) jam 3800 rpm
Maksimum torsi	450 Nm jam 2000 rpm	440 Nm jam 1750 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	9,4 kalawan	9,3 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	36,6 m	38,3 m
speed pinuh	211 km / h	201 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Harga dasar	49.150 € (di Jérman)	47.900 € (di Jérman)