sistem asupan mobil
Sistem asupan hawa kendaraan anjeun narik hawa ti luar kana mesin. Tapi anjeun terang persis kumaha gawéna? Ieu naon anu anjeun kedah terang. Aya sakeupeul nu boga mobil anu teu sagemblengna yakin naon sistem asupan hawa, kumaha gawéna, sarta kumaha pentingna pikeun mobil. Dina taun 1980-an, sistem asupan hawa munggaran ditawarkeun, anu diwangun ku tabung asupan plastik anu dibentuk sareng saringan hawa kasa katun ngawangun congcot. Sapuluh taun ti harita, pabrik asing mimiti ngimpor desain sistem asupan hawa Jepang anu populer pikeun pasar mobil olahraga kompak. . Ayeuna, hatur nuhun kana kamajuan téknologi sareng kapinteran insinyur, sistem asupan sayogi salaku tabung logam, ngamungkinkeun pikeun kustomisasi anu langkung ageung. Pipa biasana dilapis bubuk atanapi dicét pikeun cocog sareng warna kendaraan. Ayeuna,…
klep asup
Dina édisi ieu urang bakal ngobrol ngeunaan asupan jeung knalpot valves, kumaha oge, sateuacan bade kana detil, urang bakal nempatkeun elemen ieu dina konteks pikeun pamahaman hadé. Mesin butuh sarana pikeun ngadistribusikaeun asupan jeung gas haseup, pikeun ngadalikeun sarta mindahkeun eta ngaliwatan manifold kana intake manifold, chamber durukan jeung knalpot manifold. Ieu kahontal ngaliwatan runtuyan mékanisme nu ngabentuk sistem disebut distribusi. Mesin durukan internal butuh campuran bahan bakar-hawa, anu, nalika diduruk, ngadorong mékanisme mesin. Dina manifold, hawa disaring sareng dikirim ka intake manifold, dimana campuran bahan bakar diukur ngaliwatan sistem sapertos karburator atanapi suntikan. Campuran rengse asup ka chamber durukan, dimana gas ieu kaduruk tur, ku kituna, ngarobah énergi termal kana énergi mékanis. Sanggeus réngsé…
Mobil ngamimitian sareng lapak langsung atanapi saatos sababaraha detik: naon anu kudu dilakukeun?
Kaayaan nalika mesin mobil dimimitian, sarta sanggeus sababaraha detik eta lapak, wawuh ka loba drivers. Biasana anjeun kaget, ngabingungkeun sareng ngajadikeun anjeun gugup. Pikeun mimitian, tenang sareng parios heula hal-hal anu atra: Tingkat BBM. Ieu mungkin sigana konyol pikeun sababaraha, tapi lamun sirah geus dieusian ku loba masalah, éta rada mungkin poho ngeunaan pangbasajanna. Ngeusi batre. Kalayan batré anu paéh, sababaraha komponén, sapertos pompa bahan bakar atanapi relay panyalaan, tiasa gagal. Pariksa jenis bahan bakar anu dituang kana tanki mobil anjeun. Jang ngalampahkeun ieu, tuang saeutik kana wadahna transparan sarta ninggalkeun ka settle salila dua nepi ka tilu jam. Lamun béngsin ngandung cai, éta laun bakal misahkeun tur mungkas nepi di handap. Sareng upami aya najis asing, sedimen bakal muncul di handap. ...
Ngabersihan awak throttle - step by step parentah. Parios kumaha ngabersihan awak throttle anjeun!
Nyababkeun Kokotor dina Throttle Body Alesan kahiji throttle body ngumpulkeun kokotor aya hubunganana sareng lokasi sareng peranna dina kendaraan. Salaku urang disebutkeun dina bubuka, lokasina di gigireun mesin. Alatan kanyataan yén tugas na - ngalirkeun hawa, éta terus kakeunaan transporting kokotor éksternal, nu bisa ngabalukarkeun gagalna klep. Ieu bakal alatan unsur ruksak atawa kotor sejen - filter hawa. Kokotor asup kana klep throttle sareng sisi séjén tina mesin. Ieu utamana gas haseup, minyak atawa soot (soot). Kumaha throttle kotor mangaruhan mobil? Kokotor akumulasi dina awak throttle négatip mangaruhan operasi mobil. Anu mimiti, éta ngahalangan bukaan gratis sareng ...
Intake manifold - kumaha leres miara mesin manifold dina mobil?
Manifold nyeuseup - desain Gumantung kana modél kendaraan, unsur ieu béda dina desain. Ilaharna, collector mangrupa pipa logam atawa plastik, tugas nu nyadiakeun hawa atawa campuran suluh-hawa kana sirah jeung résistansi hidrolik panghandapna. Intake manifold mesin diwangun ku saluran, jumlahna biasana pakait sareng jumlah kamar durukan. Manifold Mesin sareng Sistem Intake Sakabéh sistem asupan ngandung seueur alat sareng bagian anu tiasa dianggo sareng manifold mesin. Ieu kalebet klep throttle anu nyayogikeun asupan hawa tambahan gumantung kana laju mesin sareng paménta. Dina unit kalayan suntik béngsin teu langsung, nozzles jawab dosing suluh ogé ayana dina manifold hawa. Dina kandaraan turbocharged saméméh ...
Naon cuk? Gejala ngarecahna sareng biaya ngalereskeun awak throttle anu rusak
Sakumaha ngaranna nunjukkeun, throttle boga loba ngalakonan jeung kontrol throttle. Tapi naon? Baca téks urang jeung leuwih jéntré ngeunaan mékanisme ieu. Kumaha Gawé Throttle Valve? Naon gejala alarming portend karuksakan na? Sabaraha biaya pikeun ngalereskeun? Kami bakal ngajawab sadaya patarosan ieu, janten upami anjeun hoyong terang langkung seueur, mimitian maca! Throttle - naon eta? Damper mangrupikeun jinis klep throttle anu ngatur aliran hawa kusabab piringan anu puteran ngurilingan sumbuna sorangan. Gerakan sabeulah jero ngabalukarkeun kanyataan yén sedeng di jero fed salajengna dina jumlah katuhu. Dina mesin otomotif, awak throttle sering janten komponén anu misah. Éta parantos dianggo dina lokomotif uap, janten sanés ...
Intake Manifold: Nalika kedutan, rem sareng netes ...
Kiwari, suplai hawa mesin geus jadi elmu nyata. Dimana hiji pipa asupan kalawan filter hawa éta sakali cukup, kiwari dipaké assembly kompléks loba komponén. Dina kasus manifold asupan anu lepat, ieu tiasa katingali utamina ku leungitna kinerja, polusi beurat, bocor minyak. Alesan utama pikeun komplikasi ieu sistem manajemen engine modern kalawan sistem aftertreatment gas haseup. Mesin modern disayogikeun ku hawa ngalangkungan manifold intake (istilah sanésna nyaéta "plenum asupan"). Tapi sakumaha pajeulitna téhnologi naek, kitu ogé résiko defects. Struktur intake manifold Intake manifold diwangun ku hiji-sapotong tubular tuang aluminium atawa beusi tuang abu. Gumantung kana jumlah silinder, opat atawa genep pipa digabungkeun kana intake manifold. Aranjeunna konvergen di titik sentral asupan cai. Aya sababaraha komponén tambahan dina manifold asupan:…
Kumaha pariksa choke dina mesin carbureted
The klep throttle mangrupakeun piring dina carburetor nu muka jeung nutup pikeun ngidinan leuwih atawa kurang hawa kana mesin. Kawas klep throttle, klep throttle rotates ti posisi horizontal ka posisi nangtung, muka petikan sarta ngidinan ... The klep throttle nyaeta piring dina carburetor nu muka jeung nutup mun ngantep hawa leuwih atawa kurang kana mesin. Kawas klep throttle, klep throttle rotates ti horisontal ka posisi nangtung, muka nepi petikan sarta ngidinan leuwih hawa ngaliwatan. Klep cuk ayana di hareup klep throttle sareng ngatur jumlah total hawa anu asup kana mesin. Throttle ngan ukur dianggo nalika ngamimitian mesin tiis. Salila mimiti tiis, cuk kudu ditutup pikeun ngawatesan jumlah hawa asup. Ieu ngaronjatkeun jumlah bahan bakar di ...
Gejala Kabel Akselerator Goréng atanapi Lepat
Tanda umum kalebet karusakan lapisan luar, réspon throttle lambat, sareng masalah cruise control. Nalika kalolobaan mobil énggal nganggo kontrol throttle éléktronik, kabel akselerator fisik masih seueur dianggo dina seueur kendaraan di jalan. Kabel akselerator, sok disebut kabel throttle, nyaéta kabel anu dijalin logam anu fungsina salaku panyambung mékanis antara pedal akselerator sareng throttle mesin. Lamun anjeun mencet pedal gas, kabel manjang tur muka throttle nu. Kusabab throttle ngadalikeun kakuatan mobil urang, sagala masalah kabel bisa gancang ngakibatkeun masalah penanganan kandaraan, jadi kudu dipariksa pas mungkin. Cara anu paling umum pikeun kabel akselerator gagal nyaéta ngalangkunganana ...
Sabaraha lami sénsor posisi throttle?
Badan throttle dina mobil anjeun mangrupikeun sistem anu rada kompleks anu mangrupikeun bagian tina sistem asupan hawa na. Sistem asupan hawa tanggung jawab pikeun ngatur jumlah hawa anu asup kana mesin. Supados mesin anjeun tiasa ngajalankeun leres, anjeun peryogi kombinasi bahan bakar sareng hawa anu pas. Operasi throttle ngalibatkeun sensor posisi throttle, anu digunakeun pikeun nangtukeun posisi pedal gas kendaraan anjeun. Éta ngirimkeun inpormasi ieu ka unit kontrol mesin supados posisi throttle tiasa diitung. Ieu kumaha mobil anjeun nangtukeun jumlah bahan bakar anu disuntik sareng jumlah hawa anu disayogikeun ka mesin. Éta mangrupikeun prosés anu ageung sareng panjang, sareng unggal bagian gumantung kana anu sanés. Ayeuna urang parantos netepkeun kumaha pentingna sensor posisi throttle ieu…
Sabaraha lami throttle body bakal tahan?
Aya kitu loba komponén aub dina operasi ditangtoskeun tina wahana, tapi sababaraha leuwih utama anu cukup dasar dina peran maranéhanana. Badan throttle mangrupikeun salah sahiji bagian éta. Komponén ieu mangrupikeun bagian tina sistem asupan hawa - sistem… Aya seueur komponén anu aub dina operasi kendaraan anu leres, tapi sababaraha komponén utama anu cukup dasar dina peranna. Badan throttle mangrupikeun salah sahiji bagian éta. Komponén ieu mangrupikeun bagian tina sistem asupan hawa, sistem anu maénkeun peran penting dina ngadalikeun jumlah hawa anu asup kana mesin. Upami awak throttle lirén damel atanapi gagal, jumlah hawa anu leres moal ngalir. Ieu négatip mangaruhan konsumsi bahan bakar. Sanajan teu aya set mileage lamun datang ka…
Gejala tina Actuator Throttle Lepat atanapi Lepat
Gejala umum kalebet osilasi throttle, ékonomi bahan bakar anu goréng, sareng mesin sering pareum. Baheula, lamun supir keur nyetir uphill kalawan beurat tambahan dina tonggong mobil atawa ngan saukur ngahurungkeun AC, suku katuhu nya éta hiji-hijina jalan pikeun ngaronjatkeun kagancangan. Kusabab téknologi parantos ningkat sareng langkung seueur kendaraan anu ngalih tina kabel throttle manual ka pengendali throttle éléktronik, seueur perbaikan parantos dilakukeun kana sistem bahan bakar pikeun ningkatkeun efisiensi mesin sareng kanyamanan supir. Salah sahiji komponén sapertos nyaéta actuator throttle. Sanajan éta hiji actuator listrik, éta bisa gagal, merlukeun eta diganti ku montir Certified. Naon aktuator throttle? Aktuator throttle mangrupikeun komponén kontrol throttle anu ngabantosan ngatur…
Gejala Sensor Posisi Throttle Lepat atanapi Lepat
Gejala umumna kalebet teu aya kakuatan nalika ngagancangan, idling kasar atanapi laun, mesin macét, henteu mampuh naék, sareng lampu Mesin Cek hurung. Sensor Posisi Throttle (TPS) mangrupikeun bagian tina sistem manajemén bahan bakar kendaraan anjeun sareng ngabantosan mastikeun yén campuran hawa sareng bahan bakar anu leres disayogikeun ka mesin. TPS nyadiakeun sinyal paling langsung ka sistem suntik suluh ngeunaan sabaraha kakuatan mesin diperlukeun. Sinyal TPS terus diukur sareng digabungkeun sababaraha kali per detik sareng data sanés sapertos suhu hawa, laju mesin, aliran hawa massa sareng tingkat parobahan posisi throttle. Data dikumpulkeun nangtukeun persis sabaraha suluh nyuntik kana mesin iraha wae. Upami sensor posisi throttle sareng ...
Throttle
Dina mobil modern, pembangkit listrik jalan kalawan dua sistem: suntik jeung asupan. Kahiji sahijina tanggung jawab suplai suluh, tugas kadua - pikeun mastikeun aliran hawa kana silinder. Tujuan, elemen struktural utama Najan kanyataan yén sakabéh sistem "ngadalikeun" suplai hawa, éta Sacara stuktur basajan pisan jeung unsur utamina - assembly throttle (loba disebut throttle baheula). Komo unsur ieu boga desain basajan. Prinsip operasi klep throttle tetep sarua saprak jaman mesin carbureted. Éta ngablokir saluran hawa utama, ku kituna ngatur jumlah hawa anu disayogikeun ka silinder. Tapi lamun saméméhna damper ieu mangrupa bagian tina desain carburetor, mesin suntik mangrupakeun Unit lengkep misah. Sistem Pasokan És Salian ti…
Diesel swirl damper. Kasulitan anu tiasa ngancurkeun mesin
Swirl flaps mangrupakeun solusi dipaké dina loba mesin solar rail umum. Turbulensi hawa anu diciptakeun dina sistem asupan ngan payuneun klep asupan ngabantosan prosés durukan dina révs rendah. Hasilna, gas haseup kedah langkung bersih, kalayan eusi oksida nitrogén anu langkung handap. Jadi loba téori, nu paling dipikaresep pakait jeung kanyataan, lamun ngan sagalana dina mesin éta lengkep serviceable tur bersih. Sakumaha aturan, klep anu dipasang dina sumbu ngarobah sudut pamasanganna gumantung kana laju mesin - dina low aranjeunna ditutup supados kirang hawa asup kana silinder, tapi aranjeunna dipintal sasuai, sareng di luhur kedah dibuka. supaya mesin "ngambekan" pinuh. Hanjakalna, alat ieu jalan dina kaayaan anu parah pisan…
Naon masalah umum mesin solar rail? [manajemén]
Relatip sering dina artikel ngeunaan mesin solar Common Rail, istilah "malfunctions has" dipaké. Naon ieu hartosna sareng naon anu kalebet? Naon anu kuring kedah perhatosan nalika mésér mesin solar rail umum? Dina awalna, sakeudeung pisan ngeunaan desain sistem suluh Common Rail. solar Tradisional boga dua pompa bahan bakar - tekanan low jeung disebut. suntikan, nyaéta. tekanan tinggi. Ngan dina mesin TDI (PD) ieu pompa suntik diganti ku nu disebut. pompa injector. Nanging, Common Rail mangrupikeun hal anu béda-béda, langkung sederhana. Aya ngan hiji pompa tekanan tinggi, nu accumulates suluh disedot ti tank kana jalur suluh / rel distribusi (Common Rail), ti mana asup ka injectors. Kusabab injector ieu ngan ukur gaduh hiji ...
