Sistem kaamanan
Kasalametan sareng kanyamanan sareng asisten sora mobil
Asisten sora internal masih ngantosan terobosan anu lega. Utamana di Inggris, dimana jalma-jalma masih teu wawuh sareng kotak anu rada pikasieuneun anu sakuduna ngabulkeun sagala kahayang nalika digero. Sanajan kitu, kontrol sora dina mobil boga tradisi panjang. Lila sateuacan aya Alexa, Siri, sareng OK Google, supir mobil sahenteuna tiasa ngamimitian telepon nganggo paréntah sora. Éta pisan sababna naha asisten sora dina mobil anu di paménta leuwih gede kiwari. Pembaruan panganyarna di daérah ieu ngajantenkeun kana tingkat genah, fleksibilitas sareng kaamanan. Fitur operasi asisten sora modern dina mobil A asisten sora dina mobil utamana alat kaamanan. Kalayan kadali sora, leungeun anjeun tetep dina setir sareng panon anjeun tetep fokus kana jalan. Lamun…
Kumaha carana ngungkulan penanganan és?
Kumaha ngajalankeun aman dina jalan tiris? Ieu masalah utamana nyata di wewengkon mana usum brings kejutan kayaning hujan Januari jeung ibun poé saterusna. Dina ulasan ieu, urang bakal ningali sababaraha cara anu kabuktian pikeun ngahindarkeun mobil anjeun skidding sareng naon anu kudu dilakukeun upami éta kajantenan. Aturan Hiji Kahiji, éta patut investasi dina ban usum kualitas - nu, tina sudut pandang praktis, leuwih penting batan investasi dina smartphone paling mahal dina pasaran. Ban usum tiris dirarancang khusus supados tapakna langkung saé kalibet dina permukaan anu teu stabil dina suhu anu handap. Baca leuwih seueur tentang kumaha carana milih ban usum dieu. Aturan kadua Cara kadua ...
Jenis, alat sareng prinsip operasi airbags mobil
Salah sahiji elemen utama panyalindungan pikeun supir jeung panumpang dina mobil téh airbags (Airbag). Muka dina momen dampak, aranjeunna ngajaga jalma tina tabrakan jeung setir, dasbor, korsi hareup, pilar samping jeung bagian séjén awak jeung interior. Kusabab bubuka airbags kana mobil, aranjeunna geus bisa nyalametkeun nyawa loba jalma kalibet dina kacilakaan. Sajarah nyiptakeun Prototipe mimiti kantong udara modern muncul dina 1941, tapi perang ngaganggu rencana insinyur. Ahli balik deui ka ngembangkeun airbag sanggeus ahir karusuhan. Narikna, dua insinyur anu digawé di buana béda misah ti silih aub dina kreasi airbags munggaran. Janten, dina 18 Agustus 1953, John Amérika ...
Sareng FBI mamatahan ngabungkus konci dina foil
Naha anjeun kedah nyimpen konci mobil anjeun dina kotak pelindung foil logam? Seueur anu yakin yén ieu mangrupikeun sapédah sanés, tujuanana nyaéta generasi lalu lintas Internét. Tapi waktos ieu, naséhat asalna ti urut agén FBI Holly Hubert. Kecap-kecapna dicutat dina édisi terhormat USA Today. Naha panyalindungan konci diperlukeun? Hubert, ahli ngeunaan maling éléktronik, nyarankeun ukuran pelindung misalna pikeun nu boga mobil anyar kalawan keyless asupna. Sistem sapertos kitu gampang pisan pikeun maling mobil pikeun hack. Sadaya anu kedah dilakukeun nyaéta nyegat sareng nyalin sinyal tina konci anjeun. Hatur nuhun kana amplifier khusus, aranjeunna henteu kedah ngadeukeutan anjeun - aranjeunna tiasa ngalakukeunana dina jarak anu lumayan, contona, nalika anjeun linggih di ...
Kumaha carana abdi tiasa nganonaktipkeun ESP upami teu aya tombol anu saluyu?
Tugas ESP nyaéta ngabantosan supir pikeun ngajaga mobil nalika péngkolan dina laju anu luhur. Nanging, pikeun ningkatkeun kamampuan off-road, kadang perlu nganonaktipkeun konci slip. Dina hal ieu, beungeut jalan, kamampuhan kaluar-jalan tina mobil jeung kamampuhan pikeun mareuman ESP maénkeun peran. Sababaraha mobil teu boga tombol ieu, tapi sistem bisa ditumpurkeun ngaliwatan menu on dasbor. Sababaraha teu make pungsi ieu, sabab rada troublesome (utamana pikeun maranéhanana anu teu babaturan jeung éléktronika). Tapi sababaraha pabrik teu nyadiakeun boga mobil panasaran kamampuhan pikeun mareuman konci dieunakeun boh ku tombol atawa ngaliwatan menu nu. Naha mungkin pikeun nganonaktipkeun konci dina hal ieu? Saeutik teori Kahiji, hayu urang apal teori. Kumaha sistem ESP ngartos kumaha gancang ...
Naha anjeun henteu kedah nganggo ban usum salju dina usum panas?
Nalika hawa naék, waktosna pikeun ngamimitian mikirkeun ngagentos ban usum tiris anjeun sareng ban usum panas. Kawas unggal taun, éta mangrupakeun ide nu sae pikeun nerapkeun "aturan tujuh-gelar" - lamun hawa luar naék ka sabudeureun 7 ° C, anjeun kudu nempatkeun dina ban usum panas. Sababaraha pengendara teu gaduh waktos ngarobih ban kusabab karantina. Produsén Continental nunjukkeun naha penting pikeun ngarambat nganggo ban anu leres sanajan dina usum haneut. 1 Langkung aman dina usum panas Ban usum panas didamel tina sanyawa karét khusus anu langkung beurat tibatan ban usum tiis. Profil tapak anu langkung hese hartosna kirang deformasi, sedengkeun ban usum tiris, kalayan sanyawa lemesna, khususna rawan deformasi dina suhu anu luhur. Kurang deformasi hartosna penanganan anu langkung saé sareng…
Ayeuna sareng masa depan sistem kaamanan pasip
Salah sahiji kaayaan utama nalika nyetir ti kendaraan di jalan nyaéta pikeun ngaminimalkeun résiko upami aya kacilakaan. Ieu persis peran sistem kaamanan pasip. Ayeuna, urang bakal nganggap naon sistem ieu, anu mana anu paling umum sareng arah mana industri ngembang di daérah ieu. Naon sistem kaamanan pasip? Kasalametan dina mobil gumantung kana sistem kaamanan aktif sareng pasip. Anu kahiji nyaéta unsur-unsur, atanapi kamajuan téknis, anu ditujukeun pikeun nyegah kacilakaan. Contona, ningkat rem atawa headlights. Pikeun bagian maranéhanana, sistem kaamanan pasip nyaéta jalma anu tujuanana pikeun ngaleutikan konsékuansi sanggeus kacilakaan. Conto anu paling dipikanyaho nyaéta sabuk korsi atanapi kantong udara, tapi saleresna aya deui. Sistem kaamanan pasip…
Katerangan sareng prinsip operasi sistem parkir otomatis
Parkir mobil sigana mangrupikeun manuver anu paling umum anu nyababkeun kasusah pikeun supir, khususna anu teu berpengalaman. Tapi teu jadi lila pisan, sistem parkir otomatis dipasang dina mobil modern, dirancang nyata simplify kahirupan motorists. Naon sistem parkir otomatis calakan Hiji sistem parkir otomatis mangrupakeun kompléks sensor jeung panarima. Aranjeunna nyeken wewengkon sarta nyadiakeun parkir aman nganggo atanapi tanpa supir. Parkir otomatis tiasa dilakukeun boh jejeg atanapi paralel. Volkswagen mangrupikeun anu munggaran ngembangkeun sistem sapertos kitu. Taun 2006, téknologi Park Assist anu inovatif diwanohkeun dina Volkswagen Touran. Sistem éta parantos janten terobosan nyata dina industri otomotif. Autopilot sorangan ngalaksanakeun manuver parkir, tapi kamungkinan terbatas. Saatos 4 taun, insinyur tiasa ningkatkeun ...
Sakumaha ban anjeun kedah diageungkeun dina usum?
Dina ulasan ieu, urang bakal ngobrol ngeunaan hal anu dasar anu kalolobaan urang henteu mikir ngeunaan éta: tekanan ban. Pendekatan kaseueuran jalma nyaéta ngembangkeun banna kalayan saé, biasana nalika parobihan musiman. Parameter dievaluasi sacara visual - ku deformasi ban. Hanjakal, ieu teu ngan ngabalukarkeun waragad tambahan, tapi ogé nyata ngaronjatkeun résiko tina kacilakaan. Kontak ban jeung jalan Paripolah mobil, kamampuhna pikeun ngahurungkeun, eureun jeung mertahankeun moméntum sanajan dina surfaces leueur gumantung kana faktor ieu. Sababaraha manggihan yén ban rada kempes ningkatkeun traction. Tapi lamun teu leres inflated, beungeut kontak ieu greatly ngurangan. Sareng nalika urang nyarios "leres", urang nyarioskeun…
Kumaha pandangan XNUMX-derajat pikeun hiji mobil jalan
Sakuliling Témbongkeun System dirancang pikeun ngawas sarta nempo sakabéh wewengkon sabudeureun wahana bari nyetir di wewengkon hésé atawa maneuvering, contona, nalika parkir. Sistem bantu sapertos ieu dilengkepan sakumpulan sensor sareng alat parangkat lunak anu ngamungkinkeun anjeun nampi inpormasi anu diperyogikeun, ngolah sareng ngawartosan supir ngeunaan kaayaan darurat. Tujuan jeung pungsi view sadaya-buleud Sistem view sadaya-buleud milik kaamanan aktif tina mobil. Tugas utama na - pikeun ngumpulkeun informasi visual sabudeureun mobil kalayan tampilan saterusna na dina bentuk panorama sirkular dina layar multimédia. Hal ieu ngamungkinkeun supir napigasi hadé tur pinuh ngadalikeun kaayaan sabudeureun mobil dina kaayaan lalulintas susah atawa dina waktu parkir. Ieu sacara signifikan ngirangan résiko kacilakaan. Dina kasus tarjamahan pamilih transmisi otomatis ...
- Istilah otomatis, Sistem kaamanan, Tip pikeun motorista, Artikel, Parangkat kandaraan, Operasi mesin
Naon anu dimaksud lampu parkir dina mobil: sarat dasar
Henteu aya mobil anu gerak dina jalan anu tiasa disebat aman upami éta kirang katingali. Sareng henteu paduli kumaha rutin sareng éfisién sistemna jalan. Alat pencahyaan digunakeun pikeun nandaan kendaraan di jalan. Mertimbangkeun lampu samping: naha maranéhna diperlukeun lamun unggal mobil boga lampu utama? Naha aya larangan dina ngagunakeun lampu tukang non-standar? Naon lampu spidol? Ieu bagian tina lampu mobil. Numutkeun aturan lalulintas, unggal mobil kudu dilengkepan lampu tukang leutik di hareup, pungkur jeung dina saban gigir. Bohlam lampu leutik dipasang dina élmu optik, kitu ogé di sisi (leuwih sering di wewengkon fenders hareup, sarta dina kasus treuk - sakuliah awak). Panerapan sadaya nagara ngawajibkeun sadaya pamilik pikeun ngaktipkeun lampu ieu, ...
Ban énggal sareng rusak: pro sareng kontra
Naha anjeun peryogi ban énggal atanapi tiasa nganggo ban bekas? Ieu mangrupikeun biaya anu serius - ti 50 dugi ka sababaraha ratus dolar, gumantung kana ukuran sareng spésifikasi. Naha éta leres-leres kedah seueur pisan? Jawabanna henteu upami anjeun ngan ukur numpak dina cuaca cerah. Kabeneran aya dina kaayaan anu idéal, nyaéta, dina cuaca anu cerah sareng garing, ban anu dianggo kalayan tapak anu minimal cekap pikeun anjeun. Dina rasa, ieu malah leuwih hade, sabab beuki dipaké éta, beuki badag permukaan kontak - teu kabeneran Formula 1 ngagunakeun ban lengkep lemes. Hiji-hijina masalah nyaeta naon nu disebut "iklim". Di Éropa sareng nagara CIS, aya aturan anu ketat ngeunaan panggunaan karét ...
Tenang ngumbara di jalan usum salju
Ban Nokian Snowproof P anyar nganteurkeun perjalanan anu mulus dina jalan usum tiis Produsén ban mobil premium Skandinavia Nokian Tires ngenalkeun ban Ultra-High Performance (UHP) anyar pikeun usum tiis di Éropa Tengah sareng Wétan. Nokian Snowproof P anyar mangrupikeun kombinasi anu sporti sareng modéren anu dirarancang pikeun masihan katenangan pikiran ka supir mobil. Éta nyayogikeun kinerja anu luhur sareng daya tarik usum tiris anu tiasa dipercaya - naon waé anu anjeun peryogikeun nalika ngarobih jalur gancang atanapi nyetir di jalan nagara hujan. Konsep Nokian Tires Alpine Performance anyar ngajamin kasalametan kelas munggaran pikeun nyetir sapopoé kalayan daya tarik anu langkung saé, jarak ngerem langkung pondok sareng kaamanan di juru. Numutkeun kana survey konsumen anu dilakukeun ku Nokian Tires, ampir 60% supir di Éropa Tengah percaya…
Naha kuring kedah nganggo rem parkir dina usum?
Salah sahiji nasehat paling umum ti motorists heubeul teu make rem leungeun dina usum tiis. Alesan pikeun ieu fitur tina kabel generasi heubeul - mindeng aya kaayaan nalika froze. Tapi naha naséhat ieu leres? Faktor anu mangaruhan jawaban Para ahli nyarios yén jawaban kana patarosan ngeunaan ngagunakeun rem leungeun dina usum tiis gumantung kana kasus éta. Henteu aya kawajiban hukum pikeun nerapkeun rem parkir, tapi kendaraan henteu kedah ngagulung sacara acak saatos parkir. Erem leungeun dina tempat anu datar Dina tempat anu datar, cukup pikeun ngahurungkeun gear. Upami éta henteu aktip, atanapi upami kusabab sababaraha alesan clutch tetep dinonaktipkeun, kendaraan tiasa ngagulung nyalira. Éta sababna rem parkir mangrupikeun asuransi ngalawan kaayaan sapertos kitu. Rem leungeun dina lamping Nalika parkir di lamping, terapkeun rem leungen…
Tujuan sareng prinsip operasi tina sabuk pengukur sareng limiter
Pamakéan sabuk korsi diwajibkeun pikeun unggal supir sareng panumpangna. Pikeun ngajantenkeun desain sabuk langkung éfisién sareng merenah, pamekar parantos nyiptakeun alat sapertos pretensioner sareng limiter. Masing-masing ngalaksanakeun fungsina sorangan, tapi tujuan pamakeanna sami - pikeun mastikeun kasalametan maksimal pikeun tiap jalma dina kompartemen panumpang mobil anu gerak. Sabuk Pretensioner The korsi sabuk tensioner (atawa pretensioner) nyadiakeun fiksasi aman awak manusa dina korsi, sarta dina acara kacilakaan, nyegah supir atawa panumpang ti pindah ka hareup relatif ka gerakan mobil. Éfék ieu kahontal alatan pungkal na tightening tighter tina sabuk korsi. Seueur pengendara ngabingungkeun pretensioner sareng coil inersia konvensional, anu ogé kalebet dina desain sabuk korsi. Sanajan kitu, tensioner boga skéma aksi sorangan. Kusabab aktivasina pretensioner, ...
Naha korsi paling aman di tukang téh leres?
Kawijaksanaan nyetir kuno nyarios yén tempat anu paling aman dina mobil aya di tukang, sabab kacilakaan anu paling sering lumangsung dina tabrakan frontal. Sareng hiji deui: korsi pungkur anu paling tebih tina lalu lintas anu datang sahingga dianggap paling aman. Tapi statistik nunjukkeun yén asumsi ieu henteu leres deui. Statistik kaamanan korsi pungkur Numutkeun hiji ulikan ku agénsi bebas Jerman (studi kacilakaan konsumén insured), tatu korsi pungkur dina 70% tina kasus comparable ampir parna sakumaha dina korsi hareup, komo leuwih parna dina 20% kasus. . Salaku tambahan, proporsi 10% panumpang anu luka dina korsi pungkur sigana sigana leutik dina pandangan kahiji, tapi kedah émut yén dina kalolobaan perjalanan mobil panumpang dina…
