Test drive Ford Pokus

Fokus utama pembaruan Focus sanés penampilan modis komo setir tilu-tilas. Ayeuna ieu mobil, mimitina, pikeun jalma ngora. Ngan ieu mangrupikeun masalah: gerbong stasiun kéngingkeun tés. Meureun didieu anjeunna - juru pantun tina modél anyar ...

Pembaruan utama Fokus sanés penampilan modis atanapi setir nyaman tilu-nyarios. Ayeuna éta mobil anu dirancang utamina pikeun jalma ngora. Ngan ieu masalahna: pikeun tés AvtoTachki, kabaruan aya dina gerbong stasiun. Tapi panginten di dieu anjeunna - tukang baju modél anyar: "gerbong" munggaran anu moal aya hubunganana sareng tongkang anu ngan ukur cocog pikeun ngangkut bibit sareng omong kosong nagara sanésna (saurna, anjeun tiasa nyandak papan salju sareng sapédah dina batang ageung )? Bisi wae, aya sababaraha alesan pikeun ngandelkeun éta.

Anjeunna ganteng pisan

Anjeun tiasa ngabantah sakumaha anu anjeun pikahoyong ngeunaan saha anu langkung pikaresepeun: Jessica Alba atanapi Monica Bellucci, tapi diantara kenalan kuring teu aya anu teu resep Angelina Jolie. Kitu ogé, upami sadayana ngaku yén Fokus nyaéta cara anu sami sareng Aston Martin, maka éta geulis. Ieu aksioma.

Hayu babandingan Ford jeung Aston Martin geus ngahurungkeun up leuwih ti nilai tukeur, alatan grille jeung stripes Chrome, tiung voluminous jeung stampings jeung headlights squinted, Pokus ayeuna teu ngan recognizable, tapi sugan mobil paling geulis di kelas na. . Panginten, saprak Chrysler 300C (2004-2010), dunya henteu acan ningali gerbong stasiun sipil anu langkung mahiwal. Tapi lamun, kusabab ukuranana sarta angularity ngahaja, éta kasampak kawas alien ti Mesozoic, mangka "mobil" Ford - perwujudan tina gaya jeung olahraga. Sareng éta muncul dina waktos anu pas: dina jaman nalika alkohol anu ribut di tempat kaulinan sacara decisively dipaksa kaluar ku fans latihan anu sami ribut, sareng tren utama usum ieu katingalina pas sareng rapih.
 

Anjeunna numpak tiis

Kelas golf aya dina masalah badag. Anjeunna beuki ngadeukeutan ka jadi sagemblengna gunana pikeun saha. Di hiji sisi, éta dirojong ku kelas B, di sisi séjén, crossovers subcompact sarta kompak. Sarta sacara umum, lolobana mobil kelas C geus jadi teuing slow, nu pasti moal kondusif pikeun attracting konsumén ngora. Aya, tangtosna, pengecualian. Contona, turbocharged 180-horsepower Astra sarta 140-horsepower Golf, tapi sacara umum, sakabéh hatches kosmis-pilari ieu dina versi sipil teu caang kalawan kinerja dinamis. sedan Civic - 10,8 detik. nepi ka saratus, Kia Cee'd - 10,5 detik, Citroen C4 - 10,8 detik, Renault Megane - 9,9 detik, Nissan Tiida - 10,6 detik. (jeung ieu téh angka alus ku standar kelas).

Fokus drive béda. Bahkan dina gerbong stasiun nganggo mesin 150 kuda anyar, mobilna gancang janten 100 km / jam dina 9,4 detik. (hatchback ngalakukeunana dina 9,2 detik sareng sedan dina 9,3 detik). Sareng éta sanés ngan ukur nomer garing. Unit kakuatan EcoBoost énggal, anu ngagentos 2,0-liter GDI di Rusia, mangrupikeun hal anu pangsaéna anu lumangsung dina Focus dina sababaraha taun ka pengker. Mimiti, éta tiasa dianggo sasarengan sanés sareng PowerShift, anu numutkeun kesan ti Fords anu sanés (henteu ngitung Fiesta anu diénggalan), tiasa ngeureunkeun oksigén bahkan mesin anu paling ngajangjikeun, tapi ku transmisi otomatis 6-gancang. Bréh, éta muka konci poténsial sasis.

 

Fokus sanés ngan ukur teu kaleungitan pikagumbiraeunana pikeun nanganan, janten janten langkung gagah. Setir, anu parangkat lunak na dirobih, janten langkung pas sareng ngaleungitkeun gravitasi jijieunan. Mobil janten langkung sesah (kaku tina rungkun tina panangan handapeun panangan gantung multi-link ningkat ku 20%). Kuring ningkatkeun kana Focus tina sédan bisnis sareng resep pisan dina numpak gerbong stasiun. Anjeunna nyepeng jalan sampurna, ampir henteu keuneung, leres-leres jelas dina hal taksi sareng, salian ti éta, condong ngoléséd. Éta pikaresepeun pisan, tapi, aduh, sistem anyar stabilitas arah henteu ngamungkinkeun kabébasan khusus.

Kalayan sadaya ieu, Pokus janten kirang ribut (modél nampi insulasi noise tambahan dina gerbong roda, panto sareng handapeun tiung, ogé gelas sareng perumahan kaca spion tukangna diganti) sareng langkung lemes. Kusabab nyerep shock sareng blok jempé anu sanés, gerbong stasiun sampurna nyumponan kalainan minor.
 

Gadget

Bayangkeun yén anjeun diulem pikeun ngiringan tés modél pra-produksi iPhone 7 - konsentrasi téknologi pang anyarna, ti mana sadaya gélo gélo, tapi anu masih lembab. Ku sababaraha cara, sanaos ku sababaraha kaleuleuwihan, Pokus tiasa masihan perasaan anu sami. Dina hal jumlah pilihan anu sanés pikeun kelas C, éta langkung saé ngaleungitkeun sadaya pesaing (panginten ngan Golf katujuh anu nangtung di gigireunana).

Babandingan sareng iPhone henteu kabeneran, kusabab sistem SYNC 2 sami sareng fungsina sareng Apple Siri. Kalayan bantosan paréntah sora, anjeunna sanggup ngawangun rute, nyetél radio, ngarobah suhu dina kabin. Aduh, dina hal eupan balik, anu lucu "Siri" SYNC 2 jauh tina hiji-hijina masalah. Sistem ieu ngajangjikeun pisan, tapi padamelanna henteu acan dianteurkeun ka cita-cita: périodik na beku sareng henteu mikawanoh biantara kalayan hasilna XNUMX%.

 

"Fitur" penting sanés anu lengkep tiasa néwak supir kanggo waktos anu lami saatos ngagaleuh nyaéta sistem parkir otomatis (duanana jejeg sareng sajajar). Saatos nguji pilihanna, dua batur sapagawean kuring nyatakeun naha éta diperyogikeun pisan. Anu mimiti yakin yén ngagunakeun éta hartosna ngaku yén anjeunna henteu tiasa parkir nyalira, anu matak éra pikeun lalaki. Anu kadua ngeureunkeun arguménna ku kalimat: "Anjeunna leres pisan yén kuring, terus terang, teu paduli naon anu dipikirkeun batur."

Fokus ogé ngamungkinkeun supirna pikeun nyéépkeun waktos dina macét. Salaku conto, maca buku atanapi berita tanpa kasieunan nabrak bemper mobil di payun. Sistem Stop Kota Aktip sanggup marake mobil éta kalayan gancang. Tapi éta tiasa dianggo dina momen terakhir pisan, janten uji coba meryogikeun seueur kawani sapertos luncat parasut anu munggaran.

 

Aya ogé stop kontak korék rokok tambahan dina luhur dasbor. Ditilik ku kanyataan yén ieu mangrupikeun ciri khas mobil pikeun Rusia, éta dimaksudkeun pikeun perékam pidéo, sabab aranjeunna parantos bercanda ngeunaan kecanduan supir kami pikeun alat ieu bahkan dina TV Amérika.

Ku jalan kitu, stop kontak pikeun nyambungkeun alat mangrupikeun salah sahiji parobihan anu dilakukeun dina mobil khususna pikeun pasar Rusia. Fokus ti Vsevolozhsk ogé nampi kaca depan anu dipanaskeun, nozel mesin cuci layar anu dipanaskeun, korsi payun anu dipanaskeun sareng setir, ningkatna clearance ground, mesin anu tiasa nyerna AI-92, ningkatkeun insulasi noise, navigasi kalayan tampilan macét dina waktos langsung sareng SYNC2 kalayan kontrol sora dina basa Rusia ...
 

Éta henteu langkung mirah deui

Leres, anjeun leres nguping: Fokus anu sanés sanés anu paling meujeuhna di kelasna, sareng ka tingkat anu pasti ieu kartu truf na. Mobil munggaran kulawarga ngan ukur niup pasar ku harga na. Kusabab ieu, éta populér pisan sareng, salaku conto, ngéléhkeun ampir sadaya pembeli ti Fiesta. Tapi mobil anu dirancang pikeun jalma ngora sigana moal tiasa anu paling murah di kelas na. Éta kedahna sapertos baju anu dipikacinta ku hipsters: kualitas luhur, ti mérek terkenal sareng henteu bersaing dina nilai kalayan mérek anggaran.

Biaya "Fokus" sahenteuna $ 9. ($ 336 kalayan sadaya kamungkinan diskon kanggo program perdagangan, daur ulang sareng Kredit Ford). Éta bakal janten hatchback kalayan mesin 7-horsepower sareng transmisi manual. Sedan kalayan mesin anu sami bakal sahanteuna saharga $ 876 gerbong - $ 105. Versi anu urang tés teu tiasa dipésér kirang ti $ 10. Upami mobilna dipasang deui sareng sistem navigasi, kaméra tampilan tukang, roda cadang ukuran pinuh, airbag sisi tipe tirai, lampu lampu xenon, cakram 914 inci, kaca spion listrik, sensor parkir hareup sareng tukang, sistem parkir otomatis, ngerem otomatis sareng monitoring ban ban, maka mobilna bakal hargana 11 046 $ parantos. Simpang sareng Fiesta mangrupikeun hal anu tiheula.

Upami urang nyarioskeun perkawis gerbong stasiun, maka, contona, Skoda Octavia kalayan DSG sareng mesin 150-horsepower (8,3 detik dugi ka 100 km / jam) biayana sahenteuna $ 16, tapi dina konfigurasi anu sami sareng maksimumna, Pokus bakal ngarugikeun langkung ti $ 319 $. Tapi See'd c "otomatis" sareng mesin 19 liter (725 hp) dina vérsi luhurna hargana $ 1,6 129.
 

Kasopanan

Sigana mah kaseueuran pamuda modéren teu resep ditipu. Salaku conto, hiji hal anu henteu robih teuing dialihkeun salaku anu anyar pisan (sanaos tiasa dianggo sareng iPhone S sami). Janten, di Ford, sanaos jumlah parobihan dina Focus, anu kadang-kadang cekap pikeun dileupaskeun generasi saterusna modél, aranjeunna ngaku yén ieu sanés mobil anyar. Wakil perusahaan nyingkahan kecap restyling, nyauran Focus énggal pikeun ngabédakeun éta tina mobil anu ngantunkeun pasar, sareng parukna ngaku yén ieu sanés ngeunaan parobihan generasi. Sareng ieu sanés ngan ukur jujur ​​sareng sederhana, tapi ogé ngajantenkeun Pokus kaopat ngantosan langkung sesah.

Tangtosna, sanaos sadayana di luhur, sesah pikeun ngaduga penjualan gerbong stasiun Fokus di Rusia. Éta mobil anu gancang, gancang sareng sadaya pilihan modéren. Tapi pikeun ngartos ieu, anjeun kedah naék sahenteuna sahenteuna sababaraha dinten. Nanging, pikeun anu henteu siap pikeun parobihan anu drastis dina kasadaran, aya sedan sareng hatchback. Sareng aranjeunna ogé, sigana moal nguciwakeun. Sigana Ford Focus parantos ngalamar serius pikeun janten super populér deui sareng kamungkinan ngahudangkeun minat dina C-Class.