Perbaikan mesin
- Tulisan anu pikaresepeun, Tips anu berguna pikeun pengendara, Ngalereskeun otomatis, Perbaikan mesin, Tip pikeun motorista, Artikel, Operasi mesin
Naon anu dicarioskeun ku mobil kuring - diajar ngartos sora nyetir!
Ngadangu hal kacapi, squeak atawa rattle dina mobil, Anjeun kudu bener prick up Ceuli Anjeun. Ceuli anu dilatih tiasa nyegah kaayaan bahaya, perbaikan anu mahal atanapi karusakan mobil. Dina tulisan ieu, anjeun bakal maca kumaha ngaidentipikasi sora nyetir anu paling umum. Sistematis Narrowing Dina mobil ojah, aya gerakan di unggal juru. Mesinna hurung, gilir-gilir, roda ngaguluyur di jalan, suspensi ngagelebug, knalpot ayun-ayun ka handap, niup gas knalpot. Peta sistematis diperlukeun pikeun ngaidentipikasi sora nyetir husus ieu. Upami mungkin, mareuman saloba sistem anu mungkin pikeun ngalacak anu nyababkeun sora sapertos detektif. Ku alatan éta, kaayaan pangpentingna pilarian Anjeun mulus nyetir. Ideally, neangan tempat dimana pamaké jalan séjén teu diharepkeun. Bisi wae, eta kudu jadi jalan aspal. Pukulan sareng tajongan...
Mesin tuning: langkung kakuatan, kirang konsumsi, kinerja hadé!
Mesin kendaraan pabrik anyar dikalibrasi pikeun pangwangunan kakuatan sedeng. Upami anjeun hoyong ngajantenkeun mobil anjeun langkung éfisién sareng langkung saé, tuning mesin mangrupikeun hal anu pinter. Aya loba kamungkinan. Suhu Arktik, sapertos panas gurun, jarang di Éropa, janten seueur setélan standar anu kaleuleuwihan. Kalayan kalibrasi ieu, produsén ngadamel kompromi antara kinerja sareng umur jasa kalayan pangropéa minimal. Sareng naon deui: aranjeunna meakeun kinerja anu tiasa dipulangkeun ka mobil kalayan bantosan profésional. Insinyur kedah tumut kana akun sadaya kaayaan cuaca anu mungkin. Jinis tuning Tuning henteu dugi ka campur mékanis dina mesin, sanaos sadayana dimimitian di dinya ku retrofitting boosters turbo, compressors, suntik nitrous oksida, jsb. Sakedap deui, kamajuan téknologi nyiptakeun kasempetan énggal pikeun ningkatkeun kinerja kendaraan. Ayeuna…
Segel klep. Gasket panutup klep - tanda karuksakan sarta ngagantian.
Gasket panutup klep (ogé katelah segel klep) ngégél sambungan antara panutup klep sareng sirah silinder. Karusakanna mangrupikeun salah sahiji panyabab umum tina bocor oli mesin dina mobil anu langkung lami. Naon sababna karuksakanana? Kami naroskeun ka ahli ngeunaan ieu. Kami ogé pariksa solusi anu dianggo ku mékanika pikeun "ngabantosan" gasket anu henteu tahan. Bocor oli mesin pisan bahaya. Éta bisa ngabalukarkeun maké gancangan atawa jamming sahiji unit drive. Utamana lamun urang keur kaayaan customer anu ngan kasampak handapeun tiung nalika lampu minyak dina dasbor mobil urang hurung. Gasket panutup klep - keur naon eta jeung kumaha eta dirancang? Panutup klep dirancang pikeun nangtayungan camshafts, valves sareng komponenana tambahan tina sistem distribusi gas dipasang dina sirah silinder ...
Mesin mobil jujur
Sagala motor sooner atanapi engké ngamekarkeun sumberdaya na, euweuh urusan kumaha taliti eta dieksploitasi. Nalika unit dirobih, master ngalaksanakeun seueur operasi kompleks anu peryogi akurasi ekstrim. Di antarana nyaéta honing silinder. Hayu urang nganggap di leuwih jéntré naon hakekat prosedur ieu, kumaha eta dipigawé, sarta naha aya alternatif pikeun eta. Naon Engine Silinder Honing Engine honing nyaéta prosedur ahir sanggeus overhaul powertrain. Éta sami sareng grinding sareng polishing, ngan dibandingkeun sareng aranjeunna gaduh efisiensi anu langkung ageung. Lamun nempo beungeut silinder sanggeus prosedur, resiko leutik dina bentuk bolong rupa bakal jelas katempo dina eta. Paling mesin durukan internal modern ngalaman processing misalna di pabrik. Guru…
Ngaganti pompa dina klep Priora 16
Salah sahiji bagian anu paling penting dina mobil nyaéta pompa. Ieu mangrupakeun pompa nu circulates coolant ngaliwatan sistem. Mun keur alesan naon pompa eureun gawé, coolant ieu bakal mimiti panas nepi, nu fraught kalawan ngagolakkeun salajengna. Dina 16-klep saméméhna, pompa dianggap bagian anu mindeng tunduk kana maké. Pabrikan nyarankeun ngarobah éta sanggeus 55 sarébu kilométer. Kadang-kadang kajadian nu lasts leuwih lila, sarta robah dina ngeunaan 75 sarébu kilométer. Nyababkeun gagalna pompa on Priore Alesan utama naha anjeun bisa nangtukeun yén pompa geus gagal sateuacanna: leakage of coolant ti pompa nu. Di handapeunna aya liang khusus, ningali dimana anjeun tiasa ningali bocor ieu; ...
Naon umur jasa sabuk waktos?
Sabuk timing mangrupikeun salah sahiji unsur sentral dina mesin anjeun, janten anjeun kedah ati-ati pisan pikeun ningali tanda-tanda ngagem! Biaya perbaikan timing belts tiasa nambihan gancang! Janten, tulisan ieu gaduh sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan umur sabuk waktos sareng ngagantian! 🚗 Sabaraha umur rata-rata sabuk timing? Sabuk timing sok janten bagian anu tangguh. Sareng ieu langkung leres pikeun mobil lami anjeun, sabab éta logam lengkep. Langkung ti 20 taun, merek mobil langkung milih Kevlar sareng karét. naha? Ieu cukup ngan saukur ngurangan biaya produksi na bari ngajaga lalawanan ka pemanasan mesin kuat. Sabuk timing "generasi anyar" ieu gaduh umur jasa anu gumantung kana modél…
Naon termostat sareng kanggo naon?
Thermostat mangrupakeun salah sahiji elemen sistem cooling engine. Alat ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngajaga suhu operasi motor nalika dijalankeun. Mertimbangkeun naon fungsi thermostat, alat na, kitu ogé mungkin malfunctions. Naon éta? Pondokna, thermostat mangrupakeun klep nu responds kana parobahan suhu lingkungan dimana eta ayana. Dina kasus sistem cooling engine, alat ieu dipasang dina garpu dua hoses garis. Hiji ngabentuk nu disebut bunderan leutik sirkulasi, sarta séjén - a badag. Pikeun naon thermostat? Sarerea weruh yén mesin meunang panas pisan salila operasi. Ku kituna teu gagal tina hawa kacida luhurna, éta boga jaket cooling, nu disambungkeun jeung pipa ka radiator. Salaku hasilna…
Ngaganti segel minyak crankshaft payun sareng tukang
Salila operasi, mesin mobil endures rupa beban kalayan variability konstan dina modeu operasi. Pikeun mastikeun kinerja mesin durukan internal, sacara signifikan ngirangan gesekan, ngagem bagian, sareng ogé pikeun nyegah overheating, minyak motor khusus dianggo. Minyak mesin disayogikeun dina tekenan, aliran gravitasi sareng percikan. Patarosan lumrah nyaeta kumaha carana mastikeun tightness tina mesin ku kituna oli teu bocor kaluar ti dinya? Pikeun tujuan ieu, aya segel minyak dipasang utamana di hareup jeung tukangeun crankshaft nu. Dina artikel ieu, urang bakal kasampak di fitur desain segel minyak crankshaft, nangtukeun sabab jeung ciri maké maranéhna, sarta ogé manggihan cara ngaganti segel minyak ieu sorangan. Katerangan sareng fungsi segel oli crankshaft Janten, pikeun fungsi normal mesin mobil peryogi pelumasan kualitas luhur sareng konstan tina bagian rubbing. Hiji…
Ngarobih saringan minyak sareng minyak Mitsubishi L200
Ngarobih saringan oli sareng minyak dina Mitsubishi L200 kedah dilakukeun unggal 8-12 rébu kilométer. Lamun waktuna pikeun ngarobah oli mesin sarta mutuskeun pikeun ngarobah éta sorangan, parentah ieu bakal nulungan anjeun. Mitsubishi L200 minyak jeung filter oli algoritma robah Urang nanjak handapeun mobil (éta hadé ngagunakeun pit garasi atawa overpass) jeung unscrew colokan (tingali poto), ngagunakeun konci 17. Kahiji, urang ngagantikeun wadahna pikeun minyak dipaké. Tong hilap cabut tutup oli dina mesin dina kompartemen mesin.. Unscrew colokan Algoritma pikeun ngagentos oli sareng saringan oli Mitsubishi L200. tiis, tapi haneut. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun nyabut minyak heubeul leuwih tuntas. Kami ngantosan sakeudeung, ...
Nyababkeun haseup bodas tina pipa knalpot
Dina mobil Soviét, minders ngalaman akurat bisa nangtukeun ngabalukarkeun penampilan gas haseup bodas tina pipa knalpot mobil. Dina kandaraan diimpor modern, sistem knalpot rada leuwih pajeulit, jadi motorists bisa nangtukeun sababaraha sabab haseup bodas tina pipa knalpot visually (dumasar kana pangalaman), sarta pikeun ngaidentipikasi faktor séjén pikeun penampilan gas bodas tina pipa knalpot, aranjeunna. kedah nganggo alat diagnostik modern. Alat tina sistem knalpot mobil modern Kandaraan modern dilengkepan sistem knalpot leuwih canggih nu nahan zat paling ngabahayakeun: Alat sistem knalpot Manifold knalpot - ngagabungkeun gas haseup tina sagala silinder kana hiji aliran; Katalis. Diwanohkeun kana sistem rélatif anyar, éta diwangun ku saringan khusus anu nyerap zat ngabahayakeun sareng sensor anu…
Kumaha carana ngalereskeun flywheel massa ganda?
A flywheel dual-massa leuwih rapuh tur kirang dipercaya ti flywheel kaku dirancang pikeun lepas sahenteuna 200 kilométer. Sababaraha perusahaan nawiskeun ngalereskeun flywheels massa ganda dina cara anu teu mungkin ku flywheel kaku. 👨🔧 Dupi hiji Dual Mass Flywheel tiasa dilereskeun? Le dual mass flywheel mangrupakeun tipe flywheel. Ieu diwangun ku dua massa béda, nu disambungkeun ku sistem cinyusu, arah sarta bar. Ieu ngalakukeun fungsi anu sarua salaku flywheel engine kaku, mindahkeun rotasi mesin ka clutch nu. Fungsi flywheel ogé pikeun ilubiung dina ngamimitian mobil, ngatur rotasi mesin jeung nyegah jerks. A flywheel massa ganda leuwih efisien ti flywheel kaku. Éta nyerep langkung geter sareng ngawatesan langkung guncangan. Ieu mangrupikeun alesan naha éta dianggo, dina…
Ngetrok mesin, naon anu kedah dilakukeun sareng kumaha nangtukeun panyababna?
Salila operasi, mesin mobil merlukeun campur périodik dina bentuk pangropéa, kitu ogé dijadwalkeun sarta perbaikan unscheduled. Marengan daptar badag masalah, "knocking" mesin geus jadi beuki loba umum, malah saméméh maranéhna geus réngsé mileage diperlukeun. Ku kituna, naha mesin mimiti knocking, kumaha carana manggihan tur ngajawab masalah sora extraneous - baca on. Diagnosis mesin knocking Bagian pangpentingna sarta hésé saméméh perbaikan nyaéta pikeun ngalakonan diagnosis kompeten. Mesin durukan internal mangrupikeun unit kompléks anu ngandung seueur bagian gosok, ogé mékanisme sareng gerakan rotasi sareng rotary-reciprocating. Dumasar ieu, diagnostics knocking dina mesin jadi leuwih pajeulit, kumaha oge, kalayan bantuan alat husus bakal mungkin mun, upami teu akurat, kira-kira nangtukeun sumber sora extraneous. Diagnostik mesin…
Parobihan minyak sareng saringan Mercedes W210
Ieu waktuna pikeun pangropéa Mercedes Benz W210 anjeun? Lajeng parentah hambalan-demi-hambalan ieu bakal nulungan anjeun ngalakukeun sagalana leres tur gancang. Dina bahan ieu, urang bakal mertimbangkeun: ngarobah minyak dina mesin m112; ngagantian saringan oli; ngagantian filter hawa; ngagantian filter kabin. Parobahan oli Mercedes Benz W210 Pikeun ngaganti oli mesin, anjeun kedah nyabut heula tutupna dimana minyak anyar bakal dituang. Urang ngangkat hareup mobil dina jack a, éta sasaena pikeun maénkeun éta aman ku nempatkeun bar / bata handapeun levers handap, sarta nempatkeun hiji hal handapeun roda supados Mercedes teu gulung jauh nalika urang ngahurungkeun kacangan. Urang nanjak handapeun mobil, urang kudu unscrew panyalindungan crankcase, éta dipasang dina 4 bolts ku 13 (tingali poto). Baut panyambungan panyalindungan kotak engkol Saatos dicabut panyalindungan, dina…
Parobihan minyak mesin do-it-yourself, frékuénsi
Ampir aksi paling biasa nalika ngajalankeun mobil téh ngarobah oli mesin. Prosedurna henteu rumit sareng nyandak sakedik waktos, dugi ka 30 menit. Pikeun ngaganti oli sorangan, anjeun peryogi saringan oli anyar sareng gasket pikeun éta, éta ogé disarankeun mésér mesin cuci énggal pikeun baut anu ngalirkeun minyak (tingali poto dina algoritma) pikeun nyegah bocor, sareng tangtu jumlah cukup minyak anyar. Kumaha carana ngarobah oli dina mesin sorangan? Kami ngahapus colokan solokan anu aya di handapeun mesin (tingali poto). Pikeun genah, prosés ngagantian oli paling hadé dilakukeun dina flyover, angkat atanapi di garasi kalayan liang kubur. Salajengna, minyak bakal mimiti tuang, urang ngagantikeun wadahna. Ulah hilap cabut tutup oli dina mesin (handapeun tiung ...
Ngaganti sabuk waktos sareng Lada Priora 16 klep
Sabuk timing nyingkronkeun rotasi silih crankshaft sareng camshafts. Tanpa mastikeun prosés ieu, operasi mesin teu mungkin prinsipna. Ku alatan éta, prosedur jeung waktu ngagantian sabuk kudu ditilik responsibly. Ngagantian sabuk timing anu dijadwalkeun sareng teu dijadwalkeun Salila operasi, sabuk timing manjang sareng kaleungitan kakuatan. Nalika ngagem kritis ngahontal, éta bisa megatkeun atawa mindahkeun relatif ka posisi bener tina huntu gears camshaft. Alatan peculiarities tina 16-klep Priora, ieu téh fraught ku pasamoan valves kalawan silinder sarta perbaikan ongkosna mahal saterusna. Ngaganti sabuk timing saméméh 16 valves Numutkeun manual layanan, sabuk nu diganti dina mileage of 45000 km. Nanging, salami pangropéa anu dijadwalkeun, anjeun kedah mariksa sabuk timing pikeun mendiagnosis ngagem prématur. Alesan pikeun ngagantian anu teu dijadwalkeun: ...
Haseup biru tina knalpotna
Nalika mesin dijalankeun, produk durukan dipancarkeun tina knalpot, anu parantos ngalangkungan tahap muffling sora sareng nétralisasi zat ngabahayakeun. Proses ieu sok dibarengan ku kabentukna haseup. Utamana lamun mesin masih tiis, sarta cuaca baseuh atawa tiris pisan, haseup bakal kandel, sabab ngandung loba condensate (dimana asalna, eta digambarkeun di dieu). Sanajan kitu, mindeng knalpot teu ngan haseup, tapi boga ngiuhan tangtu, ku nu bisa nangtukeun kaayaan mesin. Mertimbangkeun naha haseup haseup boga tint bulao. Naha haseup haseup biru tina pipa knalpot Hiji-hijina alesan kunaon haseupna gaduh warna bluish nyaéta durukan oli mesin dina silinder. Seringna masalah ieu dibarengan ku masalah mesin anu aya hubunganana, contona, mimiti triple, terus-terusan ...
