Rem mobil
Ngarobih rem - ngagentos rem kendang sareng rem cakram!
Rem kendang mangrupikeun nahan tina téknologi ngerem otomotif. Nepi ka 70an, ieu standar pikeun sakabéh mobil. Tapi, seueur kacilakaan utama raksasa ieu tina segi kapasitas silinder aya hubunganana sareng rem kendang ukuranana leutik sareng teu cocog sacara struktural. Untungna, ieu geura-giru robah. Katinggaleun jaman jeung undersized Malah mobil otot Amérika beurat ti 60s telat mindeng ngalaman rem misalna - mindeng kalawan konsekuensi fatal. Dina waktos éta, téknologi kaamanan panumpang masih di infancy na. Kakurangan Drum Brake Sakumaha ngaranna nunjukkeun, rem kendang diwangun ku drum puteran. Interior na ngandung dua hampang marake terpadu pageuh. Nalika ngerem, bantalan marake dipencet kana jero kendang marake. Gesekan anu dihasilkeun ngahasilkeun éfék ngerem dipikahoyong - dina tiori. Masalah utama rem kendang nyaéta henteu mampuh pikeun nyukupan ...
Kunaon rem ngesrek sareng suling
Ti waktu ka waktu, saban motor ngadéngé cingogo jeung gorowok rem mobilna. Dina sababaraha kaayaan, sora ngaleungit sanggeus sababaraha pencét pondok dina pedal. Di batur, masalah teu leungit. Noise extraneous tina rem teu bisa dipaliré, sakumaha kaamanan di jalan gumantung kana eta. Hayu urang nganggap naon alesan squeak rem némbongan, kitu ogé naon anu bisa dipigawé di unggal kaayaan individu. Rem Squeaky: alesan utama Sateuacan urang jéntré ngeunaan alesan utama naha mencét pedal marake ngabalukarkeun noise tambahan, hayu urang sakeudeung ngelingan desain rem. Dina unggal roda, sistem ngabogaan mékanisme drive disebut caliper a. Ieu clamps a disc logam napel hub kabayang. Ieu modifikasi disk. Dina pasangan kendang, silinder rem ngahapus bantalan, sareng ...
Rupa-rupa cakram rem
Naha vented, hiji sapotong, tuang / baja, karbon, atawa malah keramik, aya loba tipena béda rem disc. Panggihan atanapi panggihan deui ku cara niténan unggal kaunggulan sareng kalemahan. Beda antara disk pinuh jeung ventilated Bedana cukup basajan, cara panggampangna pikeun nyaho mangrupakeun disk pinuh, disk kosong tanpa fitur nanaon. A drive ventilated Sigana mah dua hard drive tumpuk dina luhureun silih kalawan gap antara aranjeunna pikeun ngaronjatkeun cooling (eta memang bisa dissipate ngaliwatan puseur drive ogé). Sakumaha aturan, rem hareup ventilated, sarta rem pungkur dieusian pikeun alesan ongkos (rem pungkur kirang dimuat, jadi teu perlu masang cakram ventilated). Di dieu éntri diventilasi, rohangan di tengah ngamungkinkeun dissipation panas anu langkung saé Di dieu…
Bantalan keramik: pro sareng kontra, ulasan
Kusabab kreasi kandaraan timer propelled, éta geus jadi diperlukeun pikeun ngembangkeun hiji mékanisme nu bakal ngidinan supir pikeun ngeureunkeun mobil dina waktu. Dina angkutan modern, ieu geus euweuh mékanisme, tapi sakabeh sistem diwangun ku angka nu gede ngarupakeun elemen béda nu nyadiakeun pangurangan panggancangna mungkin dina laju mobil atawa motor. Sistem kaamanan aktif sareng pasip kalebet seueur komponén, kalebet rem. Alatna kalebet garis anu ngalirkeun cairan rem, silinder rem (hiji master silinder sareng booster vakum sareng hiji pikeun tiap roda), disk (dina mobil anggaran, jinis kendang dianggo dina as pungkur, anu anjeun tiasa baca. ngeunaan di jéntré dina review sejen), caliper (lamun tipe disc dipaké) sarta hampang. Nalika kendaraan ngalambatkeun (teu dianggo…
Klasifikasi cairan rem DOT sareng katerangan
Cairan marake mangrupikeun zat khusus anu ngeusian sistem rem mobil sareng maénkeun peran anu penting dina operasina. Ieu transmits gaya ti mencét pedal marake ngaliwatan drive hidrolik kana mékanisme rem, alatan nu kandaraan geus rem na dieureunkeun. Ngajaga kuantitas sareng kualitas cairan rem anu leres dina sistem mangrupikeun konci pikeun nyetir anu aman. Tujuan sareng syarat pikeun cairan marake Tujuan utama cairan marake nyaéta pikeun mindahkeun gaya tina silinder rem master kana mékanisme rem dina roda. Stabilitas ngerem mobil ogé langsung patali jeung kualitas minyak marake. Éta kedah nyumponan sadaya sarat dasar pikeun aranjeunna. Salaku tambahan, anjeun kedah nengetan produsén cair. Syarat dasar pikeun cairan marake: Suhu luhur…
Anjeun oge bisa resep
Rupa-rupa cakram rem
IBS freinage / Ku kawat
Alat sareng prinsip operasi rem kendang
Katerangan sareng prinsip operasi sistem EBD
Singketan EBD nangtung pikeun "Distribusi Marake Éléktronik", anu hartosna "sistem distribusi gaya marake éléktronik". EBD tiasa dianggo babarengan sareng opat saluran ABS sareng mangrupikeun tambihan parangkat lunak. Eta ngidinan Anjeun pikeun leuwih éféktif ngadistribusikaeun gaya ngerem dina roda gumantung kana beban wahana jeung nyadiakeun controllability hadé tur stabilitas nalika ngerem. Kumaha EBD jalan jeung desain Salila ngerem darurat, puseur gravitasi wahana pindah ka hareup, ngurangan beban dina as pungkur. Lamun dina titik ieu gaya ngerem dina sakabéh roda anu sarua (anu lumangsung dina kandaraan nu teu make sistem kontrol gaya marake), roda pungkur bisa diblokir sagemblengna. Ieu nyababkeun leungitna stabilitas arah dina pangaruh gaya gurat, sareng ...
IBS freinage / Ku kawat
Upami pedal marake mobil modern sacara mékanis dihubungkeun sareng sistem ngerem, kaayaan mimiti robih sacara serius ... Janten hayu urang tingali naon jinis ngerem anu disebut "ku kawat" atanapi IBS pikeun sistem ngerem terpadu. Punten dicatet yén Alfa Romeo Giulia mangrupikeun salah sahiji kandaraan munggaran anu nganggo sistem ieu (disadiakeun ti buana Éropa), janten éta parantos aya di pasar énggal. Mercedes geus ngagunakeun téhnologi ieu pikeun sawatara waktu kiwari kalawan SBC: Sensotronic marake System, némbongkeun sakali deui yén béntang mindeng payun ... Baca ogé: Kumaha "klasik" rem jalan dina mobil. Prinsip Dasar, Anjeun meureun geus nyaho, sistem marake mobil téh hidrolik, nyaeta, diwangun ku pipa ngeusi cairan. Nalika anjeun ngerem, anjeun nempatkeun tekanan dina sirkuit hidrolik. Tekanan ieu lajeng ...
Désain sareng operasi marake parkir éléktromekanik (EPB)
Bagian penting tina mobil naon waé nyaéta rem parkir, anu ngalereskeun mobil dina tempatna nalika diparkir sareng nyegahna mundur atanapi maju tanpa disadari. Mobil modern beuki dilengkepan tipe electromechanical of rem parkir, nu éléktronika ngaganti biasa "erem leungeun". Singketan pikeun Electromechanical Parking Brake "EPB" nangtung pikeun Electromechanical Parking Brake. Mertimbangkeun fungsi utama EPB sarta béda ti rem parkir Palasik. Urang bakal nganalisis unsur-unsur alat sareng prinsip operasina. Fungsi EPB Fungsi utama EPB diantarana: ngajaga kendaraan dina tempatna nalika diparkir; ngerem darurat bisi gagalna sistem rem layanan; nyegah mobil ngagulung deui nalika ngamimitian dina pasir. Alat EPB Rem leungeun éléktromékanis dipasang dina roda pungkur mobil. Sacara struktural, éta diwangun ku handap ...
Kumaha carana ngémutan pakéan rem
Kasalametan di jalan gumantung kana kualitas sistem ngerem mobil. Éta pisan sababna naha ngagantian tina hampang atawa diagnosis kaayaan maranéhanana kudu dilaksanakeun dina interval nu sarua. Nyetir mobil sok dibarengan ku dua prosés sabalikna: akselerasi jeung ngerem. Gumantung kana laju di mana supir mencét pedal marake jeung frékuénsi nu sistem diaktipkeun, maké bahan gesekan gumantung. Masing-masing supir salami operasi kendaraan kedah mariksa kaayaan rem mobilna pikeun ngaidentipikasi masalah atanapi nyegahna. Mertimbangkeun kaayaan naon merlukeun ngagentos sagala hampang, kumaha nangtukeun yén bahan geus dipaké sarta bagian bakal geura-giru leungit efektivitas na, sarta naon bisa nunjukkeun pola maké hampang marake. Naon tanda-tanda ngagem? Salaku tambahan, kami nyarankeun yén anjeun maca ...
Titik buta: hal utama anu kedah diémutan
Titik buta nyaéta zona anu henteu katutupan ku kaca spion mobil, khususna bahaya sabab supir henteu tiasa ningali kana éta. Nalika ngarobih jalur, pengendara kedah mariksa kaca spionna, tapi ogé pariksa bintik butana pikeun mastikeun yén éta henteu aya gunana. Pangguna jalan khususna waspada, panggihan naon anu anjeun kedah émut ngeunaan bintik buta! 🚗 Naon ari titik buta? Titik buta mangrupikeun salah sahiji konsép anu munggaran anjeun bakal diajar nalika anjeun lulus SIM anjeun, leres, nalika diajar aturan jalan, seueur patarosan ngeunaan bintik buta tiasa timbul. Zona bahaya ieu patali jeung mobil, roda dua, pedestrians jeung cyclists. Janten, dina kendaraan, anjeun gaduh sababaraha zona pisibilitas: kipas kaca sareng bidang pandang anjeun…
Kumaha cara ngagunakeun beberesih marake?
Brake Cleaner mangrupikeun produk anu dirancang pikeun ngajaga sareng ngabersihkeun sistem rem kendaraan anjeun. Pikeun mastikeun kasalametan anjeun, hal anu penting pikeun mastikeun yén rem Anjeun fungsina leres ku ngawatesan maké jeung cimata pakait sareng akumulasi kokotor jeung pangotor nu bakiak bagian mékanis. 💧 Naon gunana rem cleaner? Sadia dina versi semprot atanapi kantin, marake cleaner ngidinan Anjeun pikeun ngabersihan bagian utama sistem marake tanpa ngaruksakkeun aranjeunna. Kusabab bagian-bagian ieu, khususna bantalan rem, gancang pisan panas, penting pikeun ngaleungitkeun najis pikeun kéngingkeun prestasi anu pangsaéna. Ieu mangrupakeun degreaser leres pikeun meresihan komponén marake kayaning calipers. Kami ngarékoméndasikeun yén anjeun ulah projecting produk langsung kana Plaquettes de frein dina resiko ngaruksak bahan nu aranjeunna diwangun. Jadi pikeun katuhu ...
Alat sareng prinsip operasi tina penguat rem vakum
Booster vakum mangrupikeun salah sahiji unsur integral tina sistem ngerem kendaraan. Tujuan utamana nyaéta pikeun ngaronjatkeun kakuatan dikirimkeun ti pedal ka master silinder marake. Kusabab ieu, nyetir janten langkung gampang sareng langkung nyaman, sareng ngerem efektif. Dina artikel ieu kami baris nganalisis kumaha panguat jalan, manggihan naon elemen eta diwangun, sarta ogé manggihan lamun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakukeun tanpa eta. Fungsi vacuum booster Fungsi utama vacuum cleaner (designation umum alat) nyaéta: ngaronjatkeun usaha jeung nu supir mencét pedal marake; mastikeun operasi anu langkung éfisién tina sistem ngerem nalika ngerem darurat. Booster vakum nyiptakeun kakuatan tambahan alatan vakum munculna. Sareng ieu tulangan upami aya ngerem darurat mobil anu gerak dina laju anu gancang anu ngamungkinkeun sadayana sistem marake tiasa dianggo sareng ...
Alat sareng prinsip operasi rem parkir
Rem parkir (alias rem panangan, atanapi dina kahirupan sapopoe "rem tangan") mangrupikeun bagian integral tina kadali rem mobil. Beda sareng sistem rem utama anu dianggo ku supir nalika nyetir, sistem rem parkir utamina fungsina pikeun nahan mobil dina tempat anu miring, sareng ogé tiasa dianggo salaku sistem rem darurat darurat upami aya kagagalan utama. Ti artikel urang diajar ngeunaan alat jeung prinsip operasi rem leungeun. Fungsi jeung tujuan rem leungeun Tujuan utama rem parkir (atawa rem leungeun) nyaéta pikeun nahan mobil di tempat salila parkir panjang. Éta ogé dianggo upami gagalna sistem ngerem utama nalika ngerem darurat atanapi darurat. Dina kasus anu terakhir, rem leungeun dianggo salaku ...
Pedaran sareng prinsip operasi sistem kontrol traksi TCS
Sistem kontrol traksi nyaéta sakumpulan mékanisme sareng komponén éléktronik mobil anu dirancang pikeun nyegah slippage tina roda drive. Sistem TCS (Traction Control System, traction control system) nyaéta ngaran dagang pikeun sistem kontrol traction anu dipasang dina mobil Honda. Sistem anu sami dipasang dina mobil merek sanés, tapi gaduh nami dagang anu béda: sistem kontrol traction TRC (Toyota), sistem kontrol traction ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistem ETC (Range Rover) sareng anu sanésna. TCS anu diaktipkeun nyegah roda drive kendaraan teu puteran nalika ngamimitian, akselerasi teuas, cornering, kaayaan jalan goréng, sarta parobahan jalur gancang. Mertimbangkeun prinsip operasi TCS, komponén sarta desain umum, kitu ogé pro jeung kontra ngeunaan operasi na. Kumaha TCS Gawéna Umum Kumaha Traction Control System Gawéna…
Pedaran sareng prinsip operasi sistem kontrol stabilitas ESC
ESC mangrupikeun sistem kaamanan aktif éléktrohidrolik, tujuan utama nyaéta pikeun nyegah mobil tina skidding, nyaéta, pikeun nyegah panyimpangan tina lintasan gerakan anu ditangtukeun nalika maneuver seukeut. ESC boga ngaran séjén - "sistem stabilisasi dinamis". Singketan ESC nangtung pikeun Electronic Stability Control - kontrol stabilitas éléktronik (ECU). Sistem stabilisasi mangrupikeun sistem komprehensif anu nyertakeun kamampuan ABS sareng TCS. Mertimbangkeun prinsip operasi sistem, komponén utama na, kitu ogé aspék positif jeung negatif tina operasi. Prinsip operasi sistem Hayu urang nganalisis prinsip operasi ESC ngagunakeun conto sistem ESP (Electronic Stability Program) ti Bosch, nu geus dipasang dina mobil saprak 1995. Hal anu paling penting pikeun ESP nyaéta pikeun ngaidentipikasi anu leres ...
Jenis, alat sareng prinsip operasi rem cakram
Rem cakram hidrolik mangrupikeun salah sahiji rem jinis gesekan. Bagian puteran maranéhanana digambarkeun ku disc marake, sarta bagian tetep digambarkeun ku caliper kalawan hampang marake. Sanajan ngagunakeun rem tipe kendang anu cukup umum, rem cakram masih jadi pang populerna. Urang bakal ngartos alat rem disc, sarta ogé manggihan béda antara dua mékanisme marake. Alat rem cakram Desain rem cakram nyaéta kieu: caliper (bracket); gawé silinder marake; dampal marake; marake piringan. Caliper, nu mangrupa beusi atawa aluminium bisi (dina bentuk bracket a), dipasang dina ros-rosan steering. Desain caliper ngamungkinkeun pikeun mindahkeun sapanjang pituduh dina pesawat horizontal relatif ka disc marake (dina kasus mékanisme kalawan caliper ngambang). Pistons aya dina awak caliper, anu, nalika ngerem, pencét rem ...
