Test drive Ford Fiesta: kakuatan seger

The Fiesta, modél munggaran Ford handapeun kawijakan "global" anyar parusahaan, bakal dijual di sakuliah dunya ampir unchanged. Generasi kaopat mobil leutik narékahan béda sacara radikal ti anu ngaheulaan. Vérsi tés nganggo mesin bensin 1,6 liter.

Sakali anjeun nyanghareupan generasi anyar Fiesta anu kasohor di Éropa, anjeun moal tiasa nganggap yén ieu modél énggal sareng kelas anu langkung luhur. Kabeneran aya diménsi mobil rada ngaronjat rada dibandingkeun miheulaan na - panjangna dua séntiméter, lega opat sarta luhur lima - tapi penampilan na ngajadikeun eta kasampak leuwih badag sarta leuwih masif. Sapertos Mazda 2, anu nganggo platform téknologi anu sami, Fiesta énggal parantos kaleungitan 20 kilogram.

Desain ieu praktis dicokot tina runtuyan kamajuan konsép disebut Verve sarta kasampak seger jeung kandel tanpa ragrag kana extravagance kaleuleuwihan. Jelas, Fiesta hayang teu ngan nahan fans heubeul na, tapi ogé meunang hate tina panongton anyar sakabeh - gambaran sakabéh mobil teu aya hubunganana jeung salah sahiji model nu geus dibawa ngaran ieu jadi jauh.

Tingkat peralatan anu luhur

Versi dasarna dilengkepan standar sareng ESP, lima airbag sareng konci tengah, sedengkeun versi Titanium top ogé ngagaduhan AC, roda alloy, lampu kabut sareng sajumlah detail "sungut nyiram" di pedalaman. Béda sareng harga dasar pikeun modél, anu, sanaos alat-alatna saé, sigana rada mahal teuing, biaya tambahan pikeun "tambahan" tétéla nguntungkeun nguntungkeun.

Tiap tina tilu modifikasi Olahraga, Ghia jeung titanium boga gaya sorangan: Ruth Pauli, lulugu désainer kelir, bahan jeung rengse pikeun sakabéh modél Ford Éropa, ngécéskeun yén Olahraga ngabogaan karakter puritanically agrésif jeung ieu aimed di maksimum Geus keur ngora. jalma, Ghia - pikeun maranéhanana anu ngahargaan katentreman jeung cinta nada lemes lemes, bari versi luhur titanium téh emphatically technocratic sarta sakaligus refined, striving pikeun nyugemakeun paling nuntut.

Awéwé anu bergaya bagja ngalaporkeun yén dumasar kana rasa pribadina, warna anu paling pikaresepeun pikeun cat Fiesta nyaéta langit biru sareng héjo konéng sparkling (anu saurna diideuan ku caipirinha cocktail favorit na). Ieu dina nuansa dimungkinkeun yén awak mobil dipaké pikeun némbak poto kapanggih, sarta kami confidently bisa mastikeun yén éta dijieun gambaran badag diantara lalulintas di jalan Toscana.

Perhatian kana detil

Impressive teh ergonomics ampir sampurna tina bentuk kabin rada mahiwal - Fiesta mangrupakeun conto prima of unconventional, sarta di tempat malah rarancang aneh, anu dina waktos anu sareng tetep pinuh hanca. Bahan anu kualitasna alus teuing pikeun kategori maranéhanana - polimér teuas has mobil leutik ngan bisa kapanggih dina sudut paling disumputkeun tina kabin nu, panel instrumen kadorong ka hareup, tapi finish matte na teu ngagambarkeun dina kipas kaca, sarta speaker hareup kawilang ipis teu ngagambarkeun. nyieun pisibilitas sakumaha nangtang sakumaha model paling competing.

Ti mimiti anjeun lengkah kana korsi supir, anjeun mimiti ngarasa kawas anjeun dina mobil olahraga - setir, shifter, pedals sarta footrest kénca pas sakumaha alami sakumaha lamun éta ekstensi anggota awak, alat elegan bisa dipaké dina. cahaya naon waé sareng henteu peryogi perhatian selingan.

Reuwas di jalan

Kejutan nyata datang nalika anjeun dugi ka juru mimiti sareng Fiesta anyar. Kanyataan yén Ford parantos janten salah sahiji master anu paling dikenal pikeun nyetir dinamis dina taun-taun ayeuna ogé dipikaterang ku nyalira, tapi éta henteu ngajantenkeun presentasi ciptaan anyarna kirang pikaresepeun. Jalan gunung anu ngagulung sapertos bumi pikeun Fiesta, sareng pikaresepeun nyetir dugi ka babandingan anu urang teu tiasa ngabantosan patarosan sapertos kieu, "Naha ieu leres-leres kahontal ku modél kelas leutik anu saderhana pisan?" sareng "Kami nyetir vérsi anu sportif pikeun ST, tapi kumaha waé poho pikeun niténan heula?"

Setirna luar biasa (pikeun sababaraha rasa, bahkan kaleuleuwihi) langsung, cadangan gantung anu saderhana pikeun mobil sapertos kitu, sareng mesin bénsin 1,6 liter ngaréspon instan kana paréntah naon waé sareng nyayogikeun kapercayaan sareng traksi dina ampir sakabéh rentang rev. Tangtosna, 120 tenaga kuda henteu cekap pikeun ngajantenkeun Fiesta janten mobil sport balap, tapi bari ngajaga tingkat rev anu luhur sacara konsisten, dinamika sacara signifikan langkung saé tibatan anu dipiharep dumasar kana parameter téknis dina kertas.

Mobilna narik lancar dina turunna mundur dina gear tinggi sareng handapeun 2000 rpm, anu ngajantenkeun urang mariksa sacara bijaksana dina kasempetan anu mimiti yén insinyur Ford henteu nyumputkeun turbocharger handapeun tiung. Kami henteu mendakan éta, janten panjelasan pikeun kamampuan anu terhormat tina drive tetep ukur dina bakat insinyur. Sanajan kitu, éta noticeable henteuna gear kagenep - dina laju 130 kilométer per jam, jarum tachometer crosses division 4000 na, tinangtu babandingan gear pondok tina kotak, euweuh héran dina konsumsi bahan bakar tinggi.

Teu aya ragu yén ku Fiesta Ford anu énggal, aranjeunna nuju luncat singa maju sareng ka luhur. Kompléks kualitas anu harmonis, henteuna cacat anu teu tiasa dirungkulan sareng tingkah paripolah anu hadé di jalan pisan diapresiasi.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Upami sanés pikeun konsumsi bahan bakar tinggi mesin bénsin 1,6 liter, Fiesta énggal bakal kéngingkeun rating bintang lima maksimal tanpa aya masalah. Salain tina kakurangan sareng pisibilitas terbatas ieu tina korsi supir, mobilna sacara praktis henteu aya kakurangan anu penting.

detil téknis

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Volume damel	-
kakuatan	88 kW (120 hp)
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	10,6 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	39 m
speed pinuh	161 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	7,6 l / 100 km
Harga dasar	€ 17 (pikeun Jérman)