Cakram, ban, roda
Iraha waktos anu pas pikeun ngagiling cakram rem?
Gagap, rem sentak bisa dikaitkeun jeung undulating rem disc maké. Ieu teu merta merlukeun set anyar cakram marake. Dina kaayaan anu tangtu, cakram marake tiasa didamel sapinuhna kalayan solusi anu sederhana, gancang sareng murah. Unggal manuver ngerem nempatkeun beban tinggi dina bahan, nu salawasna ngabalukarkeun sababaraha abrasion. Hasilna, cakram marake tiasa ngagem henteu rata, sareng akibat anu berpotensi fatal: jarak lirén dipanjangkeun, sareng geter mobil sareng setir jelas karasa nalika ngerem keras. Naha ngagiling cakram marake? Ngagiling atanapi henteu ngagiling sanés patarosan, tapi persamaan anu sederhana: Henteu kedah dibongkar pikeun ngagiling piringan marake. Bengkel anu nawiskeun jasa ieu biasana gaduh alat anu diperyogikeun pikeun ngolah cakram rem tanpa kedah ngahapus. Anjeun ngan perlu nyabut roda na caliper marake. Ngagiling Permukaan Profesional…
Mahal, tapi salawasna: cakram marake keramik
Hiji pesawat ruang angkasa asup atmosfir Bumi ngalaman lalawanan hawa sengit. Éta pisan sababna naha kapsul spasi na shuttles boga panyalindungan termal nu bisa tahan hawa tinggi. Ubin keramik ieu mendakan jalan kana industri otomotif dina bentuk cakram marake. Barina ogé, sistem marake paling kapangaruhan ku suhu luhur alatan gesekan. Naon rem keramik? Lamun anjeun ngadéngé kecap "kerajin", anjeun bisa mikir ngeunaan karajinan. Mémang, komponén keramik di paménta tinggi di industri. Pangaruh insulasi utamana kuat maranéhanana ngalawan surges kakuatan sarta panas ngajadikeun eta bahan cocog pikeun lingkungan ekstrim. Rem ngagunakeun bahan keramik khusus: komposit serat karbon sareng silikon karbida mangrupikeun campuran anu sampurna pikeun nyerep énergi gesekan anu luhur. Ku kituna, rem keramik dilengkepan hiji atawa leuwih komponén dijieunna tina bahan ieu, nu masihan duanana ...
Taya omong kosong - mangpaat cakram marake perforated
Rem cakram dina opat roda ayeuna standar pikeun kendaraan modern. Rem kendang ngan ukur janten rem parkir. Malah dina kandaraan kompak, massa gerak jeung kakuatan mesin teuing tinggi pikeun rem kendang basajan pikeun ngajamin ngerem aman. Tapi, masalah anu manglaku ka sadaya rem ngagaduhan nami: rem luntur. Nyegah Make Rem sareng Rem Kinerja Luhur Rem luntur nyaéta leungitna éfék ngerem kusabab akumulasi panas dina sistem rem. Lamun panas dihasilkeun salila ngerem teu bisa dissipated cukup gancang, kaayaan bahaya timbul: suhu disc marake ngadeukeutan ka titik lebur jeung gesekan antara lapisan marake jeung disc marake deteriorates nyata. Dina rem kendang, ieu mindeng ngabalukarkeun kagagalan lengkep. Tapi cakram marake anu sederhana, henteu berlubang sareng padet ogé…
Anjeun oge bisa resep
Kumaha cara nyimpen ban anu leres
Naon ban tanpa tuba?
Ngajalankeun ban datar anu tahan tusukan
Nyegah karusakan mangrupikeun cara anu leres pikeun nyimpen ban!
Usum panas datang sareng ban usum panas. Dina usum panas eta diwenangkeun ngajalankeun on ban usum tiis, tapi teu dianjurkeun pikeun ngalakukeunana. Ban musiman gaduh pangaruh anu positif kana ngagem, kinerja nyetir sareng konsumsi bahan bakar. Patarosan timbul: kumaha nyimpen ban usum ambéh maranéhanana cocog pikeun pamakéan dina usum hareup. Konsékuansi tina gudang salah Ban téh struktur bahan komposit diwangun ku kawat baja bolong, nu disebut carcass, dikurilingan ku palapis karét. Penguatan lapisan karét disebut "vulkanisasi". Karét dipanaskeun kuat nepi ka cukup cair pikeun nyieun cangkang kedap udara sabudeureun bangkai. Hal ieu kacida penting. Pigura stabil sareng awét upami ditangtayungan tina korosi. Sakali hawa sarta Uap geus tembus kawat baja, ban baris geura-giru siap. DI…
Hernia dina kabayang: naha mungkin naek sareng naon anu kudu dilakukeun?
Kalolobaan motorists geus akrab jeung konsep hernias roda saprak budak leutik, nalika ban bulges on sapedah a. Ieu biasana lumangsung dina bagian gurat, tapi kasus formasi tungtung teu ilahar. Sanajan mobil geus dilengkepan ban kuat, beban dina eta oge loba nu leuwih luhur, jadi bisa lumangsung yén kabayang dina hiji sisi swells. Mertimbangkeun naha ieu bisa lumangsung, tur éta mungkin mun beroperasi roda ruksak? Naon ari burut dina kabayang? Herniation kabayang nujul kana deformasi karét dina bentuk bareuh. Karusakan ieu tiasa muncul dina sisi ban sareng dina tapak. Gumantung kana lokasi karusakan sapertos kitu, éta tiasa nyababkeun jolts, ketukan, geter hum sareng épék sanésna anu ngajantenkeun kendaraan…
Ban mobil naon anu didamelna?
Pabrikan ban nyumputkeun resep anu pasti pikeun pabrikna. Komponén utama tetep unchanged. Ciri tina model béda téh béda. Ieu kedah diperhatoskeun nalika milih ban pikeun mobil. Jenis karét Paduli produsén, aya dua jenis ban dina pasaran. ciri teknis maranéhanana praktis sarua. Jenis karét: Tina bahan baku alam. Komposisina dumasar kana karét sayur. Éta mangrupikeun zat alami anu sasari tina geutah tangkal. Dina tahap awal produksi ban mobil dipaké ngan karét asal tutuwuhan. Tina bahan baku sintétik. Ban modern dijieun tina karét, nu dijieun maké bahan kimia. Bahanna tahan ka minyak nabati sareng sato. Produk dijieun tina karét sintétik nahan hawa ogé. Hatur nuhun kana ieu, bahan parantos nampi seueur…
Kumaha cara nyimpen ban anu leres
Dua kali sataun, pamilik mobil disanghareupan kabutuhan pikeun ngagentos karét. Kasusah timbul teu jadi loba jeung ngagantian (eta dipigawé dina sagala pas ban), tapi ku spésifik tina nyimpen ban dina waktu nu beda taun. Hiji set anyar "sapatu" pikeun mobil pisan mahal. Ku alatan éta, anjeun kudu ngurus kumaha nyimpen ban sateuacanna. Prinsip umum Hal kahiji anu kudu diajar unggal enthusiast mobil téh yén ban teu kudu ditinggalkeun bohong sabudeureun mana di tempat teu cocog pikeun ieu (lamun ngan dimana: di imah nagara, balkon, jsb). Pikeun nyimpen éta, anjeun kedah milih kamar poék anu tiis. Dina waktos anu sami, indikator kalembaban di rohangan kedah rendah - Uap gaduh pangaruh anu ngabahayakeun dina ban. Kitu ogé kokotor, suhu luhur sareng paparan anu berkepanjangan ka radiasi ultraviolét. Sakur…
Fungsi sareng variétas ranté salju dina roda
Dina kaayaan jalan nu tangtu, potensi mobil sorangan teu cukup. Bagian jalan anu katutupan salju, nanjak lungkawing ditutupan ku kerak és, daérah bécék - dina sadaya kaayaan ieu, ranté salju dipasang dina roda tiasa ngabantosan. Saperti "aksesoris" pikeun roda endow wahana jeung sipat off-jalan. Tugas utama ranté salju mobil nyaéta pikeun ngaronjatkeun adhesion tina roda ka beungeut jalan. Naon ranté kabayang sareng naon fungsina Ranté anti skid mangrupikeun struktur anu dipasang dina roda kendaraan pikeun ningkatkeun patensina. Kauntungan utama produk nyaéta yén ranté tiasa dianggo ukur upami diperyogikeun. Ranté dipasang dina roda sapanjang lebar ban ti luar sareng sabuk khusus sareng pengikat. Ranté kabayang, berkat traction ningkat, ngalaksanakeun fungsi ieu: ...
Indéks beban ban: sadayana anu anjeun kedah terang
Ban mangrupikeun unsur penting pikeun mastikeun cengkraman kendaraan anjeun di jalan sareng kasalametan anjeun. Aya seueur model ban anu béda-béda gumantung kana jinis cuaca anu kakeunaan (usum panas, usum tiris sareng ban 4-musim), laju anu tiasa dicekel sareng beurat anu tiasa dicekel: ieu mangrupikeun indéks beban ban. 🚗 Naon Indéks Beban Ban? Indéks beban ban tiasa diwangun ku dua atanapi tilu digit. Dina hal ieu, dina poto di luhur indéks beban 88. indéks Ieu nunjukkeun kapasitas beban tina ban mobil anjeun, nyaeta, beban maksimum nu bisa ngarojong. Jumlah ieu mangrupa indéks nu pakait jeung beurat dina kilogram. Contona, indéks beban 88 pakait jeung beurat maksimum 560 kg. Indéks ieu ...
Anjeun oge bisa resep
Katup ban: peran sareng parobihan
Naon ban tanpa tuba?
Panutup hub: fungsi, jasa sareng harga
Ban hemat énergi: fitur
Pikeun ngahemat BBM, nu boga kandaraan masang ban irit énergi. Ban ieu dirancang pikeun ngirangan jumlah émisi anu ngabahayakeun kana lingkungan. Naon ban hemat energi Di Éropa unggal taun beuki tighten sarat pikeun émisi ngabahayakeun tina mobil. Salila operasi mesin durukan internal, zat ngabahayakeun dileupaskeun ka atmosfir. Ieu alatan kanyataan yén nalika produk minyak hurung, produk durukan dihasilkeun. Supados kendaraan sasuai sareng peraturan, produsén ngadamel parobihan kana desainna. Merek global masang ban héjo dina mobilna. Bahan pikeun pabrik jeung pola tapak tatu ngidinan Anjeun pikeun ngurangan darajat lalawanan nalika nyetir. Ieu ngurangan konsumsi bahan bakar jeung ngajadikeun mobil leuwih ramah lingkungan. Kumaha gawéna? Nalika nyetir mobil dina mesin durukan internal ...
Naon hartosna nyirian ban?
Nyirian ban mobil bisa ngabejaan loba ngeunaan eta: model ban, dimensi na speed indéks, kitu ogé ngeunaan nagara asal jeung tanggal kaluaran ban. Nyaho ieu sareng parameter anu sanés, anjeun tiasa aman mésér ban tanpa sieun kasalahan sareng pilihanna. Tapi aya seueur sebutan dina beus anu anjeun kedahkeun pikeun ngémutan éta leres. Sebutan ieu, kitu ogé tanda warna sareng belang dina ban, bakal dibahas dina tulisan. Nyirian ban sareng decoding tina sebutanana. Dina hal ieu, nyirian hadir dina sakabéh ban. Sareng éta cocog sareng standar internasional, anu umumna ditarima. The prasasti handap dipaké dina ban: informasi ngeunaan produsén; dimensi jeung desain ban; indéks…
Naon ban tanpa tuba?
Ban tubeless mangrupikeun ban standar dina mobil ayeuna. Ieu dimekarkeun dina 1950s, ngaganti ban tube heubeul. Teu kawas ieu, ban tubeless teu boga tube katempo. tightness na geus ensured ku mémbran jero, sarta ban dipencet ngalawan pasisian. 🔍 Naon prinsip operasi ban tubeless? Le tubeless ban teh tipe paling umum tina ban kiwari. Paling dipikaresep, mobil anjeun sorangan dilengkepan eta! Ieu ban tubeless, analog nu diwangun langsung kana ban. Ban tubeless diciptakeun dina 1928 ku Selandia Anyar Edward Bryce Killen. Dipaténkeun dina taun 1930, ban tubeless laun-laun nyebarkeun ka sadaya mobil, hatur nuhun ka pabrik sapertos Michelin. Naha anjeun terang? Ban tubeless sanés ngan ukur pikeun mobil.…
Naon stowaway - naha anjeun peryogi kabayang cadang pikeun mobil
Kit tina sagala mobil modern ngawengku loba elemen béda nu bisa datang dina gunana lamun kaayaan merlukeun ukuran darurat ti supir. Ku kituna, dina kalapa mobil kudu kabel towing (pilihan na dijelaskeun di dieu) jeung sakumpulan parabot (naon kudu kaasup dina eta dijelaskeun dina review misah). Item penting séjén anu tiasa ngabantosan dina kaayaan darurat nyaéta ban serep. Kalayan éta, supir bakal nyingkahan biaya tambahan pikeun évakuasi kendaraan nganggo treuk derek anu dilengkepan khusus. Hayu urang nganggap kumaha kabayang Palasik béda ti kabayang dokatka, kitu ogé kumaha ban cadang dipaké dina kasus sababaraha jenis mobil. Naon buktina? Dokatka mangrupikeun roda cadang anu sami, ngan dina hal ieu produsén ngurus nyimpen rohangan dina kalapa mobil.…
Ban mobil profil low
Diantara variétas tuning mobil, salah sahiji parobahan pangheulana ngalaman kandaraan - pamasangan cakram geulis kalayan diaméter non-standar. Biasana parameter ieu diarahkeun ka luhur. Nalika nu boga mobil install rims badag, dina urutan pikeun kabayang pas dina Arch, ban low-profil husus kudu ditempatkeun dina pasisian. ban sapertos gaduh duanana pro jeung sababaraha kontra. Mertimbangkeun naon husus ngeunaan ban na kumaha modernisasi ieu mangaruhan kaayaan teknis mobil. Naon ban low-profil? Ban profil low - modifikasi nu jangkungna karét ngabogaan rasio 55 persén pikeun rubak na (aya ogé pilihan kalawan rasio handap). Ieu conto ban profil low: rubak 205 / jangkungna 55 (henteu dina milimeter, tapi salaku perséntase lebar) / radius 16 inci ...
Alat sareng jinis ban mobil
Salah sahiji elemen utama kabayang mobil téh ban. Hal ieu dipasang dina piringan sarta ensures kontak stabil tina mobil jeung beungeut jalan. Nalika kandaraan ojah, ban nyerep geter sareng geter anu disababkeun ku irregularities jalan, anu ngajamin kanyamanan sareng kasalametan panumpang. Gumantung kana kaayaan operasi, ban bisa dijieun tina rupa-rupa bahan kalawan komposisi kimia kompléks jeung sipat fisik tangtu. Ban ogé tiasa gaduh pola tapak anu nyayogikeun daya tarik anu tiasa dipercaya dina permukaan kalayan koefisien gesekan anu béda-béda. Nyaho struktur ban, aturan pikeun operasi maranéhanana sarta ngabalukarkeun maké prématur, anjeun tiasa mastikeun umur panjang karét sarta kaamanan nyetir sacara umum. Fungsi ban Fungsi utama ban mobil diantarana: damping roda geter tina irregularities permukaan jalan; ...
Jenis sareng parameter pelek
Salah sahiji elemen konci mobil naon baé, tanpa nu angkutan teu bisa ngajalankeun hiji méter, nyaéta roda. Pasar suku cadang sareng komponén mobil nawiskeun rupa-rupa pasisian pikeun mobil. Masing-masing pengendara, gumantung kana kamampuan bahanna, tiasa milih gaya roda anu tiasa dipasang dina mobilna pikeun ngantebkeun kaéndahanana. Sajaba ti éta, nu boga mobil bisa ngagunakeun cakram teu ukur diaméterna non-standar, tapi ogé lebar. Splicing pisan populer di kalangan peminat tuning mobil. Geus aya review misah ngeunaan kaunggulan jeung kalemahan kategori disk ieu. Pikeun ayeuna, urang bakal difokuskeun roda standar anu ditawarkeun ku pabrik suku cadang mobil. Maranéhanana béda ti silih teu ukur dina rarancang. Anu mimiti, bédana aya dina…
