Uji coba Ford Focus 2019
eusi
Generasi kaopat tina mobil Amérika anu terkenal parantos nampi seueur paningkatan dina séri sateuacana. Sadayana parantos robih dina Ford Focus anyar: penampilan, unit kakuatan, sistem kaamanan sareng kanyamanan. Sareng dina ulasan kami, kami bakal ngémutan sadaya apdet sacara rinci.
Desain mobil
Ford Focus anyar, dibandingkeun sareng generasi katilu, parantos dirobih saluareun pangakuan. Tiung na rada dipanjangkeun sareng pilar A dipindahkeun deui 94 milimeter deui. Awak parantos nampi garis olahraga. Mobilna parantos langkung handap, langkung lami sareng langkung ageung tibatan anu sateuacanna.
Di tukang, hateupna ditungtungan ku spoiler. Fenders lengkungan roda tukang rada lega. Ieu méré élém optik lampu desain modern. Sareng lampu latar LED tiasa diperhatoskeun bahkan dina cuaca cerah. Élmu optik payun ngagaduhan lampu ngaji. Sacara visual, aranjeunna ngabagi lampu lampu kana dua bagian.
Kabaruheanana didamel dina tilu jinis awak: stasiun gerbong, sedan sareng hatchback. Diménsi na (mm) nyaéta:
| Hatchback, sédan | Gorobag stasiun | |
| panjang | 4378 | 4668 |
| rubak | 1825 | 1825 |
| luhur | 1454 | 1454 |
| Mersihkeun | 170 | 170 |
| Basis roda | 2700 | 2700 |
| Radius péngkolan, m | 5,3 | 5,3 |
| Volume batang (barisan tukang dilipet / teu dilipat), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Beurat (gumantung kana modifikasi motor sareng transmisi), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Kumaha mobilna?
Sadaya generasi Pokus kasohor ku tiasa dikendalikeun. Mobil pamungkas henteu terkecuali. Éta ngaréspon jelas kana gerakan setir. Asup juru kalayan mulus ku gulung sakedik ka gigir. Suspénsi sampurna ngabasmi sadaya gundukan di jalan.
Kabaruan dilengkepan ku sistem pikeun nyetél mobil nalika sesat. Hatur nuhun kana ieu, bahkan dina jalan anu baseuh, anjeun moal hariwang kaleungitan kendali. Chassis dilengkepan nyerep shock adjustable éléktronik. Gantung adaptif ngaluyukeun dirina kana modeu anu dipikahoyong, dumasar kana sensor dina nyerep shock, rem sareng kolom setir. Salaku conto, nalika kabayang nabrak lombang, éléktronika ngompres nyerep kejutan, sahingga ngirangan pangaruh kana strut.
Salami uji coba, Ford nunjukkeun dirina janten dinamis sareng lincah, anu masihan "aksen" olahraga anu awakna nunjukkeun.
ciri teknis
Mesin ékonomis anu kawéntar modifikasi EcoBoost dipasang dina kompartemen mesin mobil. Unit kakuatan ieu dilengkepan sistem "pinter" anu tiasa mareuman hiji silinder pikeun ngahémat bahan bakar (sareng dua dina modél 4-silinder). Efisiensi mesinna henteu turun. Fungsi ieu diaktipkeun nalika mobil nyetir dina modeu anu diukur.
Babarengan mesin bénsin, pabrikna nawiskeun versi solar turbocharged sareng sistem EcoBlue. ICE sapertos kitu parantos épéktip dina kagancangan anu handap sareng sedeng. Hatur nuhun kana ieu, kaluaran kakuatan lumangsung jauh leuwih tiheula tibatan modifikasi sasarengan generasi samemehna.
Karakteristik téknik mesin bénsin Ford Focus 2019:
| jilid | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Kakuatan, h.p. di rpm | 85 di 4000-6000 | 100 di 4500-6000 | 125 dina 6000 | 150 dina 6000 | 182 dina 6000 |
| Tork Nm. di rpm. | 170 di 1400-3500 | 170 jam 1400-4000 | 170 di 1400-4500 | 240 di 1600-4000 | 240 di 1600-5000 |
| Jumlah tabung | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Jumlah klep | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikator mesin solar Ford Focus 2019:
| jilid | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Kakuatan, h.p. di rpm | 95 dina 3600 | 120 dina 3600 | 150 dina 3750 |
| Tork Nm. di rpm. | 300 di 1500-2000 | 300 di 1750-2250 | 370 di 2000-3250 |
| Jumlah tabung | 4 | 4 | 4 |
| Jumlah klep | 8 | 16 | 16 |
Dipasangkeun sareng motor, dua jinis transmisi dipasang:
- pangiriman 8-speed otomatis. Éta ngan ukur dianggo sasarengan sareng modifikasi mesin bénsin pikeun 125 sareng 150 tenaga kuda. Mesin durukan internal Diesel dirancang pikeun dianggo ku mesin otomatis - pikeun 120 sareng 150 hp.
- transmisi manual pikeun 6 gir. Éta dianggo dina sadaya modifikasi ICE.
Dinamika unggal perenah nyaéta:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Pangiriman | Mékanika, 6 kagancangan | Otomatis, 8 kagancangan | Mékanika, 6 kagancangan | Otomatis, 8 kagancangan | Otomatis, 8 kagancangan |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Mobil generasi kaopat dilengkepan ku panyerep kejutan McPherson ku palang anti gulung di payun. Sét "EcoBust" sareng mesin solar XNUMX liter di tukang digabungkeun sareng gantung semi-mandiri anu enteng ku palang torsi. Dina modifikasi anu sanés, SLA multi-tautan adaptif dipasang di tukang.
salon
Interior mobil dibédakeun ku insulasi sora anu alus pisan. Ngan nalika nyetir di jalan anu jumlahna ageung liang bakal kadéngé unsur-unsur gantung, sareng ku akselerasi anu seukeut - sora mesin anu kusam.
Torpedo didamel tina plastik lemes. Dasbor fitur layar sentuh multimedia 8 inci. Di handap ieu mangrupikeun modul pangendali iklim ergonomis.
Kahiji kalinya dina antrian, layar sirah-up mecenghul di kaca depan, anu nembongkeun indikator kecepatan sareng sababaraha sinyal kaamanan.
Konsumsi bakar
Insinyur Ford Motors ngembangkeun téknologi suntikan bahan bakar inovatif anu dikenal ayeuna salaku EcoBoost. Perkembangan ieu kabuktosan janten épéktip pisan yén motor anu dilengkepan turbin khusus dilélér tilu kali dina katégori "Motor Internasional Taun".
Atuh ku ngenalkeun téknologi ieu, mobilna tétéla ékonomis kalayan indikator kakuatan tinggi. Ieu mangrupikeun hasil anu dipidangkeun di jalan ku mesin bénsin sareng solar (EcoBlue). Konsumsi bahan bakar (l. Per 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volume tank, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| kota | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Lagu | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Campuran | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Biaya pangropéa
Sanaos épisiénitas unit kakuatan, pamekaran propriétik mahal pisan pikeun dijaga. Ieu kusabab mesin bénsin Ford turbocharged mangrupikeun pangwangunan anu kawilang énggal. Kiwari, ngan sajumlah leutik bengkel ngalayanan sistem suntikan ieu. Komo diantarana, ngan saeutik anu diajar kumaha leres ngonpigurasikeunana.
Kituna, sateuacan mésér mobil kalayan modifikasi EcoBoost, anjeun mimitina kedah mendakan stasiun anu cocog, anu tuanna gaduh pangalaman sareng mesin sapertos kitu.
Ieu perkiraan biaya perawatan pikeun Ford Focus anyar:
| Pangropéa anu dijadwalkeun: | Harga, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Numutkeun manual operasi wahana, pangropéa komponén utama kedah dilaksanakeun unggal 15-20 kilométer. Nanging, pabrikna ngingetkeun yén jasa minyak henteu ngagaduhan peraturan anu jelas, sareng éta gumantung kana indikator ECU. Janten, upami rata-rata kecepatan mobilna 000 km / jam, maka parobihan minyak kedah dilaksanakeun sateuacanna - saatos 30 kilométer.
Harga pikeun Ford Focus generasi kaopat
Pikeun konfigurasi dasar, dealer resmi nyetél harga $ 16. Konfigurasi ieu tiasa dipesen dina dealer:
| trend | Édisi Trend ditambah ku pilihan: | Usaha ditambahan pilihan: |
| Kantong Air (6 PCS.) | Kadali iklim | Kadali pelayaran |
| AC | Dipanaskeun setir sareng korsi payun | Sensor parkir tukang ku kaméra |
| Élmu adaptif (sénsor lampu) | Roda alloy | Mesin 1,0 liter hungkul (EcoBoost) |
| Modeu nyetir (3 pilihan) | Sistem multimédia 8 inci | 8-speed otomatis hungkul |
| Rims baja (16 inci) | Apple CarPlay / Android Otomatis | Sistem monitoring titik buta |
| Sistem audio standar sareng layar 4,2 " | Cetakan Chrome dina jandéla | Lane Keeping assist sareng Palang Lalu Lintas Siaga |
Pikeun konfigurasi maksimum dina awak hatchback, anu mésér kedah mayar $ 23.
kacindekan
Pabrikan Amérika parantos resep penggemar modél ieu nalika medalkeun séri Pokus kaopat. Mobilna parantos nampi tampilan anu langkung pantes. Di kelasna, éta bersaing sareng sajaman sapertos Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (generasi ka-6), Toyota Corolla (generasi ka-12). Aya sababaraha alesan pikeun nolak mésér mobil ieu, tapi henteu seueur teuing kaunggulan tibatan "babaturan sakelas" ogé. Ford Focus IV mangrupikeun mobil standar Éropa kalayan harga anu terjangkau.
Tinjauan objektif tina antrian dina video ieu:
