Test drive Ford C-MAX jeung Grand C-MAX
eusi
perkenalan
C-MAX anyar ngagumkeun dasbor ganda salaku vérsi lima korsi parantos kéngingkeun Grand-CX 7-korsi. Sareng tong pikir ieu mobil anu sami sareng anu nembe diperes sareng dua korsi tambahan. Upami anjeun ningali dua model ti tukang, anjeun bakal mendakan yén éta béda-béda dina desain, dugi ka titik anu anjeun henteu terang anu mana anu kedah dipilih.
Nalika Ford ngaleupaskeun C-MAX 5-korsi langkung ngora sareng langkung sporti, kami nganggap Grand C-MAX langkung modern di pungkur, utamina kusabab sudut anu seukeut sareng panto pungkur ngageser. Warta gedé anu sanés dina segmen leutik sareng sedeng Ford nyaéta mesin turbo EcoBoost 1.600 cc. Tempo méré kaluar 150 jeung 180 horsepower.
Dina kontak anu munggaran, urang ngagaduhan kasempetan pikeun nganggo C-MAX sareng Grand C-MAX.
Solusi praktis Ford C-MAX sareng Grand C-MAX pikeun tiap rasa
Solusi praktis pikeun unggal rasa. Kumisan ti katingal jeung panto pungkur, naon susunan Grand sajaba ti C-MAX basajan nyaeta 140mm wheelbase na (2.788mm vs 2.648mm). Ieu ngandung harti yén aya dua korsi tambahan anu gampang diakses berkat falsafah "ngaliwatan".
Ieu mékanisme khusus dimana korsi tengah jajaran ka-2 tilepan ka handap sareng gancang sareng gampang disimpen handapeun korsi di beulah katuhu, sahingga nyiptakeun jalan bébas di antara dua korsi luar pikeun aksés gampang kana baris ka-3 (tingali Kumaha di salah sahiji pidéo ieu).
Dua korsi terakhir anu cocog pikeun barudak leutik, sabab jalma déwasa dugi ka 1,75 m ngan bakal nyaman pikeun jarak anu pondok, bari ngalipet sareng ngaleungit kana lantai C-MAX anyar lima tempat duduk, sanésna, nganggo "sistem kanyamanan" anu kabuktosan. modél samemehna ku tilu korsi tilepan 40/20/40 misah dina jajaran kadua.
Sistem ieu ngamungkinkeun korsi tengah ditilepkeun ka handap sareng korsi luar dipindahkeun sacara diagonal mundur sareng ka jero, ningkatkeun kanyamanan panumpang tukang. Dina kadua modél, jajaran kadua korsi ngagaduhan rohangan anu cekap pikeun tuur sareng sirah.
Ngan ukur jalma anu linggih di tengah anu bakal milarian lébar anu langkung ageung. Sadayana, aya sababaraha, tapi rohangan panyimpenan anu ageung sareng praktis, sapertos panangan tangan anu jero sareng penetasan pinter ka lantai, handapeun suku panumpang ka-2. Tungtungna, stop kontak 230 V dina tonggong konsol lanté praktis pisan.
Fokus kana nyetir Ford C-MAX sareng Grand C-MAX
Pintonan kokpit anu saé pisan ningkat nalika anjeun balik kana roda. Dasborna sami dina C-MAX sareng didamel tina bahan kualitas. Luhurna ditutupan ku palastik lemes sareng konsol tengah dihias éndah dina pérak sareng hideung herang.
Sadaya-buleud pisibilitas téh alus, sadaya kadali ergonomically ditempatkeun, sarta pamilih gear luhur dina konsol puseur, katuhu dimana leungeun katuhu supir urang "ragrag". Ditambah lampu latar biru santai tina dasbor sareng layar dasbor sadayana nunjuk kana pangalaman nyetir anu pikaresepeun.
Tapi ngan ukur butuh sababaraha léngkah pikeun sadar yén nyetir C-MAX ngaleuwihan ekspektasi awal anjeun. 1.6 EcoBoost kalawan 150 horsepower mangrupakeun kapanggihna nyata. Narik ti handap, tanpa tombol atawa léngkah dina stroke na, sarta gerak awak pisan dinamis, delivering kinerja alus teuing (0-100 km / h dina 9,4 jeung 9,9 detik dina C-MAX na Grand C-MAX mungguh).
Dina waktos anu sasarengan, éta ngirangan émisi CO2, ngan 154 g / km (159 kanggo Grand C-MAX). Sarua positip mangrupikeun ulasan pikeun kotak gear manual manual Durashift 6-speed, anu ngagaduhan fitur sareng fungsionalitas anu unggul, ogé pergeseran anu lemes sareng tepat.
Pendant Ford C-MAX sareng Grand C-MAX
Gantung ieu mangrupikeun salah sahiji hal anu kuat. Ford parantos nyandak éta langkung jauh sareng hasilna saé. Duanana varian tina MPV anyar saé pisan. Ngagantung suspénsi sacara épéktip ngatur gerak awak bahkan dina péngkolan kontinyu anu berturut-turut, nyingkahan Dengdekkeun awak penting.
Dina waktos anu sasarengan, éta parantos ningkat sacara signifikan dina kanyamanan sareng kualitas numpak, ngajantenkeun C-MAX pamimpin di kelasna di daérah ieu ogé. Roda kemudi anu saé pisan nyumbang kana kasenangan nyetir kalayan raos, beurat sareng presisi, sedengkeun standar mastikeun kasalametan.
Kontrol vektor torsi sayogi, anu ningkatkeun stabilitas sareng kalenturan. Antara dua modél éta, 5-seater C-MAX katingalina rada lempeng tibatan Grand C-MAX, utamina kusabab jarak roda na langkung pondok. Duanana sayah pisan dina perjalanan. Soundproofing ngajaga kabin sepi sareng noise aerodinamika mimiti kadéngé saatos 150 km / jam.
Hijina observasi mangrupa noise rolling tina roda pungkur, nu rada karungu dina korsi pungkur.
НC-MAX anyar sareng Grand C-MAX anyar dipajang di Ford Show di akhir 2010. Di 2011, mesinna dilengkepan sistem Stop & Start sareng diluncurkeun dina platform anu sami. Dina 2013, hibrida plug-in tungtungna nuturkeun, dumasar kana C-MAX anyar, kalayan perbaikan deui.
Lalajo tinjauan pidéo
