Test drive Ford Fiesta

Éta gélo pisan ngarepkeun Fiesta bakal turun tina salju. Tapi menetas luncat kana jalan siga anu henteu aya hujan salju

Jalan bau durukan clutches, sarta di kajauhan kaluar sora sekop. Moscow katutupan ku salju, jadi leuwih hese neangan mobil di pakarangan ti di tempat parkir "Mega". Kaayaan ieu diperparah ku traktor anu misahkeun mobil anu diparkir ti jalan raya kalayan parapet anu luhur. "Hayu urang cobian ngayun, upami henteu éta moal jalan - urang peryogi sekop," tatanggana nyuhunkeun bantosan narik gerbong stasion na, tapi saatos lima menit usaha anu sia-sia anjeunna angkat ka halte beus. Ngaharepkeun Fiesta saeutik pikeun budge éta madness murni, sarta eta ujug-ujug digulung kaluar tina snowdrift méter-lila jeung ampir euweuh dieunakeun.

Di pasar Rusia, kalayan papan anu tukeur tina tukeur mata uang ieu, Fiesta kedah langkung seser. Hatchback anu kami diuji hargana $ 12 sareng urang gaduh jalan anu panjang pikeun ngabijilkeun nomer éta. Malah ku harga mimiti tag tina $ 194. ngamangpaatkeun sagala rupa diskon sareng manpaat, ogé pamahaman anu merhatikeun yén urang ayeuna henteu mampuh ampir sadayana anu umumna aya di dealer mobil. Tapi naon cenah? Urang tiasa salamet dina usum salju. Sumawona, urang mendakan sababaraha alesan sakaligus naha Fiesta ngungkulan hawa tiis Rusia sahenteuna ogé SUV anu sanés, anu dina sababaraha waktos dumadakan janten sinonim sareng mobil kota.
 

Bisa gancang diberesihan salju

Ayeuna parantos jam 07:50, sareng gelap di luar, sapertos wengi taun anyar. Snowblowers henteu acan ningali ka buruan bumi, janten ieu pastina sanes waktos anu pangsaéna pikeun damel. Kaayaan ieu diperparah ku pamilik kawin silang anu teu isin-isin nyumput salju sapertos mobil alit. Langkung saé ngantosan dugi aranjeunna bubarkeun.

 

20 menit kalangkung, tapi mojang anu nganggo jaket salju bodas turun terus ayun sikatna kalayan kuat. Sateuacanna, sigana kuring yén supir kawin silang jalma paling bagja, tapi sababaraha dinten saatos hujan salju, aranjeunna sigana langkung hese tibatan anu sanés. Anu mimiti ninggalkeun buruan sanés SUV: Smart sareng Opel Corsa turun salju, anu kuat, Peugeot 207 nyobian angkat di gigir tempat parkir. Ford Fiesta ogé aya diantara pamimpin: sababaraha gosok sikat cukup pikeun calik teras nyetir. Jandéla tukangna kalayan visor dina panto kalima didesain supados praktis henteu katingali, sapertos lampu-lampuna. Hateupna tiasa dibersihkeun tanpa ngurilingan hatchback, sareng salju tiasa disikat tina tiung anu murag dina sababaraha léngkah.

Sababaraha menit kedah dihabiskan pikeun meresihan élmu optik tina és - lampu lampu didesain sedemikian rupa sehingga cai tina luhur tiung teras-terasan ngeclak kana éta. Anjeun ogé kedah dianggo sareng kerok dina jandéla payun - és sering kabentuk di dieu ogé kusabab setélan niupan anu henteu épéktip pisan. Upami teu aya waktos atanapi tanaga pikeun mersihan awak, maka anjeun tiasa angkat sareng kitu, nyikat salju ngan ukur tina kaca welas. Fiesta ngagaduhan awak anu ramping pisan (koefisien tarik 0,33), janten salju anu ngahalangan pandangan bakal hiber ka gigir bahkan sateuacan napas najis kaluar ti buruan.
 

Haneut gancang

Pukul 08:13 Abdi parantos kaluar di jalan utama, tapi teu raoseun pisan pikeun ngucapkeun salam ka tatangga ceking kuring di Touareg, anu kedah damel sareng salju sahenteuna dugi ka siang: pisan henteu raoseun pikeun cicing dina Fiesta di jaket usum salju. Korsi sempit ngahambat gerakan - saé pisan yén penetasan urang gaduh "otomatis".

 

Tapi di jero Fiesta éta jauh langkung haneut tibatan dina SUV, dimana angin ngagelebug: diperyogikeun seueur waktos pikeun haneutkeun méter kubik ieu rohangan bébas. Dina tiung, lima panto urang gaduh mesin anu diarepkeun 1,6 liter kalayan 120 tenaga kuda. Kakuatanna cekap maksa salju, tapi dina jalan anu garing mesinna masih teu cekap.

Salaku tambahan pikeun konsumsi bahan bakar saderhana (dina -20 derajat Celsius, Fiesta ngaduruk 9 liter béngsin di kota), mesinna gancang ngahontal suhu operasi. Sedengkeun tatangga anjeun anu nganggo TSI supercharged linggih dina mobil anu tiis salami satengah jam, anjeun tiasa ngamimitian Fiesta sareng angkat ka ditu. Hawa haneut bakal lebet kana kabin dina sababaraha menit. Rusiahna aya, diantarana, dina kompartemen mesin anu sempit. Mesin Fiesta bakal haneuteun kana suhu operasi dina 5-7 menit.

"Pilihan haneut"

Hiji menit saterusna, Fiesta lumpat kana macet lalulintas Burgundy, ngajalankeun total 300-400 méter, tapi dina hatchback éta geus Tashkent. Sarta ieu sanajan kanyataan yén mesin teu acan ngahontal suhu optimum. Korsi panas Ford dianggo langkung gancang tibatan kompor listrik. Pilihan ieu sayogi dina sadaya vérsi dimimitian ku Trend Plus (tina $9). Spirals malah haneut deui handap, tapi sistem boga sababaraha modus operasi - ngan dua. Dina kasus nu pertama, korsi téh bieu haneut, sarta dina kadua - panas teuing. Kusabab setélan anu salah, anjeun kedah terus-terusan ngaktipkeun sareng mareuman pemanasan.

 

Anu éléh utama taun sanés nyaéta awéwé Inggris anu nyeuseuh tikét lotre anu unggul, tapi anu mésér Fiesta anu maréntahkeun penetasan tanpa kaca depan anu manas. Sumawona, pilihan ieu, sapertos korsi anu dipanaskeun, parantos aya dina vérsi tengah Trend Plus. Nanging, anjeun henteu kedah ngarepkeun yén spiral bakal gancang ngalebur és dina kaca kenca - éta tiasa dianggo kalayan lambat pisan, janten langkung saé ngabantosan pemanasan ku ngahurungkeun panyeuseuh sareng ngumbah gelas ku anti beku.

Tapi Fiesta henteu ngagaduhan nozel washer anu dipanaskeun (pilihan umum di kalangan pagawé nagara) dina unggal tingkat motong. Anjeunna kakurangan khusus di Jalan Lingkar Moskow, dimana teu aya hubunganana sareng henteu nyeuseuh cairan dina usum kieu.
 

Hésé macét

Sajam saatosna, Fiesta nyanghareupan tugas anu langkung hese - milarian tempat kosong di tempat parkir di kantor, dimana jalanna teu acan dibersihkeun ti taun ka tukang. Dina salju parawan hatch behaves kawas kawin silang kompak - ngan mencet gas kalayan usaha hébat, sarta mobil langsung overcomes halangan. Dina trotoar anu diberesihan sareng jalur salju, Fiesta langkung sesah - ban ipis henteu nempel kana sumur és. Sarta eta bakal jadi nice lamun masalah éta ngan di tempat parkir, tapi hatchback, sarta dina jalan raya leueur, unggal waktos diusahakeun pindah kaluar jalur, motong off traction kalawan sistem stabilisasi.

 

Di juru anu panjang, langkung saé ngirangan kagancangan kana kecepatan sapédah 20-30 km / jam, upami henteu aya kasempetan pikeun hiber kaluar. Fiesta nyaéta tempat ban anu kedahna kedah. Ford ngaraos langkung yakin kana lingkungan anu tempat sedan roda-tukang-drive moal mundur hiji inci.

Hatchback ngabogaan clearance taneuh badag ku standar kelas (167 mm) sareng overhangs pisan pondok, jadi unggal Fiesta drive kaluar malah ti salju leueur jero. Bemper payun salaku batang ukur di dieu - penetasan mimiti kabur upami bemperna aya dina salju. Dina kaayaan anu sanés, Ford ngusir.

Fiesta gaduh jarak roda anu pondok pisan 2 mm, janten anjeun tiasa maksa salju nalika nyetir. Nanging, Fiesta tiasa langkung lumayan upami sistem kontrol traksi dipareuman. Nalika anjeun ngajalankeun kaluar tina tempat anu katutup salju di buruan, roda payun ragrag dina jalur anu diberesihan, sareng roda tukangna nyangkut dina bubur salju. Sigana mah sakedik langkung gas - sareng hatchback bakal ucul kaluar di jalan, tapi éléktronika kasarna chops pareum traction. Urang kedah nyobian deui, waktos ieu langkung gancang.

 

Nalika salju surut, Fiesta nyalira robih. Henteu aya deui gugup dina kagancangan kota - menetas kalayan yakin menari jig ngeunaan henteu teratur, kendel teuleum kana genggaman TTK sareng ngawangun deui 2 jajar, tanpa bingung dina lintasan nyalira.
 

Lawang teu katirisan

Naha anjeun terang kaayaan nalika mobil haneut, nangtung dina hawa tiis, ditutupan ku lapisan és ipis, sareng dina waktos anu sami gagang sareng anjing laut paéh beku? Carita ieu sanés ngeunaan Fiesta. Komo upami anjeun nyeuseuh menetas dina wengi ibun anu parah, kuncénna moal beku. Cekelan kandel (sami sareng anu dipasang dina Focus anu langkung lami sareng Mondeo) sok garing dina kaayaan tiis, sareng tombol éntri anu henteu konci disetél ku karét sareng tiasa dianggo dina kaayaan naon waé. Hal anu sami diterapkeun pikeun cecekelan panto kalima - éta lega sareng tetep fungsina dina cuaca tiis jauh -20 derajat.

Dina awal Januari di pom bénsin aya antrian anu misah tina anu henteu tiasa muka tutup pangisi suluh saatos lami cicing. Pengendara sial anu boga tutup dina klip. Dina Fiesta, penetasan di dieu kakonci tengah, janten masalah ieu ogé henteu merhatoskeun anjeunna. Hatchback ogé henteu ngagaduhan tutup bahan suluh, tapi klep dipasang waé. Komo upami mobilna ditutupan ku kerak és, ngeusian bahan bakar moal hésé. Tapi aya hiji masalah: tank Fiesta, diwangun dina platform Mazda2, aya di kénca, sahingga jaket usum salju gampang kotor dina pompa bensin.