The kilométer munggaran balik kabayang tina model anyar kalawan mesin turbo 1,4 liter Édisi anyar Hyundai I30 mangrupakeun conto hébat kumaha konsisten Korea dina perbaikan konstan mobil maranéhanana. kesan munggaran. Hayu urang mimitian ku solar 1.6 liter well-ngurusan. Lajeng asalna temperamental jeung ciri-sounding tilu-silinder Unit bensin. Tungtungna, urang sumping ka anu paling pikaresepeun - mesin turbo béngsin 1,4 liter énggal kalayan 140 hp. 242 Nm dina 1500 rpm janji dinamika santun. Sanajan kitu, mesin opat-silinder némbongkeun kakuatan na saeutik engké. Traksi janten leres-leres yakin ngan saatos 2200 rpm, nalika sadaya temperament tina mesin suntik langsung modern diungkabkeun. Pangiriman manual ngamungkinkeun pergeseran anu gampang sareng tepat, ku kituna mencét tuas shift rélatif sering mangrupikeun karesep. Dipilih…

Sapotong kayu anu paling herang, panumpang VIP imajinér, sareng hal-hal sanés anu paling ngagumbirakeun Equus… Dina dunya anu idéal, urang tiasa mésér hatch panas kanggo $16, tingali crossover Jepang sareng pilih antara Opel Astra sareng Honda Civic. Dina kanyataanana, aya Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze jeung Nissan Teana dirakit di Rusia. Sapanjang taun katukang, alignment pasukan di pasar Rusia geus robah nyirorot: sedan anggaran well-dilengkepan teu bisa deui dibeuli pikeun kirang ti $019, sarta biaya kawin silang badag geus ngadeukeutan ka harga hiji apartemen dua-kamar. di Yuzhny Butovo. sedans eksekutif geus risen dina harga malah leuwih - nepi ka $ 9 teu mungkin deui mesen mobil dina modifikasi sedeng. Tapi aya pengecualian - contona, Hyundai Equus ditambahkeun pikeun ...

Generasi kagenep Hyundai Elantra tétéla dina tradisi pangalusna tina C-kelas - kalawan paburencay pilihan saméméhna inaccessible, mesin anyar jeung penampilan radikal béda. Tapi wahyu utama novelty teu dina rarancang, tapi dina tag harga.Sajarah Elantra téh sarupa jeung pilem serial kalawan storyline cloying sarta karakter utama pisan charismatic. Salah sahiji sedans kelas golf pang populerna di Rusia, anu dina péngkolan abad ieu disebut Lantra, robah generasi, narima pilihan anyar jeung mesin, naros dina harga shamelessly sarta diropéa deui, tapi salawasna indit ka pamingpin ruas. Generasi kagenep Hyundai Elantra tétéla dina tradisi pangalusna tina C-kelas - kalawan paburencay pilihan saméméhna inaccessible, mesin anyar jeung penampilan radikal béda. Tapi wahyu utama novelty henteu dina rarancang, tapi dina…

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Pagella Road Test City 6/ 10 Out of City 7/ 10 Highway 6/ 10 Life on Board 8/ 10 Price and Cost 7/ 10 Safety 7/ 10 Dina pasar pinuh ku SUVs nu boga loba up na downs , Hyundai Tucson responds kalawan kasaimbangan sakabéh alus. Kombinasi mesin diesel turbo 1.7L. C. 141 sarta transmisi otomatis kalawan clutch dual pisan suksés. La generasi kadua Hyundai Tucson - misan Kia Sportage - mangrupa SUV Cocog jeung bapana kulawarga pilari kandaraan serbaguna sareng nyaman. Dina uji jalan kami, kami tiasa nguji varian anu langkung saimbang tina Crossovers Korea: la 1.7 CRDi DCT dina Sound Edition tuning (paling mewah tina rentang).…

Tingkat kasatiaan palanggan mobil Korea mangrupikeun salah sahiji anu paling luhur dina bagean massa. Mémang, naon anu kedah ngajantenkeun pembeli mésér kawin silang merek premium "kosong" upami Santa Fe anu langkung ageung sareng langkung saé sayogi kanggo artos anu sami ... Heboh kumaha waktos tiasa ngarobih persepsi urang ngeunaan kanyataan. Tilu taun ka pengker, abdi linggih di butik Hyundai Motor Studio, lajeng lokasina di Tverskaya katuhu sabalikna kantor telegraf, sarta listened ka wawakil brand Korea. Aranjeunna confidently ngomong yén Santa Fe mangrupakeun kawin silang premium nu kudu tarung teu ukur ku Mitsubishi Outlander na Nissan X-Trail, tapi ogé jeung Volvo XC60. Lajeng ngabalukarkeun seuri, jeung harga sahandapeun $ 26 pikeun versi luhur éta kejutan. Sareng ayeuna, tilu taun ka pengker ...

Anyar-anyar ieu, modél éta nampi desain anu diropéa sareng téknologi anyar Hyundai Tucson. Hatur nuhun kana bakat serbaguna na, anjeunna nyugemakeun rupa-rupa rasa konsumén. Diperkenalkeun dina 2015, modél janten langkung pikaresepeun, sabab inovasi utama kalebet ékspansi anu signifikan tina sauntuyan sistem bantosan supir, kalebet sistem kaméra definisi luhur pikeun ningalikeun pandangan 360 derajat di sabudeureun mobil, asisten peringatan pikeun ngadeteksi. tanda kacapean supir, adaptif cruise control kalawan adjustment jarak otomatis. fitur anyar seru séjén kaasup kamampuhan pikeun mesen sistem spiker Krell kualitas luhur, ngecas telepon sélulér induktif, sarta konektipitas sistem multimédia ka smartphone via Android Auto jeung Apple Car Play. Disel 1,6 liter anyar tibatan 1.7 ayeuna…

Naon trik anu dianggo ku Koréa dina desain novelty sareng naha éta langkung saé mésér kawin silang dina versi luhur Nurutkeun kana hukum gunung. Tes drive Hyundai Creta "Sateuacanna, aranjeunna ngan ukur ngalungkeun topi - saha waé anu ngalungkeun heula nyaéta anu munggaran lulus," ngajelaskeun supir anu datang "puluhan" di Altai, anu nangtung di peuntas jalan kalayan tiung kabuka sareng henteu ngijinkeun kami. ngaliwat. Mobil mimiti ngagolak bari naek kana bagian heubeul tina saluran Chuisky di pass Chike-taman, nu geus lila teu dilayanan, tapi masih metot duanana wisatawan jeung locals. Aliran utama ngalangkungan jalan raya anu diaspal anu saé saratus méter jauhna, sareng ti waktos ka waktos jalma-jalma anu hoyong nyabak jalur sajarah ka Mongolia atanapi nyenangkeun sumanget jalan nelepon ka dieu dina jalan kokotor anu sempit.…

Dina bulan Pebruari, penjualan Hyundai Solaris dina awak anyar dimimitian. mobil boga opat modifikasi. Aranjeunna dibagi ku volume sarta kakuatan mesin, tipe gearbox, konsumsi bahan bakar. Tilu konfigurasi kalawan korsi dipanaskeun, kontrol iklim jeung éléktronika séjén. Pilihan jeung harga Hyundai Solaris Pilihan - ieu éléktronika nu expands pungsionalitas mobil. Manehna nyiptakeun kanyamanan. Alat Aktif Kalayan alat Aktif, mobil dilengkepan kantong udara pikeun supir sareng panumpang. Éta téh diwangun kana dasbor. Sistem ngerem anti konci nyegah roda sacara acak ngahalangan nalika ngerem. mobil moal balik kana skid a, sakumaha ABS ngasingkeun kabayang tina sistem ngerem. Sistim nu ngawas rotasi kabayang. Mun aya anceman blocking kabayang, ABS provokes pelepasan seukeut tina serelek tekanan. Mimitina nahan minyak rem, teras seukeut ...

I10 mangrupikeun bukti anu pikaresepeun pikeun poténsi produsén mobil Korea. Henteu kabeneran yén bahan nyata dimimitian ku kecap-kecap anu katingalina luhur. Kusabab jeung i10 Hyundai anyar, ambisi produsén urang teu ngan janji, tapi kanyataan nyata. Kriteria nyetak relentless dina tés ngabandingkeun motor-olahraga bukti pisan kuat kumaha alus model dibandingkeun pesaing langsung na dina pasaran. Dina taun-taun ayeuna, mobil Hyundai sareng Kia sacara alami janten langkung saé sareng langkung saé dina ngabandingkeun ieu, tapi éta Hyundai i10 mangrupikeun modél anu henteu ngan ukur saé, tapi ogé ngéléhkeun ampir sadaya pesaingna dina kelas mobil kota leutik. Henteu seueur, tapi sadayana! I10 junun outperform…

Waktosna pikeun ngabandingkeun lengkep dua hibrida anu pang populerna di pasar. Dunya mangrupikeun tempat anu pikaresepeun. Modél hibrida anyar Hyundai, nu junun nyieun splash di pasar, sabenerna mobil stylish tur elegan jeung katingal wijaksana, sarta pangadeg kelas ieu, Prius, dina generasi kaopat na, Sigana leuwih boros ti kantos. Awak model Jepang anu dioptimalkeun sacara aerodinamis (0,24 Wrap Factor) jelas-jelas nyobian nunjukkeun kapribadian sareng ékonomi Prius dina sagala cara anu mungkin - anu, kanyataanna, ngabédakeunana tina modél hibrida anu sami. Toyota sapertos Yaris, Auris atanapi RAV4. Ioniq ayeuna mangrupikeun hiji-hijina modél hibrida Hyundai, tapi sayogi nganggo tilu jinis drive listrik - hibrida standar, plug-in…

Urang Korea parantos lami henteu narik pembeli murah - tapi naon anu dilakukeun ku Spanyol? Reueus sareng percaya diri sapertos raksasa SUV high-end, praktis sareng serbaguna sapertos vans midsize: Hyundai Santa Fe sareng Seat Tarraco nawiskeun anu pangsaéna dina dua dunya. Kami parantos nguji aranjeunna lami, ngalih ti hiji ka anu sanés, sareng kami bakal nunjukkeun saha anu langkung saé. Adegan 150: Sanajan kami ngawartoskeun disebutkeun, Seat Tarraco datang pikeun nguji komparatif kalawan 190 mesin hp TDI. Vérsi leuwih kuat kalawan 2.2 hp henteu sayogi dina tanggal tés. Sarua kawates nyaéta pilihan Hyundai Santa Fe, anu ngan ukur versi solar kalayan transmisi ganda sareng transmisi otomatis dilengkepan mesin 200 CRDi kalayan XNUMX hp. Ku kituna, urang henteu deui ...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Uji Genep Titik - Uji Jalan Pagela La Hyundai Kona mangrupikeun kadatangan panganyarna dina ruas SUV leutik anu rame (beuki seueur dipénta ku masarakat), tapi gaduh sadayana kapercayaan anu dipikabutuh pikeun maén sareng monster suci. tina kategori ieu. Crossovers Korea anyar estu boasts desain anu pasti suksés jeung eusi metot (teu kawas sababaraha pesaing eta oge sadia kalawan sagala-wheel drive). Urang geus boga kasempetan pikeun nguji Hyundai Kona 1.0 T-GDI (ngan hareup roda drive ditawarkeun) dina setelan styling euyeub. Ku alatan éta, dina tes jalan dinten ieu (relatif ka Xpossible kirang lengkep), urang bakal nganalisis 5 alesan pikeun meuli SUV Asia jeung 3 alesan pikeun mikir ngeunaan eta hadé. Hayu urang sami-sami milarian kaunggulan sareng kalemahan tina ...

Perhatian Korea henteu kalebet kontrol otonom pinuh dina sistem énggal. Hyundai Motor Group parantos ngembangkeun kontrol pesiar calakan munggaran di dunya dumasar kana pembelajaran mesin (SCC-ML). Pindah ti kontrol pesiar konvensional (ngan ngajaga speed) ka adaptif (ngajaga jarak optimal kalawan akselerasi jeung deceleration) pasti dianggap kamajuan, tapi teu sadaya jelema diaku. Tungtungna, ku ngaktipkeun kadali pesiar adaptif, anjeun bakal meunang mobil anu jalan sakumaha rencanana dina program. Ieu mangrupikeun bédana konci SCC-ML - éta nyetir mobil saolah-olah disetir ku supir khusus dina kaayaan anu diusulkeun. Urang Koréa atribut hiji autopilot full-fledged teu sistem anyar, tapi sistem bantuan supir canggih (ADAS), kumaha oge, aranjeunna ngaku tingkat 2,5 kontrol otonom. SCC-ML ngagunakeun sénsor anu béda, kaméra hareup…