Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: budak keur sagalana

Salami mangtaun-taun, wawakil kategori SUV kompak sapertos Ford Kuga i Hyundai ix35 laun-laun mekar janten kombinasi pikaresepeun kagunaan sareng kaanggunan pikeun seueur jalma. Tambihan anu sampurna pikeun tampilan anu dinamis tina dua modél transmisi dual nyaéta mesin 163 sareng 184 hp XNUMX-liter anu sumanget.

Pangembangan ambisius tina bagean SUV kompak sacara jelas tiasa didadarkeun salaku kronologi kasuksésan, tapi posisi pasar anu dimeunangkeun kedah dipertahankeun. Dina hal ieu, kaayaan ampir reminiscent tina sajarah vans, nu anyar geus hasil diserang ku loba nagara - teu saeutik wawakil kategori SUV disebutkeun di luhur. Hyundai ix30 anyar sareng pesaing Éropana, Ford Kuga, ngagambarkeun gelombang panganyarna dina tren kompak dual-drive. Kalayan gaya modéren sareng mesin dua liter anu kuat, pagelaran mangrupikeun fokus.

Kabeurangan

Énergi sacara harfiah ngalir tina desain éksternal pesaing, ngagambarkeun ideu kandel anu heran luhur dina iklan pikeun duanana produk. Kuga nekenkeun panggunaan platform Focus, kasohor ku gerakan dinamisna, nunjukkeun interpretasi énggal ngeunaan filsafat stilistik perusahaan kalayan nami fasih Kinetic Design.

Teu jauh di tukangeun nyaéta panerusna Tucson dina jajaran Hyundai, ix35 jelas pondok kalayan garis ribbed tina SUV klasik sareng nuju ka garis dinamis anu dinobatkeun ku fisiognomi agrésif kalayan "panon" anu beurat. Parobihan dramatis dina proporsi modél énggal ogé nyarioskeun jilid - awak ix35 langkung handap sareng langkung lega, tapi langkung panjang salapan séntiméter ti anu miheulaan na. Jangkungna éta ngamungkinkeun langkung seueur rohangan batang sareng korsi pungkur, ngajantenkeun ix35 sapertos ramah-kulawarga salaku pesaing Ford na.

Di ruang tamu

Dina panempoan kamungkinan sering ayana barudak dina kapal, éta kudu dicatet yén ampir kabéh surfaces di pedalaman model Korea anu cukup gampang pikeun ngabersihan - hanjakalna, ieu meureun hijina kaunggulan yén pamakéan nyebar tina plastik teuas boga. . Desain interior geus pasti pikaresepeun, workmanship nyaeta sakumaha kuduna, tapi rarasaan noel bahan dipilih ékonomis jelas teu nepi ka par. Rasa ethereal méwah ngan ukur tiasa ditingali dina tingkat Premium kalayan upholsteri kulit.

Interior Kuga geus jadi leuwih caang. The palastik permukaan teuas dieu nyarupaan aluminium, sedengkeun sésana téh pikaresepeun ka kabaran. Modél ieu Ford justifies harga na luhur sarta mendemonstrasikan kualitas kelas luhur. Praktisitas ogé teu acan hilap ku désainer, anu parantos mendakan solusi anu saé pikeun nyimpen tutup boot tilepan anu gampang dianggo - nalika henteu diperyogikeun, éta tiasa disimpen dina handapeun lantai boot ganda, dimana aya seueur rohangan sareng seueur. tina kompartemen neundeun. hal saeutik séjén. Kalawan Kuga, anjeun teu kudu muka sakabéh panutup tukang lamun rék nyimpen hal leutik. Ngan luhureun muka misah bisa dipaké pikeun ieu. Hiji-hijina kalemahan utama dina hal fungsionalitas interior nyaéta kurangna tempat panyimpen pikeun botol ageung inuman.

Modél Hyundai nawiskeun kasempetan ieu diantara seueur tempat sanés dimana anjeun tiasa nempatkeun sadayana anu anjeun peryogikeun pikeun perjalanan anu nyaman. Dina hal ieu, ngalipet tukang jok tukang ngahasilkeun permukaan anu sloped sawaréh tina kompartemen kargo, anu ngabatesan fungsionalitasna. Leungit (sapertos kasus sareng Kuga) nyaéta kamampuan pikeun longitudinal nyaluyukeun jajaran tukang korsi, anu dua saingan dina kategori SUV kompak masih jelas katinggaleun kalenturan van.

Sanajan kitu, dina hal parabot, gaya ampir sarua. Malah dina versi dasar, ix35 asalna standar kalawan AC, hiji sistem audio jeung CD pamuter, supir aktif jeung panumpang hareup ngarojong sirah, sarta roda aluminium, sarta mobil test Premium bener mayar ngajenan kana nami tingkat parabot ieu. Cruise control, korsi dipanaskeun, roda 17 inci, sensor hujan, AC otomatis jeung upholstery kulit geus disebutkeun ogé baku. Vérsi Kuga titanium nawarkeun opulence comparable, tapi diwatesan ku kombinasi kulit jeung tékstil dina upholstery korsi, sarta pemanasan aranjeunna merlukeun hiji investasi tambahan. Di dieu kaunggulan jelas di sisi ix35 - model Ford ampir 2000 euro leuwih mahal ti Hyundai jeung transmisi otomatis pilihan.

Di jalan

Kuga junun recoup dina disiplin sejen - dina dinamika di jalan. Jangkungna awak sigana ngalembereh, mobil nuturkeun paréntah steering persis tanpa sway nanaon, sarta nalika anjeun nerapkeun rem sharply atanapi di péngkolan, tungtung pungkur gently ngingetkeun anjeun sorangan kalawan presentasi lampu - supir ditinggalkeun kalawan. rarasaan yén torsi transmisi instan pindah ti roda hareup ka roda pungkur. Distribusi dorong dina Kuga diatur ku Haldex 4 clutch, nu ensures yén jumlah diperlukeun diarahkeun rearward lamun perlu. Kualitas olahraga ieu tiasa henteu harmonis sareng solar XNUMX liter anu rada nekad, tapi untungna, penanganan stabil Kuga henteu kéngingkeun padamelan gantung anu teu pikaresepeun. Sabalikna - SUV kompak overcomes nabrak jeung softness kapuji.

Dina pandangan pertama, ix35 ogé damel saé, tapi séri mimiti épék undulate pondok daun kesan anu saé, anu nempatkeun chassis dina kaayaan geter frékuénsi luhur teu nyaman pisan, anu sacara bébas nembus suku, awak sareng sirah panumpang. Kami parantos lami henteu ngalaman kalemahan anu écés dina tés urang. Di juru, awak Hyundai anyar nunjukkeun kacondongan anu katingali, sareng réspon setirna nunjukkeun sababaraha lag. Pojok gancang teuing ngahasilkeun kacenderungan anu kuat pikeun understeer, ban hareup protés nyaring sareng sistem ESP campur gancang, ngerem pisan. Salami waktos ieu, supir gaduh kasempetan pikeun ngadeteksi kurangna dukungan gurat dina korsi payun.

Off road

Hyundai ix35 ngan ukur tiasa ngungkulan sainganna dina rupa bumi anu kasar, sanaos panyalindungan lanté Kuga anu kuat nandur kapercayaan sareng ambisi nalika ngatasi rupa bumi anu kasar. Nyatana, éta mangrupikeun hiasan tina aksi, sareng kopling dua-gancang Haldex henteu masihan supir kamampuan pikeun masing-masing milih sareng ngendalikeun sistem 4 × 4 dina rupa bumi anu kasar.

Dina Hyundai ix35, diferensial tengah tiasa dikonci nganggo tombol dina dasbor, sareng modélna ogé dilengkepan sistem pitulung katurunan bukit. Torsi mesin anu langkung luhur tina SUV Koréa ogé ngabantosan ngalangkungan medan anu kasar sareng, tangtosna, pangaruhna positif kana dinamika nyalip di jalan aspal. Turbodiesel dua liter ix35 tiasa dianggo sacara kasar tapi kuat ngadorong SUV kompak sareng masihan hasil akselerasi anu hadé. Dina waktos anu sasarengan, mesin anu langkung kuat tibatan Kuga berhasil ngungkulan saingan na dina bagian biaya, nganteurkeun sakitar satengah liter konsumsi bahan bakar rata-rata kirang per 100 kilométer. Modeu eco ogé tiasa diaktipkeun dina tombol pencet, mesinna henteu nganggo kakuatan pinuh sareng transmisi otomatis condong ngalih heula sareng ngajaga gir anu langkung luhur. Janten, konsumsi rata-rata ix35 tiasa dikirangan janten langkung ti genep liter per ratus kilometer.

Pro jeung kontra

Tapi, tabungan pangbadagna nyaéta mésér modél Korea. Kuga, Sajaba dilengkepan roda 19 inci, meh 2500 lv. Leuwih mahal ti pesaing na, jati na leuwih modest, sarta perawatan leuwih mahal. Hyundai ogé nyandak istilah jaminan na serius, nawarkeun lima tinimbang statutory dua taun nu Ford taat kana. Sanajan kitu, Kuga boga pilihan pikeun manjangkeun jaminan pikeun fee tambahan.

Naha ix35 mangrupikeun pilihan anu langkung alit dina kaayaan ieu? Alesan utama pikeun backlog na nyaéta kalemahan dina bagian kaamanan. Teu aya lampu utama xenon pikeun modél Hyundai, sareng sistem rem ngalaksanakeun biasa-biasa waé, dipirig ku turunna anu nyata dina gaya ngerem dina beban. Kalayan ambisi sareng kamampuan anu dinamis sapertos kitu, nyetir eureun-sareng-jalan anu aman mangrupikeun bagian tina program anu wajib pisan.

téks: Markus Peters

poto: Hans-Dieter Zeifert

Versi drive roda payun hungkul

Nembe, paménta pikeun modél SUV tanpa drivetrain dobel klasik dina ruasna teras-terasan tumuh. Penyebut umum pikeun vérsi ieu sareng wawakil tradisional kategori ieu diwatesan ku penampilan sareng posisi korsi anu langkung luhur, tapi faktor-faktor ieu sigana langkung signifikan pikeun konsumén modéren tibatan kaunggulan tina skéma 4x4. Varian roda hareup Kuga varian ngan sayogi dikombinasikeun sareng unit solar 140 hp, sedengkeun urang Koréa nawiskeun pilihan mesin bensin 163-liter 136 liter. sareng volumetrik anu sami XNUMX hp solar.

evaluasi

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 titanium - 471 titik

Malah dina hal kaamanan sareng kanyamanan, Kuga berhasil ngéléhkeun ix35, sareng bahkan ékonomi bahan bakar, percepatan sareng harga Ford gagal nyorong kaluar tina tés.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 titik

Hyndai jauh langkung mirah sareng langkung saé dibekelan sainganna, tapi kinerja anu saé dina bagian biaya henteu tiasa ngagentoskeun hasil tés rem anu teu pasti sareng kalemahan dina hal nyetir kanyamanan.

detil téknis

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 titanium - 471 titik	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 titik
Volume damel	-	-
kakuatan	163 k.s. jam 3750 rpm	184 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-	-
Gancangan 0-100 km / jam	11,1 kalawan	9,5 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	40 m	42 m
speed pinuh	192 km / h	195 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	8,9 l	8,3 l
Harga dasar	60 600 levov	€ 32 (di Jérman)

imah" Artikel" Kosong » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: budak lalaki pikeun sagalana