Gantung sareng setir
Caang, trendi sareng langkung stabil: sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan ekstensi lagu!
Ngan sababaraha milimeter nyiptakeun éfék katempo: lagu lega méré mobil katingal lengkep anyar. Bentukna kuat, kuat kalayan stabilitas tambahan. Baca sadayana ngeunaan ékspansi lagu di handap! Ngalegaan lagu téh leuwih ti ngan parobahan dina penampilan. Kualitas nyetir ogé robih. Nanging, aya sababaraha hal anu kedah dipertimbangkeun nalika ngalegaan gauge, sareng aya sababaraha kalemahan. Tuning mirah dipigawé gancang Sisi positif widening lagu nyaéta éfék maksimum dijieun kalawan rélatif saeutik campur. Sacara prinsip, ngalegaan lagu sagampil ngarobah roda. Léngkah-léngkah gawéna sarua pisan. Pamasangan hiji set lengkep spacers roda nyokot ukur lima belas menit. Nanging, transformasi ieu kedah dilakukeun sacara saksama, peryogi konsentrasi sareng alat anu leres. Nengetan aspék hukum The lega leuwih hadé? Henteu ogé . Lengkungan roda…
Gantung Pilot / Adaptif Damping: Operasi
Kalayan sagala téknik anu dimaksudkeun pikeun ningkatkeun sareng nyampurnakeun suspénsi mobil urang, aya anu kedah leungit… Di dieu urang badé ningali naon anu disebut suspénsi piloted (atanapi adaptif), sistem anu langkung nyebar tibatan suspénsi aktip ( pneumatic, hydropneumatic atawa malah hidrolik jeung gantung Mercedes 'ABC) sabab leuwih murah pikeun ngahasilkeun. Leuwih tepat, éta bakal leuwih akurat mun nyarita damping dikawasa sabab pistons shock absorber nu dina kontrol di dieu, teu gantung (springs). Sanajan kitu, nyaho yén shock absorbers "pilot" gantung (laju perjalanan luhur jeung ka handap), urang teu langsung bisa disebutkeun yen eta mangrupakeun gantung piloted ...
Selang setir listrik: fungsi, perbaikan, harga
Kandaraan anjeun gaduh dua selang anu nyayogikeun cairan power steering. hoses karét ieu mastikeun operasi power steering ditangtoskeun. Tapi aranjeunna tiasa ruksak atanapi nyababkeun bocor. Lajeng anjeun kudu ngaganti selang power steering. ⚙️ Naon ari selang power steering? Selang nyaéta pipa panyambung, biasana dijieun tina karét husus. hoses engine Anjeun nyambungkeun bagian béda tina mesin Anjeun. Durit asalna mangrupa mérek dagang kadaptar. Lajeng laun ngaran robah jadi selang. Selang mawa rupa-rupa cairan dina mesin anjeun: oli, coolant, cairan rem, jsb Ku alatan éta, mobil anjeun boga sababaraha di antarana. Di antarana, selang power steering, anu peranna mawa cairan power steering. Paling sistem setir nganggo…
Naon power steering fluid, ogé jinis sareng bédana na
Hydraulic power steering (HPS) nyaéta sistem anu mangrupa bagian tina setir mobil sarta dirancang pikeun ngurangan usaha anu diterapkeun ku supir nalika muterkeun roda drive. Ieu mangrupakeun sirkuit katutup, di jerona aya cairan power steering. Dina artikel ieu kami baris mertimbangkeun jenis cairan hidrolik, ciri sarta béda maranéhanana. Naon ari power steering?Kahiji, hayu urang nempo sakeudeung alat power steering. Sakumaha anu parantos disebatkeun, sistemna ditutup, anu hartosna dina tekenan. Power steering ngawengku pompa a, rak steering jeung silinder hidrolik, embung jeung suplai cairan, regulator tekanan (bypass klep), spool kontrol, kitu ogé tekanan sarta balik pipelines. Nalika setir dihurungkeun, spool kontrol muterkeun, pindah aliran hidrolik. Silinder hidrolik dihijikeun sareng rak setir sareng tiasa dianggo dina dua arah. Pompa ngagaduhan ...
Alat sareng prinsip operasi gantung hydropneumatic Hydractive
Unggal taun, produsén mobil ningkatkeun modél mobilna, ngajantenkeun sababaraha parobihan kana desain sareng perenah kendaraan generasi panganyarna. Sababaraha apdet tiasa ditampi ku sistem otomatis di handap ieu: Cooling (desain sistem cooling klasik, ogé sababaraha modifikasina, dijelaskeun dina tulisan anu misah); Pelumas (tujuan sareng prinsip operasina dibahas sacara rinci di dieu); Ignition (aya review sejen ngeunaan eta); Suluh (eta dianggap di jéntré misah); Rupa-rupa modifikasi tina sagala roda drive, contona, xDrive, nu bisa maca leuwih lengkep tentang dieu. Gumantung kana tata perenah jeung tujuan homologation, mobil bisa nampa apdet tina sagala sistem, sanajan nu teu wajib pikeun kandaraan modern (detail ngeunaan sistem mobil sapertos dijelaskeun dina review misah). Salah sahiji sistem anu paling penting anu nyayogikeun aman sareng…
Fitur sareng Mangpaat suspénsi magnét
Sakur mobil modern, bahkan anu paling anggaran, bakal dilengkepan gantung. Sistim ieu, nu bisa nyadiakeun numpak nyaman di jalan jeung tipena béda sinyalna. Nanging, salian pikeun kanyamanan, tujuan tina bagian mesin ieu ogé pikeun ngamajukeun nyetir anu aman. Baca langkung seueur ngeunaan naon gantung dina ulasan anu misah. Sapertos sistem mobil anu sanés, gantungna parantos ditingkatkeun. Hatur nuhun kana usaha insinyur ti sagala rupa automakers, sajaba modifikasi mékanis Palasik, geus aya desain pneumatic (baca ngeunaan eta di jéntré dieu), hidrolik, kitu ogé gantung magnét jeung variétas maranéhanana. Hayu urang nganggap kumaha jenis magnét tina suspensions jalan, modifikasi maranéhanana, kitu ogé kaunggulan leuwih desain mékanis klasik. Naon gantung magnét Najan kanyataan yén sistem depreciation mobil terus ningkat, sarta dina ...
Pabrikan Ngalenyepan Shock Mobil Pangsaéna
The shock absorbers munggaran, Sacara stuktur sarupa model modern, ti sudut pandang sajarah, mucunghul rélatif anyar, kirang ti saratus taun ka tukang. Dugi ka waktos éta, mobil sareng kendaraan sanés nganggo desain anu langkung kaku - cinyusu daun, anu dugi ka ayeuna parantos dianggo dina treuk sareng karéta. Sarta dina 1903 mimitina mimitina gesekan (rubbing) shock absorbers dina mobil-speed tinggi olahraga Mors (Mors). mékanisme ieu geus loba dipaké dina mobil salila kira 50 taun. Tapi ideu desain, ngadengekeun kahayang motorists, naékna dina 1922 hiji single-tube shock absorber fundamentally béda ti miheulaan na (tanggal dinyatakeun dina lisénsi ti produsén Italia Lancia). Éta dipasang salaku ékspérimén dina modél Lambda, sareng opat taun ti harita modél hidrolik…
Naon gantung sareng angkat awak mobil
Kiwari, ngaronjatna clearance taneuh relevan teu ukur keur boga SUV. Kaayaan jalan domestik ngajadikeun perlu "ngangkat" mobil maranéhanana guna ngahindarkeun karuksakan handap, mesin jeung transmisi Panci. Dina artikel ieu, urang bakal mertimbangkeun naon hartina gantung jeung awak angkat, kumaha eta dilaksanakeun, sarta naon nuances timbul nalika operasi. Naon anu angkat gantung mobil? Angkat gantung disebut ngangkat mobil relatif ka jalan raya ku cara ngarobah desain dina sasis. A angkat awak disebut angkat awak, dimana awak diangkat relatif ka pigura ku cara maké spacers. Duanana pilihan boga tempat pikeun jadi, tapi dina raraga milih cara paling luyu pikeun ngaronjatkeun clearance, Anjeun kudu diajar fitur desain awak jeung gantung tina mobil husus, sarta ogé ngartos dimana mobil anjeun bakal dioperasikeun. Hasil tina angkat nyaéta paningkatan ...
Alat sareng prinsip operasi bar anti gulung
Anti-roll bar mangrupa salah sahiji elemen gantung penting dina mobil modern. Inconspicuous di glance kahiji, jéntré ngurangan roll awak nalika cornering sarta nyegah mobil ti tipping leuwih. Dina komponén ieu gumantung stabilitas, controllability sarta maneuverability mobil, kitu ogé kaamanan supir jeung panumpang. Prinsip operasi Tujuan utama bar anti roll nyaéta pikeun ngadistribusikaeun beban antara elemen elastis tina gantung. Sakumaha anjeun terang, mobil ngagulung di juru, sareng dina waktos ieu aya anti-roll bar: struts ngalih ka arah anu sabalikna (hiji strut naék sareng anu sanésna ragrag), sedengkeun bagian tengah (rod) dimimitian. ngabengkokkeun. Hasilna, di sisi mana mobil "ragrag" di sisi na, penstabil raises awak, sarta di sisi sabalikna eta lowers. Beuki…
Anjeun oge bisa resep
Alat sareng jinis drive setir
Naon gantung sareng angkat awak mobil
Sistem setir aktip AFS
Kumaha ngarobih cairan dina setir listrik
Mobil munggaran anu diproduksi sacara masal kalayan power steering nyaéta modél Chrysler Imperial taun 1951, sareng di Uni Soviét munculna power steering munggaran dina taun 1958 dina ZIL-111. Ayeuna, beuki saeutik model modern dilengkepan sistem steering hidrolik. Ieu mangrupikeun unit anu tiasa dipercaya, tapi dina hal pangropéa peryogi perhatian, khususna dina masalah kualitas sareng ngagantian cairan kerja. Salajengna, dina artikel urang bakal diajar kumaha carana ngarobah jeung nambahkeun cairan power steering. Naon cairan power steering Sistem steering power dirancang utamana sangkan nyetir gampang, nyaeta, pikeun kanyamanan gede. Sistemna ditutup, ku sabab éta tiasa dianggo dina tekanan anu diciptakeun ku pompa. Leuwih ti éta, lamun power steering gagal, kontrol mesin bakal dilestarikan. A cairan hidrolik husus (minyak) meta salaku cairan gawé. Manéhna…
Alat sareng prinsip operasi EGUR Servotronic
Servotronic electro-hydraulic power steering mangrupikeun unsur setir kendaraan anu ngahasilkeun kakuatan tambahan nalika supir ngagulung setir. Nyatana, setir listrik (EGUR) mangrupikeun setir listrik canggih. Power steering listrik dicirikeun ku desain ningkat, kitu ogé tingkat luhur kanyamanan nalika nyetir di speed nanaon. Mertimbangkeun prinsip operasi, komponén utama, kitu ogé kaunggulan tina unsur steering ieu. Prinsip operasi EGUR Servotronic Prinsip operasi booster elektro-hidrolik sami sareng operasi setir listrik hidrolik. Beda utama nyaéta yén pompa power steering didorong ku motor listrik, sanés mesin durukan internal. Lamun mobil geus pindah lempeng (kabayang steering teu ngahurungkeun), cairan dina sistem saukur circulates arah ti pompa power steering ka embung jeung deui. Nalika supir muterkeun setir ...
Nyirian mobilna ditembus ku kaku
Aya dua elemen penting dina alat gantung mobil: shock absorber jeung cinyusu. Shock absorbers sarta sagala rupa modifikasi maranéhanana dijelaskeun misah. Ayeuna hayu urang difokuskeun cinyusu: naon nyirian jeung klasifikasi maranéhanana, kitu ogé kumaha carana milih produsén katuhu. Nyaho informasi ieu bakal nulungan nu motorist teu nyieun kasalahan nalika anjeun kudu meuli kit anyar pikeun mobil anjeun. Variétas utama Sateuacan urang ngawitan mertimbangkeun variétas tina cinyusu pikeun mobil, hayu urang sakeudeung ngelingan naha maranéhna diperlukeun. Pindah ngaliwatan nabrak, mobil kudu tetep lemes. Upami teu kitu, perjalanan moal béda ti gerak dina gerbong a. Pikeun mastikeun kanyamanan, produsén mobil ngalengkepan kendaraan kalayan gantung. Nyatana, kanyamanan ngagunakeun suspénsi mangrupikeun bonus tambahan. Tujuan utama cinyusu dina mobil nyaéta kaamanan ...
Alat sareng jinis drive setir
Gear steering mangrupikeun mékanisme anu diwangun ku levers, rod sareng sendi bal sareng dirancang pikeun mindahkeun gaya tina gear setir ka roda anu didorong. Alat nyadiakeun rasio diperlukeun tina sudut rotasi roda, nu mangaruhan efektivitas steering nu. Sajaba ti éta, desain mékanisme ngamungkinkeun pikeun ngurangan osilasi diri tina roda steered sarta ngaluarkeun rotasi spontan maranéhanana salila operasi gantung kandaraan. Desain sarta jenis drive steering drive ngawengku sakabéh elemen lokasina antara mékanisme steering jeung roda steered. Struktur assembly gumantung kana jenis gantung jeung steering dipaké. Mékanisme steering gear "pinion-rak" jenis ieu drive, nu mangrupa bagian ti rak steering, paling loba dipaké. Éta diwangun ku dua batang horizontal, tip setir sareng panangan ayun tina struts gantung hareup.…
Alat sareng prinsip operasi tina gantung gumantungna
Suspénsi gumantung béda ti tipe séjén gantung ku ayana balok kaku nyambungkeun roda katuhu jeung kénca, alatan nu gerak hiji kabayang ditransferkeun ka séjén. Suspénsi gumantung dianggo dimana kesederhanaan desain sareng pangropéa murah diperyogikeun (mobil anggaran), kakuatan sareng réliabilitas (truk), clearance taneuh konstan sareng perjalanan gantung ageung (kandaraan off-road). Pertimbangkeun naon kaunggulan sareng kalemahan jinis gantung ieu. Kumaha gawéna gantung gumantung mangrupakeun as kaku tunggal nu nyambungkeun roda katuhu jeung kénca. Operasi suspénsi ieu dibédakeun ku pola nu tangtu: lamun kabayang kénca ragrag kana liang kubur (vertikal ragrag ka handap), nu katuhu naek ka luhur jeung sabalikna. Biasana beam disambungkeun ka awak mobil kalayan bantuan dua elemen elastis (springs). Desain ieu basajan, bari éta ...
Tujuan sareng alat tina setir mobil
Alat mobil naon waé kalebet setir. Sistim ieu ngidinan Anjeun pikeun nyetel arah kandaraan pindah ku cara ngarobah roda hareup. Dina sababaraha model modérn mobil panumpang, setir téh bisa rada ngarobah posisi roda pungkur. Hasilna, radius péngkolan diréduksi sacara signifikan. Kumaha pentingna parameter ieu tiasa dipendakan dina tulisan anu misah. Ayeuna hayu urang difokuskeun mékanisme konci, tanpa nu mobil moal ngahurungkeun. Ieu kolom steering. Mertimbangkeun naon modifikasi mékanisme ieu bisa boga, kumaha eta diatur, sarta kumaha carana ngalereskeun atanapi ngaganti eta. Naon kolom steering mobil Mékanisme steering diatur ku supir ngagunakeun kabayang steering lokasina di kompartemen panumpang mobil. Éta ngirimkeun torsi ka drive roda swivel.…
Kumaha cara leres ngaganti sendi CV dina mobil
Salila operasi mobil, sadaya bagian gerak jeung karét pamustunganana gagal. Ieu alatan kanyataan yén unggal bagian boga sumberdaya sorangan, sarta kaayaan sarta lingkungan operasi nyieun pangaluyuan sorangan. CV joint - gabungan laju konstan, mangrupakeun unsur hinged pikeun ngirimkeun torsi ti transmisi ka roda. Nyadiakeun transmisi torsi dina sudut rotasi nepi ka 70 °. Mobil ngagunakeun gabungan CV internal (disambungkeun ka gearbox atawa gearbox as) jeung hiji éksternal (ti sisi kabayang). Jalma-jalma nyebat SHRUS salaku "granat" pikeun bentuk anu sami. Métode pikeun mariksa gabungan CV internal Sambungan CV internal gagal langkung sering tibatan anu luar, tapi diagnosisna rada rumit. Kaandalan tina engsel internal kusabab mobilitas anu rendah sareng fitur desain ...
