Alat mesin
klep asup
Dina édisi ieu urang bakal ngobrol ngeunaan asupan jeung knalpot valves, kumaha oge, sateuacan bade kana detil, urang bakal nempatkeun elemen ieu dina konteks pikeun pamahaman hadé. Mesin butuh sarana pikeun ngadistribusikaeun asupan jeung gas haseup, pikeun ngadalikeun sarta mindahkeun eta ngaliwatan manifold kana intake manifold, chamber durukan jeung knalpot manifold. Ieu kahontal ngaliwatan runtuyan mékanisme nu ngabentuk sistem disebut distribusi. Mesin durukan internal butuh campuran bahan bakar-hawa, anu, nalika diduruk, ngadorong mékanisme mesin. Dina manifold, hawa disaring sareng dikirim ka intake manifold, dimana campuran bahan bakar diukur ngaliwatan sistem sapertos karburator atanapi suntikan. Campuran rengse asup ka chamber durukan, dimana gas ieu kaduruk tur, ku kituna, ngarobah énergi termal kana énergi mékanis. Sanggeus réngsé…
Naon blok mesin?
Naon blok mesin (sareng naon anu dilakukeun)? Blok mesin, ogé katelah blok silinder, ngandung sakabéh komponén utama anu ngawangun underside mesin. Di dieu crankshaft rotates, sarta pistons pindah luhur jeung ka handap dina silinder bores, ignited ku durukan suluh. Dina sababaraha desain mesin, éta ogé nyepeng camshaft. Biasana dijieun tina alloy aluminium dina mobil modern, biasana dijieun tina beusi tuang dina mobil heubeul jeung treuk. Konstruksi logamna masihan kakuatan sareng kamampuan pikeun mindahkeun panas tina prosés durukan ka sistem pendingin terpadu. Blok aluminium biasana ngabogaan bushing beusi dipencet pikeun bores piston atawa palapis teuas husus dilarapkeun ka bores sanggeus machining. Mimitina, blok éta ngan ukur blok logam anu nyepeng bores silinder,…
spring klep
Naon cinyusu klep sareng kumaha jalanna? Anjeun bisa jadi rada wawuh jeung kumaha spring klep jalan pikeun kakuatan mesin mobil anjeun, tapi cinyusu ieu ogé maénkeun peran penting dina dunya rékayasa laut. Salami cinyusu tiasa ngajaga tekanan anu diperyogikeun, aranjeunna bakal ngabantosan anjeun ngahindarkeun kagagalan mesin sareng karusakan ngadadak. Pondokna, aranjeunna ngabantosan klep anjeun lancar. Tapi éta leuwih ti éta. Baca terus pikeun ngalenyepan masalah anu klep cinyusu tiasa ngabantosan nyegah, diajar ngeunaan jinis-jinis klep cinyusu, sareng ngartos kumaha ngenal tanda-tanda umum tina masalah. Naon anu dilakukeun ku cinyusu klep? Kahiji, hayu urang bahas peran klep spring muterkeun dina dunya laut. Spring klep disimpen di sabudeureun batang klep ...
Anjeun oge bisa resep
Naon crankcase mesin dina mobil?
Ngarobih saringan minyak sareng minyak
Naon pompa rem mobil?
Mesin tuning: langkung kakuatan, kirang konsumsi, kinerja hadé!
Mesin kendaraan pabrik anyar dikalibrasi pikeun pangwangunan kakuatan sedeng. Upami anjeun hoyong ngajantenkeun mobil anjeun langkung éfisién sareng langkung saé, tuning mesin mangrupikeun hal anu pinter. Aya loba kamungkinan. Suhu Arktik, sapertos panas gurun, jarang di Éropa, janten seueur setélan standar anu kaleuleuwihan. Kalayan kalibrasi ieu, produsén ngadamel kompromi antara kinerja sareng umur jasa kalayan pangropéa minimal. Sareng naon deui: aranjeunna meakeun kinerja anu tiasa dipulangkeun ka mobil kalayan bantosan profésional. Insinyur kedah tumut kana akun sadaya kaayaan cuaca anu mungkin. Jinis tuning Tuning henteu dugi ka campur mékanis dina mesin, sanaos sadayana dimimitian di dinya ku retrofitting boosters turbo, compressors, suntik nitrous oksida, jsb. Sakedap deui, kamajuan téknologi nyiptakeun kasempetan énggal pikeun ningkatkeun kinerja kendaraan. Ayeuna…
Anjeun oge bisa resep
Ngaganti segel minyak crankshaft payun sareng tukang
Mesin mobil jujur
Haseup biru tina knalpotna
Mesin dua-stroke dina mobil
Dunya mobil parantos ningali seueur kamajuan dina powertrains. Sababaraha di antarana anu beku dina jangka waktu alatan kanyataan yén désainer teu boga dana pikeun ngembangkeun salajengna turunan na. Batur tétéla teu epektip, jadi kamajuan sapertos teu boga masa depan ngajangjikeun. Salian mesin klasik dina garis atanapi V ngawangun, produsén ngahasilkeun mobil kalayan desain unit kakuatan anu sanés. Dina tiung sababaraha model bisa ningali mesin Wankel, petinju (atawa petinju), mesin hidrogén. Sababaraha produsén mobil masih tiasa nganggo powertrains aheng sapertos kitu dina modélna. Salian modifikasi ieu, sajarah weruh sababaraha leuwih suksés motor non-standar (aya artikel misah ngeunaan sawatara di antarana). Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan mesin sapertos nu ampir euweuh motorists ...
Sistem kontak kontak, alat, prinsip operasi
Sakur mobil anu dilengkepan mesin durukan internal pasti bakal ngagaduhan sistem ignition dina éléktronika. Supados campuran bahan bakar atomized jeung hawa dina silinder bisa ngahurungkeun, hiji ngurangan santun diperlukeun. Gumantung kana modifikasi tina jaringan on-board mobil, angka ieu ngahontal 30 sarébu volt. Ti mana énergi sapertos kitu asalna upami batré dina mobil ngan ukur ngahasilkeun 12 volt? Unsur utama anu ngahasilkeun tegangan ieu nyaéta coil ignition. Rincian ngeunaan cara gawéna sareng modifikasi naon anu aya dijelaskeun dina ulasan anu misah. Ayeuna hayu urang difokuskeun prinsip operasi salah sahiji variétas sistem ignition - kontak (jenis SZ digambarkeun di dieu). Naon sistem kontak ignition mobil Mobil modern geus narima sistem éléktrik tipe batré. Skema nya nyaéta kieu ...
Pangatur Alternator: Peran, Operasi sareng Parobihan
Regulator alternator nyaéta bagian listrik tina alternator. Ku alatan éta, ngurangan, overload na overvoltage batré teu kaasup. Mémang, éta dianggo pikeun ngajaga tegangan batré. Éta dipasang dina generator sareng tiasa digentos nyalira upami gagal. ⚙️ Naon ari régulator generator? L 'alternator mobil anjeun ngidinan Anjeun pikeun ngeusi batre. Éta ngahasilkeun listrik pikeun kakuatan sahingga ngajaga alat listrik mobil anjeun jalan. Le regulator mangrupa bagian tina alternator nu. Peran régulator alternator nyaéta ngajaga tegangan batré sahingga ngahindarkeun batré sareng kamungkinan overvoltage. Tungtungna, régulator alternator nyegah batré tina overcharging. Mémang, generator terus disetir ku tali aksésori. Upami batréna pinuh ...
Naon truk pickup, kaunggulan sareng karugian
Di kota, treuk pikap téh sigana moal katingali. Ieu henteu dipaké sarta artikel nyebutkeun naha. Tapi di luar pinggiran kota atanapi salami perjalanan, pickup bakal pendak terus. Hal pangpentingna nyaéta yén treuk pickup teu SUV, tapi mobil misah kalawan sajarah sorangan. Naon treuk pikap?Truk pikap nyaéta mobil penumpang kalayan kompartemen bagasi kabuka - platform. Ieu mobil fungsional, nangtung antara treuk jeung SUV. Beda sareng anu terakhir dina harga anu langkung handap, anu lumayan pikeun konsumén Rusia sareng asing. Hal ieu dipercaya yén treuk pickup munggaran dijieun dina 20s abad ka-20 di Amérika Kalér. Panyipta nyaéta Ford, sareng mobil éta disebut Ford T sareng dianggap mobil patani. Di tukangeunana aya...
Mesin bénsin: alat, prinsip operasi, kaunggulan sareng karugian
Supados mobil tiasa gerak sacara mandiri, éta kedah dilengkepan unit kakuatan anu bakal ngahasilkeun torsi sareng ngirimkeun kakuatan ieu kana roda drive. Pikeun tujuan ieu, panyipta alat mékanis parantos ngembangkeun mesin durukan internal atanapi mesin durukan internal. Prinsip operasi unit nyaéta yén dina rarancangna dibakar campuran bahan bakar sareng hawa. Motor dirancang pikeun ngagunakeun énergi anu dileupaskeun dina prosés ieu pikeun muterkeun roda. Dina tiung mobil modern bisa dipasang béngsin, solar atawa Unit kakuatan listrik. Dina review ieu, urang bakal difokuskeun modifikasi béngsin: dina prinsip naon gawéna Unit, naon alat eta gaduh, sarta sababaraha saran praktis ngeunaan kumaha carana manjangkeun umur mesin durukan internal. Naon mesin mobil béngsin Kahiji, hayu urang nungkulan terminologi. ...
Mesin Wankel - alat jeung prinsip operasi mobil RPD
Sapanjang sajarah industri otomotif, aya seueur solusi canggih, desain komponén sareng rakitan parantos robih. Langkung ti 30 sababaraha taun ka pengker, usaha aktip mimiti mindahkeun mesin piston ka gigir, méré kaunggulan ka mesin piston Rotary Wankel. Nanging, kusabab seueur kaayaan, motor rotary henteu nampi hak hirupna. Baca ngeunaan sadayana ieu di handap. Kumaha gawéna Rotor ngabogaan wangun triangular, kalawan bentuk gilig dina saban gigir, nu tindakan minangka piston a. Dina saban gigir rotor aya recesses husus nu nyadiakeun leuwih rohangan pikeun campuran suluh-hawa, kukituna ngaronjatkeun laju operasi mesin. Luhureun raray dilengkepan baffle sealing leutik anu mempermudah palaksanaan unggal ketukan. Dina dua sisi, rotor dilengkepan cingcin sealing anu ngawangun témbok kamar. Tengah rotor dilengkepan huntu, kalayan ...
Kipas kopling kentel: alat, gangguan fungsi sareng perbaikan
Sagala mesin durukan internal merlukeun sistem cooling kualitas. Ieu alatan sipat karyana. Campuran hawa sareng bahan bakar diduruk di jero silinder, dimana blok silinder, sirah, sistem knalpot sareng sistem padeukeut sanésna panas dugi ka suhu kritis, khususna upami mesin turbocharged (baca ngeunaan naha turbocharger dina mobil sareng kumaha gawéna, baca di dieu). Sanaos unsur-unsur ieu didamel tina bahan tahan panas, aranjeunna tetep kedah tiis (upami dipanaskeun sacara kritis, aranjeunna tiasa ngarobih sareng ngalegaan). Jang ngalampahkeun ieu, automakers geus ngembangkeun tipena béda sistem cooling nu bisa ngajaga suhu operasi motor (naon parameter ieu kudu dijelaskeun dina artikel séjén). Salah sahiji komponén tina sagala sistem cooling nyaéta kipas. Alatna sorangan...
Anjeun oge bisa resep
Naon minibus?
Mesin piston - naon eta jeung naon eta
Naon drive final sareng diferensial mobil
Sistem VTEC pikeun mesin mobil
Mesin durukan internal otomotif terus ningkat, insinyur nyobian "mesek" kakuatan maksimum sareng torsi, khususna tanpa kedah ningkatkeun volume silinder. Insinyur mobil Jepang janten kasohor ku kanyataan yén mesin atmosfir na, dina 90an abad ka tukang, nampi 1000 horsepower tina volume 100 cm³. Urang ngobrol ngeunaan mobil Honda, nu dipikawanoh pikeun mesin torquey maranéhanana, utamana berkat sistem VTEC. Ku kituna, dina artikel urang bakal nungkulan di jéntré naon VTEC, kumaha gawéna, prinsip operasi sarta fitur desain. Naon VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control system, anu ditarjamahkeun kana basa Rusia, salaku sistem kontrol éléktronik pikeun waktos muka sareng angkat jangkungna klep distribusi gas. Dina kecap basajan, éta sistem robah ...
Klep mesin. Tujuan, alat, desain
Supados mesin durukan internal opat-stroke mobil sagala bisa jalan, alat na ngawengku loba bagian béda jeung mékanisme nu disingkronkeun ku unggal lianna. Diantara mékanisme sapertos - timing. Fungsina nyaéta pikeun mastikeun operasi tepat waktu tina timing klep. Naon anu dijelaskeun sacara rinci di dieu. Pondokna, mékanisme distribusi gas muka intake / klep knalpot dina waktu katuhu pikeun mastikeun timeliness tina prosés nalika ngajalankeun stroke husus dina silinder nu. Dina sababaraha kasus, duanana liang anu diperlukeun pikeun ditutup, dina batur, salah sahiji atawa malah duanana dibuka. Hayu urang tingali hiji jéntré anu ngamungkinkeun urang pikeun nyaimbangkeun prosés ieu. Ieu klep a. Naon peculiarity desain na, sarta kumaha gawéna? Naon anu dimaksud klep mesin ku klep anu dimaksud ...
Naon sistem Motronic?
Pikeun efisiensi mesin dina speeds béda jeung beban, perlu pikeun neuleu ngadistribusikaeun suplai suluh, hawa, sarta ngarobah timing ignition. Dina mesin carbureted heubeul, teu mungkin pikeun ngahontal akurasi misalna. Jeung dina kasus parobahan ignition, prosedur kompléks pikeun ngaronjatkeun camshaft bakal diperlukeun (sistem ieu ditétélakeun saméméhna). Kalayan mecenghulna sistem kontrol éléktronik, éta mungkin pikeun fine-Ngepaskeun operasi mesin durukan internal. Hiji sistem sapertos dikembangkeun ku Bosch dina 1979. Ngaranna Motronic. Pertimbangkeun naon éta, dina prinsip naon fungsina, sareng naon pro sareng kontra. Alat tina sistem Motronic Motronic mangrupikeun modifikasi tina sistem suntikan bahan bakar, anu ogé sakaligus tiasa ngatur distribusi ignition. ...
Pompa panguat sareng pompa bahan bakar: operasi
Pompa priming nyaéta pompa anu dipaké pikeun ngabalikeun suluh tina tanki, sering ayana rada jauh tina kompartemen mesin. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal sistem suluh sadayana buka di dieu. Pompa booster / bahan bakar diwangun ku motor nyeuseup, saringan sareng regulator tekanan. Uap suluh henteu deui dikirim ka hawa, tapi dikumpulkeun dina teromol (tanpa pangropéa). Uap ieu bisa dipulangkeun ka asupan hawa pikeun ningkat dimimitian, sadayana dikawasa ku komputer. Lokasi Pompa booster, disebut oge pompa bahan bakar komo pompa submersible, nyaeta pompa listrik anu pangseringna aya di tanki bahan beuleum kendaraan. Pompa booster ieu disambungkeun ngaliwatan pipa ka pompa bahan bakar tekanan tinggi ayana dina mesin. Pompa angkat ogé dihubungkeun sareng ...
Alat sareng prinsip operasi klep throttle
Klep throttle mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling penting dina sistem asupan mesin durukan internal. Dina mobil, tempatna antara intake manifold sareng saringan hawa. Dina mesin solar throttle teu diperlukeun, tapi masih dipasang dina mesin modern dina kasus operasi darurat. Kaayaanana sami sareng mesin béngsin upami aranjeunna gaduh sistem kontrol angkat klep. Fungsi utama klep throttle nyaéta pikeun nyayogikeun sareng ngatur aliran hawa anu dipikabutuh pikeun pembentukan campuran hawa-bahan bakar. Ku kituna, stabilitas tina modus operasi engine, tingkat konsumsi bahan bakar jeung karakteristik mobil sakabéhna gumantung kana operasi bener damper nu. Alat throttle Tina sudut pandang praktis, klep throttle nyaéta klep bypass. Dina posisi kabuka, tekanan dina sistem asupan sarua jeung atmosfir. Salaku…
