Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC na Passat Alltrack
Unggal bulan, staf redaksi AvtoTachki milih sababaraha mobil anu dijual di pasar Rusia ayeuna, sareng ngagaduhan tugas anu béda-béda pikeun aranjeunna.
Sistem stabilisasi anu teu tiasa dipiceun nyegah frolic. Sawah kabur ku hujan usum gugur kalayan sababaraha gundukan deet masih tiasa diungkulan bahkan ku mobil mono-drive, bahkan kalayan drive sadaya-roda di dieu tétéla angkat tina manah, gampang ngalungkeun mobil tina gésrés dugi ka luncur. Aduh, ngan ukur nepi ka laju 50 km / jam, nalika ESP ditumpurkeun diaktipkeun deui sareng nahan sadayana usaha pikeun dieunakeun.
Hésé ngajelaskeun ka diri anjeun naha budak leutik ieu aya di tukangeun roda kawin silang anu ngaku janten andalannya merek. Tapi saatos usum panas mono-drive anu tenang, ieu mangrupikeun pangalaman munggaran pikeun nyetir pikeun senang, sareng Koleos anu beuratna jaba dumadakan tétéla rada sopan sareng nyukupan. Leres, aya variator sareng kopling interaxle anu henteu lincah, tapi pikeun jalma anu biasa sipat mesinna, henteu hésé pisan pikeun méréskeunana. Hal utama nyaéta henteu ngotorkeun nagara-nagara engké ku luncat kaluar tina mobil - beberesih Koleos anu pantes, sareng ambang, untungna, ditutupan ku panto. Sareng anjeun ogé kedah émut ngumbah mobil anjeun.
Ngalawan latar tukang anggaran low-end, Koleos ayeuna katingalina asak sareng awis, janten anjeun henteu hoyong nyetir mobil kotor pisan. Abdi hoyong ningalikeun penampilan anu henteu standar, bahkan kontroversial sahingga masarakat tiasa ningali kurva awak anu henteu biasa ieu, élmu optik ngawangun kompléks sareng boomerangs LED. Kusabab pananyaan teu tiasa disingkahan, maka biar masalah bahasan katingalina pantes. Sareng leres, ieu Renault - ageung sareng padet.
Diménsi anu mengesankeun raos pisan tina jero. Aya seueur gelas, interior anu lega sareng finish anu saé, sanaos tangtosna jauh tina premium. Sareng tablet sistem média saéstuna tétéla janten alat anu lieur pisan sareng ciri na nyalira. Tapi sacara visual, salon Koleos matak pikaresepeun - éta henteu standar, raoseun sareng pikaresepeun pisan upami disentuh. Komo dina modeu drift atipikal di lapangan, éta tetep sepi sareng tenang.
Crossover drive roda hareup. Naha ieu bahkan sah? Dugi ka ayeuna, kuring henteu ngartos naha dunya peryogi pisan mobil sapertos kitu, dugi ka kuring nyetir Ford Kuga. Éta mangrupikeun versi anu diarepkeun 2,5 liter ku drive roda hareup - sacara umum, anu pang populerna di sadaya Kugs di pasar Rusia ayeuna.
Oh, sareng tong héran yén palanggan Ford milih pilihan roda hareup. Henteu ngan éta ampir $ 2 langkung mirah dibanding versi dasarna sareng AWD, tapi mesin super-dipercaya alami aspirasi ngan ukur aya dina versi drive roda hareup. All-wheel drive Ford Kuga dilengkepan 637 EcoBoost, anu gumantung kana tingkat doronganna, tiasa ngahasilkeun 1,5 atanapi 150 tenaga kuda.
Kuga beurat di kota henteu masihan monodrive na salami saminggu. Tapi dina dinten saatos hujan anu turun deui ka Moskow, sadayana robih. Dina aspal baseuh, kawin silang polah sanget pisan: tungtung payuneunana ngageleser sareng pesawat kalayan ngageleser. Dina waktos anu sasarengan, paripolah Kuga henteu tiasa dicirikeun henteu stabil: kawin silang masih masif sareng patuh kalayan gancangna kota.
Kurangna drive sadaya-roda leres-leres henteu nyegah "Kuge" naék curbs tinggi sareng henteu ngalambatkeun jalur trem. Salaku tambahan, clearance taneuh mobil sapertos kitu henteu béda ti versi AWD - 200 milimeter. Tétéla di kota ageung roda opat henteu diperyogikeun pikeun kawin silang ageung? Dina usum hujan tiris sareng kiamat salju, hal-hal bakal béda.
Aranjeunna nyarios yén Volkswagen sirik kana kasuksésan merek Skoda na nyalira. Kuring nyetir kawin silang Kodiaq anu anyar sareng saur kuring aya unggal alesan pikeun sieun ku éta. Hal éta cocog pisan sareng gambar tina mérek anggaran éta, sareng ieu mangrupikeun tempat Skoda dina hirarki perhatian Jerman. Penampilan padet, pedalaman anu sepi, korsi anu raoseun, seueur pilihan anu luar biasa. Sareng teu disangka-sangka penanganan seukeut pikeun mobil kulawarga ageung.
Kuring nyetir bénsin dua liter anu sami "Tiguan" di jalan-jalan di Républik Céko, sareng di dinya raoseun sampurna. Sugan kusabab kurangna bungkus pikeun jalan goréng, anu dipasang dina mobil Rusia. Pikeun kaayaan urang, éta masih disetél sakedik kasar, tapi upami éta cocog sareng sampurna. Payung panto pas pisan pikeun cuaca anu tiasa dirobih urang: kokotor moal nembus ngaliwatan segel multi-lapisan di handapeun panto sareng moal noda ambang.
VW Tiguan sacara tekad tinggi-tech, tapi kusabab kitu tiis. The soplatform Kodiaq pikaresepeun pikeun naluri anu saderhana: éta ageung, praktis, sareng tiasa nampung tujuh. Hayu panumpang dina galéri, dina raraga linggih kalayan nyaman, kedah meres panumpang dina baris kadua. Éta moal nganyenyeri "Skoda" pikeun nyiptakeun mobil-sorangan sareng "Kodiaks", tapi ngan ukur pikeun anu badé ngalih ti apartemen ka apartemen ku sadayana sampah. Ieu cara anu pangsaéna pikeun ngirut pengikut agama Shkoda.
Sababaraha hal Kodiak anu palinter netepkeun standar anyar sadayana. Kuring nyarioskeun palapis anu tiasa ditarik anu ngajagi juru panto - anéh yén aranjeunna henteu dina mobil sanés. Aranjeunna ngabantosan pisan di tempat parkir anu ketat, sanaos henteu daya teu upaya upami aya mobil murah kalayan sisi-sisi anu buncelik caket dieu.
Alami, aya alesan pikeun VW perhatian. Naha éta Kodiaq ngahaja nyisipkeun kai plastik palastik, kusut panto tukangna henteu dina status. Sareng kusabab setélan khusus "robot", anu ragu atanapi kedutan nalika ngalih, anu nyatakeun 180 kakuatan sigana henteu cekap. Anehna, kawin silang henteu beurat teuing. "Sabotase" anu sanés - harga dua juta, tapi henteu lami deui Kodiaq bakal kéngingkeun conveyor GAZ, janten kedahna harga. Samentawis waktos, hiji-hijina simpul Rusia dina kawin silang nyaéta terminal ERA-GLONAC, anu sakapeung ngalambatkeun.
Pikeun nyarioskeun perkawis Lexus RC, kuring kedah mundur sakedik. Dina usum panas 2016, sigana, kuring sakedap ngagaduhan lanceuk lanceukna anu edan - RC F. anu kuat 477 Kusabab di kulawarga urang kuring ogé kokolot sareng ogé serat, urang langsung bogoh. Kalayan hiji geroan dina ngamimitian anu tiis, anjeunna ngajantenkeun kuring hilap ka dulur anu kuring suksés pikeun poé éta. Tapi sagala cinta anu caang peryogi drama, sareng éta kajadian cukup gancang - kuring leungit.
Henteu, sacara serius, kuring parkir di hiji tempat di jalan sisi anu sami di daérah Myasnitskaya, angkat ka sarapan, sareng nalika kuring balik, RC F bodas anu ngagurilap éndah genep sareng satengah juta kalayan tiung karbon hideung henteu aya. Sakali pamajikan kuring nyolong mobil kuring sareng ngalungkeunna di tempat laut, kusabab panonpoé sareng kuring hoyong jalan-jalan, tapi ieu dimana pangalaman kuring mendakan mobil anu leungit parantos béak - henteu kantos sateuacanna salah sahiji diévakuasi atanapi dipaling. Janten kuring ngalakukeun naon anu kedah dilakukeun ku lalaki - ngagoler dina absurdly di hiji tempat, teras angkat ka tempat anu teu aya tujuan. Jigana dina waktos éta éta ngan ukur Lexus sapertos di Moskow.
Sadayana, kuring tungkul kana RC F cemerlang ieu di gang anu caket, tempat kuring kaluar teu kahaja. Anjeunna nangtung handapeun panto panto anu saé pisan sapertos anu kuring anggap kuring ninggalkeun anjeunna. Kuring ngaluarkeun napas sareng nengetan deui anjeunna salami waktos-waktosna, sapertos anu kedahna saatos drama dina waktos cinta anu caang.
Sakedik waktos kalangkung sareng, deui sacara teu dihaja, kuring parantos aya di roda RC - komo teu nganggo atmosfir 350, tapi dua liter turbocharged 245-horsepower parantos sakitar opat juta. Éta ngagancangkeun janten saratus dina 7,5 detik, anu seueur pikeun Moskow, tapi henteu seueur teuing artosna. Anjeunna ogé pura-pura diaspal dina kabiasaan na, sareng ieu, ditambah sareng roda tukang, masihan perasaan sakola lawas anu leres.
Éta anu parantos disebatkeun, RC sareng RC F didamel sabagian tina IS sareng sabagian tina sési bisnis GS, sahingga aranjeunna lega di jero, anu kuring resep pisan. Maksad abdi, aranjeunna ngepakkeun anjeun kana mobil olahraga biasa, bungkus anjeun di jero, sambel tuur anjeun, sabab upami henteu anjeun moal pas, teras aranjeunna nunjukkeun jempol sareng masihan tendangan anu ngadorong. Dina titik ieu, anjeun biasana ngan ukur muka sungut pikeun ngaku yén anjeun sieun. Dina kasus RC, sabalikna, anjeun ngaraos karaos kaayaan: anjeun lenggah kalem, neundeun sadaya eusi kantong anjeun dina panangan tangan anu lega sareng sadar yén éta masih tunduk kana ideu mobil olahraga kota sadidinten - henteu paduli kumaha anéh kecap ieu tiasa katingali dina hiji jajar.
Dina carita ieu, dimana dorongan sareng benci rut dipirig ku mobil olahraga anu teu biasa, suspénsi perusahaan-Lexus, numutkeun kuring, tetep tetep handap - khususna upami dibandingkeun sareng RC F. anu gélo. Tapi ieu disebut ogé kompromi, dina sisi anu sabalikna, sakumaha urang terang, fanatisme nyaéta. Sareng kami janten kurang kamungkinan kana ngabakar batur dina saham.
Dina interaksi kuring sateuacana sareng sédan VW Passat, kuring kagum kana kumaha caketna kana tilu pesaing anu gedé. Eksterior gaya, interior lega, bahan bérés anu pantes - kelas bisnis nyata tanpa amandemen. "Kumaha upami urang nambihan batang anu lega sareng roda opat pikeun fungsi ieu?" - Abdi panginten sareng nyandak versi Alltrack pikeun uji coba pondok.
Kumaha sacara organik lima panto ieu cocog sareng bentang kota. Janten anjeun moal tiasa nyarios yén ieu mangrupikeun gerbong serba rupa bumi. Sadaya lengkungan plastik hideung ieu sareng unsur pérak sapanjang sills sareng ujung handap bumper sigana nguntungkeun Passat sareng ngajantenkeun tampilan na langkung lengkep. Salaku tambahan, parantos dina konfigurasi dasar, mobilna dilengkepan élmu optik LED, anu henteu ngan ukur katingali geulis, tapi ogé sampurna nyaangan jalan.
Kuring henteu hoyong ngajalankeun kaluar jalan anu kabuka kalayan ngan ukur 14 mm ningkatna ground clearance sareng konci diferensial anu saderhana. Nanging, mobilna henteu sadayana ngeunaan éta. Tapi di jalan anu ragrag ibun kalayan drive sadayana, anjeun bakal langkung yakin. Salaku tambahan, suspénsi Adaptive dipasang dina Alltrack sacara standar, janten ayeuna anjeun moal hariwang ngeunaan kanyamanan panumpang nalika nyetir di ampir permukaan.
Tapi panginten kejutan anu paling pikaresepeun sareng teu disangka-sangka disumputkeun dina tiung. Éta dina versi Alltrack yén pembeli Rusia ditawarkeun mesin anu paling kuat. Inline-opat 2,0 TSI mekarkeun 220 hp, sareng kana ratus heula, Passat sadaya-teratai ngagancangkeun 1,1 detik langkung gancang tibatan sedan panggancangna anu parantos kami tampilkeun. Leres, ku kakuatan ieu, mobil asup kana katégori pajeg anu béda, tapi dina jalur anjeun henteu mikirkeun kumaha cara ngarang sareng nyusul treuk. Tambahkeun ka ieu batang anu lega (tina 639 dugi ka 1769 liter) kalayan ban cadang bawah tanah anu lengkep - sareng di dieu anjeun wahana anu idéal pikeun perjalanan jarak jauh.
Lima jalma gampang ngajempolan kana kabin Mini Countryman anu sigana leutik: kuring, dua babaturan sakelas kuring sareng pamajikanana. Rute perusahaan urang éta henteu pondok. Mimiti, ti tengah ka Novogireevo, teras ka kidul - ka Butovo, sareng ngan saatos éta ka casemates nyalira di luar Jalan Lingkar Moskow. Nanging, naon anu tiasa urang wadul - éta sok kajadian sareng jalma anu sumping kana pésta nganggo mobil.
Mini Countryman henteu ogé ngadu'a, éta ngan ukur leungit tangkasna sakedik, tapi nungtut langkung seueur bahan bakar solar pikeun tiap kilométer. Untungna, Moskow dina wengi, sanaos sadayana rekonstruksi sareng program "Jalan Kuring", masih pikaresepeun sareng jalan-jalan anu suwung sareng henteuna macét. Kusabab kitu, sanaos panggunaan Countryman parantos ningkat, éta henteu ngaleuwihan 8 liter per "saratus".
Sacara umum, dina langkung ti dua minggu yén solar solar nyéépkeun di kantor redaksi kami, éta ngahémat gajih kuring pisan. Sareng henteu nyatakeun yén kuring nyobian aktip ngahémat. Dina macét, anjeunna mareuman ngamimitian / lirén anu ngaganggu, sareng dimana dimungkinkeun pikeun dipencét, anjeunna kalayan senang-senang mindahkeun sadaya mechatronics tina normal kana modeu olahraga, leres-leres hilap ngeunaan setting eko pensiunan.
Sareng sanajan ieu diémutan, mesin dua liter 150-tenaga kuda Countryman Cooper D solar peryogi henteu langkung ti 7,6-7,8 liter bahan bakar. Sareng ieu, tingali, mangrupakeun hasil anu saé.
Éditor ngahaturkeun nuhun ka administrasi hotél kongrés Areal pikeun bantosan dina pangatur nembak Mini Countryman, ka administrasi pusat balanja Metropolis pikeun bantosan dina pangatur nembak Skoda Kodiaq, ogé ka administrasi Kaisar Komplek Park Hotel & SPA pikeun bantosan dina ngatur panémbakan Renault Koleos.
