Nganggo conto liftback Czech anu diropéa, urang mendakan naon anu kedah dipilarian nalika ngagaleuh "pagawe nagara", pilihan naon anu kedah dipesen sareng sabaraha biaya mobil kelas B anu dilengkepan ayeuna Jalan Raya No 91 di Yunani nyaéta jalan paling picturesque di sakabéh jazirah Balkan. Utamana alus nyaéta bagian ngarah ti Athena ka kidul: batu, laut jeung péngkolan sajajalan. Di dieu diungkabkeun karakter Skoda Rapid anu diropéa - 1,4 liter TSI spins provokatif dina garis lempeng, DSG "robot" kasohor juggles gears, sarta roda pungkur dina busur protracted ampir imperceptibly, tapi tetep kacapi. Jalan di Yunani teu acan repaired saprak Olimpiade 2004, jadi loba potholes teu kirang umum di dieu ti sabudeureun Volgograd. Rapid biasa kana kaayaan ieu: gantungna rajin ngalaksanakeun sagala cacad kanvas, tapi ...

Naha SUV kompak bakal suksés? Naha Skoda bakal tetep janji 100 kilométer, atanapi bakal ngawarnaan baju bodasna ku kasalahan téknis? Antosan, aya anu lepat di dieu - nalika ningali dokuméntasi tina tés marathon Skoda Yeti, timbul mamang serius: saatos 000 kilométer operasi tanpa karunya dina lalu lintas sapopoé, daptar karusakan anu pondok? Pasti aya lambaran anu leungit. Pikeun netelakeun masalah, urang nelepon staf redaksi jawab armada. Tétéla teu nanaon leungit - boh dina SUV, atawa dina catetan. Yeti urang ngan éta. Dipercaya, teu aya masalah sareng musuh kunjungan jasa anu teu perlu. Ngan sakali klep ruksak dina sistem recirculation gas knalpot maksakeun anjeunna kana warung di luar jadwal. Tapi urang bakal ngobrol ngeunaan éta engké ...

pembeli Slovénia malah leuwih yakin ti rata Éropa ngeunaan kinerja alus tina Octavia RS, sakumaha 15 persen sadaya Octavias anyar di Slovénia kalawan tambahan RS (paling Combi sarta dilengkepan mesin turbodiesel) ngan 13 persen di Éropa. Rasio ieu ogé hadé pikeun pembeli pramuka di Slovénia, jadi jauh éta ngeunaan 10 persen, diantara Éropa ngan genep. Duanana versi leuwih mulya geus redesigned dina cara nu sarupa jeung Octavia biasa. Ieu ngandung harti nyokot anyar dina topeng jeung headlights, ayeuna oge sadia di RS kalawan téhnologi LED. Kacamata RS sareng Scout béda dina pagelaran, anu hiji langkung sporti sareng anu sanésna langkung off-road. Jangkungna kendaraan anu béda-béda ogé cocog pikeun ieu, RS understated (ku 1,5 séntiméter), ...

Kalayan bantosan studio Visi C, desainer Skoda sacara écés nunjukkeun yén tradisi merek nyiptakeun coupes anu elegan henteu ngan ukur hirup, tapi ogé ngagaduhan poténsi anu serius pikeun pangwangunan salajengna. Reliabiliti, practicality, ongkos-efektivitas: sagala definisi ieu sampurna cocog hakekat mobil Skoda. Aranjeunna sering ngagabung sareng kecap "dipercaya", tapi iraha terakhir anjeun nguping aya anu nyebat aranjeunna "inspirational"? Kanyataan yén nembé produk Czech jarang nampi pujian sapertos kitu. 23 taun saatos ngalebetkeun perhatian VW, merek Czech tradisional henteu ngan ukur ngalangkungan ambang sajuta mobil sataun, tapi parantos janten salah sahiji perusahaan anu paling suksés di industri sacara gembleng, anu modélna ngagaduhan gambar anu saé dina sagala tujuan. indikator. Jelas,…

Taun 2006, Skoda VW anu rajin ngenalkeun gerbong hateup luhur anu lega. Dina 2007, Roomster lumpat a 100-kilométer test marathon - sarta réngsé kalawan zeal sarua. Anehna naha désainer mobil ngalaksanakeun tés maranéhanana di lingkungan kasar kayaning subpolar Norwégia, Death Valley atawa bagian kalér Nürburgring, bari malire tés badag sarta poténsi destructive kulawarga jeung barudak ngora. Kabéh tés baku ngan gelut saeutik lucu dibandingkeun naon bisa lumangsung ka mobil dina jalan ka supermarket jeung mom nyetir na kids dina korsi tinggi. Saatos perjalanan sapertos kitu, interior mobil urang sapertos pub dimana aranjeunna saling ngéléhkeun ...

Penyajian modél Fabia énggal mangrupikeun bukti anu hébat ngeunaan tingkat anu dihontal ku Skoda dina ngawasa sihir pamasaran - generasi énggal bakal pencét pasar dina waktos anu saacanna masih aya dina puncak kamulyaan sareng produksina henteu. Eureun. Skéma ieu, diuji nalika peluncuran Octavia I sareng II, ogé dianggo dina bagéan pasar anu penting pisan (sakitar 30% tina total penjualan di Éropa), dimana Fabia énggal kedah nguatkeun posisi Skoda. Perhatian khusus diperhatoskeun ka pasar Éropa Wétan anu ngembang gancang, dimana Czechs nembé nunjukkeun kamekaran anu signifikan. Kanyataanna, proyék éta dimimitian dina 2002, nalika némpél munggaran dilarapkeun kana desain Fabia II, sarta tampilan final disatujuan dina 2004, sanggeus ...

Lima puluh taun ka tukang, nu boga Octavia bakal dianggap hiji scraper és napel na tank bensin Hatch kaleuwihan bodo, tapi ayeuna éta kalayan bantuan trifles misalna yén produsén bisa ngahontal konsumen ... katuhu jeung hareup, pungkur dina arah sabalikna pasti, dimana eta perenahna dina mobil modern kadua. Tapi ieu téh dina uas di lantai, sarta lamun lokasina dina kolom steering, éta masih leuwih hese: ngahurungkeun kahiji "poker", anjeun kudu nyorong eta jauh ti anjeun sarta nepi. Kedap, clutch lengkep merhatikeun, endlessly smeared réspon throttle (sarta urang ogé nyempad telat tina modern "éléktronik" akselerator) - pedaling dina 1965 Skoda Octavia pikeun nyekel momen nangkep teu jadi gampang. Sakedik dina spedometer ...

Dua model gerbong stasiun solar kalawan transmisi dual sarta spasi interior badag Interior nu sigana diwatesan ukur ku cakrawala, nyatu spasi keur panumpang, dijaga ku téhnologi kaamanan panganyarna; Ieu ditambahkeun mesin ekonomis jeung, dina sagala hal, transmisi ganda. Kasampurnaan mobil henteu siga Skoda Superb combi? Atawa anjeun masih resep Volvo V90? Aya kamungkinan urang ngalaporkeun sejen waktu ngeunaan fenomena nu elmu teu bisa diajar. Ieu malah sagemblengna akurat. Tapi anjeunna kaget urang deui jeung deui, nu meureun langsung patali jeung kabodoan na. Barina ogé, euweuh urusan sabaraha badag mobil anjeun meuli, kulawarga anjeun salawasna, tapi dina kanyataanana salawasna manages ngeusian eta kalawan bagasi ka tempat panungtungan.…

Uji hibrida plug-in munggaran tina merek Czech Rada sering, saatos model facelift, patarosan trivial anu sami timbul: kumaha leres-leres ngakuan versi anu diropéa sakedap? Dina Superb III, ieu tiasa dilakukeun kusabab dua fitur anu ngabédakeun utama: lampu utama LED ayeuna dugi ka grille, sareng di tukang, logo merek dilengkepan ku hurup Škoda anu lega. Nanging, pikeun nebak ti luar, anjeun kedah taliti pisan familiarize diri sareng fitur desain rims sareng lampu LED, nyaéta, di dieu kamungkinan pikeun ngatasi tugas di glance kahiji leutik. Nanging, anjeun moal salah upami anjeun mendakan kecap "iV" dina tonggong, atanapi upami payunna gaduh kabel ngecas tipe 2: Superb iV mangrupikeun modél anu munggaran…

Presentasi resmi Skoda Octavia generasi kaopat lumangsung di Praha dina 11 Nopémber 2019. Salinan munggaran tina novelty industri mobil Czech digulung kaluar garis assembly dina ahir bulan anu sarua. Sapanjang produksi sadaya generasi model, liftbacks na station wagons geus populer di kalangan motorists. Ku alatan éta, Octavia kaopat narima duanana pilihan awak sakaligus. Dina modél kieu, ampir sagalana geus robah: dimensi, exterior jeung interior. Pabrikan parantos ngalegaan rentang motor sareng daptar pilihan dasar sareng tambahan. Dina ulasan, urang bakal mertimbangkeun naon anu mangaruhan sacara khusus kana parobihan. Desain mobil Urang ngawangun mobil dina basa modular MQB diropéa, nu mimiti dipaké dimimitian ku Volkswagen Golf 8. Desain ieu ngamungkinkeun produsén pikeun gancang ngarobah ciri teknis mobil tanpa kudu ningkatkeun conveyor nu. Ku alatan éta, garis kaopat Octavia bakal nampi ...

Mesin turbo heubeul, anyar otomatis tur hareup-roda drive - Skoda Karoq Éropa geus robah markedly guna mangga Rusia Salila sababaraha taun, aya gap dina lineup Skoda on pasar Rusia. Niva Yeti pangsiunan geus lila kosong. Sabalikna, kantor Rusia Skoda parantos museurkeun kana lokalisasi Kodiaq anu langkung mahal sareng langkung ageung. Ngan ayeuna giliran geus datang ka kompak Karoq, nu geus didaptarkeun dina garis assembly di Nizhny Novgorod, Karoq geus dijual di Éropa pikeun leuwih ti sataun, sarta mobil Rusia-dirakit visually teu béda ti Éropa. Jero, aya garis konservatif sarua jeung arsitéktur tradisional panel hareup, dijieunna tina kulawu jeung nondescript, tapi cukup santun ka palastik touch. Bedana di dieu lolobana ...