Test drive Ford Kuga 2017, spésifikasi

Ford Kuga anu lengkep dirarancang masihan kesan modél méwah. Penampilanna parantos robih pisan, bahan dina interior kelas langkung luhur dibanding anu sateuacanna, ergonomis parantos ditingkatkeun, para nasabah ayeuna bakal tiasa milih tina dua konfigurasi anu énggal.

Test drive Ford Kuga 2017

Tes uji Éropa tina Ford Kuga anu lengkep dirarancang panginten mangrupikeun kajadian anu pangageungna sapertos anu dilaksanakeun di buana Éropa. #KUGAdventure lumangsung dina 15 tahap, titik awalna nyaéta Athena, tahap kadua ngaliwatan Bulgaria, sareng tahap 9 mendakan kami di Vilnius, dimana kami, sareng batur sapagawean ti Rusia, nutupan jarak antara ibukota Lituania sareng Riga dina anyar Ford Kuga.

Tujuan akhir tina perjalanan kavan epik Kugi ieu réngsé di titik paling kalér di buana Éropa, Cape Utara, Norwégia. Tapi kami henteu peryogi iklim anu kalér sapertos ka tés pikeun kamampuan Kuga. Aya hujan anu cekap sareng salju 30cm di ibukota Latvia pikeun nyiptakeun gambaran anu jelas pisan ngeunaan modél anu ayeuna Ford tiasa aman ngiringan lomba SUV Éropa dina bagéan C.

Lima Kuga pendak sareng urang di tempat parkir di bandara Vilnius, sareng kesan anu mimiti yén ieu mangrupikeun jenis versi dilucuti tina Tepi anyar. Topeng payunna mirip pisan, tapi anu leresna nyaéta anu nyertakeun sadayana (hatur nuhun ka Ford pikeun henteu nyebut pembaruan "modél anyar") Kuga gaduh tampilan anu langkung sportif sareng, sajaba ti grilles, desain Ford Kuga membangkitkan pergaulan anu kandel. Ieu henteu hartosna yén éta sami sareng Focus ST, salaku conto, tapi bédana ti modél samemehna lumayan ngayakinkeun. Sareng ieu ngajantenkeun urang bagja pisan.

set lengkep

Kami ngagaduhan gambaran yén kami ningali hatchback anu ngagedean dina skala SUV, tapi para désainer ngalakukeun sagala usaha pikeun mastikeun yén mobilna henteu siga boneka silikon anu kaluar tina tangan ahli bedah plastik. Palastik geus ampir sakabéhna ngiles, sarta unggal pangalaman saterusna désainer Ford geus jadi beuki loba suksés. Kuga pencét pasar di 2008, robah generasi di 2012, tur ayeuna éta waktu pikeun versi diropéa, sakumaha konsumén ayeuna bisa milih antara penampilan eces tur méwah - ieu ST-Line na Vignale versi. hasilna mangrupakeun mesin lengkep anyar dina hubungan jeung model kami geus katempo jadi jauh.

Pikeun palanggan anu langkung konservatif, aya versi Titanium anu nawiskeun topéng payun anu langkung wijaksana. Anu hoyong nyetir di interior anu paling nyaman, sadaya-kulit tiasa milih versi Vignale, anu grille Chrome na ngabangkitkeun akar Amérika merek (sareng strategi Ford's One, anu mastikeun yén modél na dijual kalayan bédana anu leutik pisan di dunya). Kami paling resep vérsi "sporty".

Pembaruan jaba Ford Kuga

Parobihan modél nyababkeun bemper payun anu ngalegaan, gril, bonét, lampu lampu ... cukup pikeun pameunteuan dina modél pertengahan umur. Ayeuna Kuga katingalina langkung santai, sareng payunna ngadeukeutan Tepi "hébat". Di tukangna kami ogé ngagaduhan bemper sareng lampu lampu anyar, tapi di dieu urang masihan titik kusabab, henteu sapertos payun anu ekspresif, modélna sigana anonim sareng teu dikenal di tukang. Renault, salaku conto, ngabéréskeun masalah ieu ku logo ageung di payun sareng prasasti anu sami ageung di tukangna di Kadjar sareng lampu tukang lampu anu ageung sareng aranjeunna.

Naon anu énggal di pedalaman

Pedalaman Kuga parantos langkung saé sacara hadé. Isro nyaéta setir "teu wajar", digentos ku roda anu saé pisan sareng raoseun. Tuas rem rem tradisional parantos digentoskeun ku tombol kanggo marake parkir listrik, sareng di gigireunana aya stop kontak 12-volt sareng ceruk alit kanggo telepon sélulér. Unit AC parantos dirobih, sareng layar sistem multimédia parantos naék sacara signifikan. Dasbor ogé ngalaman parobahan, sareng layar balik deui kana parameter pikeun konsumsi bahan bakar rata-rata sareng instan, mileage sésana sareng jarak anu ditempuh, anu raoseun pisan.

Tapi ieu henteu pikaresepeun. Fokus di dieu nyaéta pikeun kualitas pagawéan. Plastik dina dasbor sareng panel panto luhur lemes sareng pikaresepeun pikeun diéra. Roda setir anyar pas pisan kana panangan anjeun, sareng lacquer piano hiasan (sareng dina versi Vignale, kulitna ipis pisan sareng dimana-mana) nempatkeun sentuhan finish dina interior anu réa corak. Tombol masih aya dina tempatna, sareng masalahna ngan ukur henteu aya korsi panumpang payun anu tiasa diatur, ogé henteu mampuh nurunkeun korsi ieu.

Sistem multimédia

Kaputusan pikeun ngaleungitkeun sistem SYNC 2 multimédia ogé mangrupikeun léngkah anu penting. Parantos ditingkatkeun tina SYNC 2 janten SYNC 3. Bravo. Ayeuna, parantos ngalih ti Microsoft, Ford nganggo sistem Blackbery Unix (hayu urang tingali dina jangka panjang kumaha ieu bakal mangaruhan, sabab perusahaan ieu ogé henteu cicing waé), anu prosésorna langkung kuat tibatan dina vérsi sateuacana. Tampilanna langkung ageung, henteu aya réaksi réaksi nalika keuna, oriéntasi langkung saderhana, peta dikawasa ku gerakan, sami sareng dina smartphone. Grafikna disederhanakeun, anu panginten henteu pikaresepeun pikeun sabagian. Alami, Kuga anu diénggalan ayeuna ngadukung Apple, CarPlay sareng Android Auto.

Mesin Ford Kuga 2017

Pembaruan ogé dilaksanakeun di daérah sistem propulsion, dimana, dina kisaran tilu bensin sareng tilu mesin solar, urang ogé mendakan mesin TDCi 1,5 liter énggal kalayan 120 hp. Kami henteu nguji éta, sabab dipasang dina versi drive roda hareup. Sareng pendekatan urang ka Laut Baltik meryogikeun sadaya kendaraan dilengkepan 4x4 drive.

Sareng ieu tétéla janten kabutuhan anu mutlak dina dinten kadua urang cicing di Riga, nalika kota dikubur handapeun salju 30 cm. Pikeun suasanana, kami bakal ngan ukur nyebatkeun, teu aya alat panyabutan salju pisan. Jalan macétna macét, sareng jalanna "diberesihan" ngan ukur ku mobil anu ngalir. Kamacetan di bandara panjangna kilométer, tapi kami henteu nguping aya suara bip, sadayana tenang sareng teu gugup. Radio lokal ngumumkeun yén 96 niup salju dioperasikeun, tapi salami dua jam urang teu ningali aya dina macét.

Dina kaayaan ieu, urang ngarasakeun kulit dina versi Vignale, tapi dinten salajengna test drive nyata dina versi ST Line kalawan mesin solar 2,0 liter jeung 150 hp. Deui dina 2012, Ford ditched Haldex dina kahadean hiji in-house dimekarkeun sistem 4x4. Ieu monitor 25 parameter, sanggup ngirimkeun nepi ka 100 persen ka hareup atawa as pungkur, sarta allocating Newton méter perlu ka roda kénca atawa katuhu pikeun mastikeun traction optimal.

Di luar jalan, teu aya jalan pikeun nguji mobilna, tapi di jalan éta kalakuanana hadé pisan sareng katebak. Sepanjang perjalanan ka Kuga sapanjang jalan tol anu saé sareng jalan kelas hiji antara Vilnius sareng Riga ngan ukur nyababkeun émosina positip di urang. Roda setirna heran informasina.

Panasaran, setirna langkung beurat dina vérsi béngsin dibandingkeun sareng versi solar, sabab anu gaduh bénsin ST-Line dipiharep langkung resep pangalaman nyetir anu langkung dinamis. Setélan gantung langkung sporty, sahingga transisi ngalangkungan gundul langkung raoseun, tapi éta sampurna saluyu sareng karesep urang.

Konsumsi bakar

Hiji deui anu henteu disebatkeun nyaéta indikator bahan bakar rata-rata. Mesin kami ngagaduhan 150 hp. sareng 370 Nm, sareng dumasar kana parameter pabrik, éta kedah meakeun 5,2 l / 100 km. Leres, mobil beuratna 1700 kg, sareng dina kapal éta kuring sareng batur sapagawean sareng dua koper leutik.

Watesan laju di jalan tol nyaéta 110 km / jam, di jalan kelas munggaran di luar kota - 90 km / jam. Duanana urang drove pisan ketat pikeun ningali minimum 7,0 l / 100 km di jalan tol, nu urang junun mawa ka 6,8 l / 100 km, tapi urang teu ngaleuwihan 110 km / h pikeun menit. Sareng ieu, kalayan indikator 4,7 l / 100 km di jalan raya (siklus ekstra-urban), seueur pisan.

summing up

Gambaran sakabéh Ford Kuga téh alus teuing. Perhatosan dibayar ka sadaya aspek: desain, kualitas bahan, ergonomi sareng kaamanan. Kuga anu diropéa langkung seueur tibatan modél ayeuna, sareng parobihan sapertos kitu urang reuwas yén perusahaan henteu ngaidentifikasi modél éta énggal. Urang pasti bisa disebutkeun yen Ford ayeuna contender nyata dina bagean paling rame di Éropa. Kami yakin yén dina ahir 2017 Ford bakal némbongkeun tumuwuhna jualan leuwih ti 19%, catetan nu Kuga dipasang dina 2015 dibandingkeun 2014 (102000 jualan).

Tes uji coba Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - uji coba mimiti kawin silang