Test drive VW Teramont ngalawan Ford Explorer

Perhatosan VW parantos lebet kana wilayah kawin silang anu ageung sareng Teramont tujuh korsi. Tapi kumaha anjeunna bakal ningali ngalawan Amérika anu murni, tapi nganggo pendaptaran Rusia - Ford Explorer?

Volkswagen Teramont katingali ngirut sareng kompak dina waktos anu sasarengan. Puteran setan tina garis sareng proporsi nyumput dimensina anu saéstuna, upami teu aya snap kana sababaraha obyék atanapi mobil sanés dina pigura. Explorer kalayan bentuk masif kasar na, sabalikna, masihan kesan beus anu luar biasa.

Pantes nempatkeun kawin silang ku hiji sisi, sabab anu hiji tumuh sareng anu sanésna ngaleutikan. Teramont sami lébar sareng Explorer, tapi sababaraha séntiméter langkung pondok sareng panjangna. Bahkan ngaleuwihan ukuran Touareg, anu parantos janten andalannya ti sababaraha generasi. Tapi ngan ukur ukuranana - alat sareng hiasan "Teramont" langkung saderhana.

Ieu modél anu didamel utamina pikeun pasar AS, dimana aranjeunna resep kawin silang ageung sareng jajaran korsi anu katilu sareng teu kaémutan hiasan interior. Panel payuneun "Teramont" diwangun ku garis saderhana, tanpa detail anu teu perlu. Jahitan tiruan sareng sisipan kai lurid mangrupikeun usaha kontroversial pikeun nambihan premium. Dina grafik layar multimédia sareng dasbor virtual - ditawarkeun dina vérsi anu mahal - aya langkung seueur premi.

Panel hareup Ford Explorer sigana bakal ditetes tina hiji blok, tanpa detil, tapi katingalina langkung awis sareng langkung pikaresepeun. Logam sareng kai ampir sapertos anu asli, grid speaker anu melengkung dina panto mangrupikeun solusi aslina.

Saatos Ordnung Jérman, mésér Ford kiruh. Di tengahna aya anu ngageleger ikon persegi panjang, aya teuing inpormasi dina layar anu rapih, sareng éta alit teuing. Salaku santunan - tombol fisik anu ngadalikeun kontrol ngalangkungan layar rampa sareng kontrol sora anu langkung intuitif.

Teramont merhatoskeun paréntah anu langkung parah ku nguping, nungtut lafal anu sampurna, sareng upami anjeun mimiti hoream pisan, éta bakal gelo sareng lirén damel. Salaku tambahan, navigasi Ford tiasa nunjukkeun macét ku cara nampi data tina radio.

Dina ukuran wheelbase Teramont aya dina timbel - jarak antara poros y langkung 12 cm langkung panjang tibatan "Ford", sareng urang Jérman ngurusan rohangan internal langkung munasabah. Tina sudut pandang panumpang tukang, kaunggulan Teramont luar biasa sareng tiasa ditingali tanpa ukuran. Lawang na langkung lega, sareng ambang langkung handap. Saham ruang legana matak kagum, anjeun tiasa aman nempatkeun sofa jajaran kadua di payun, supados panumpang dina galéri tiasa linggih langkung bébas.

Salaku tambahan, Volkswagen langkung lega dina taktak sareng jangkung ti lantai dugi ka langit-langit. Ford ngagaduhan gagang B-pilar supados langkung gampil lebet, tapi upami aya hubunganana sareng kanyamanan, sainganna sakali deui teu kahontal - nuansa jandela, modeu otomatis unit pangendali iklim di tukang. Panangan panangan pusat ditawarkeun pikeun Teramont dina tingkat motong anu awis, tapi Ford henteu ngagaduhan prinsipna. Korsi manaskeun dina jajaran kadua aya sareng didinya.

Baris katilu kawin silang lumayan huni: panumpang gaduh wadah cangkir, saluran hawa sareng nuansa lampu. Tapi di Ford, ngan bagéan sempit sofa kadua baris maju, janten ngan hiji jalma déwasa anu tiasa pas di dieu.

Baris katilu Explorer dina listrik: ngan pencét salah sahiji tombol pikeun muka korsi tambahan, atanapi ngalipet punggung na maju. Ieu pisan mempermudah transformasi, tapi dina waktos anu sami anjeun moal tiasa ngantepkeun naon waé dina kalapa sareng tetep émut kana algoritma pikeun mindahkeun tonggong. Pikeun murag di jero taneuh, aranjeunna mimiti ngalipet dugi ka payun, sareng upami aya halangan, aranjeunna bakal naksir atanapi beku.

Dina konfigurasi tujuh korsi, batang Ford langkung lega tibatan Volkswagen. Nalika patukang tonggong ragrag, ngawangun lantai anu rata, kaunggulan Teramont na bakal tumuh. Salaku tambahan, kawin silang Jerman ngagaduhan kalapa anu langkung jero, jangkungna muatan anu langkung handap, sareng panto anu langkung ageung.

Di payuneun supir "Teramont" aya tiung anu teu aya tungtungna, sapertos treuk, tapi ergonomisna lumayan enteng, sareng korsi na padet, kalayan profil anatomi backrest sareng dukungan gurat anu saé. Panel payuneun Ford henteu ningali tungtung sareng ujungna, dina sisina didukung ku kandel, sapertos suku anu gede pisan, tihang. Korsi kawin silang Amérika henteu meres awak janten ketat sareng jalma anu obesitas kedahna resep. Dukungan lumbar dina korsi supir tiasa diatur dina opat arah, sedengkeun Teramont ngan ukur dua. Salian ti ventilasi sareng pemanasan, Explorer nawiskeun bonus pikaresepeun - urut.

Parkir di kota atanapi nyemprotkeun jalan-jalan suburban anu sempit dina kawin silang lima méter mangrupikeun petualangan anu sanés. Ford langkung tangkas, tapi kaca spion na leutik sareng distorsi gambarna di gigirna. Sadaya harepan kanggo sensor, kaméra sareng asistén parkir. Teramont kalayan sistem tampilan bunderan tiasa ngawangun tempoan luhur, Explorer ngan ukur dua kaméra, tapi éta dilengkepan mesin cuci, anu gunana dina hujan atanapi salju. Sedengkeun kaméra tukangna "Volkswagen" henteu angkat tina handapeun papan nami, sapertos dina modél sanésna, sareng kotor gancang pisan.

Malah anéh yén Teramont anu kuat diwangun dina platform ringan MQB. Maka, diantara baraya na henteu ngan ukur Skoda Kodiaq, tapi ogé VW Golf sareng Passat. Ieu henteu hartosna pisan yén kawin silang tujuh-tempat nangtung tina suspensions ipis tina hatchback kelas golf, tapi kasaksian kana kagunaan platform.

Explorer dumasar kana platform D4 kalayan susunan motor transverse, anu mangrupikeun pamekaran Volvo P2 sareng didamel khusus pikeun crossovers. Panangan gantung katingali langkung kuat di dieu - urang Amérika, sapertos urang Swédia, resep ngalakukeun sagala hal sacara rinci. Tambih Deui, aranjeunna kirang paduli kaleungitan beurat. Éta logis yén Ford langkung beurat tibatan Teramont ku sapasang ratus ratus kilogram.

Volkswagen dina répertoéna: handapeun tiung ageung, mesin dua liter anu leutik, tapi berkat turbinna ngasilkeun 220 hp, sareng di Amérika Serikat - bahkan 240 hp. Turbocharging sareng shrinking silinder henteu ngaganggu saha waé, sanaos katingali mesin alit dina kompartemen ageung henteu matak ngaganggu. Meureun, éta pantes ditutupan ku tutup ageung atanapi bahkan ngarusak konci tiung.

Nalika pindah, kurangna pamindahan henteu karaos khususna: mesin Teramont masihan ampir momen anu sami sareng Siklon atmosfir Exlorer kalayan genep silinder, tapi ti handap pisan. Frustasi 8-speed "otomatis", anu teras-terasan nyepeng roda gigi tinggi sareng nalika diperyogikeun akselerasi anu seukeut, lirén. Tanpa dipenta, anjeun tiasa nyandak éta pikeun "robot" DSG anu sanés firmware anu pangsaéna. Salaku alternatipna, VW nawiskeun VR6 anu diarepkeun, tapi henteu kantos aya mobil sapertos kitu di taman pers - langkung mahal, sareng kakuatanna 280 hp. ngarugikeun dina hal pajeg.

Ford nurunkeun mesin anu diarepkeun sacara alami nepi ka 249 hp. ngan ukur pikeun perpajakan preferensial - saurna, ieu mobil kulawarga, sareng anggaran langkung penting di dieu tibatan status. Pikeun "saratus" Explorer ngagancangkeun sakedik langkung gancang tibatan "Teramont": 8,3 s lawan 8,6 s, tapi teu aya perasaan yén éta langkung dinamis. Pangiriman otomatis genep speed Amérika sacara santai ngagésérkeun gir, sareng sensitipitas pedal gas na handap. Mesin Ford disada langkung cerah, sedengkeun kirang sora na nembus kana interiorna.

Sigana mah "mesin turbo" kedah nunjukkeun kaajaiban ékonomi, tapi dina kanyataanana bédana konsumsi saeutik. Komputer dina pesawat "Teramont" nunjukkeun 14-15, sareng "Explorer" - 15-16 liter per 100 km. Kamampuh nyerna bénsin ka-92 mangrupikeun tambah pikeun Ford.

VW, nyiptakeun Teramont, dipandu ku pesaing Amérika, tapi dina waktos anu sami hoyong ngajaga penanganan perusahaan. Hasilna, kawin silang ageung janten setir, tapi ku akselerasi anu seukeut éta jongkok dina roda tukang, sareng nalika ngerem éta ngegel irung na. Dina waktos anu sasarengan, henteu aya levitasi di jalan - dina liang, mobil katingali oyag, utamina upami liangna aya dina séri. Teramont kalem handap langkung percaya diri sareng subyektif kadali pelayaran adaptif na langkung hadé. Tina lampu-lampu lalu lintas, éta angkat gancang-gancang sareng lancar supados panumpang sakumaha raoseun mungkin.

Explorer ngabales teu puguh kana setir, sanaos masihan eupan balik anu saé di juru. Gantungna, setélanna anu dirévisi nalika ngarobih, ngamungkinkeun gumpalan anu katingali nalika ngalirkeun bantalan gancang sareng sendi, tapi dina aspal rusak ngamungkinkeun anjeun ngembangkeun kecepatan anu cukup luhur.

Duanana kawin silang kajaga tina kerikil ku baju waja palapis anu henteu dicét, tapi Ford masih langkung saé pikeun perjalanan luar kota: éta ngagaduhan bemper anu langkung kuat, clearance taneuh anu langkung ageung sareng modeu anu langkung seueur pikeun nyetir di luar jalan. Mesin Teramont turbo henteu ngamungkinkeun pikeun ngukur kakuatan anu pas. Dina waktos anu sasarengan, drive roda opat disusun di dieu ampir sami - poros tukangna dihubungkeun ku kopling multi-pelat, sareng teu aya downshift sareng konci mékanis. Sarua low dina kawin silang nyaéta pipa sistem knalpot. Janten anjeun kedah langkung ati-ati sareng penaklukan tanah parawan.

Teramont langkung awis tibatan Explorer: harga mimitian $ 36. ngalawan $ 232. Dina waktos anu sasarengan, basa Jérman dasar dilengkepan pesaing anu langkung miskin: interiorna nyaéta lawon, teu aya lampu sorotan, kaca depan henteu dipanaskeun, musikna langkung saderhana. Volkswagen paling luhur hargana $ 35 sareng mesin VR196 anjeun kedah mayar tambahan $ 46. Penjelajah dina alat-alat maksimal langkung mirah - $ 329 sareng, dina waktos anu sami, kénging deui alat-alatna: korsi nganggo tilepan sareng tilepan listrik jajaran katilu korsi.

Perhatosan VW parantos hasil dina kawin silang Amérika ageung. Dina waktos anu sasarengan, tong hilap yén saingan na mangrupikeun modérnisasi jero mobil, ditepikeun deui dina 2010. Explorer henteu éléh ku pendatang, sareng ku sababaraha cara bahkan nolak langkung saé. Dina waktos anu sasarengan, anu nganjang ruang paméran VW bakal ditawarkeun langkung seueur alternatif: Tiguan Alspace kompak sareng Touareg anu langkung mewah bakal engké ditambihan ka Teramont.

ngetik	Kawin silang	Kawin silang
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	5036/1989/1769	5019/1989/1788
Basis roda, mm	2979	2860
Bébas taneuh, mm	203	211
Volume batang	583-2741	595-2313
Bobot awak, kg	2060	2265
Beurat pinuh, kg	2670	2803
mesin urang tipe	Bénsin 4-silinder turbocharged	Bénsin V6
Volume damel, méter kubik cm	1984	3496
Max. kakuatan, hp (at rpm)	220 / 4400-6200	249/6500
Max. tiis saat, Nm (at rpm)	350 / 1500-4400	346/3750
Jinis drive, transmisi	Pinuh, AKP8	Pinuh, AKP6
Max. kagancangan, km / jam	190	183
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	8,6	8,3
Konsumsi bakar (rata-rata), l / 100 km	9,4	12,4
Harga ti, $.	36 232	35 196

Éditor ngahaturkeun nuhun ka administrasi kampung nyéwa Spas-Kamenka pikeun bantosanna dina ngatur panémbakan.