Batré Mobil (ACB) - sadayana anu anjeun kedah terang.
Pangaweruh nyaéta kakuatan nalika datang ka batré kendaraan anjeun sareng sistem listrik. Nyatana, éta mangrupikeun jantung sareng jiwa perjalanan anjeun. Hal panungtungan rék ditinggalkeun ku batré maot. Beuki anjeun terang ngeunaan batré sareng sistem listrik anjeun, kamungkinan anjeun macét. Di Firestone Complete Auto Care, kami di dieu pikeun ngabantosan anjeun ngartos naon anu aya dina batré sareng sistem listrik kendaraan anjeun. Umur batre rata-rata 3 dugi ka 5 taun, tapi kabiasaan nyetir sareng paparan cuaca ekstrim tiasa ngirangan umur batré mobil anjeun. Di Firestone Complete Auto Care, kami nawiskeun cek batré gratis unggal waktos anjeun nganjang ka toko kami. Ieu mangrupikeun tés diagnostik gancang pikeun ngévaluasi suhu nalika…
Batré naon anu kedah dipilih pikeun mobil?
Batré (batré - batré) nyaéta jantung listrik mobil urang. Ayeuna ku komputerisasi mesin, peranna janten langkung penting. Sanajan kitu, lamun ngelingan fungsi utama, aya ngan tilu di antarana: Lamun kakuatan pareum, catu daya ka sirkuit listrik diperlukeun pikeun mobil, contona, komputer on-board, alarm, jam, setélan ( boh dasbor komo korsi, sabab diatur dina loba mobil asing listrik). Mesin ngamimitian. Tugas utama nyaéta yén tanpa batré anjeun moal ngamimitian mesin. Dina beban beurat, nalika generator nu teu bisa Cope, batréna disambungkeun tur masihan kaluar énergi akumulasi di dinya (tapi ieu jarang pisan lumangsung), iwal generator geus on napas panungtungan na. Batré naon anu kedah dipilih pikeun mobil? Nalika milih batré, anjeun kedah nengetan ...
Kumaha carana milih carjer batré mobil?
Pilihan carjer pikeun batré mobil kadang robah jadi nyeri sirah alatan rupa-rupa boh accu sorangan jeung téhnologi produksi maranéhanana, sarta, langsung, carjer. Kasalahan dina pilihan tiasa nyababkeun pangurangan anu signifikan dina umur batre. Ku alatan éta, dina raraga nyieun kaputusan paling luyu, sarta ngan kaluar panasaran, éta mangpaat uninga kumaha carjer batré jalan. Urang bakal mertimbangkeun diagram saderhana, nyoba abstrak tina terminologi husus. Kumaha carjer batré jalan? Hakekat carjer batré téh nya éta ngarobah tegangan tina jaringan 220 V AC baku kana tegangan DC pakait jeung parameter tina batré mobil. Carjer batré mobil klasik diwangun ku dua elemen utama - trafo ...
TOP pangecas batré mobil pangsaéna
Sumber kakuatan dina mobil nyaéta generator sareng batré. Nalika mesin teu jalan, batré kakuatan rupa-rupa parabot listrik, ti cahaya nepi ka komputer on-board. Dina kaayaan operasi normal, batré périodik recharged ku alternator. Kalayan batré anu maot, anjeun moal tiasa ngamimitian mesin. Dina hal ieu, carjer bakal nulungan ngajawab masalah. Salaku tambahan, dina usum tiis disarankeun pikeun nyabut batréna ti jaman ka jaman sareng, saatos ngantosan dugi ka suhu anu positif, ngeusi batre ku carjer. Sareng tangtosna, saatos mésér batré énggal, éta kedah dicas heula ku carjer sareng ngan ukur dipasang dina mobil. Jelas, mémori jauh tina hal anu alit dina arsenal motorist. Jinis Batré Penting Kaseueuran kendaraan nganggo asam timbal…
Kumaha ngamimitian mesin mobil dina cuaca tiis
Di Ukraina, iklim, tangtosna, teu Siberian, tapi hawa usum dikurangan 20 ... 25 ° C teu ilahar keur kalolobaan nagara. Kadang-kadang térmométer turun langkung handap. Operasi mobil dina cuaca sapertos nyumbang kana maké gancang sadaya sistem na. Ku alatan éta, leuwih hade teu nyiksa boh mobil atawa diri jeung antosan nepika meunang saeutik warmer. Tapi ieu teu salawasna jeung teu for everyone ditarima. Pengendara anu berpengalaman nyiapkeun peluncuran usum tiris sateuacanna. Pencegahan bakal ngabantosan ngahindarkeun masalah Kalayan jepret tiis anu seukeut, bahkan kamungkinan pisan asup kana interior mobil tiasa janten masalah. Gajih silikon bakal ngabantosan, anu kedah diterapkeun kana segel panto karét. Jeung menyemprot agén panolak cai, contona, WD40, kana konci. Dina tiis, ulah ninggalkeun mobil pikeun lila pikeun ...
Power steering: jenis, kalemahan jeung kaunggulan
Rupa-rupa power steering assists ngurangan jumlah usaha fisik diperlukeun pikeun ngahurungkeun setir, sahingga nyetir kirang tiring tur leuwih nyaman. Sajaba ti éta, berkat ayana power steering ningkat maneuverability, sarta dina acara kabocoran ban leuwih gampang pikeun ngajaga mobil di jalan jeung nyegah kacilakaan. Sanajan kandaraan panumpang bisa ngalakukeun tanpa amplifier, aranjeunna dipasang dina paling mobil dihasilkeun dina jangka waktu urang. Tapi nyetir treuk tanpa power steering bakal robah jadi kuli fisik teuas. Jinis power steering Sakumaha anu parantos kami tulis, mobil ayeuna, bahkan dina konfigurasi dasar, dilengkepan ku unsur anu dipikabutuh salaku power steering. Klasifikasi agrégat dibahas leuwih jéntré di handap. Sadayana gaduh struktur anu béda, skéma, tujuan, prinsip operasi sareng ...
Crankshaft - dasar tina mesin piston
Tangtu, dulur geus uninga ngeunaan crankshaft nu. Tapi, meureun, teu unggal motorist jelas understands naon éta jeung naon éta. Sareng sababaraha anu henteu terang pisan kumaha rupana sareng dimana éta. Samentara éta, ieu téh bagian pangpentingna, tanpa nu operasi normal tina mesin durukan internal piston (ICE) mustahil. Bagian ieu, éta kudu dicatet, rada beurat jeung mahal, sarta ngagantian na mangrupakeun bisnis pisan troublesome. Ku alatan éta, insinyur teu eureun nyoba nyieun alternatif mesin durukan internal lightweight, nu bisa ngalakukeun tanpa crankshaft a. Sanajan kitu, pilihan nu aya, contona, mesin Frolov, masih teuing atah, jadi teuing mimiti ngobrol ngeunaan pamakéan sabenerna unit misalna. Tujuan Crankshaft mangrupikeun bagian integral tina unit konci mesin durukan internal - engkol ...
Produsén shock absorbers dibere di toko kitaec.ua
Shock absorbers, sakumaha anjeun terang, dirancang pikeun halus kaluar vibrations disababkeun ku ayana elemen elastis dina gantung. Aranjeunna terus beroperasi sarta mindeng subjected kana beban shock. Kanyataanna, ieu téh barang consumable. Interval ngagantian bisa greatly rupa-rupa gumantung kana produsén, kaayaan operasi, gaya nyetir. Dina kaayaan normal, aranjeunna ngawula rata-rata 3-4 taun, tapi kadang aranjeunna dianggo 10 taun atawa leuwih. Dina Cina, anjeun biasana bisa ngajalankeun 25 ... 30 sarébu kilométer. Shock absorbers conditionally dibagi kana nyaman (lemes), nyadiakeun numpak lemes, sarta olahraga (teuas), nu nyadiakeun ngaronjat stabilitas. Pikeun gaya nyetir anu sporti, nyerep kejut gas tabung tunggal cocog. Aranjeunna ningkatkeun kasalametan nyetir di speed tinggi, ngurangan beban dina komponén gantung sejen tur nyumbang kana ékonomi suluh. Kanyamanan nalika nganggo aranjeunna bakal sangsara sacara signifikan. ...
Ngaganti timing belt ZAZ Forza
Mékanisme distribusi gas tina mobil ZAZ Forza disetir ku sabuk toothed. Kalayan pitulungna, rotasi ti crankshaft dikirimkeun ka camshaft, anu ngatur pambukaan sareng nutup valves mesin. Nalika ngarobah timing drive dina ZAZ Forza Kahirupan nominal tina timing belts dina ZAZ Forza nyaeta 40 kilométer. Éta tiasa dianggo sakedik deui, tapi anjeun henteu kedah ngandelkeunana. Lamun sono momen jeung ngadagoan eta megatkeun, hasilna bakal niup tina valves on pistons. Sareng ieu bakal nyababkeun perbaikan serius tina grup silinder-piston sareng tebih tina biaya anu murah. Marengan timing belts, éta patut ngaganti katrol tegangan na, kitu ogé generator drive na (power steering), sabab hirup gawé maranéhanana nyaéta ngeunaan sarua. Salian ti distributor...
ngagantian pompa cai Geely SC
Teu kedah ngajelaskeun pentingna ngajaga suhu motor dina wates operasi anu ditangtukeun. Supados sistem cooling éféktif miceun panas tina mesin salila operasi, perlu pikeun mastikeun sirkulasi bahan keur anti ngagibleg di dinya. Ngompa tina coolant (coolant) ngaliwatan sirkuit katutup tina sistem dilumangsungkeun ku pompa cai, nu di Geely SK narima rotasi ti crankshaft ngagunakeun sabuk drive. Dina jaket cooling tina mesin ngajalankeun, coolant nu heats up, lajeng cairan panas ngaliwatan radiator jeung mere kaluar panas ka atmosfir. Saatos cooling, bahan keur anti ngagibleg balik ka mesin, sarta siklus bursa panas anyar lumangsung. Sapertos seueur mobil sanés, pompa cai Geely SC kedah dianggo pisan. Hasilna, pompa atos sareng kedah diganti. Tanda-tanda Pompa Cai Awét Sajumlah gejala tiasa nunjukkeun…
Kumaha leres ngumbah mesin?
Diantara motorists teu aya konsensus ngeunaan advisability of ngumbah mesin. Seuseueurna pamilik mobil henteu kantos ngumbah teluk mesin. Leuwih ti éta, satengah di antarana saukur teu boga cukup waktu atawa kahayang, sedengkeun nu sejenna satengah teu ngalakukeun ieu prinsipna, konon sanggeus ngumbah mesin éta leuwih gampang pikeun meunangkeun kana perbaikan mahal. Tapi aya ogé anu ngadukung prosedur ieu, anu rutin ngumbah mesin atanapi janten kotor. Naha anjeun peryogi mesin cuci? Sacara tiori, kompartemen mesin mobil modern ditangtayungan tina kontaminasi. Sanajan kitu, lamun mobil teu anyar, éta dioperasikeun dina kaayaan kasar, kaasup off-jalan, perhatian kudu dibayar ka meresihan kompartemen mesin. Unsur anu paling polusi di dieu nyaéta radiator: fluff, daun, ...
Kumaha ngecas batré mobil?
Salila operasi mesin, batré (batré), paduli jenis (serviced atanapi unattended), geus recharged ti generator mobil. Pikeun ngadalikeun muatan batré dina generator nu, alat disebut relay-regulator dipasang. Eta ngidinan Anjeun pikeun nyadiakeun batré jeung tegangan sapertos anu diperlukeun pikeun ngecas batré jeung 14.1V. Dina waktu nu sarua, muatan pinuh batré nganggap tegangan 14.5 V. Ieu rada atra yén muatan tina generator nu bisa ngajaga kinerja batré, tapi solusi ieu teu bisa nyadiakeun muatan pinuh maksimum nu. batré. Ku sabab kitu, perlu ngeusi batre ti jaman ka jaman ngagunakeun carjer (carjer). * Éta ogé tiasa ngeusi batre nganggo carjer ngamimitian khusus. Tapi solusi sapertos kitu sering ngan ukur ngecas batré anu maot tanpa kamampuan ngeusi batre mobil sapinuhna.…
Kumaha nyambungkeun batré anu leres?
Pikeun masang sareng nyambungkeun sumber listrik kana mobil, henteu kedah ngahubungi stasiun jasa - ieu tiasa dilakukeun di bumi atanapi di garasi. Pikeun mimitian ku, éta patut mutuskeun dina kasus nu peryogi cabut tur sambungkeun batréna ka mobil. Dasarna, alesan pikeun ngaleupaskeun nyaéta kieu: Ngaganti batré anu lami sareng anu énggal; Ngeusi batre tina carjer utama (teu perlu dipareuman); Ieu diperlukeun pikeun de-energize jaringan on-board pikeun digawé (henteu perlu ngaleupaskeun); Batré ngajadikeun hésé ngadeukeutan ka bagian séjén mesin nalika perbaikan. Dina kasus nu pertama, anjeun moal bisa ngalakukeun tanpa nyoplokkeun batré heubeul tur nyambungkeun nu anyar. Ogé, upami batréna ngaganggu ngaleupaskeun titik anu sanés, teu aya anu tiasa dilakukeun, anjeun kedah ngaleupaskeun. Kumaha cara ngahapus anu leres ...
Kumaha ngamimitian mobil gancang
Anu dipikaresep ku unggal supir kendaraan nyaéta ngamimitian mobil tina sumber éksternal, naha pikeun anjeun atanapi supir sanés. Kawas ngarobah ban, luncat ngamimitian mobil mangrupa salah sahiji hal nu pang gunana supir kudu nyaho. Dina tulisan ieu, tim Performance Muffler bakal ngabantosan anjeun ngartos naha kendaraan anjeun peryogi luncat ngamimitian, naon anu diperyogikeun pikeun luncat ngamimitian, sareng kumaha luncat ngamimitian kendaraan anjeun. Naha mobil kuring peryogi starter luncat? Aya sababaraha alesan naha mobil kudu luncat-dimimitian, tapi nu paling umum nyaéta batré lemah atawa maot. Ngaganti batré mobil sering luput perhatian supir kusabab…
Sabaraha lami kanggo ngeusi batre mobil anu maot?
Kadang-kadang sigana mobil urang teras-terasan ngusahakeun urang. Naha éta ban kempes atanapi mobil panas teuing, éta tiasa karasa aya anu salah dina mobil urang. Salah sahiji frustrations pangbadagna pikeun supir nyaéta batré mobil maot. Anjeun tiasa nyobian ngamimitian deui mesin pikeun ningali naha éta tiasa dianggo atanapi naroskeun ka supir sanés pikeun ngabantosan anjeun ngamimitian mobil. Tapi sabaraha lila waktu nu diperlukeun pikeun bener ngecas batré mobil maot, pondok luncat ngamimitian eta? Hanjakal, teu aya jawaban universal. Versi basajan téh nya éta gumantung kana kumaha maot batré mobil téh. Lamun tos rengse discharged, éta bisa nyandak nepi ka dua belas jam, sarta kadangkala leuwih panjang. Ogé, éta gumantung…
Mobil teu ngamimitian - mungkin sabab jeung solusi
Mobil nolak pikeun ngamimitian atawa mesin ngan lapak bari nyetir - ieu téh gangguan nyata, sanajan teu aya alesan pikeun panik. Éta leuwih ti kamungkinan yén malfungsi disababkeun ku cacad minor. Sanajan kitu, manggihan cukang lantaranana merlukeun pangaweruh teleb ngeunaan kumaha mobil jalan. Baca sadayana ngeunaan naon anu tiasa nyababkeun mobil eureun dina pituduh ieu sareng kumaha anjeun tiasa ngabantosan diri dina kasus sapertos kitu. Naon mobil kudu ngajalankeun? Mobil mesin durukan internal peryogi genep elemen pikeun tetep gerak. Ieu: Suluh: Bensin, Diesel atawa Gas Drive: Beubeur nu nyaluyukeun komponén gerak Énergi: Ignition listrik ayeuna keur beroperasi starter Hawa: Nyiapkeun campuran hawa / suluh Minyak: Pikeun lubricate bagian pindah Cai: Pikeun niiskeun mesin. Lamun ngan salah sahiji elemen ieu gagal, sakabéh mesin lapak. Gumantung kana sistem mana anu ruksak, kendaraan bakal…
