Test drive Ford Kuga: Sedengkeun pikeun dunya
Ford Kuga ngagaduhan versi méwah sareng olahraga kalayan modérnisasi
Dina pandangan heula, jajaran tengah Ford Kuga dimaksudkeun pikeun uji nyetir, dibarengan ku parobahan tungtung hareup anu biasa sareng bumper anu khas pikeun pembaruan sapertos kitu, ngagumkeun versi anu khusus kalayan gaya canggih, ngagem logo perusahaan Vignale anu kantos kasohor.
A grille fine-bolong tinimbang tulang rusuk horizontal, bumpers husus sarta sills, sarta di jero - a setir méwah jeung upholstery kulit pinuh ngajadikeun versi ieu tingkat pangluhurna parabot sarta dina waktos anu sareng deklarasi klaim heightened na ambisi dina posisi Ford salaku a "SUV dunya".
Saatos strategi ngahijikeun modélna, para karyawan anu merhatoskeun ngaluarkeun modél utama Kuga II sareng Escape III di 2012, anu sanaos mesin anu béda, bersaing pikeun konsumén di pasar-pasar di dunya. Dina hubungan ieu, aranjeunna nuturkeun nasib donor platform Focus, anu dina taun-taun ayeuna parantos janten modél terlaris di planét.
Kami ningali léngkah salajengna dina ngahijikeun mesin bensin in-line. Nyatana, ngan ukur hiji mesin - 1,5 liter EcoBoost, tapi kalayan tilu tingkat kakuatan: 120, 150 sareng 182 hp. Tapi pikeun solar, monopoli dina mesin dua liter ayeuna dilanggar ku 1,5 liter TDCi kapasitas 120 hp. jeung 270 Nm torsi maksimum. Daya tarik cukup ku kanyataan yén unit ieu ngan sayogi kalayan roda hareup sareng henteu diperkirakeun ngalaksanakeun prestasi di luar jalan sareng ngerek gandeng beurat.
Nanging, upami ieu leres-leres hajat anjeun, panginten langkung saé mayar tambahan 1200 USD. pikeun vérsi solar dua liter kalayan kapasitas 150 hp sareng 370 Nm. Salain tina ningkat kinerja dinamis sareng ningkatna daya tarik, jumlah ieu bakal masihan anjeun pilihan anu henteu nawiskeun versi sanés.
Ngan ukur 2.0 TDCi tiasa dipesen nganggo transmisi payun sareng dua (tambahan $ 4100), transmisi manual genep speed, atanapi transmisi dual-kopling Powershift ($ 2000).
Upami teu kitu, dua mesin bensin lemah sareng solar 1,5 liter ayeuna ngan sadia di Éropa kalawan hareup-wheel drive jeung transmisi manual, sedengkeun EcoBoost pangkuatna kalawan 182 hp. - ngan ku transmisi ganda sareng transmisi otomatis sareng konverter torsi; 2.0 TDCi dina 180 hp - ngan ku gear ganda.
Interaksi sareng Pokus parantos nyandak Kuga penanganan anu saé pisan, tingkah polah juru pojok anu stabil tanpa oyag anu teu perlu, sareng nalika digabungkeun sareng sababaraha aksesoris, éta mangrupikeun sumber pikeun nyetir kasenangan. Dina test drive di jalan anu katutup salju di handapeun suku Pirin, versi solar kalayan kapasitas 150 hp nunjukkeun paripolah anu cekap dina kaayaan usum salju, pangiriman duaan henteu ngamungkinkeun ngaraos kurangna daya tarik, sareng dina kabin anu lega pemanasan nyiptakeun kasenangan sareng kanyamanan anu pikaresepeun.
Naon anyar
Dinamika anu saé sareng pangendali dikandung dina modél sateuacan modérenisasi, janten pantes pokus dina inovasi. Éta utamina pakait sareng asistén supir sareng sistem multimedia sareng komunikasi.
Sistem parkir semi-otomatis ayeuna ogé kalebet parkir jejeg. Nalika ngabalikeun tempat parkir, sistem anu basisna radar ngingetkeun patalimarga dina kadua sisi kendaraan. Kadali pelayaran adaptif parantos ngingetkeun bahaya tabrakan sareng kendaraan payun.
Sistem Stop Kota aktip pikeun ngerem darurat dina kaayaan pakotaan ayeuna tiasa dianggo dugi ka 50 km / jam tibatan 30 km / jam. Lane Keeping assist sareng Blind Spot assist sareng Traffic Sign Recognition sayogi.
Generasi saterusna Sistem Konéktipitas Ford SYNC 3 ngamungkinkeun supir pikeun ngendalikeun sistem audio, navigasi sareng smartphone kalayan paréntah sora saderhana. Dina ngembangkeun SYNC 3, para ahli nganggo inpormasi tina 22 koméntar koméntar sareng panilitian sanés pikeun nyoko kana kabutuhan pelanggan.
Ayeuna, cukup ku mencét tombol sareng nyarios, contona, "Kuring butuh kopi," "Abdi peryogi bénsin," atanapi "Kuring kedah parkir," supir tiasa kéngingkeun inpormasi sareng arah ka kafe, pom bensin atanapi tempat parkir anu caket.
Layar dalapan inci SYNC 3 tiasa raoseun sapuan, sareng ngalangkungan Apple CarPlay atanapi Android Auto, pangguna tiasa ngaksés aplikasi sapertos Google Search, Google Maps sareng Google Play dina mobil dina cara anu merenah sareng aman.
Versi olahraga tina STLine, anu hargana langkung luhur $ 4000, kalebet gantung khusus, aksés tanpa konci, bantosan parkir aktip, roda 18 inci, setir dibungkus kulit sareng pelapis kulit sabagian, sareng sajumlah elemen desain.
Vignale top-end, anu hargana BGN 13 langkung ti Titanium, ningkatkeun mobil nganggo sababaraha pilihan STLine, ogé sistem infotainment kalayan layar 800 inci sareng salapan spiker, lampu bi-xenon, jok kulit Windsor, korsi anu dipanaskeun sareng pakét desain khusus.
Nyatana, henteu kaasup pilihan peralatan, harga mobil praktis naékna teu ningkat saprak pamutahiran. Versi béngsin sareng béngsin roda hareup diesel dibanderol masing-masing $ 23 sareng $ 25, ngajantenkeun Kuga anu lega sareng pikaresepeun-to-drive diposisikan dina bagéan SUV kompak.
kacindekan
Ford Kuga anu dirarancang nahan aspék positip modél sareng nyandak sistem pangrojong sareng konéktipitas saluyu sareng kamajuan anu pangénggalna. Varian Vignale ngagabungkeun dinamika jalan anu hadé sareng desain anu langkung canggih. Nanging, konsumsi bahan bakar tiasa kirang.
