Tes pondok: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Meureun satengah taun parantos kalangkung, panginten bahkan sadayana opat musim, nalika urang nyarioskeun jual Mercedes-Benz di Slovenia. Dina waktos éta, kuring kaget ku pengumuman yén aranjeunna langkung ti henteu sugema sareng produk khusus, tapi aranjeunna ngagaduhan masalah sareng kelas C, E sareng S. Hai, sadayana, aranjeunna kedah janten landasan penjualan!
Nyandak kanyataan ieu kana akun netelakeun seueur. Kelas C dibéré dua tujuan: pikeun ngahontal palanggan anu langkung ngora sareng ngabuktikeun dirina nalika aranjeunna lebet dunya. limusin bergengsidimana ayana bintang Stuttgart. Janten aranjeunna tumaros paling dinamis kelas C dina sajarah, naha éta bentuk atanapi nyetir aran, sareng nganggo trik sakedik.
Anjeun tiasa mikirkeun kelas C dina paket Kaanggunan Ali Avant-garde pikeun klien calmer tur leuwih dinamis. Di Mercedes, aranjeunna sigana henteu paduli ka konsumén anu langkung kolot, sabab masih yakin yén Mercedes-Benz mangrupikeun hiji-hijina anu asli. Malah bapa kuring nu lain ti kidul, sok melong kuring panasaran lamun kuring ngabejaan manehna yen kuring nyetir mobil Mercedes. "Oooh, méwah," anjeunna biasana nyarankeun, sarta kuring teu hayang ngajelaskeun deui yén ieu téh perlu. méwah pikeun mayar, sabab henteu aya Mercedes anu langkung parah dina konfigurasi dasar. Kumaha upami anu langkung ngora? Aranjeunna bahkan henteu ningali mobil kalayan béntang dina irung, ngan ukur versi AMG (tingali Berita) anu ningkatkeun tekanan. Tapi kumaha upami aranjeunna mahal. Sareng aranjeunna angkat ka saingan.
Naha Kelas Avantgarde C ngungkulan ieu? Hésé ku bentuk sareng harga sapertos kitu, sanaos kuring yakin yén di dealer Mercedes aranjeunna parantos janten langkung fleksibel. Sanaos bentukna anu dinamis, éta ogé avant-garde. Palasik teuingpikeun nyugemakeun beuki loba jalma ngora manja kalayan slats sareng bentuk setir anu béda. Ogé drive tukang - Teu kawas BMW, ieu teu cukup kartu trump dagang.
Tapi hayu urang néangan saeutik leuwih bébas, tanpa nyokot kana akun sajarah atawa jaman susah anu merlukeun parobahan gancang. Ieu sits kacida alusna dina C-Kelas anyar, kanyamanan nyaeta kiyeu luhur, Perbaikan nyaéta ngaran séjén pikeun eta. The grafik gauge anu alus teuing, Becker geus dicokot care tina hiji imah opera saeutik nyata, navigasi layar badag pampering. Upami anjeun ngaktipkeun LED, lampu utama aktip sareng peringatan titik buta, maka pakét mobil ieu sadayana ngeunaan mékanika sareng éléktronika. langkung ti ngayakinkeun.
Kombinasi solar turbo 2,1 liter sareng transmisi 7G-Tronic Plus ngajanjikeun langkung seueur. Diaku, ngan ukur opat silinder nawiskeun naon 125 kilowatt in kotak roda tujuh-speed, nu nembe ngan sadia di kelas C, sigana kawas kolaborator hébat. Salami supirna tenang, mesin sareng transmisi ogé mulus pisan. Aya ampir euweuh noise, sarta shift shifts mangrupakeun sajarah. "Mercedes" nyebutkeun, tanpa ragu, kanyamanan atawa pamor.
Teras kami nyorong akselerator sakedik langkung hésé sareng perhatoskeun yén sistem setir langkung pas sareng roda setir langkung jelas tibatan anu anjeun ngarepkeun tina mobil bintang, sareng penggerak roda tukang tiasa pikaresepeun upami anjeun resep. Hanjakalna, anjeun ogé ngaraos éta mesin jeung transmisi overloadsabab anu pangheulana ngagulungkeun baju baju (teuing) nyaring, janten nyalip mobil anu langkung laun bakal bébas tina setrés.
Dimana aranjeunna nyumputkeun sadayana 125 kilowatt, Kuring henteu terang, tapi éta pasti bakal disababkeun ku kakuatan sapertos kitu sareng parantos aya kotak roda tujuh-speed (naha dina program Eco atanapi Sport) diarepkeun langkung - utamana dina beban pinuh. Tapi pangukuran geus ditémbongkeun yén kalawan C 220 CDI anjeun bisa meunang nepi ka 230 km / jam sareng anjeun pencét 100 km / jam ngan 8,5 detik, anu saluyu sareng janji pabrik, sareng jujur: langkung ti cukup. Sensasi sorangan henteu nyata sakumaha aranjeunna hoyong ngajantenkeun anjeun numpak santai liwat Stuttgart, nalika awak modéren ogé langkung ramah lingkungan.
labél Biru ÉFISIENSI hartosna paus kalayan sadaya téknologi modéren éta ngirangan konsumsicontona sareng injeksi bahan bakar langsung, bahan bakar cerdas sareng pompa minyak, ningkatna kotak roda sareng ban kalayan résistansi rolling langkung handap, tapi urang henteu kedah hilap ngeunaan sistem ECO Start sareng Stop... Sistem pareuman otomatis tiasa dianggo kalayan sampurna nalika lirén pondok sareng ujug-ujug ngamimitian mesin nalika anjeun ngaleupaskeun pedal rem sareng ngaléngkah pedal gas, sareng nalika dihurungkeun deui, mesin kantun cicingeun ngingetkeun operasina.
Kedah diémutan yén dina handapeun tiung aya turbodiesel, dina adi bénsin beuki loba adil - sarta friendly. Pondokna, fans SPBU tina keusikan hideung "gun" moal kuciwa.
Upami urang nyarios yén bumi Mercedes (masih) diwangun ku opat yayasan (sasmita A, C, E sareng S), aranjeunna jelas-jelas ngalakukeun perombakan salah sahiji pilar. Upami anjeun taat kana simbol imah, maka tihang ieu paling caket kana panto karajaanna. Ieu naha éta langkung penting. Tapi direnovasi na lambat, janten katingalina sapertos bumi sakedik bakal langkung mangrupikeun situs wangunan tibatan istana. Éta ngajangjikeun, tapi éta henteu acan réngsé.
téks: Alyosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFISIENSI Avantgarde
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 34320 € |
| Biaya modél tés: | 46745 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 231 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.143 cm3 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 3.000-4.200 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 1.400-2.800 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda pungkur drive - transmisi otomatis 7-speed - ban 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasitas: | speed luhur 231 km / h - akselerasi 0-100 km / h 8,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, émisi CO2 125 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.610 kg - beurat total diidinan 2.125 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.324 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - tanki bahan beuleum 59 l |
| Kotak: | batang 475 l |
Ukuran urang
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = Status 53% / odometer: 2.492 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,1 taun ( 144 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 231km / jam (6) |
| konsumsi uji: | 7,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,5m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Pasti kelas C, nu jauh pangdeukeutna ka populasi ngora. Tapi satisfying heubeul jeung ngora sapuk - sanajan division antara elegance na avant-garde - teu jadi gampang saperti Mercedes-Benz nyangka atawa hayang. Bakal butuh deui lamun maranéhna rék nyusul Audi A4 jeung BMW 3 Series.
Kami muji sareng ngahinakeun
kanyamanan, sophistication
drive tukang
posisi nyetir
grafik kalibrasi
pakakas
mesin sareng transmisi disiksa dina throttle pinuh
handapeun batang henteu rata
harga
