Saab 9-3 2007 Review

Saab parantos ngarobih langkung ti 2000 hal dina barisan énggal pikeun nyumponan ekspektasi penjualan anu ageung. Nalika platformna tetep, warta pangbadagna nyaéta tambihan sadaya roda drive.

Dibikeun kamampuan sareng karesep Saab pikeun torsi ageung sareng roda hareup. Dina sajarah merek, aya sababaraha model nu bisa ngajamin sagala roda drive; rebuilding involuntary di Viggen saha? tapi ayeuna di dieu.

Ditujukeun pikeun pantai urang awal taun hareup, sebutan XWD Saab pikeun sistem Haldex 4 generasi panganyarna bakal mudahan nempatkeun barisan deui dina sorotan.

Diréktur GM Premium Brands Australia Parveen Batish badé naekeun penjualan deui di 2007. Anjeunna nyatakeun yén 9-3 bakal ningkatkeun kinerja merek taun payun.

"Taun ka tukang kami ngadamel 1650 sareng taun ieu kami ngalacak paningkatan 16.5%. Urang Tujuan naek ku leuwih ti 30 persén ku 20 Juni. Ieu mimiti hébat, "saur Pak Batis.

"Kami parantos seueur parobihan kana kumaha urang angkat ka pasar. Gantina, kami geus dipindahkeun ti mere diskon ka dealers kana kurban ka konsumén. Kami nyobian janten langkung difokuskeun kana palanggan."

Prioritas nyatakeun merek nyaéta 9-5 anyar sareng SUV (anu sigana pikeun lencana 9-4), sareng mobil kompak anu diwangun dina platform Astra generasi salajengna siap pikeun ngarobih tabel penjualan.

Bapak Batish nyebutkeun Saab ngan bisa bersaing jeung sesa merek premium di Australia kalayan mobil handap 9-3 sarta SUV.

"Hiji-hijina jalan anu urang badé bersaing nyaéta upami urang duaan jalan. Éta hadé pikeun gaduh ieu (mobil leutik sareng SUV), kami henteu gaduhna - aya diskusi sepanjang waktos sareng urang ningali arah ieu.

"9-3 anyar bakal ngabantosan ningkatkeun penjualan sareng anjeun kedah ngadamel artos pikeun investasi dina produk," saur anjeunna.

Kisaran 9-3 anyar diperkirakeun bakal diobral di Australia Nopémber ieu, kalayan andalannya modél Aero XWD sareng TTiD bakal dijual dina kuartal kahiji 2008.

Model dasar masih dikuatkeun ku 1.8 liter 110kW / 167Nm powertrain, sedengkeun 129kW / 265Nm atanapi 155kW / 300Nm model ogé ditawarkeun pikeun 9-3 anyar.

Aero meunang 188kW (nepi 4kW) jeung 350Nm (atawa 206kW jeung 400Nm dina model XWD), sedengkeun solar 110kW/320Nm aya ieu complemented ku 132kW/400Nm mesin turbo dua-tahap dilengkepan filter particulate.

Para eksekutif téknologi anu parantos nyéépkeun spésifikasi Jérman sateuacan terang nami Haldex tina sababaraha produk Audi sareng Volkswagen, tapi Saab ngaku yén ngagunakeun sistem kaopat énggal. Kaunggulan diantara atribut nyaeta tuning proaktif, nu ngaklaim respon unggulan kurangna traction, kalawan éléktronika otomotif tur AIDS traction dipaké pikeun nangtukeun mana kabayang pangalusna dilayanan ku torsi.

Sistim nu ogé ngawengku hiji diferensial pungkur kawates-dieunakeun éléktronik pikeun traction tambahan, kitu ogé tugas kontrol yaw pikeun mantuan nyaimbangkeun Aero XWD salila ngerem teuas tur cornering.

All-wheel drive mangrupikeun fitur Aero-hijina pikeun ayeuna, dipasangkeun sareng mesin V2.8 6 liter turbocharged - ngarepkeun harga premium sababaraha rébu dolar - saluyu sareng kanaékan harga Jerman pikeun sadaya roda.

Pendatang kadua pikeun jajaran Saab 9-3 anu ngagem badge Aero di pasar bumi Éropa nyaéta modél turbodiesel kadua, turbodiesel dua tahap TTiD.

Masih pamindahan 1.9 liter, turbocharger ngabogaan dua turbo - hiji leutik sarta hiji badag - nu switch dumasar kana speed mesin nyadiakeun respon pangalusna mungkin mun kaluaran kakuatan.

Disel anyar nawiskeun kakuatan 132 kW sareng 400 Nm kalayan konsumsi bahan bakar kirang ti 6.0 liter per 100 km.

Modél anyar gampang milih salaku Saab. Beungeut anyar anu nganggo tiung kuno tina buku sajarah Saab sareng wajah warisan mobil konsép Aero X nawiskeun DNA anu cukup pikeun idéntifikasi.

Lampu utama bi-xenon anyar dina modél luhur ngagaduhan alis LED anu dianggo dina prinsip anu sami sareng cincin makuta BMW, nyayogikeun lampu siang sareng tampilan énggal.

Propil bemper dina Aero geus redesigned, handles panto boga katingal langkung terpadu, lenses taillight ayeuna jelas, jeung sisi SportCombi geus dilucuti tina rubbing strips pikeun katingal cleaner, nyebutkeun Saab.

Dasar platform tetep sarua, sanajan redesigned, sabagian pikeun nampung mesin pungkur-roda-drive, bari gawé keur dijalankeun pikeun ngurangan 9-3 noise.

A manual genep speed atawa transmisi otomatis ditawarkeun, dimungkinkeun dina meunang mode olahraga nu nawarkeun kabiasaan shifting leuwih agrésif.

Hargana masih jauh tina set, tapi Saab Australia narékahan pikeun ngadeukeutkeun harga modél énggal kana kisaran ayeuna.

Kalayan target 3000 unit sataun, 9-3 bakal penting pikeun rencana Saab. Éta mesin anu kompeten, kuat sareng gancang, tapi ngan ukur waktos anu tiasa terang upami merek tiasa kéngingkeun deui anu kirang dedikasi.

nyetir

Kalawan kenangan ngeunaan Viggen masih kuat, éta ampir relief a meunang balik kabayang tina hiji Saab sagala roda drive.

Henteu 9-2X anu rada sinis, anu dirasakeun ku hirarki Saab mangrupikeun kasalahan sareng moal diulang, tapi énggal 9-3 XWD.

The 6kW, 188Nm versi turbocharged tina Aero V350 sarta miheulaan na panganyarna nanganan leuwih hadé ti gleaming na intimidating Viggen.

Prospek sadaya roda opat ngalakukeun barang-barang éléktronik anu pinter pikeun ngajantenkeun sadaya lahan grunt Swedia éta diperkirakeun nalika staf Swedia nempatkeun sababaraha mobil uji pra-produksi pikeun sababaraha tunggangan dina kokotor leupas, bitumen garing sareng panjang, leueur. bejana pinuh ku cai..

pangiring urang rode on shotguns; Barina ogé, ieu mobil test langka, tapi euweuh warnings dire ngeunaan maot caket pikeun misbehaving.

Ngalungkeun mobil munggaran meuntas jalur kokotor anu ngawangun U pasti ngajaga penjaga, tapi daya tarik, stabilitas, sareng kamampuan sadayana sistem penggerak sadaya roda éta penting.

The bangbarung kontrol stabilitas éléktronik dirasakeun saeutik kirang intrusive, sahingga rider nu maén kalawan buntut bit dina leutak atawa roam awak di sagala rupa nagara gigir, tapi kalawan tingkat santun kontrol.

Puteran anu diulang henteu ngarusak kesan anu munggaran, sareng turbo V6 ngagerem pisan kana taneuh sareng ngagancangkeun gancang dina tonggong pondok antara kokotor sareng awak, sanaos gaduh tilu chicanes.

model sejen geus sadia pikeun pamakéan jalan, sarta bari étanol-Powered engine XNUMX liter BioPower ngabogaan loba tawaran a, solar anyar mangrupakeun hambalan badag ka hareup pikeun Saab.

Nalika penjualan solar SportCombi parantos seueur di Australia, pembangkit listrik ayeuna parantos disalahkeun pikeun sora anu kaleuleuwihan, numutkeun panangan perusahaan Australia.

9-3 anyar geus dipasangan ku insulasi engine bay leuwih, sarta salaku hasilna turbodiesel anyar loba quieter, sanajan anjeun masih terang desain na dianggurkeun.

pangiriman kakuatan geus vastly ningkat, nawarkeun rupa-rupa torsi jeung kakuatan dina rentang rev luhur; leuwih kawas solar sarta leuwih kawas mesin béngsin ti kantos.

Akselerasi dina gear cukup, sareng konsumsi bahan bakar irit.

Waktos dina mesin turbo 2 liter BioPower nunjukkeun yén mesin tiasa nawiskeun seueur kakuatan ogé kabiasaan anu langkung rakus.

Sora mesin beuki karasa dina throttle pinuh, tapi lian ti éta, powerplant behaves kawas sesa lineup mesin Saab urang; torsi alus tur kakuatan, tur teu catetan mesin nasty.