Test drive Nissan Tiida

Aya sababaraha bebeneran dina ieu ogé; tiida hartina pasang surut kantos-ngarobah dina basa Jepang. Kabeneran nyata ngeunaan Tiida sabenerna disumputkeun tukangeun kecap "tradisional" - eta pangalusna ngajelaskeun harti jeung arah tina Nissan anyar.

Anyar? Tiida mangrupikeun produk énggal pikeun pasar Éropa, éta parantos dikenal di panjuru dunya salami sataun atanapi langkung. Di Jepang sareng Amérika Serikat, éta disebatna Versa, upami henteu éta mobil anu sami.

Ieu dirancang di Jepang, dijieun pikeun kaperluan Éropa di Mexico, tapi dina urutan pikeun nyocogkeun drivers lokal, kabiasaan jeung jalan, éta rada diadaptasi pikeun Éropa: eta dibere béda, cinyusu stiffer, éta narima absorbers shock béda (karakteristik robah). aranjeunna geus robah. kinerja steering (listrik power steering!), Ningkatkeun kanyamanan sora, ditambahkeun mesin turbodiesel kana kurban jeung masihan eta katingal langkung ridiculous - kalawan masker mesin béda jeung bemper béda.

Sacara resmi, Tiida mangrupikeun gaganti Almera sareng nyandak alih para nasabahna - tradisionalis dina rasa anu paling lega. Jalma-jalma anu henteu tiasa ngaidentipikasi tiasa waé parantos kapaksa ngantunkeun jalur desain tradisional. Sanaos arah Catetan, Qashqai sareng seueur anu sanésna anu leres, masih aya sajumlah leutik pembeli anu kabetot dina mobil kalayan eksterior klasik. Waktos.

Jadi sing saha anu bau penampilan Tiida, sahenteuna sabagean salah - Tiida ngahaja kitu. Ieu mungkin, leres, éta bisa jadi béda, tapi tetep klasik dina hakekat na. Nya, Nissan nyebatkeun éta ngagaduhan unsur desain Nota, Qashqai bahkan coupe 350Z. Sababaraha jelas katempo, batur kudu néangan ogé, tapi éta leres yen Tiida recognizable ku Nissan persis kusabab elemen ieu.

Éta diwangun di luhur platform B bumi, nyaéta mobil anu langkung alit diwangun (Micra, Clio), tapi kusabab platformna dirancang kalayan fleksibel, ieu ogé cekap pikeun kelas Tiido anu langkung ageung. Sumawona: Tiida kalayan 2603 milimeter antawis poros (sapertos Catetan!) Kagungan interior anu langkung lega tina hal dimensi internal tibatan seueur mobil di tengah (nyaéta kelas anu langkung ageung); kalayan panjang 1 méter (tina pedal akselerator kana tonggong korsi tukang) langkung panjang tibatan rata kelas (81 méter), sareng panginten langkung panjang tibatan, contona, Vectra sareng Passat.

Ieu kahadéan pangkuatna Tiida urang: spaciousness. Korsi, contona, ditempatkeun jauh pisan kaluar (nuju panto) pikeun nyieun hiji ayeuna diuk dina eta sagampangna sabisa, jeung kelas maranéhanana ogé rada luhur taneuh. Sacara umum, korsi anu berehan - malah dina sofa pungkur, nu dibagi kana per tilu, sarta dina versi lima panto backrest (Dengdekkeun) bisa disaluyukeun jeung dipindahkeun 24 cm dina arah longitudinal. Éta pisan sababna naha 300-liter nepi ka 425-liter kalapa jeung lima korsi sadia dina dasarna, gumantung kana posisi bangku. Dina awak opat-panto, bangku dibagi, tapi teu longitudinally movable, tapi alatan awak, nu panjangna 17 séntiméter alus, aya bukaan 500 liter di pungkur.

Diajar langkung seueur ngeunaan ukuran sareng kanyamanan. Sadaya panto gigir kabuka lega sareng tukang (dina kadua awak) motong jero kana tihang C di luhur, janten langkung gampang pikeun lebet deui. Salajengna datang kanyamanan tempat diuk: korsi na rada sesah, anu saé pikeun tempat panambih, tapi permukaan anu sering disentuh panumpang lemes pisan, hatur nuhun tangtosna tina bahan anu dipilih. Sareng anu penting: aya sababaraha kotak di jero pikeun nyimpen barang sakedik, bahkan pikeun botol.

Ku kituna, awak téh dua-, opat- jeung lima-panto, nu sacara teknis na visually béda ngan dina satengah pungkur, tapi aya salawasna opat panto di sisi. Henteu seueur pilihan dina mesin ogé, kalayan dua bensin sareng hiji turbodiesel. Bensin nyaéta Nissan; anu leutik (1.6) parantos dipikanyaho (catetan), anu langkung ageung (1.8) mangrupikeun pamekaran énggal dumasar kana anu langkung alit, sareng duanana gaduh fitur ngurangan gesekan, workmanship anu tepat (tolerances), ningkat sistem asupan sareng knalpot, sareng ningkat sistem suntik. . turbodiesel nyaeta Renault, ogé dipikawanoh ti model Renault-Nissan séjén, tapi disebutkeun common rail suntik langsung (Siemens). Téknologi ieu ogé nyorot pamasangan sora anu ningkat sareng dipasangan drive pikeun kanyamanan panumpang anu langkung ageung.

Oke, teknis na filosofis, Tiida teh ngagantian pikeun Almera; kumaha oge, saprak Primera ogé rék balik, Tiida ogé kabuktian (ayeuna nepi ka anyar, lamun anyar) ngagantian Primera. Nanging, khususna sareng Qashqai sareng Catetan anu aya di dieu (upami urang tetep ngan di Nissan), Tiida dasarna henteu ngahontal angka penjualan anu sami sareng Almera, sabab éta moal dijual di sadaya nagara Éropa. pasar-pasar.

Sacara umum, Tiida - mobil rada spésifik, nu dina filsafat téh saeutik kawas Dacia Logan, tapi nyobian pikeun meunangkeun ngadeukeutan ka pesaing na Auris, kitu ogé Astra, Corolla, meureun malah Civic jeung sajabana. Upami anjeun tiasa maca antara garis, éta ogé hartosna sabaraha biaya Tiida. Dealer kami ngumumkeun harga awal pikeun versi lima panto, mesin 1 liter sareng pakét alat Visia dasar dina harga € 6.

Aya sapuluh kelir awak, interior nu bisa dipilih hideung atanapi beige, aya tilu sét pakakas. Henteu aya anu ngareureuwas ngeunaan alat-alat, standar sareng pilihan, tapi alat-alatna sigana cekap - khususna pikeun grup target anu urang bahas sepanjang waktos. Dasar Visia boga opat airbags, ABS, pakét listrik, korsi supir adjustable jangkungna, AC manual, sarta sistem audio kabayang steering kalawan Bluetooth.

Tradisionalisme siga anu mundur dina industri otomotif ayeuna-ayeuna. Tapi kumaha kumaha anjeun ngabayangkeun tradisionalisme, bakal aya salawasna pembeli mobil anu resep kana éta. Sareng éta naha Tiida aya di dieu.

gambaran kahiji

Penampilan 2/5

Pisan wijaksana, tapi ngahaja kusabab klien henteu milari kurva modéren.

Mesin 3/5

Téhnisna modéren, teu aya anu ngareuwaskeun di tukangeun roda, tapi éta ngaliput kalolobaan sarat kabutuhan calon pembeli.

Interior sareng alat-alat 3/5

Katingali gaya luarna panginten salengkah payunna. Bungkus peralatanna pikaresepeun, tapi ngan anu paling mahal leres-leres sampurna.

Harga 2/5

Dina pandangan heula, ieu lumayan seueur pikeun mobil, dimana anjeun kedah ngartos tujuanana ogé.

Kelas kahiji 4/5

Mobil anu teu raoseun sapertos "hal anu istiméwa" sabab éta leres-leres hoyongna. Wangun klasik di jero sareng luar, tapi lega anu luar biasa, téknologi santun sareng alat-alat anu saé.

Vinko Kernc, poto :? Vinko Kernc