2021 Maserati Levante Review: piala

Nyetir SUV badag dina garis lempeng dina jalur balap di leuwih 200 km / h hurung kawas senang, tapi sabenerna karasaeun bit salah, kawas nyokot orok gajah ka acara anjing.

Ieu mangrupikeun waktos anu anéh, tangtosna, sareng Maserati Trofeo Levante mangrupikeun mobil anu cukup anéh - angkatan kulawarga anu classy, ​​stylish, mahal anu ogé ngagaduhan jantung sareng jiwa mobil balap.

Mémang, bari SUVs-kinerja tinggi anu jadi kandaraan beuki umum, Levante, nu sabenerna fared ogé salaku model saméméh update utama ieu, boga kinerja leuwih ti lolobana.

Éta sabab gaduh Ferrari V8 gedé anu nyetir sadayana opat roda sareng nganteurkeun kakuatan sapertos supercar 433kW sareng 730Nm.

Éta sanés naon anu anjeun tiasa nyauran mobil anu mésér Maserati, tapi ngan ukur anu terang naon hartosna lencana Trofeo - screaming madness, dasarna - bakal kabetot dina tungtung kota ieu. Éta sanés mobil alit, tapi éta patut harga stiker ($ 330,000)?

Maserati Levante 2021: piala
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	3.8 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	-L / 100 km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$282,100

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Hampura, tapi $ 330,000 pikeun SUV wae? Pribadi, kuring henteu ningali nilaina, tapi sacara pribadi, sakumaha anu bakal urang bahas di handap dina bagian Desain, kuring henteu ningali banding.

Ieu salah sahiji SUVs paling mahal duit bisa meuli, ogé luhureun hal kawas Range Rover Sport SVR ($ 239,187) atawa malah Porsche Cayenne Turbo Coupe ($ 254,000), najan Ferrari leuwih mahal pasti dina jalan. .

Éta waragad pisan, jeung cara eta rides jeung sora berkat mesin Ferrari waragad rada loba dollar.

Ngan butuh sababaraha kali pikeun ngadéngé sora mesin jeung ngarasa surge of torsi ngartos naha batur bisa murag asih jeung mobil ieu.

Tambih Deui, sadaya anu anjeun némpél dina mobil, di jero sareng di luar, nyababkeun kualitas anu teu tiasa disangkal, ogé jumlah serat karbon anu ageung.

Fitur anu sanésna kalebet roda anu digosok 21 inci, layar rampa 8.4 inci kalayan navigasi sareng radio DAB, lampu utama LED matriks pinuh, sareng kulit asli Pieno Fiore anu luar biasa, "pangsaéna anu kantos ditingali di dunya," saur Maserati.

Denok, sanajan teguh, korsi hareup dipanaskeun sarta ventilated, olahraga sarta 12 arah adjustable, kalawan logos Trofeo embroidered on headrests. headlining Alcantara, setir olahraga kalawan serat karbon ngawelah shifters, 14-spiker Harman Kardon Sistim stereo Premium.

Malah korsi pungkur dipanaskeun. Sigana mahal, jeung kudu. Tapi tetep, 330 rébu dolar?

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Samentara dua Maserati anu dirawat Trofeo anu sanés - sédan Ghibli sareng Quattroporte - teu tiasa disangkal, Levante henteu kasép.

Diaku, eta Sigana pisan alus keur SUV, sarta Trofeo némpél - éta tiung badag kalayan liang irung, gills beureum dina sisi, serat karbon, badges - bener nyandak game na ka tingkat salajengna.

Sadayana, Levante henteu pernah nganggap kuring cukup ganteng pikeun janten Maserati.

Sacara umum, sanajan, Levante henteu pernah nganggap kuring cukup ganteng pikeun janten Maserati. Lalaki ieu saé pisan dina gaya, sapertos anu anjeun ngarepkeun tina mérek Italia premium, tapi aranjeunna henteu tiasa ngadamel SUV seksi.

Kuring satuju, éta kasampak alus ti hareup, tapi ti tukang sigana maranéhna ngan béak gagasan.

Sanajan kitu, kiridit kudu dibikeun ka kanyataan yén manéhna ngarasa husus di jero.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Upami anjeun kedah buru-buru ngangkut lima jalma, Levante mangrupikeun cara anu saé pikeun ngalakukeunana.

Cai mibanda nyatu sirah na taktak kamar, korsi, bari teguh di hareup, anu nice kana touch jeung supportive, sarta 580 liter kalapa ciri anu tailgate kakuatan sarta korsi tilepan.

Kalapa oge rada lega, kalawan outlet 12-volt jeung opat titik kantétan. Najan kitu, anjeun moal manggihan hiji ban serep aya, jadi serius off-roading kaluar tina sual (sanajan meureun geus lamun nempo eta roda mahal).

Sirah jeung taktak kamar loba, korsi, bari teguh di hareup, karasaeun alus tur ngarojong.

Aya kantong panto ageung di payun sareng kamar pikeun botol sareng dua wadah cangkir ageung. Tempat sampah dina konsol tengah katingali saé, éta sadayana didamel tina serat karbon, tapi éta rada alit.

Aya ogé tilu palabuhan USB, hiji di hareup sareng dua di tukang, kitu ogé Apple CarPlay sareng konektipitas Android Auto.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Ieu mangrupikeun waktos terakhir Maserati nampi mesin Ferrari nyata sapertos V3.8 8 liter twin-turbo ieu, monster ngajerit anu saé pikeun 433kW sareng 730Nm.

Kahareupna, sapertos di mana waé, bakal langkung listrik sareng kirang bising. Pikeun ayeuna, saha waé anu tiasa ngaraosan karya V8 ieu anu ngawasa sadayana opat roda ngalangkungan sistem panyumputan roda sadaya Maserati Q4 anu dipénta ku diferensial pungkur anu terbatas-slip sareng nganggo transmisi otomatis dalapan laju.

A ngaku 0 nepi ka 100 km / h waktu 3.9 detik nempatkeun eta dina wewengkon naon dipaké pikeun dianggap supercar a, tur éta kénéh pisan gancang, kalawan speed luhur hiji unimaginable 304 km / h.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Resmi ngaku ékonomi suluh pikeun Maserati Levante Trofeo nyaéta 13.5 liter per 100 km, tapi éta untung. 

A nilai leuwih realistis meureun bakal wae luhur 17 liter per 100 km, sarta kami bakal gampang ngaleuwihan 20 liter, nyetir eta kawas gélo sabudeureun lagu.

Tapi anjeun ngan mayar $330 pikeun SUV, naon anu anjeun paduli ékonomi suluh?

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

kurban kaamanan Maserati pikeun Levante ngawengku genep airbags, kaméra rearview sarta kaméra overhead 360-gelar, hareup jeung sensor parkir pungkur, adaptif cruise control jeung deteksi titik buta, Maju Tabrakan Warning Ditambah, Deteksi pedestrian, Lane Ngajaga Pitulung lalulintas, Supir Aktif. Bantuan sareng Pangenal Tanda Lalu Lintas.

Levante henteu gaduh rating ANCAP sabab henteu acan diuji kacilakaan di dieu.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Maserati nawiskeun garansi tilu taun, garansi jarak tempuh anu teu terbatas, tapi anjeun tiasa mésér perpanjangan garansi 12 bulan atanapi dua taun, bahkan perpanjangan garansi powertrain kagenep atanapi katujuh.

Nalika seueur, mobil Jepang sareng Korea langkung mirah nawiskeun jaminan tujuh atanapi 10 taun, éta jauh pisan tina laju mobil anu gancang sapertos kitu kedah ngerakeun. Sareng upami anjeun ngagaleuh barang Italia, jaminan anu langkung saé sareng langkung panjang sigana kedah. Kuring bakal negotiate jeung diobral mun aranjeunna nambahkeun tawaran pikeun jaminan deui.

Upami anjeun kedah buru-buru ngangkut lima jalma, Levante mangrupikeun cara anu saé pikeun ngalakukeunana.

Maserati nyatakeun yén layanan Ghibli ngagaduhan "perkiraan biaya $ 2700.00 pikeun tilu taun kapamilikan munggaran" kalayan jadwal jasa unggal 20,000 km atanapi 12 bulan (mana waé anu mimiti).

Sajaba ti éta, "Punten dicatet yén di luhur téh indicative ukur keur jadwal pangropéa dijadwalkeun utama produsén sarta teu kaasup sagala barang consumable kayaning ban, rem, jsb atawa surcharges dealer kayaning waragad lingkungan. jsb. ".

Kumaha carana nyetir? 8/10

Kami parantos nyetir sadayana tilu Trofeo Maserati di sirkuit Sydney Motorsport Park, sareng sateuacan éta di sirkuit dimana Levante sok katingali saé sareng pikaresepeun pisan.

Salaku kukituna nyangka, mobil 433kW hésé meunteun di jalan umum, sanajan aya parobahan metot ti jaman ka jaman nu masihan eta gancang jeung nyaring shifting.

Éta ngan ukur kedah ngupingkeun yén mesin disada sababaraha kali sareng ngaraosan torsi pikeun ngartos naha saha waé bakal bogoh ka mobil ieu, atanapi sahenteuna mesin ieu.

Dina lagu, pungkur-drive Ghibli na Quattroporte, anu ngagunakeun mesin sarua salaku Levante, éta pasti leuwih senang jeung gélo drive, tapi aya jalma anu milih Levante salaku pangalusna tina tilu, sanajan keur circuit rides.

Kuring henteu weruh naha saha bakal hoyong SUV anu alus dina lagu, tapi lamun éta naon rék, Kuring pasti bisa nyarankeun Levante.

Teu aya ragu yén on-demand na sistem all-wheel drive, nu bias ka arah pungkur tapi nanya roda hareup pikeun pitulung nalika diperlukeun, dijieun ngarasa dipelak tur safest di juru gancang sarta slow.

Sanajan kitu, aya hiji rarasaan tangtu yén mesin na keur dipenta pikeun digawé hardest pikeun nyorong sakabéh massa éta ngaliwatan hawa (sanajan rem na pernah sigana dileungitkeun, nu impressive lamun hiji SUV beuratna leuwih dua ton).

Bari badag, stunning V8 hayang jeung hayang rev ka 7000 rpm (dimana thumps on redline nu, ngantosan anjeun upshift mun anjeun dina modeu manual - Abdi bogoh éta), éta mimiti nyedot teuas. sora di luhureun unggal transmisi, saolah-olah anjeunna desperately nyobian pikeun meunangkeun leuwih oksigén.

Éta disada béda ti dua mobil Trofeo anu sanés, anu anéh, tapi panginten aranjeunna henteu saé. Jisim éta ogé rada ngalambatkeun dina hal kagancangan luhur garis lempeng, tapi tetep top 220kph kalayan gampang.

Mesin anu pikaresepeun pisan ieu ngan ukur pikaresepeun, sanaos dina sedan sapertos Ghibli langkung saé ...

Kuring kudu nyebutkeun yén kuring ieu genuinely ngajempolan dina sabaraha alus Levante Trofeo éta dina lagu. Janten kuring naros deui, ngan ukur pikeun mastikeun yén kuring henteu gélo.

Tangtu, teu make akal pikiran pikeun kuring pribadi, sarta kuring henteu weruh naha saha bakal hoyong hiji SUV anu alus dina lagu, tapi lamun éta naon rék, abdi tiasa pasti nyarankeun Levante.

Mesin anu pikaresepeun pisan ieu ngan ukur pikaresepeun, sanaos dina sedan sapertos Ghibli langkung saé ...

putusan

Maserati diwangun pikeun pembeli dina Ecological rada husus; batur kalawan loba duit, batur saeutik heubeul tur tangtu batur anu mikanyaah hal finer dina kahirupan tur appreciates gaya Italia, kualitas sarta warisan.

Sakumaha aturan, aranjeunna sanés jinis pembeli anu hoyong ngajalankeun balapan balap sapertos sétan dina SUV anu ageung sareng flashy. Tapi sigana aya ceruk diantara fans Maserati sareng aranjeunna daék investasi artos ageung dina mobil nganggo lencana Trofeo, sapertos Levante ieu.

Ieu bisa sigana kawas saeutik hiji kreasi ganjil, a SUV balap jeung mesin Ferrari squealing, tapi heran, sabenerna jalan.