Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Anu linggih di hiji tempat di pamaréntahan nagara sareng nyauran mobil-mobil ieu treuk, ngan ukur tiasa aya dua: tukang guyonan ageung atanapi jalma anu henteu ngartos mobil. Tapi euweuh serius; saha waé anu parantos nyetir treuk pikap sareng resep éta pasti peluit dina klasifikasi resmi ieu.

Unduh tés PDF: Isuzu Isuzu D-Max Awak 3.0 TD 4 × 4 LS

Aleш Pavleti.

Pickup Jepang ieu hiji-hijina nu sabenerna hirup nepi ka ngaran Treuk. Tina kebatna, éta anu paling kuat, sasisna padet, tulangan aya di tempat anu leres, sareng drivetrain ageung ageung pikeun dianggo jalan. D-Max ieu ogé katingali saé pisan di luar. Bentukna henteu persis cocog sareng Nissan modern, Toyota atanapi Mitsubishi, tapi tiasa dianggo di lapangan sareng nalika kedah nyandak beban anu langkung beurat atanapi langkung ageung.

Kusabab aya sakedik plastik "kosmétik" di jerona, éta ngatasi medan anu rada sesah tanpa aya masalah. Di sisi anu sanésna, panginten sanés sadayana anu milih pikul langkung milih motong tipayun sareng resep anu langkung kokoh ku sudut anu seukeut dina awak. Dina penampilan, anjeunna sampurna cocog gambar akina anu asli. Panungtung tapi teu saeutik, urang nuju nyarios ngeunaan SUV, leres?

Nalika urang ningali ka interior luarna sareng moderen modéren, urang badé nyarios yén kabinna ngagaduhan sagala rupa anu dipikahoyong ku rata-rata pangguna. AC, windows power, radio, seueur kotak kanggo hal-hal alit sareng, tangtosna, méteran transparan. Kami henteu gaduh sakedik rasa otomotif di tukangeun roda, tapi tetep émut yén ieu masih treuk. Tapi ramping pisan, ulah aya kasalahan!

Aya tempat duduk anu cekap, ampir sapertos dina sedan menengah. Nalika linggih dina tonggong, suku sareng tuur henteu diteken kana ujung plastik di payun atanapi pasangan korsi payun. Henteu aya masalah sareng sirah ogé, aya cukup rohangan, bahkan upami anjeun ngukur caket kana 190 séntiméter.

Mesinna ngan saukur ngajentul. Mesin solar opat liter opat silinder ngembangkeun 130 "tenaga kuda" dina 3.800 rpm sareng torsi dugi ka 280 Nm dina 1.600 rpm. Dina praktékna, ieu ngandung harti yén anjeun tiasa ngamimitian mesin dina beban pinuh tanpa aya masalah sareng henteu kedah ngalih pisan sareng gearbox. Mesinna ngan saukur "narik" pakakas naon waé. Upami anjeun kantos nyetir treuk, inpo ieu tiasa seueur hartos pikeun anjeun: Anjeun tiasa kabur kalayan gampang nganggo roda kadua ogé.

Saha waé anu ngarencanakeun ngangkut seueur kargo (éta aya dina jangkungna tina hal mawa kapasitas) atanapi ngerekem trailer anu beurat, urang tiasa nyarankeun mobil ieu kalayan haté anu tenang. Kapal atanapi mobil salju anjeun bakal nyandak anjeun nepi ka lamping paling terjun. Hatur nuhun kana mesin anu fléksibel pisan, nyetir di luar jalan gampang pisan. Kusabab éta henteu ngagaduhan bantalan turbo anu jelas (henteu sapertos pesaing anu langkung modéren, sareng khususna Nissan Navara), éta bakal naék ampir sagala lamping dina gear kadua, tapi upami anjeun ngarencanakeun ngatasi medan anu langkung serius, kantunkeun kotak gear sareng sadaya halangan. ... ngaleungit pikeun D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Poto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - in-line - kapindahan 2999 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 3800 rpm - torsi maksimum 280 Nm dina 1600 rpm.
Mindahkeun énergi:	gume 245/70 Urang Sunda 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kapasitas:	speed luhur 155 km / h - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transportasi sareng gantung:	as hareup - suspensions individu, spring struts, dua Panungtun triangular transverse, penstabil - as pungkur - as kaku, cinyusu daun, absorbers shock telescopic.
Massa:	kandaraan kosong 1920 kg - beurat kotor diidinan 2900 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4900 mm - rubak 1800 mm - jangkungna 1735 mm.
Diménsi batin:	total panjang internal 1640 mm - hareup rubak / pungkur 1460/1450 mm - jangkungna hareup / pungkur 950/930 mm - hareup longitudinal / pungkur 900-1080 / 880-680 mm - tanki bahan beuleum 76 l.
Kotak:	jarak x lebar (total lebar) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Rata-rata rating (266/420)

• Éta henteu mirah, tapi éta mangrupikeun hiji-hijina pilihan nalika urang nyarioskeun pangwangunan anu mantep sareng sagala rupa anu cocog sareng éta. Janten, ngeunaan kapasitas bantosan tinggi, daya tahan dina taneuh sareng di jalan. Éta ogé ngagaduhan motor anu fleksibel pisan.

• Jaba (11/15)

  sadaya

• Interior (93/140)

  sadaya

• Mesin, transmisi (32
  
  
  /hiji)

  sadaya

• Kinerja nyetir (61
  
  
  /hiji)

  sadaya

• Kinerja (16/35)

  sadaya

• Kaamanan (27/45)

  sadaya

Kami muji sareng ngahinakeun

kalenturan mesin

gagancangan padet

pangwangunan mantap

kapasitas angkat

pintonan anu paling luar jalan

réliabilitas dipikaterang dina perjalanan

konsumsi bahan bakar