Tets drive Hyundai ngembangkeun kadali pesiar calakan
Kaprihatinan Koréa henteu nyatakeun kadali otonom pinuh pikeun sistem anu énggal
Hyundai Motor Group parantos ngembangkeun kontrol pelayaran cerdas berbasis mesin diajar (SCC-ML) munggaran di dunya. Pindah ti kontrol pesiar konvensional (ngan ngajaga speed) kana adaptif (ngajaga jarak optimal kalawan akselerasi jeung deceleration) pasti dianggap kamajuan, tapi teu sadaya jelema diaku. Tungtungna, ku ngaktipkeun kadali pesiar adaptif, anjeun bakal meunang mobil anu jalan sakumaha rencanana dina program. Ieu mangrupikeun bédana konci SCC-ML - éta nyetir mobil saolah-olah disetir ku supir khusus dina kaayaan anu diusulkeun.
Urang Korea nunjukkeun autopilot sapinuhna sanés kana sistem énggal, tapi kana Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), tapi aranjeunna ngaku kontrol otonom tingkat 2,5.
SCC-ML ngagunakeun rupa-rupa sénsor, kaméra payun sareng radar pikeun ngumpulkeun inpormasi.
Sistem SCC-ML ngagunakeun algoritma pembelajaran mesin pikeun diajar kabiasaan supir sareng pola-pola kabiasaan has dina situasi nyetir anu tangtu nalika perjalanan sadidinten. Komputer ngawaskeun kumaha jalma nyetir mobil dina kaayaan lalu lintas anu beurat, ogé dina bagian rute anu gratis, rendah, sedeng sareng kecepatan luhur. Jarak naon anu anjeunna resep kana mobil di payun, naon waktos percepatan sareng réaksi (sakumaha gancangna kagancanganna ngarobih nanggepan parobihan laju tatangga na). Inpormasi ieu, dikumpulkeun ku seueur sénsor, teras diénggalan sareng diénggalan.
Hyundai parantos ngumumkeun yén éta bakal ngagulung SCC-ML kana modél énggal, tanpa nunjukkeun nami atanapi waktos.
Algoritma na ngagaduhan panyalindungan internal, ngaleungitkeun kabutuhan diajar gaya nyetir bahaya. Upami teu kitu, nalika jalma ngaktipkeun SCC-ML, éléktronika bakal niron anu bogana. Numutkeun ka insinyur, ieu kedah ditanggap ku supir salaku paripolah mobil anu langkung raoseun sareng stabil tibatan dina kadali pelayaran adaptif ayeuna. Otomatisasi énggal bakal tiasa ningalikeun henteu ngan ukur akselerasi sareng deceleration, tapi ogé gerakan jalur sareng robih jalur otomatis. Ieu bakal dikelola ku sistem bantosan nyetir jalan raya sasarengan sareng SCC-ML, anu bakal diwanohkeun dina waktos anu payun.
2020-08-30
