Mercedes S-Class Anyar: Tamu ti payun (TEST DRIVE)
Sakumaha biasa, mobil ieu nunjukkeun urang téknologi anu bakal dianggo dina mobil konvensional dina 10-15 taun.
Dina 1903, Wilhelm Maybach nyiptakeun mobil pikeun Daimler anu teu acan kantos katingal sateuacanna. Disebutna Mercedes Simplex 60 sareng langkung gancang, langkung pinter sareng langkung nyaman tibatan naon waé anu aya di pasar. Kanyataanna, ieu mobil premium munggaran dina sajarah. 117 taun saterusna, urang ngajalankeun turunan langsung na, generasi katujuh tina S-Class.
SIMPLEX ALAMI NAMPAK KA BARANG BARANG sapertos lokomotif uap siga kareta maglev modern. Tapi dina séri panjang modél di antawisna, urang tiasa gampang ngambah épéksi laun tina méwah di Mercedes. Salaku conto, dina Lang jarang 300SE Lang awal 60an.
Ieu mobil ti jaman modél méwah Mercedes diiklankeun siga kieu: dirancang ku insinyur tanpa hariwang ngeunaan biaya.
Tangtosna, ieu parantos lami teu kajantenan. Di perusahaan ieu, sapertos di tempat sanés, akuntan ngagaduhan kecap utami. Tapi S-Class masih kénéh nunjukkeun naon anu Daimler pikahareupeun. Anjeunna nunjukkeun ka urang téknologi naon anu bakal aya dina mobil massal dina 5, 10 atanapi 15 taun.
PASTI S-KELAS WAKTU mimiti ngenalkeun ABS, kontrol stabilitas éléktronik, kontrol pesiar radar, lampu LED. Tapi naon anu bakal dilakukeun generasi anyar, W223, kana daptar ieu?
Anu mimiti, S-Kelas ieu geus junun ngahontal hiji hal anu miheulaan na teu acan kungsi saprak 70s - éta modest dina penampilan. Rubens 'bentuk generasi saméméhna geus euweuh. Headlights anu noticeably leutik, outlines leuwih elegan ti impressive. Sacara umum, mobil Sigana thinner, sanajan kanyataanna éta leuwih badag batan saméméhna.
Pangaruh desain ieu dinyatakeun dina catetan koefisien low lalawanan hawa - ngan 0,22, sagemblengna unheard of di bagean ieu. Tangtosna, ieu ngirangan biaya, tapi dina hal ieu, anu langkung penting, éta ngirangan tingkat bising. Jeung ka extent endah pisan. Tangtosna, dina bagean ieu, sadayana sepi - boh Audi A8 sareng BMW 7. S-Class sateuacana ogé rada pikaresepeun. Tapi ieu téh tingkat lengkep beda.
Salah sahiji alesanana nyaéta aerodinamika, dina nami anu désainer malah ngagentos gagang panto lami anu saé sareng anu tiasa ditarik deui, sapertos Tesla. Anu kadua nyaéta dina jumlah elemen anu ngabatalkeun bising. Dina mangsa nu bakal datang, busa nyerep sora teu ditambahkeun di dieu, tapi geus diwangun kana panels mobil sorangan salila pembuatan maranéhanana. Hasilna, anjeun tiasa leres-leres mikaresep sistem audio Burmester 31-spiker.
The downside nyaeta nu teu ngadéngé loba mesin sarta aranjeunna patut eta. Di Bulgaria, tilu vérsi S-Class bakal ditawarkeun pikeun ngamimitian, sadayana nganggo drive sadaya roda sareng transmisi otomatis 9-speed. Dua di antarana nyaéta varian solar genep silinder - 350d, kalayan 286 horsepower sareng harga awal sakitar BGN 215, sareng 000d, kalayan 400 horsepower, pikeun BGN 330.
Luhureun aranjeunna nyaéta S500 klasik kalayan mesin béngsin genep silinder dipasangkeun sareng sistem hibrida 48-volt. Di dieu, kakuatan nyaéta 435 horsepower, sarta séjén 22, nu, upami diperlukeun, bisa nambahan hiji starter-generator.
Akselerasi tina kendeg kana 100 km / jam ngan ukur 4,9 detik. Pikeun kéngingkeunana, anjeun kedah ngahubungi dealer ku saparapat juta leva. Sareng aranjeunna bakal balik deui ... saratus.
Taun hareup bakal jadi HIBRID disambungkeun jeung kinerja malah hadé. Tapi jujur, kami henteu nyangka anjeun peryogi éta. The S-Class anyar pisan pikaresepeun pikeun ngajalankeun, lincah sarta heran lincah. Tapi tujuanana henteu nganggo kaahlian nyetir anjeun - sabalikna. Mesin ieu hoyong bersantai anjeun.
Nyarios ngeunaan tangkas, ieu mangrupikeun berita anu sanés: roda tukang puting. Kami parantos ningali aranjeunna dina seueur modél sanésna, ti Renault dugi ka Audi. Tapi di dieu aranjeunna tiasa nyimpang ku rékor 10 derajat. Balukarna endah pisan: Permata raksasa ieu ngagaduhan radius puter anu sami sareng Kelas A alit.
MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION parantos ningkat sareng ayeuna tiasa nyetél diri dugi ka 1000 kali per detik. Kanyamanan numpak saé pisan anu anjeun lirén perhatoskeunana. Gantungna tiasa angkat mobilna gigir 8 séntiméter pikeun ngajagaan anjeun tina pangaruh sisi. Aya ogé airbag énggal pikeun panumpang tukang.
Diantara hal séjén, S-Kelas anyar bisa disetir nyalira. Éta ngagaduhan autopilot tingkat katilu - sapertos Tesla, tapi di dieu henteu ngan ukur ngandelkeun kaméra, tapi ogé dina radar sareng lidar. Sareng éta henteu peryogi panyiri anu jelas, anu ngamungkinkeun éta tiasa dianggo bahkan di Bulgaria. Aya ngan hiji masalah: sistem moal diaktipkeun di nagara mana eta teu diwenangkeun ku hukum. Tapi lamun ieu hal, mangka anjeun ngan bisa ninggalkeun mobil ieu ngajalankeun nyalira. Manéhna leumpang sapanjang jalan, manéhna ngahurungkeun sorangan, manéhna bisa eureun lamun perlu, mimitian deui sorangan, manéhna bisa nyusul sorangan ... Kanyataanna, sadaya manéhna hayang ti anjeun téh nuturkeun jalan jeung panon nya. Dua kaméra dina dasbor anu ningali anjeun sadaya waktos, sareng upami anjeun ningali jauh, aranjeunna bakal nyéépkeun anjeun.
Éta ogé ditingalikeun dina tampilan sirah-up.
Upami teu kitu, mobil éta sorangan bakal nuturkeun henteu ngan ukur jalan payun, tapi sadaya kendaraan, pejalan kaki sareng pengendara sepeda anu aya di sakuriling anjeun. Sareng anjeunna sacara mandiri tiasa ngalakukeun manuver evasive. Nanging, kami henteu mamatahan anjeun pikeun percanten sacara buta-buta kana sistem ieu, sabab, salaku salah sahiji panulis favorit urang nyarios, kabodoan alami ngéléhkeun kecerdasan buatan salapan tina sapuluh kali.
Aya seueur pisan inovasi di pedalaman anu anjeun kedah daptar ku telegraf. Pikeun ngahargaan pembeli Cina, éta ngagaduhan layar pangageungna anu kantos dipasang di Mercedes. Anu mésér jaman baheula sigana moal ngagaduhan tombol anu gampang dianggo. Tapi panglipurna nyaéta asistén sora terang kumaha ngendalikeun sadaya fungsi, terang 27 basa sareng, nalika nyambung, ngartos ampir sadayana anu anjeun carioskeun. Upami anjeun kaleungitan konéksi internét anjeun, kéngingkeun sakedik serat teras anjeun kedah ngartikeun paréntah anjeun langkung jelas.
TAMPILAN ARAHAN DIKASIHIN DIRI berkat kaméra internal sareng sok aya dina tingkat panon. Ogé nambihan "augmented reality". Sigana mah departemen iklan parantos ngagaduhan anu matak lieur konsumén. Tapi dina praktékna, ieu mangrupikeun navigasi anyar anu paling mangpaat anu pernah aya. Panah anu ngalir sacara dinamis nunjukkeun jalan langkung jelas tibatan upami anjeun gaduh panémbong propésional di gigir anjeun. Anjeun bakal salawasna terang persis jalur mana anu badé didamel. Sareng anjeun kedah janten jelema bodo pikeun henteu nyimpang. Sanaos kami parantos ngahontal ieu.
Lampu LED anyar gaduh jumlahna 2,6 juta piksel - langkung ti layar FullHD dina laptop - sareng sacara téoritis tiasa ngaproyeksikan pilem kana trotoar di payuneun anjeun.
Bahanna top-notch sareng didamel saé, rohangan na bahkan langkung ageung tibatan di S-Class sateuacana, sareng batangna parantos naék janten 550 liter.
Sedengkeun pikeun korsi, aranjeunna pantes artikel misah atawa malah sajak. Tiap di antarana boga 19 motor - 8 keur setelan, 4 keur urut, 5 pikeun ventilasi jeung hiji unggal pikeun rojongan samping jeung layar pungkur. Aya sapuluh modus urut.
Anjeun bakal mendakan 17 deui motor stepper dina AC dina disebatna "thermotronic".
Ku jalan kitu, ventilasi sareng pemanasan korsi standar.
Pikeun saparapat juta juta ti tadi, anjeun ogé bakal kéngingkeun setir kulit sareng interior, sensor parkir nganggo kaméra, wiper anu dipanaskeun, scanner sidik jari pikeun muka konci profil multimédia pribadi anjeun, AC otomatis sareng sababaraha port USB-C pikeun ngecas gancang. ... Roda 19 inci, autopilot sareng média sorangan ogé standar. Tapi tong hariwang, Mercedes tiasa nyandak kasempetan pikeun anjeun nyéépkeun artos anjeun.
HARGA TAMBAHAN pikeun pamimpin totalitarian: 2400 levs dibayar pikeun logam. Upami anjeun hoyong kulit nappa di kabin nu, sejen 4500. Nice walnut jeung aluminium elemen dina dasbor waragad 7700 leva. Pintonan 2400D di payuneun supir - hal anyar generasi ieu - nambihan BGN 16. Sistem audio Burmester pinuh hargana $XNUMX, sami sareng Dacia Sandero anu dilengkepan.
Tapi éta cara sakuduna. Kusabab 117 taun ti harita, S-Class mangrupikeun simpléks sakali - mesin anu ngaganjar anjeun upami anjeun suksés dina kahirupan.
