Test drive Skoda Fabia: generasi anyar
Penyajian modél Fabia énggal mangrupikeun bukti anu hébat ngeunaan tingkat anu dihontal ku Skoda dina ngawasa sihir pamasaran - generasi énggal bakal pencét pasar dina waktos anu saacanna masih aya dina puncak kamulyaan sareng produksina henteu. Eureun. Skéma ieu, diuji nalika peluncuran Octavia I sareng II, ogé dianggo dina bagéan pasar anu penting pisan (sakitar 30% tina total penjualan di Éropa), dimana Fabia énggal kedah nguatkeun posisi Skoda. Perhatian khusus diperhatoskeun ka pasar Éropa Wétan anu ngembang gancang, dimana Czechs nembé nunjukkeun kamekaran anu signifikan.
Nyatana, proyek dimimitian di 2002, nalika némpél munggaran didamel kana desain Fabia II, sareng tampilan akhir disatujuan dina 2004, saatos palaksanaan na nyata dimimitian dumasar kana solusi téknologi anu kabuktosan. Dasarna, platform (anu bakal dianggo dina VW Polo generasi salajengna dina sataun) sanés énggal, tapi parantos didesain sacara serius pikeun ningkatkeun paripolah deformasi sareng nyumponan sarat panyalindungan pedestrian. Sedengkeun ngajaga wheelbase, panjangna rada ningkat (ku 22 mm) (3,99 m), utamina kusabab parobihan bemper payun.
Kanyataan ieu mangrupikeun buktina salajengna yén kanaékan tendensi dimensi éksternal (henteu ngan ukur di kelas ieu) parantos ngahontal wates jenuh anu tangtu, sareng ayeuna pangwangunan asup kana tahap anu intensif anu désainer milari ningkatkeun rohangan internal ku nerapkeun solusi fungsional sareng praktis. boh dina susunan unsur pedalaman boh dina sasis. Sanaos garis roda anu teu robih, pedalaman Fabia II parantos naék pisan, kalayan jarak antara dua jajar korsi ningkat dugi ka 33 mm. Jangkungna kandaraanna 50 mm, anu karaos di pedalaman sareng trampil dirobih janten pangaruh visual. Garis anu jelas di luhur pigura panto ngahiji sacara harmonis sareng desain sadayana sareng masihan cahaya anu dinamis, anu khusus katingali dina versi khusus anu nganggo hateup bodas.
Sanajan tumuwuh leutik di luar, Fabia II susunan sababaraha rékaman di kelas na - kapasitas beban mobil téh 515 kg (+75 dibandingkeun generasi kahiji) kalawan volume boot 300 liter (+ 40), kitu ogé kamar. sabudeureun sirah jeung tuur. leuwih panumpang ti pesaing langsung. Aya nyatu tweaks fungsional leutik dina kalapa jeung kabin, kayaning a karinjang pikeun barang leutik jeung kamampuhan pikeun ngalereskeun rak pungkur dina dua posisi. Pedalaman katingalina fungsional, didamel tina kualitas luhur sareng pikaresepeun pikeun bahan anu dirampa. Kabayang steering kanyamanan ogé bisa maréntahkeun kalawan upholstery kulit salaku bagian tina pakét parabot sakabéh, babarengan jeung kenop shift, rem leungeun jeung sagala rupa detil korsi.
Kejutan pikaresepeun Fabia henteu dugi ka jati - kisaran unit béngsin anu ayeuna ditawarkeun parantos ningkat kakuatan, sareng parantos ditambah ku mesin sanés kalayan volume kerja 1,6 liter sareng kakuatan 105 hp. Unit bensin dasar 1,2 liter (1,2 HTP) parantos ngahontal 60 hp. dina 5200 rpm tinimbang ayeuna 55 hp dina 4750 rpm, sarta dina versi kalawan opat valves per silinder - 70 tinimbang saméméhna 64 hp. Abdi nyarankeun pisan versi kadua, nu nawarkeun kombinasi pangalusna tina harga, kalenturan, kakuatan sarta konsumsi bahan bakar rada ditarima ngeunaan 5,9 l / 100 km (kitu oge versi dua valves per silinder). Mesin ngarojong beurat Fabia tanpa setrés noticeable tur pleasantly kejutan kalayan dinamika santun. Versi bulkier kalawan pasangan lemah sarta leuwih technologically modest na nu nyokot 16,5 detik pikeun ngahontal 100 km/jam (versus 14,9 dina 1,2 12V) jeung speed pangluhurna 155 km/h (163 km/jam dina 1,2 12V). Sifat leuwih dinamis bisa milih antara bensin 1,4 16V (86 hp) jeung 1,6 16V (105 hp).
Kalayan kakuatan anu sami 105 hp. Ogé di désa aya versi solar panggedena - hiji Unit opat-silinder kalawan "pompa-injector", a kapindahan 1,9 liter sarta turbocharger VNT. Kaluaran tina dua vérsi ayeuna unit solar 1,4 liter tilu silinder (ogé sareng sistem suntik langsung pompa-injector) dipikagaduh (masing-masing 70 sareng 80 hp), sareng konsumsi bahan bakar rata-rata sakitar 4,5, 100 l / XNUMX km.
Sadaya modél, kacuali versi dasar 1,2 HTP, tiasa dilengkepan ku program stabilitas éléktronik, anu standar dina versi 1,6 16V kalayan transmisi otomatis.
Numutkeun kana Skoda, Fabia II bakal nahan salah sahiji kualitas anu paling berharga tina anu miheulaan - nilai anu saé pikeun artos, sareng paningkatan harga dibandingkeun generasi sateuacana bakal diabaikan. Modelna bakal muncul di Bulgaria dina musim semi, sareng versi gerbong stasiun bakal muncul sakedik engké.
Téks: Georgy Kolev
Poto: Georgy Kolev, Skoda
