Hyundai Staria 2022 ulasan

Hyundai parantos nyandak seueur tangtangan anu wani dina taun-taun ayeuna - ngaluncurkeun sajumlah kendaraan berkinerja tinggi, ngalegaan produksi kendaraan listrik, sareng ngenalkeun basa desain anyar anu radikal - tapi gerakan pang anyarna tiasa paling hese.

Hyundai nyobian ngajadikeun jalma tiis.

Bari sababaraha nagara di sakuliah dunya geus dirangkul sipat praktis mobil panumpang, Australia tetep komitmen kana leuwih sering dipake tinimbang urang pikeun SUV tujuh-korsi. Style over space is a creed lokal, sarta SUVs manggihan pamakéan salaku kandaraan kulawarga badag leuwih sering ti vans, atawa, sakumaha sababaraha moms nelepon aranjeunna, vans.

Ieu sanajan kaunggulan atra tina kandaraan basis van kayaning Hyundai iMax nembé diganti. Cai mibanda rohangan pikeun dalapan urang jeung koper maranéhanana, nu leuwih ti loba SUVs bisa boast, ditambah mini beus téh gampang pikeun meunangkeun asup jeung kaluar ti SUV séjén nu ayeuna bisa meuli.

Tapi jalma anu ngangkut jalma gaduh pangalaman nyetir langkung sapertos van pangiriman, anu matak ngarugikeun dibandingkeun sareng SUV. Kia parantos nyobian ngadorong Karnavalna langkung caket sareng janten SUV, sareng ayeuna Hyundai ngiringan jas, sanaos ku pulas anu unik.

Staria sadaya-anyar ngagantikeun iMax / iLoad, sarta tinimbang van panumpang dumasar kana van komérsial, bakal Staria-beban dumasar kana basa van panumpang (anu injeuman ti Santa Fe). .

Naon deui, éta boga katingal anyar nu Hyundai nyebutkeun "henteu ngan tiis pikeun jalma anu mindahkeun, éta titik tiis". Ieu mangrupikeun tantangan anu ageung, janten hayu urang tingali kumaha Staria énggal.

Hyundai Staria 2022: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.2 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	8.2l / 100km
Badarat	8 korsi
Harga tina	$51,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Hyundai nawarkeun hiji lineup Staria éksténsif jeung tilu tingkat spésifikasi, kaasup mesin bensin 3.5 liter V6 2WD atawa turbodiesel 2.2 liter kalayan sagala roda drive pikeun sakabéh pilihan.

Rentangna dimimitian ku modél tingkat éntri anu katelah Staria, anu dimimitian ku $ 48,500 kanggo bénsin sareng $ 51,500 kanggo solar (harga ritel anu disarankeun - sadayana harga henteu kalebet biaya perjalanan).

Roda alloy 18 inci standar dina motong dasar. (Vérsi Diesel tina modél dasar anu dipidangkeun) (Gambar: Steven Ottley)

Alat-alat standar dina motong dasar ngawengku roda alloy 18 inci, headlights LED na taillights, keyless entry, kaméra parkir multi-sudut, AC manual (pikeun sakabéh tilu jajar), 4.2 inci klaster instrumen digital, upholstery kulit. setir, korsi lawon, stereo genep spiker jeung layar rampa 8.0 inci kalawan Apple CarPlay sarta rojongan Android Auto, sarta smartphone tanpa kabel ngecas Pad.

Ngaronjatkeun ka Elite hartina harga mimitian jam $56,500 (bensin 2WD) jeung $59,500 (solar sadaya roda drive). Nambihan keyless entry jeung push tombol ngamimitian, kakuatan ngageser panto jeung kakuatan tailgate, ditambah upholstery kulit, kakuatan adjustable korsi supir urang, DAB radio digital, 3D-view sistem Sakuliling kaméra, kontrol iklim tilu-zona. sareng layar rampa 10.2 inci sareng navigasi anu diwangun tapi kabel Apple CarPlay sareng Android Auto.

Éta ngagaduhan kluster instrumen digital 4.2 inci. (Varian bénsin élit ditémbongkeun) (Gambar: Steven Ottley)

Tungtungna, Highlander tops garis kalawan harga mimiti $63,500 (bensin 2WD) jeung $66,500 (solar sadaya roda drive). Pikeun artos éta, anjeun kéngingkeun kluster instrumen digital 10.2 inci, sunroof ganda kakuatan, korsi payun anu dipanaskeun sareng berventilasi, setir anu dipanaskeun, monitor panumpang pungkur, headlining lawon, sareng pilihan hiasan interior beige sareng biru anu hargana $ 295.

Dina hal pilihan warna, ngan ukur aya hiji pilihan cet gratis - Abyss Black (anjeun tiasa ningali dina dasar solar Staria dina gambar ieu), sedengkeun pilihan sanésna - Graphite Gray, Moonlight Blue, Olivine Gray, sareng Gaia Brown - sadayana biaya. $695. . Leres, stok bodas atanapi pérak teu aya - aranjeunna ditangtayungan pikeun van parsél Staria-Load.

Model dasarna kalebet layar rampa 8.0 inci kalayan Apple CarPlay nirkabel sareng dukungan Android Auto. (Gambar: Stephen Ottley)

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, Staria henteu ngan béda dina rarancang, tapi Hyundai geus nyieun eta argumen konci dina ni'mat model anyar. Perusahaan ngagunakeun kecap-kecap sapertos "sleek", "minimal" sareng "futuristik" pikeun ngajelaskeun tampilan modél énggal.

Penampilan anyar mangrupikeun pamitan utama tina iMax sareng hartosna Staria henteu sapertos anu sanés dina jalan ayeuna. Tungtung hareup téh naon bener susunan nada pikeun Staria, kalawan grille low diapit ku headlights kalawan horizontal LED daytime lampu ngajalankeun Manjang dina rubak irung luhureun klaster lampu.

Di pungkur, lampu tukang LED disusun sacara vertikal pikeun negeskeun jangkungna van, sedengkeun spoiler hateup nambihan tampilan anu unik.

Ieu pasti tetempoan keuna, tapi dina inti na, Staria masih boga bentuk sakabéh van a, nu detracts rada tina usaha Hyundai urang nyorong eta nuju SUV pembeli. Nalika Kia Carnival ngaburkeun garis antara mobil sareng SUV kalayan tiung anu diucapkeun, Hyundai pasti ngadeukeutan tampilan tradisional van.

Éta ogé tampilan polarisasi, teu sapertos iMax konservatif, anu tiasa ngabantosan seueur pembeli poténsial anu pikaresepeun. Tapi Hyundai sigana nekad pikeun ngajantenkeun sadayana mobilna langkung menonjol tibatan nyandak resiko.

Elite kalebet upholsteri kulit sareng korsi supir anu tiasa disaluyukeun. (Varian bénsin élit ditémbongkeun) (Gambar: Steven Ottley)

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Sanaos éta tiasa ngagambar yayasan énggal anu dibagikeun sareng Santa Fe, kanyataan yén éta masih gaduh bentuk van hartosna éta praktis sapertos van. Ku kituna, aya loba spasi dina kabin, nu ngajadikeun eta idéal pikeun transporting kulawarga badag atawa grup babaturan.

Sadaya model Staria asalna standar kalawan dalapan korsi - dua korsi individu di baris kahiji jeung tilu korsi bangku di baris kadua jeung katilu. Sanaos nganggo baris katilu, aya kompartemen koper anu lega kalayan volume 831 liter (VDA).

Hiji masalah poténsial pikeun kulawarga éta modél Éntri-tingkat lacks luhur-tungtung kakuatan ngageser panto, sarta lawang anu jadi badag yén éta bakal hésé pikeun barudak pikeun nutup aranjeunna dina nanaon tapi tingkat taneuh; alatan ukuran badag tina panto.

Hyundai parantos masihan pamilik Staria kalenturan maksimal ku ngamungkinkeun barisan kadua sareng katilu pikeun ngadengdekkeun sareng ngageser gumantung kana rohangan anu anjeun peryogikeun - panumpang atanapi kargo. Baris kadua ngabogaan 60:40 pamisah / melu jeung baris katilu tetep.

Baris tengah boga dua korsi anak ISOFIX dina posisi pangluarna, kitu ogé tilu korsi anak luhur-tether, tapi heran pikeun mobil kulawarga badag misalna, euweuh titik anchorage korsi anak di baris katilu. . Ieu nempatkeun éta dina disadvantage dibandingkeun Mazda CX-9 jeung Kia Karnaval, antara séjén.

Sanajan kitu, dasar baris katilu narilep up, hartina korsi bisa dijieun narrower tur dipindahkeun ka hareup nyadiakeun nepi ka 1303L (VDA) kapasitas kargo. Ieu ngandung harti yén anjeun tiasa trade-off antara legroom sareng rohangan batang gumantung kana kabutuhan anjeun. Dua jajar pungkur bisa diposisikan pikeun nyadiakeun cukup kamar sirah jeung tuur pikeun sawawa dina unggal korsi panumpang, jadi Staria bakal gampang nampung dalapan urang.

Kompartemen koper lega sareng datar, janten pas seueur koper, balanja atanapi naon waé anu anjeun peryogikeun. Beda sareng adina Karnaval, anu ngagaduhan reses dina kalapa anu tiasa nyimpen koper sareng korsi baris katilu, peryogi lantai datar sabab Staria hadir sareng ban serep ukuran pinuh dipasang di handapeun lantai kalapa. Ieu bisa gampang dialungkeun kaluar lantai jeung screw badag, nu hartina anjeun teu kudu ngosongkeun kalapa lamun kudu nempatkeun dina ban serep.

Loading jangkungna téh alus tur low, nu kulawarga nyoba haul barudak jeung kargo meureun bakal ngahargaan. Tapi, di sisi anu sanésna, tailgate teuing tinggi pikeun murangkalih nutup nyalira, janten éta kedah janten tanggung jawab sawawa atanapi rumaja - sahenteuna dina modél dasar, sabab Elite sareng Highlander gaduh panto pungkur kakuatan. (albeit kalawan tombol a). "tutup", dipasang tinggi dina tutup kalapa atawa dina fob konci, nu bisa jadi teu di leungeun). Ieu hadir kalawan fitur nutup otomatis nu lowers tailgate lamun eta ngadeteksi euweuh hiji di jalan, sanajan bisa jadi bangor upami Anjeun hoyong ninggalkeun tailgate kabuka bari anjeun muka nepi pungkur; Anjeun tiasa mareuman, tapi unggal waktos anjeun kedah nginget.

Aya liang hawa pikeun kadua barisan pungkur. (Vérsi Diesel tina modél dasar anu dipidangkeun) (Gambar: Steven Ottley)

Pikeun sakabéh spasi na, naon estu impresses di kabin teh thoughtfulness tina perenah dina hal neundeun jeung usability. Aya liang hawa pikeun dua barisan pungkur sareng aya ogé jandéla anu tiasa ditarik dina sisi, tapi pantona henteu gaduh windows kakuatan anu pas sapertos Karnaval.

Jumlahna aya 10 cupholders, sareng aya palabuhan ngecas USB dina sadaya tilu jajar. Kotak gudang badag dina konsol tengah antara korsi hareup teu ngan bisa nahan loba barang jeung nahan sababaraha inuman, tapi ogé nahan sapasang Panyekel cangkir pull-kaluar sarta kotak gudang keur baris tengah.

Di hareup, henteu ngan ukur pad ngecas nirkabel, tapi sapasang port ngecas USB, wadah cangkir anu diwangun dina luhureun dash, sareng sapasang tempat panyimpen datar di luhur dash sorangan dimana anjeun tiasa nyimpen barang-barang leutik.

Jumlahna aya 10 coasters. (Vérsi Diesel tina modél dasar anu dipidangkeun) (Gambar: Steven Ottley)

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Salaku disebutkeun tadi, aya dua pilihan - hiji bensin jeung hiji solar.

Mesin béngsin nyaéta V3.5 6 liter anyar Hyundai kalayan 200 kW (dina 6400 rpm) sareng torsi 331 Nm (dina 5000 rpm). Ieu ngirimkeun kakuatan ka roda hareup via transmisi otomatis dalapan speed.

2.2 liter turbodiesel opat silinder nganteurkeun 130kW (dina 3800rpm) jeung 430Nm (tina 1500 nepi ka 2500rpm) sarta ngagunakeun dalapan speed otomatis sarua tapi hadir kalawan all-wheel drive (AWD) salaku standar, perk unik. leuwih karnaval kalawan ngan hareup roda drive.

Gaya traction nyaéta 750 kg pikeun gandeng non-braked jeung nepi ka 2500 kg pikeun kandaraan towing rem.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

V6 tiasa gaduh kakuatan anu langkung ageung, tapi éta ngabutuhkeun konsumsi bahan bakar, nyaéta 10.5 liter per 100 km digabungkeun (ADR 81/02). Diesel - pilihan pikeun maranéhanana anu hariwang ngeunaan ékonomi suluh, kakuatan na 8.2 l / 100 km.

Dina uji coba, urang kéngingkeun hasil anu langkung saé tibatan anu diémbarkeun, tapi biasana kusabab (kusabab larangan ayeuna anu disababkeun ku pandémik) urang henteu tiasa jalan tol panjang. Tapi, di kota urang junun meunang V6 di 13.7 l / 100 km, nu kirang ti sarat kotana 14.5 l / 100 km. Urang ogé junun ngéléhkeun sarat solar (10.4L / 100km) kalawan mulang 10.2L / 100km salila test drive urang.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Staria henteu acan nampi rating ANCAP, janten henteu écés kumaha éta dilaksanakeun dina uji kacilakaan mandiri. Dikabarkan pikeun nguji engké taun ieu, Hyundai yakin mobil boga naon nu diperlukeun pikeun ngahontal rating maksimum bintang lima. Éta hadir sareng fitur kaamanan, bahkan dina modél dasar.

Kahiji, aya tujuh airbags, kaasup hiji airbag puseur panumpang hareup nu pakait antara supir jeung panumpang korsi hareup pikeun nyegah head-on tabrakan. Importantly, airbags curtain nutupan duanana panumpang baris kadua jeung katilu; moal hal anu sagala SUVs tilu-baris bisa ngaku.

Éta ogé hadir sareng suite SmartSense Hyundai ngeunaan fitur kaamanan aktip, anu kalebet peringatan tabrakan ka hareup sareng ngerem darurat otonom (tina 5 km / jam dugi ka 180 km / jam), kalebet deteksi pejalan kaki sareng pengendara (jalan ti 5 km / jam). 85 km/h), zona buta. peringatan kalayan ngahindarkeun tabrakan, kontrol pesiar adaptif kalayan bantosan ngajaga jalur, bantosan ngajaga jalur (laju di luhur 64 km / jam), persimpangan ngabantosan pikeun nyegah anjeun ngalieuk di payuneun lalu lintas anu datang upami sistem nganggap éta henteu aman, ngahindarkeun tabrakan sareng parapatan pungkur, warning occupant pungkur, sarta warning kaluar aman.

Kelas Elite nambihan sistem Bantuan Kaluar Aman anu ngagunakeun radar pungkur pikeun ngadeteksi lalu lintas anu datang sareng disada alarm upami kandaraan anu datang ngadeukeutan sareng nyegah panto dibuka upami sistem nyangka teu aman. jadi.

Highlander meunang monitor titik buta unik anu ngagunakeun kaméra samping pikeun mintonkeun video langsung dina dasbor. Ieu fitur utamana mangpaat, sakumaha sisi badag tina Staria nyieun titik buta badag; janten, hanjakalna, teu cocog pikeun model sejen tina garis ieu.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Hyundai geus nyieun waragad kapamilikan pisan gampang jeung program iCare na, nu nawarkeun lima taun, garansi unlimited-mileage sarta layanan kawates-harga.

Interval jasa nyaéta unggal 12 bulan / 15,000 km sareng unggal kunjungan ngarugikeun $ 360 henteu paduli transmisi anu anjeun pilih sahenteuna sahenteuna lima taun munggaran. Anjeun tiasa mayar pangropéa nalika anjeun nganggo éta, atanapi aya pilihan jasa prabayar upami anjeun hoyong ngalebetkeun biaya taunan ieu dina pamayaran kauangan anjeun.

Jaga kendaraan anjeun sareng Hyundai sareng perusahaan ogé bakal mayar tambahan pikeun bantosan sisi jalan anjeun salami 12 bulan saatos unggal jasa.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Styling kumisan, ieu wewengkon mana Hyundai geus bener nyoba misahkeun Staria ti iMax diganti. Isro nyaeta basa wahana komérsial saméméhna, sarta gantina Staria ngagunakeun platform sarua salaku generasi panganyarna Santa Fe; nu ogé hartina eta Sigana mah hiji di handapeun Kia Carnival. Gagasan di balik parobahan ieu nyaéta pikeun ngajantenkeun Staria langkung sapertos SUV, sareng sabagéan ageung tiasa dianggo.

Nanging, penting pikeun émut yén aya sababaraha béda anu penting antara Staria sareng Santa Fe - éta henteu sagampil gaduh awak anu béda dina sasis anu sami. Panginten parobihan anu paling penting nyaéta jarak roda 3273mm Staria. Éta bédana 508mm anu ageung, masihan Staria langkung seueur rohangan dina kabin sareng ngarobih cara ngadamel dua modél éta. Éta ogé sia ​​noting yén wheelbase Staria urang téh 183mm leuwih panjang batan Carnival urang, panyorot ukuranana.

Platform wheelbase panjang anu anyar ieu ngajantenkeun mobil janten jalma anu tenang di jalan. Ride mangrupikeun léngkah anu ageung pikeun iMax, nawiskeun kontrol anu langkung saé sareng tingkat kanyamanan anu langkung luhur. Setir ogé ningkat, karasaeun langkung langsung sareng responsif tibatan modél anu diganti.

Hyundai nyandak resiko badag kalayan Staria, nyobian pikeun meunangkeun jalma pikeun mindahkeun tiis. (Vérsi Diesel tina modél dasar anu dipidangkeun) (Gambar: Steven Ottley)

Tapi, ukuran tambahan tina Staria, panjangna sakabéh 5253mm sarta jangkungna 1990mm hartina masih karasaeun kawas van badag di jalan. Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, éta ngagaduhan titik buta, sareng kusabab ukuranana, tiasa sesah maneuver dina rohangan anu ketat sareng tempat parkir. Éta ogé condong condong kana sudut kusabab pusat gravitasi anu kawilang luhur. Pamustunganana, sanajan perbaikan masif dina iMax, éta masih karasaeun leuwih kawas van ti hiji SUV.

Di handapeun tiung, V6 nawiskeun seueur kakuatan, tapi kadang-kadang karasaeun lambat pikeun ngaréspon sabab butuh sababaraha detik kanggo transmisi pikeun kéngingkeun mesin pencét titik amis na dina rentang rev (anu pisan, luhur pisan. dina rév). .

Di sisi anu sanés, turbodiesel langkung saé cocog pikeun tugas anu aya. Kalawan torsi leuwih ti V6 sadia dina rentang rev handap (1500-2500rpm versus 5000rpm), karasaeun pisan leuwih responsif.

putusan

Hyundai nyandak resiko badag kalawan Staria dina usaha pikeun jalma pikeun mindahkeun tiis, sarta éta aman ngomong yén parusahaan geus diwangun hal anu teu saurang ogé geus kungsi katempo saméméh.

Nanging, anu langkung penting tibatan keren, Hyundai kedah nampi langkung seueur pembeli kana bagean mobil panumpang, atanapi sahenteuna jauh tina karnaval. Ieu kusabab Kia ngajual langkung seueur kendaraan tibatan sésa-sésa bagéan digabungkeun, ngitung ampir 60 persén tina total pasar di Australia.

Janten wani sareng Staria parantos ngamungkinkeun Hyundai nyiptakeun mobil anu menonjol ti balaréa bari tetep ngalaksanakeun padamelan anu dimaksud. Saluareun penampilan "futuristik", anjeun bakal mendakan mobil panumpang kalayan kabin anu lega, dirancang kalayan ati-ati, seueur peralatan, sareng pilihan mesin sareng tingkat motong anu cocog sareng unggal anggaran.

Topping lineup meureun solar Elite, nawarkeun nyatu amenities sarta powertrain unggul dina hal kinerja sabenerna sarta ékonomi suluh.

Ayeuna sadayana anu kedah dilakukeun ku Hyundai nyaéta ngayakinkeun para pembeli yén angkutan panumpang tiasa saé pisan.