Tinjauan dipaké Opel Insignia: 2012-2013
Opel Insignia diwanohkeun di Éropa dina 2009 sareng meunang panghargaan Mobil Éropa Taun. Ieu ngan datang ka Australia dina bulan Séptember 2012, nu tétéla jadi percobaan pamasaran gagal.
Gagasan éta pikeun pasar Insignia salaku impor Éropa semi-méwah éta sareng misahkeunana tina merek GM-Holden.
Katingalina mangrupikeun gerakan anu pinter, Holden sarakah sareng nambihan sababaraha rébu dolar kana harga lineup Opel (anu ogé kalebet modél Astra sareng Corsa anu langkung alit). Pembeli ditinggalkeun kaluar, sarta percobaan kalawan Opel lumangsung kirang ti sataun. Dina retrospect, lamun Holden geus keukeuh kana brand Opel, éta bisa geus digawé di tungtungna. Tapi dina waktos éta, perusahaan éta mikirkeun hal-hal sanés, sapertos naha nutup pabrikna di Australia.
Anu ngagaleuh Insignia sering nampik Commodore sareng panginten ogé hoyong anu luar biasa.
Sadaya Opel Insignias kawilang énggal sareng kami henteu acan nguping keluhan nyata ngeunaan aranjeunna.
The Insignia éta andalannya rentang Opel sarta ditawarkeun salaku sedan midsize jeung station wagon. spasi panumpang téh alus, kalawan jumlah legroom ampir sarua, tapi korsi pungkur rada narrower ti Commodore na Falcon. Bentuk korsi pungkur teu nyumputkeun kanyataan yén éta dirancang ukur pikeun dua déwasa, sarta bagian sentral dirancang pikeun anak.
Kualitas ngawangun anu saé, sareng interiorna gaduh tampilan sareng rasa premium anu pas sareng pamasaran upmarket Opel di Australia.
Teu heran, dinamika penanganan Insignia sapertos Éropa pisan. Kanyamanan anu saé sareng mobil Jerman ageung saé pikeun perjalanan jarak jauh. Éta teu tiasa ngadamel jalan kokotor sapertos Commodore sareng Falcon, tapi teu aya mobil panumpang sanés anu tiasa.
Mimitina, sadaya Insignias ngagaduhan mesin opat-silinder 2.0 liter dina format turbo-bensin sareng turbo-solar. Duanana gaduh torsi kuat sarta cukup pikaresepeun pikeun diuk di tukang. Transmisi kana roda hareup nyaéta otomatis genep-speed; teu aya pilihan manual di Australia.
Dina Pébruari 2013, model tambahan ditambahkeun kana rentang - kinerja tinggi Insignia OPC (Opel Performance Center) - tara Opel HSV urang sorangan. Mesin turbo-bensin V6 ngahasilkeun kakuatan puncak 239 kW sareng torsi 435 Nm. Ahéng, mesin ieu dijieun ku Holden di Australia sarta dikirim ka pabrik di Jerman, sarta kandaraan rengse lajeng dikirim ka sababaraha pasar global.
Dinamika chassis, setir sareng marake aspék Insignia OPC parantos dirévisi sacara saksama supados ieu mangrupikeun mesin kinerja anu leres sareng sanés ngan ukur édisi khusus.
Ieu mangrupikeun mesin anu rumit sareng kami henteu nyarankeun yén pamilik ngalakukeun nanaon lian ti pangropéa dasar sareng perbaikanana.
Opel nutup toko Australia dina bulan Agustus 2013, teuing ka annoyance of dealers anu spent loba duit nyetel enggon, mindeng di lokasi béda dibandingkeun showrooms maranéhna, biasana di Holden. kaputusan ieu teu cukup mangga juragan, anu yakin yén maranéhanana ditinggalkeun ku mobil "yatim".
dealers Holden mindeng ngajual suku cadang pikeun Insignia. Mangga ngahubungan dealer lokal Anjeun kanggo inpo.
Di sisi séjén, generasi saterusna Opel Insignia disebut salah sahiji kandaraan GM nu Holden serius tempo salaku Commodore diimpor pinuh nalika produksi lokal mobil éta ends di 2017.
Saatos runtuhna Opel di Australia, Insignia OPC diluncurkeun deui dina 2015 salaku Holden Insignia VXR. Alami, éta masih diproduksi ku GM-Opel di Jerman. Éta ngagunakeun mesin turbo-bensin 2.8 liter V6 sami sareng patut mertimbangkeun upami anjeun resep Holden panas.
Naon néangan
Sadaya Opel Insignias kawilang énggal sareng kami henteu acan nguping keluhan nyata ngeunaan aranjeunna. Desainna parantos mekar sababaraha taun sateuacan mobil sumping ka kami, sareng sigana parantos dipisahkeun. Kusabab éta, wijaksana pikeun gaduh pamariksaan profésional lengkep.
Pamariksaan awal anjeun sateuacan nyauran bantosan kedah kalebet pamariksaan awak pikeun tatu naon waé, henteu paduli sakedik.
Wewengkon nu bisa scarred nu kabayang hareup kénca, nu mungkin geus kungsi sengketa curb, edges of panto, sarta surfaces luhur bemper pungkur, nu mungkin geus dipaké pikeun nahan barang bari meresihan kalapa. dimuat.
Tingali sareng karasa ngagemna henteu rata dina opat ban. Pariksa kaayaan cadang lamun éta dina mobil sanggeus tusukan.
Candak eta pikeun test drive, ideally kalawan mesin lengkep tiis sanggeus eureun sapeuting. Pastikeun éta dimimitian gampang tur idles langsung.
Ngarasa sagala loosening tina setir.
Pastikeun rem narik Insignia ka luhur sacara rata, khususna nalika anjeun pedal teuas - tong hilap pariksa kaca spion anjeun heula...
