Test drive pilihan anu pas pikeun olahraga atanapi off-road: kami nyetir Škoda Octavia RS sareng Scout
eusi
Anu mésér Slovenia bahkan langkung yakin tibatan rata-rata Éropa ngeunaan performa anu hadé dina Octavia RS, sabab 15 persén sadaya Octavias énggal di Slovenia kalayan ditambihan RS (kaseueuran Combi sareng dilengkepan mesin turbodiesel) ngan ukur 13 persén di Éropa. Babandingan ieu ogé langkung saé pikeun pembeli pramuka di Slovenia, dugi ka ayeuna aya sekitar 10 persén, dibandingkeun ngan genep di Éropa.
Duanana versi leuwih mulya geus redesigned dina cara nu sarupa jeung Octavia biasa. Ieu ngandung harti nyokot anyar dina topeng jeung headlights, ayeuna oge sadia di RS kalawan téhnologi LED. Kacamata RS sareng Scout béda dina pagelaran, anu hiji langkung sporti sareng anu sanésna langkung off-road. Jangkungna béda tina mobil ogé cocog pikeun ieu, RS understated (ku 1,5 séntiméter), handap Pramuka luhureun taneuh (ku tilu séntiméter). Perlu disebatkeun parobahan dina interior, sakumaha ayeuna teknisi Škoda urang geus diusahakeun pikeun nambahkeun parabot richer tur leuwih pikaresepeun. Dina RS, ieu téh korsi olahraga kalawan traction alus teuing, ditutupan ku kulit faux Alcantara. Aya ogé sistem infotainment anyar kalayan asesoris sapertos layar rampa anu langkung ageung, hotspot Wi-Fi, SmartLink +, alat audio sapuluh spiker (Canton), pangecas telepon sélulér induktif (Phonebox). Pikeun freezers aya pamanas setir. Novelty anu sanés mangrupikeun konci pinter anu urang tiasa ngamuat setélan mobil pikeun pangguna anu béda kana mémori.
Téknologi motor kurang leuwih dipikaterang. Mesin bénsin RS ayeuna gaduh 230 "tenaga kuda", anu 10 langkung seueur dibanding versi dasarna sateuacana. Škoda janji yén versi bénsin anu langkung kuat kalayan ngan ukur 110 tenaga kuda bakal sayogi pikeun RS sareng Pramuka akhir taun. Sadaya alat-alat mesin sanésna henteu acan robih ti anu sateuacanna. Alat-alat girboks, kopling manual sareng dobel gumantung kana mesinna. Tapi ayeuna transmisi otomatis dual-speed dual-clutch otomatis bakal diénggalan, sapertos anu Kodiaq mimiti ditampi. Anu énggal sacara nyata langkung enteng sareng gaduh sababaraha perbaikan anu sanés. Duanana RS sareng Pramuka ayeuna ngagaduhan XDS + konci éléktronik diferensial dina sadaya vérsi.
Sasis olahraga Octavia RS diturunkeun sareng nawiskeun rem anu langkung kuat. Sajaba 17 "roda baku, anjeun ogé tiasa milih pikeun XNUMX" atawa malah dua rims badag. Dibandingkeun jeung Octavia biasa, lagu pungkur geus ngaronjat ku tilu séntiméter (RS). Novelty sejen nyaeta mékanisme steering listrik kutang, nu, nalika cornering gancang tur boldly (utamana dina lagu katutup), blends ogé kalawan sesa desain RS. Marengan adaptif chassis damping (DCC), RS nawarkeun ogé dua-tahap operasi ESP (pamilihan profil nyetir).
Di Scout, urang kedah disebatkeun yén diferensial kakuatan pungkur anu saé (clutch plat hidrolik - Haldex), parantos aya dina generasi kalima komponén penting ieu pikeun pagelaran nyetir anu saé, ngajamin transfer kakuatan anu saé kana salah sahiji opat roda drive. Distribusi kakuatan ka roda lumangsung luyu jeung kaayaan dina taneuh.
Daptar alat standarna lumayan panjang, tapi harga ogé lumayan mahal, éta paling béda-béda gumantung kana alat-alat motor, sabab kaseueuran aksésoris pelindung sareng téknologi sanésna sok cekap. Upami hoyong, tangtosna, Octavia ogé nawiskeun seueur hal, sapertos bantosan nalika ngabalikkeun sareng trailer. Duanana khusus Octavias parantos tiasa dipesen ti kami.
téks: Tomaž Porekar · poto: Škoda sareng Tomaž Porekar
pajeg
Modél: Octavia RS TSI (Combi)
| Mesin (desain): | 4-silinder, salini, bénsin turbocharged |
| Volume gerak (cm3): | 1.984 |
| Daya maksimum (kW / hp jam 1 / mnt.): | 169/230 tina 4.700 dugi ka 6.200 |
| Torsi maksimum (Nm @ 1 / mnt): | 350 ti 1.500 dugi ka 4.600 |
| Gearbox, drive: | R6 atanapi DS6; payuneun |
| Hareupeun: | gantung masing-masing, suku cinyusu, pituduh segitiga, penstabil |
| Panungtung ku: | as multi arah, spring coil, shock absorber, stabilizer |
| Basis roda (mm): | 2.680 |
| Panjang x lebar x jangkungna (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Batang (l): | 590 (610) |
| Beurat curb (kg): | ti 1.420 |
| Kacepetan maksimal: | 250 |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,7/6,8 |
| Konsumsi bahan bakar ECE (siklus gabungan) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| NAON NAON2(g / km): | 149 |
Katerangan:
Catetan: * -data pikeun Combi; R6 = manual, S6 = otomatis, DS = dual clutch, CVT = tanpa wates
Modél: Octavia RS TDI (Combi)
| Mesin (desain): | 4-silinder, salini, bénsin turbocharged |
| Volume gerak (cm3): | 1.968 |
| Daya maksimum (kW / hp jam 1 / mnt.): | 135/184 tina 3.500 dugi ka 4.000 |
| Torsi maksimum (Nm @ 1 / mnt): | 380 ti 1.750 dugi ka 3.250 |
| Gearbox, drive: | R6 atanapi DS6; payun atanapi roda opat |
| Hareupeun: | gantung masing-masing, suku cinyusu, pituduh segitiga, penstabil |
| Panungtung ku: | as multi arah, spring coil, shock absorber, stabilizer |
| Basis roda (mm): | 2.680 |
| Panjang x lebar x jangkungna (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Batang (l): | 590 (610) |
| Beurat curb (kg): | ti 1.445 |
| Kacepetan maksimal: | 232 |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,9/7,6 |
| Konsumsi bahan bakar ECE (siklus gabungan) (l / 100km): | 4,5 в 5,1 |
| NAON NAON2(g / km): | 119 в 134 |
Katerangan:
Catetan: * -data pikeun Combi; R6 = manual, S6 = otomatis, DS = dual clutch, CVT = tanpa wates
Model: Octavia Scout TSI
| Mesin (desain): | 4-silinder, salini, bénsin turbocharged |
| Volume gerak (cm3): | 1.798 |
| Daya maksimum (kW / hp jam 1 / mnt.): | 132/180 tina 4.500 dugi ka 6.200 |
| Torsi maksimum (Nm @ 1 / mnt): | 280 ti 1.350 dugi ka 4.500 |
| Gearbox, drive: | DS6; roda opat |
| Hareupeun: | gantung masing-masing, suku cinyusu, pituduh segitiga, penstabil |
| Panungtung ku: | as multi arah, spring coil, shock absorber, stabilizer |
| Basis roda (mm): | 2.680 |
| Panjang x lebar x jangkungna (mm): | 4.687 x 1.814 x 1,531 |
| Batang (l): | 610 |
| Beurat curb (kg): | 1.522 |
| Kacepetan maksimal: | 216 |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,8 |
| Konsumsi bahan bakar ECE (siklus gabungan) (l / 100km): | 6,8 |
| NAON NAON2(g / km): | 158 |
Katerangan:
Catetan: * -data pikeun Combi; R6 = manual, S6 = otomatis, DS = dual clutch, CVT = tanpa wates
Model: Octavia Scout TDI
| Mesin (desain): | 4-silinder, salini, bénsin turbocharged |
| Volume gerak (cm3): | 1.968 |
| Daya maksimum (kW / hp jam 1 / mnt.): | 110/150 tina 3.500 dugi ka 4.000 (135/184 tina 3.500 dugi ka 4.000) |
| Torsi maksimum (Nm @ 1 / mnt): | 340 ti 1.350 dugi ka 4.500 (380 tina 1.750 dugi ka 3.250) |
| Gearbox, drive: | R6 atanapi DS7 / DS6; roda opat |
| Hareupeun: | gantung masing-masing, suku cinyusu, pituduh segitiga, penstabil |
| Panungtung ku: | as multi arah, spring coil, shock absorber, stabilizer |
| Basis roda (mm): | 2.680 |
| Panjang x lebar x jangkungna (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Batang (l): | 610 |
| Beurat curb (kg): | ti 1.526 |
| Kacepetan maksimal: | 207 (219) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9 1 (7,8) |
| Konsumsi bahan bakar ECE (siklus gabungan) (l / 100km): | 5,0 в 5,1 |
| NAON NAON2(g / km): | 130 в 135 |
Katerangan:
Catetan: * -data pikeun Combi; R6 = manual, S6 = otomatis, DS = dual clutch, CVT = tanpa wates
