Maserati Doom 2014 ulasan
Waspada kana produsén mobil Jerman, urang Itali nuju anjeun. Maserati geus diumumkeun hiji model sadaya-anyar disebut Ghibli, sarta eta boga sagalana anjeun bakal nyangka ti salah sahiji legendaris olahraga marques Italia urang - styling hébat, kinerja flashy sarta joie de vivre yén peminat mobil leres bakal salam kalawan sumanget hébat.
Sanajan kitu, hal anu leungit - angka nu gede ngarupakeun tag harga. Pikeun sakitar $150,000, Maserati Ghibli tiasa bangga tempat di jalan anjeun - sedan olahraga BMW, Mercedes sareng Audi tiasa langkung mahal.
Dumasar kana Maserati Quattroporte sadaya-anyar anu dugi ka Australia dina awal 2014, Ghibli rada langkung alit sareng langkung hampang, tapi masih sedan opat panto.
The Ghibli, kawas Maserati Khamsin jeung Merak saméméh éta, dingaranan angin kuat nu blows sakuliah Wétan Tengah jeung Afrika Kalér.
Gaya
Anjeun moal nyauran bentukna Maserati QP anu siap, tapi Ghibli jauh langkung ekstrovert tibatan lanceukna. Mibanda grille blackout badag pikeun nyorot trident Maserati; garis jandela luhur kalawan kaca accentuated ku motong Chrome; badges trident tambahan tukangeun jandéla sisi pungkur. Sisi-sisina ngagaduhan garis anu rapih sareng dicap anu ngalir kana ridges otot luhureun roda pungkur.
Di tukangeun, Ghibli énggal henteu katingali sapertos mobil anu sanés, tapi éta gaduh téma anu sporti sareng bagian handapna tiasa dianggo kalayan rapih. Jero, aya nods tangtu kana Maserati Quattroporte, utamana di wewengkon B-pilar, tapi tema sakabéh leuwih kuat sarta sportier.
Jam analog sentral mangrupikeun ciri khas sadaya mobil Maserati salami sababaraha dekade - éta pikaresepeun pikeun dicatet yén urang Jerman anu kasohor sareng anu sanésna parantos nyalin ide Maserati.
Kustomisasi mangrupikeun titik jual anu ageung pikeun Ghibli énggal, sareng Maserati nyatakeun yén éta tiasa ngawangun jutaan mobil tanpa ngadamel dua anu sami. Dimimitian ku 19 warna awak, ukuran sareng desain roda anu béda, teras aya interior anu dipangkas dina kulit dina sababaraha nuansa sareng gaya, kalayan rupa-rupa jahitan. Finishing bisa dijieun tina aluminium atawa kai, deui kalawan desain béda.
Nalika sababaraha setelan awal tiasa dilakukeun sacara online, ngantepkeun diri anjeun seueur waktos nalika anjeun pendak sareng dealer Maserati anu anjeun pikahoyong - anjeun peryogi waktos éta pikeun ngabahas padamelan nyaluyukeun lengkep.
Mesin / Transmisi
Maserati Ghibli nawiskeun pilihan dua mesin bensin 6 liter V3.0 twin-turbocharged. Modél, ngan disebut Ghibli, ngabogaan powerplant 243 kW (éta 330 horsepower di Italia). Versi anu langkung maju tina V6TT dianggo dina Ghibli S sareng mekar dugi ka 301 kW (410 hp).
Maserati Ghibli S accelerates ti enol nepi ka 100 km / h dina 5.0 detik sarta ngabogaan speed pangluhurna 285 km / h di Northern Territory, tangtu.
Upami éta hal anjeun, kami nyarankeun mesin turbodiesel 3.0 liter, pikaresepeun, éta modél paling murah dina antrian. Kauntungannana ageung nyaéta torsi 600 Nm. Daya puncak nyaéta 202 kW, anu lumayan saé pikeun kompor minyak. Konsumsi bahan bakar langkung handap tibatan mesin bensin turbocharged.
Maserati naroskeun ka ZF pikeun nyéépkeun transmisi otomatis dalapan kagancangan khusus pikeun nyumponan kahayang olahraga supir sedan olahraga Italia. Alami, aya loba modus nu ngarobah karakteristik mesin, transmisi na steering. Paporit kami nyaéta tombol anu ngan saukur dilabélan "Olahraga".
Infotainment
kabin ngabogaan hotspot WLAN, nepi ka 15 Bowers na Wilkins speaker, gumantung kana nu Ghibli anjeun milih. Hal ieu dikawasa ku layar rampa 8.4 inci.
Nyetir
Maserati Ghibli dirancang utamana pikeun didorong. Preferably teuas. Akselerasi ampir teu aya turbo lag berkat pamakéan dua turbin leutik tinimbang hiji badag.
Pas mesin ngeusi lagu jeung mobil ZF shifts kana gear bener, aya burst sigana sajajalan tina torsi. Ieu nyadiakeun overtaking ultra-aman jeung kamampuhan pikeun nanganan pasir kawas aranjeunna henteu aya.
Lajeng sora, sora hébat nu ngajadikeun urang mencet tombol Olahraga jeung gulung ka handap jandéla pikeun ngadéngékeun sora semi-balap tina knalpot. Sarua pikaresepeun nyaéta cara mesin ngagorowok sareng teras-terasan dina akselerasi sareng ngerem.
Mesin sareng transmisi diposisikan jauh ka tukang pikeun distribusi beurat 50/50. Alami, aranjeunna ngirimkeun kakuatan ka roda pungkur. Hasilna nyaéta mesin badag nu mucunghul ampir leutik dina kahayang pikeun ngabales paréntah supir urang.
Daya tarikna ageung pisan, ku kituna urang tiasa nyarankeun nyandak éta dina dinten lagu pikeun ngaraos kumaha saé Maser dina watesna? Eupan balik ti setir na bodywork alus teuing, jeung karya Italia ieu bener komunikasi jeung supir.
Paling drivers bakal tiasa manggihan posisi nu cocog aranjeunna keur rides tangguh. Korsi pungkur tiasa nampung dewasa sabab gaduh legroom anu lega. Supir di luhur rata-rata kedah nyerah legroom sareng jalma anu sami jangkung di tukangeunana, sareng kami henteu yakin yén kami hoyong perjalanan panjang sareng opat naek kapal.
Maserati Ghibli anyar nawiskeun gairah Italia pikeun nyetir kalayan harga Jerman. Upami anjeun kantos resep nyetir Ghibli, anjeun kedah nambihanana kana daptar pondok anjeun, tapi laksanakeun gancang-gancang sabab penjualan global langkung luhur ekspektasi sareng daptar antosan parantos ningkat.
Jalur ieu sigana bakal langkung panjang sabab Maserati ngagungkeun ulang taun ka-100 dina ahir taun 2014 sareng ngarencanakeun acara anu dipikaresep bakal ngahasilkeun minat langkung seueur di sakumna dunya.
