Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 sareng Mitsubishi Outlander

Unggal bulan, staf redaksi AvtoTachki sakedik nyarioskeun ngeunaan produk anyar pasar mobil Rusia: kumaha ngajaga éta, naon anu kedah diémutan nalika dioperasikeun, kumaha milih konfigurasi anu optimal sareng seueur deui. Dina Juni, kami ngamuat palét kana Mitsubishi Outlander, biasa Toyota Land Cruiser 200 dugi ka macét di Moskow, nyandak murangkalih ka Skoda Superb sareng nyobian ngahémat bahan bakar sareng Lexus RX.

Roman Farbotko ngamuat palét kana Mitsubishi Outlander

"Nyupir ka dieu, tingali dina kaca spion supados anjeun henteu pencét éta pin," penjaga obese di gudang konstruksi bungah pisan kana kunjungan kuring. Tapi antusiasna nu ngajual, nu ngadadak jadi pengusaha, sirna pas kuring asup ka gudang: "Eh, anjeun bade ngamuat palet dieu? Kamari kami bieu nempatkeun tilu kana XC90 - aranjeunna maéhan sakabeh salon.

 

Sadaya waktos kuring nyetir Outlander, kuring yakin pisan yén kawin silang Jepang ngan ukur ngagaduhan batang anu beurat. Méter per méter? Leres, kedahna aya sahanteuna tujuh palét sapertos di dieu, sareng sésana kuring bakal balik deui sajam. Tapi harepan rusak ku kabayang roulette penjaga anu sami: "Naha anjeun henteu percanten? Tingali: 80 ku 70. palét naon, anjeun bahkan henteu tiasa nyorong kulkas di dieu. "

Kalayan kulkas, anjeunna, tangtosna, bungah: di Outlander, urang masih henteu ngamuat naon anu urang pikahoyong, tapi ciri Mitsubishi henteu kedah diremehkeun. Volume batang minimum kawin silang nyaéta 477 liter, sareng upami anjeun ngalipet sofa tukang, rohangan anu manpaat tiasa ningkat janten 1,6 méter kubik. Sareng ieu mangrupikeun salah sahiji indikator anu paling saé diantara babaturan sakelas. Hareupeunana ngan ukur Toyota RAV4 (577 liter sareng maksimum 1,6 méter kubik anu sami).

 

Sumawona, teu kedah diintimidasi ku rohangan anu manpaatna: enya, henteu aya jaring sareng kait anu merenah, sapertos dina Skoda Octavia, tapi aya rel di handapeun lantai anu diangkat dimana anjeun tiasa nyimpen kantong tina supermarket supados leres henteu hiber ka saluareun kalapa. Tapi aya hiji masalah: upami anjeun pas, contona, sapasang pengendara kana tempat anu sami, maka unggal péngkolan anjeunna bakal ngagulung dina permukaan plastik anu leueur.

The Outlander teu ngagaduhan seueur tempat pikeun hal-hal alit. Kanggo sababaraha alesan, pabrikan ngawatesan nyalira kana saku handapeun konsol tengah, sapasang wadah cangkir sareng kotak sedeng dina kompartemen sarung tangan. Hésé pikeun ngalampirkeun telepon supados henteu sono pesen anu penting: sadaya cabang anu didaptarkeun tempatna langkung handap tibatan biasana, janten penting pikeun nyingkronkeun telepon pinter sareng sistem multimédia.

“Muhun, mampir, upami kitu. Tatangga kuring sigana gaduh mobil anu sami, anjeunna ngawangun dacha di dinya. Pallets - henteu, tapi kami bakal ngeusian éta kalayan semén biasana, ”saurang penjaga ngagorowok.

Alexey Butenko ngajarkeun Land Cruiser 200 dugi ka macét di Moskow

sobat hébat urang Matt Donnelly di test drive-Na pikeun AvtoTachki ngomong yén diropéa Land Cruiser 200 mangrupakeun mobil hébat, tapi Moscow sanes kota katuhu pikeun anjeunna. Kuring diajarkeun pikeun henteu ngabantah sareng sesepuh, sareng urang Inggris anu pinter ieu gaduh pangalaman anu saé dina bisnis mobil, tapi di dieu kuring kedah ngabantah.

Intina ieu. Abdi gering ku anéh, ampir kacinta Nabokov pikeun mobil leutik, bodo, kagok. Gancang pisan yén aranjeunna tunduk kana hukum nyetir bahaya anyar, bahkan nalika aranjeunna diparkir. Sumawona, kuring ngahaja sareng nekad mésér éta, sahingga parantos lami damel nyalira kriteria pikeun transportasi anu ideal pikeun macét anu teu aya tungtungna, anu teu aya kotak karton ieu cocog. Ngan ukur aya tilu diantarana: posisi diuk tinggi, interior lega, girboks lemes.

Hal sanésna nyaéta "dua ratus". Aya seueur pisan rohangan di jero anu anjeun moal ningali supir di dinya anu leres-leres calik dina roda - anjeunna parantos ngagoler dina gagang raksasa, calik, digantung dina setir, ditelepon pamajikanana, babaturan sareng padamel di nagara, twirled iPad dina leungeun-Na, nempatkeun deui, tapi nalika macét ieu réngsé, naon anu kuring lakukeun di kota ieu, ngajalankeun liwat, ulah bobo.

 

Pikeun sababaraha waktos deui, jalma anu saé ieu nyéépkeun nyetél pangendali iklim, sabab leres-leres merenah pikeun dianggo ku ngan hiji cara - upami anjeun mimiti nyandak jandela iklim ka layar utama sistem multimédia. Upami teu kitu, pikeun naékkeun kagancangan kipas ku hiji divisi, anjeun kedah leres-leres ngalangkungan ménu.

Éta ogé penting pisan yén interiorna éndah. Sakumaha anjeun terang, ampir sadaya pembeli Land Cruiser 200 nganggap SUVna janten premium, anu logis upami urang ngamimitian tina harga na, tapi rada anéh nalika Lexus LX hirup. Janten, saatos facelift, aranjeunna langkung seueur alesan pikeun pernyataan ieu - pedalaman na parantos nambihan kualitas sareng katertiban, sareng nilai-nilai tradisional "dua ratus" henteu kantos ngaleungit. Mésér nyalira MacBook Air 11 inci. Teras kuring resep pisan, linggih di tukangeun roda Pra-gaya Kruzak, yén ieu mangrupikeun laptop munggaran anu pas dina kompartemen sarung tangan. Tapi anjeunna henteu lebet kana kotak sarung tangan mobil naon waé dina sababaraha taun ka pengker.

 

titik penting séjén pikeun lalulintas Moscow ribut: Land Cruiser kiwari boga rem leuwih hadé - eta dieureunkeun nyobian buang kuring kaluar sela jeung unggal eureun teuas, sanajan nods masih noticeable.

Tapi kartu truf utama "dvuhsotka" mangrupikeun katineung mutlak penampilanana. Kuring ngan ukur ngiceupkeun lampu kuring dina Opel lami anu aya di jalur anu bakal datang, sareng éta parantos angkat ka tukang ka jalan raya anu sibuk sahingga gancang yén kuring narik haté. Ngan hiji mobil gaduh karisma anu cekap pikeun ngéléhkeun kartu truf ieu - ngan ukur latar tukang acara-acara anu anyar, sigana yén Gelendvagens moal lami deui dilarang asup ka Moskow.

Janten sayang Matt. Leres, anu "hejo" anu benci ka kuring, henteu paduli naon saringan anu aya dina mesin solar anu dimodernisasi kalayan didandani. Leres, anu gaduh pom bensin nyembah, dimana kuring sering nganjang tibatan di bumi. Leres, sacara bergilir Kruzak tilep sahingga langkung saé tinggalkeun sagelas anggur hérang dina méja dina palang. Tapi ieu mangrupikeun mobil munggaran anu langkung paduli ka kuring tibatan kuring paduli anjeunna. Sareng di kota saraf urang éta mangpaat pisan.

Ivan Ananyev ngusir barudak ka Skoda Superb

Hebat mangrupikeun mobil munggaran kuring anu mundur tina korsi payun dijaga bersih. Saha waé bapak ngora bakal ngartos kuring: dina mobil anu barudak naék dina korsi na di tukang, tonggong tina korsi payun sacara kronis patri ku sol leutik, pikeun motif hooligan atanapi pikeun cinta seni. Upami anak anjeun tiasa ngahontal korsi anjeun nganggo suku, pastikeun yén anjeunna bakal kitu. Aranjeunna, tangtosna, nyobian di dieu, sareng bahkan tungtungna aranjeunna sanggup, nalika bapak nyandak aranjeunna ka "lemah", tapi sacara umum, perang kalayan sapatu Superb barudak sering kaluar juara. Anjeun kedah manteng teuing.

 

Pikeun hiji, anu Luhung ngan saukur panjang teuing, tapi pikeun transportasi kulawarga, patarosan na sabalikna: kumaha hébatna anu panjang teuing. Utamana di daérah batang. Kuring henteu gaduh barang anu cekap kanggo dimuat sapinuhna, sanaos perjalanan anu biasa sareng dua murangkalih alit, contona, ka bumi bumi, sok janten buruan Tetris kalayan kotak, kantong sareng pot. Di dieu éta cukup ku ngan saukur muka kompartemen, ngalipet sadayana di jero sareng cicingeun ngamankeun kado kanggo mertua di jaring gigir supados henteu rattle atanapi rusak. Mesin ieu ngajelaskeun nilai kulawarga jelas pisan.

Luar biasa pisan panjang, gancang sareng nyaman anu ngagantikeun sadaya mobil anu kuring peryogikeun sakaligus. Upami kuring henteu mawa murangkalih atanapi katuangan, maka kuring milarian kasenangan, sareng panjangna henteu janten halangan pikeun kuring - sasis disetél dina cara anu sami sapertos dina VW Passat anu aya hubunganana, sareng kuring resep pisan interiorna kalayan seueur hal saeutik hadé. Motorna di dieu langkung saé tibatan anu séjén, sareng versi 220-horsepower saéna waé. Ngan éta parantos hésé diparkir di sababaraha tempat, sareng di tempat parkir anu jejeg, anu Superb katilu sok nyabak irung sacara licik.

 

Kuring heran lamun bakal datang waktos nalika pertumbuhan konstan mesin lirén? Naon bakal luhung salajengna salajengna? Genep méter? Abdi nyarios yén ayeuna parantos cekap. Kusabab ngan sakedik deui, sareng éta bakal robih tina merenah janten kagok. Jelas yén barudak ogé ageung, tapi aranjeunna ogé gancang kéngingkeun kecerdasan. Sareng aranjeunna lirén dina tonggong korsi nyalira, sareng henteu pisan kusabab henteu mampuh ngahontal éta.

Nikolay Zagvozdkin disimpen dina Lexus RX dina jalan ka St.

Ditilik tina kaayaan ékonomi di nagara ku koran sareng televisi, puncak krisis parantos kalangkung. Sugan, tapi waktos ayeuna ngajarkeun urang pikeun ngahémat artos, janten pamajikan kuring sareng kuring mutuskeun angkat ka St. Petersburg salami sababaraha dinten dina Lexus RX. Dasarna, tangtosna, kanggo tiasa ngalih ngurilingan kota, dugi ka Komarovo sareng Vyborg, tapi ogé pikeun mariksa mana anu langkung nguntungkeun: "Sapsan", pesawat atanapi angkutan pribadi.

Kami angkat sapeupeuting, sateuacana ngeusian baki suluh. Sedengkeun pamajikan kuring, saatos narik telepon kuring kaluar tina sistem, terus-terusan ngarobih stasiun radio karesepna dina sistem multimedia Lexus anu teu pati saderhana, kami ngiringan ampir ka bagian M11 anu mayar di daérah Tver.

 

Dina pandangan heula, kawin silang 300-horsepower sanés pilihan anu pangsaéna pikeun perjalanan anu panjang dina hal konsumsi bahan bakar. Tapi henteu, pengisian bahan bakar anu munggaran diperyogikeun ngan ukur langkung ti 400 km, sareng ka titik akhir (Komarovo anu kawéntar tina lagu Igor Sklyar, anu urang kedah nyetir 880 km) Kuring nyetir ku saparapat bak, tapi tanpa ngeusian bahan bakar . Hasilna, RX ngumbara 2 km pikeun sadayana perjalanan, sareng kuring nyéépkeun sakitar $ 050 kanggo béngsin. (tikét hiji arah pikeun Sapsan pikeun hiji jalma hargana sakitar $ 107

) dina harga rata-rata liter AI-95. urang nampi konsumsi BBM rata-rata 10 liter per 100 kilométer.

Hasilna teu disangka-sangka, sapertos kameunangan Portugal dina Kejuaraan Éropa 2016. Komo deui, upami sanés khususna jalan ka St. Petersburg (padumukan permanén, anu hartosna gancang-gancang, débolasi sareng percepatan), konsumsi tiasa langkung handap - dina bagian anu mayar sami, nalika kuring nyetir 110- 120 km / jam dina kapal pesiar -kontrol, komputer nunjukkeun konsumsi 9,4 liter.

Sareng anu paling penting, napsu anu sedeng sapertos kitu henteu mangaruhan pisan kana dinamika mobil. Ieu disababkeun ku pangiriman otomatis 8-speed anyar sareng kamampuan ngarobih modeu nyetir. Upami dina "Eco", anu kuring anggo dina jalur, mobilna henteu sopan, sapertos tapa, maka dina modeu olahraga éta dinamis pisan, sanaos sakedik gulung.