Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI jeung Nissan Micra IG-T: alus tuah jeung mesin anyar
Nissan Micra boros kalayan kartu truf énggal ngalawan hatchback kompak Kia Rio anu langkung fungsional
Nissan nembé nawiskeun Micra alit sareng mesin turbo bénsin bénsin 100 hp. Dina perbandingan ieu, urang bakal ngajelaskeun naha éta tiasa nyusul Kia Rio 1.0 T-GDI anu sami kuat.
"Mikromorfosis radikal" mangrupikeun pernyataan artistik anu dilakukeun ku masarakat Nissan pikeun ngiringan debut pasar Micra generasi kalima dina awal 2017. Sareng leres kitu, sabab kembang liar anu sederhana parantos mekar janten mobil leutik tina bentuk ekspresif anu nawiskeun seueur di jero. hal anyar. Ngan handapeun tiung, ampir euweuh anu robah. Mesin pangkuatna éta mesin béngsin 0,9 liter capé jeung rada ribut. Renault nu sanajan na 90 hp. anjeunna gagal nengetan alatan subcompact beredar.
Dina ngan lima bulan, unit bensin tilu silinder 100 hp anyar muncul. dirancang pikeun mawa leuwih dinamis - tapi sanajan mesin turbocharged liter ieu teu bisa meunang anjeun cukup bungah. Leres, mesin tilu-silinder rada sepi sareng henteu aya geter, tapi henteu gaduh daya tarik nalika ngamimitian sareng dina laju anu luhur. Alesan pikeun mimiti lemah meureun alatan kanyataan yén torsi maksimum ngan ngahontal dina 2750 rpm.
Tapi sanajan leuwih 3000 rpm tanpa filter particulate solar teu ambisius. Sanajan Micra beuratna ngan 1085 kilogram, waktu nu diperlukeun lila pikeun ngagancangkeun ti standstill ka 100 km / h - 11,3 detik.
Kia anu langkung dinamis peryogi sakedik deui bénsin
Tangtosna, dina mobil alit, sadayana henteu lirén dina kasapuluh sadetik, tapi Kia Rio kalayan kakuatan anu sami (0-100 km / jam: 10,0 s) langkung pikaresepeun pikeun ngagancangkeun patalimarga sapopoé atanapi nalika nyalip di jalan, bahkan rada héran. Kiridit pikeun ieu angkat ka tilu silinder anu sami sareng leutik, anu kumaha ogé ngagaduhan méter Newton na dina 1500 rpm sareng biasana narik langkung merata sareng langkung kuat. Salaku tambahan, henteu sapertos désainer Nissan, Kia ngandelkeun suntik langsung sareng nambihan gearbox presisi bahkan saringan partikuler. Ieu sabageanna tiasa ngabenerkeun konsumsi BBM rata-rata dina tés 6,9 L / 100 km, anu ngalangkungan 6,4 L anu parantos luhur pikeun Micra. Nanging, dina prinsipna, duanana modél ngabuktoskeun yén nalika nyetir langkung giat, mesin anu langkung alit, sarat-paksa janten teuing pikaresepeun, sanaos mobilna alit pisan.
Ku jalan kitu, duanana nyaman nyetir Rio jeung rada bouncing Micra teu pelit teuing. Kalayan panjangna kira-kira opat méter, aranjeunna tiasa nampung opat dugi ka lima panumpang sareng nampung koper anu pikaresepeun, anu beuratna henteu terbatas. Duanana model bisa mawa leuwih ti 460 kilogram sarta, kalawan backrest narilep handap, boga volume kargo sabudeureun 1000 liter. Khususna, panumpang anu langkung jangkung tiasa pas dina pungkur Kia klasik. Korsi pungkur henteu ageung sapertos Nissan, tapi bentukna saé sareng teu aya kakurangan headroom di luhurna. Hasilna alus nyaéta kantong panto rada gedé, handles overhead jeung laci badag handapeun lanté boot.
Dina tonggong Nissan, anjeun linggih kedap
Dina hubungan ieu, Micra, anu henteu ngagaduhan lantai boot anu tiasa dipindahkeun, peryogi langkung seueur kompromi.
Tepi handapeun windows sisi anu beuratna condong sacara signifikan ngawatesan pandangan pikeun supir sareng panumpang tukang, sedengkeun garis hateup anu déngdék ngirangan ruang sirah. Jok jok empuk deui siga guha poek, sanaos modél Nissan rada jangkung tibatan Kia anu langkung lega.
Salian ti panto panto jangkung, hésé pikeun panumpang alit dugi ka ngahontal. Janten, urang kedah nyatakeun sakali deui yén bentuk khusus sering dibarengan ku kakurangan fungsi.
Tapi Micra ogé tiasa mangga - contona, kalayan interior cozy na. Panel instrumen, sawaréh dilapis dina lawon warna terang (ogé sayogi dina warna oranyeu), masihan kesan kualitas luhur anu sami sareng sisipan panto atanapi bantal dengkul dina konsol tengah. Nissan tungtungna nawiskeun sistem navigasi sareng infotainment canggih (€ 490). Peta saé saé, layar utama tiasa disaluyukeun gancang ku sered sareng teundeun, sareng data lalu lintas nampi sacara real waktos. Salaku tambahan, telepon sélulér nyambung sacara lancar liwat Apple CarPlay sareng Android Auto, sareng ngazum dina peta langkung gampang tibatan sateuacanna.
Interior Kia saderhana sareng padet
Bagéanna, interior warna abu-abu mobil uji Kia rada prosaik, sareng ménu layar rampa rada tanggal. Tapi éta sanés alesan pikeun nganggap enteng radio DAB sareng ngabalikeun sistem kaméra anu ditawarkeun pikeun 1090 euro. Smartphone ngagabung gancang, sareng Kia Connected Services nyayogikeun patalimarga sareng inpormasi sanés gratis salami tujuh taun.
Janten, urang tungtungna datang kana jaman garansi anu panjang anu sami dimana Rio ngahargaan poin langkung. Sareng kusabab éta ogé langkung mirah, modél saimbang Kia kéngingkeun perbandingan ieu ku margin anu lega.
Téks: Michael von Meidel
Poto: Ahim Hartmann
imah" Artikel" Kosong » Kia Rio 1.0 T-GDI sareng Nissan Micra IG-T: kabeneran ku mesin anyar na
