Krест Kratek: Peugeot Ahli Karpét L2 2.0 HDi 160 Usaha
Aya batur sapagawean Sebastian nyerat yén ieu Peugeot pangsaéna. Ieu sigana leres, sakumaha anu aranjeunna nyarios dina Peugeot, tapi kuring ngan ukur sapuk satuju sareng ieu.
Salaku pembalap sareng penggemar nyetir dinamis, kuring tangtosna resep pisan kana mobil olahraga, janten kuring ogé kersa kompromi anu nuturkeun bentuk awak coupe sareng gantung anu biasana kaku. Tambih Deui, kulawarga kuring biasa. Anjeun leres, anjeun tiasa bercanda nyarios yén anjeunna henteu ngagaduhan pilihan anu sanés ...
Tapi lajeng abdi nyobian ahli hébat sarta manggihan yén anjeun bisa ngarasakeun sisi séjén usability ogé. Rohangan nu ditawarkeun ku ahli ogé bisa dipaké pikeun mawa opat bikes (diuji!), Sarta sakabeh suplai piknik nyieun pikeun numpak pikaresepeun. Mémang, kami nguji versi anu pohara kuat kalayan mesin 160 liter HDi turbo-solar, anu - ha! - kalawan XNUMX "kuda" teu jauh balik pangalusna Peugeot!
Mesin, sareng transmisi otomatis genep-speed, mangrupikeun hit nyata: Lamping-lamping sanés ngan ukur jajanan sakedik pikeun ngalangkungan treuk anu langkung laun saolah-olah sakedap panon, sareng gampang pikeun ngempelkeun jet ski atanapi gandeng parahu kana kait ngerek (ah, impian baseuh), tapi éta ogé ngan ukur tuangeun. salapan liter jeung nyadiakeun gears shifting lemes paduli gaya nyetir. Upami anjeun ngan ukur mikirkeun manual Peugeot anu satengah dipanggang atanapi, langkung parah, kotak gear robotic, maka transmisi otomatis ieu mangrupikeun pilihan anu pas.
Panto geser ganda sareng dalapan daérah tempat duduk dirancang pikeun kulawarga ageung. cacad minor kaasup hiji tailgate beurat (sering dina mobil badag!) Jeung wasted refueling kalawan konci, bari leuwih utama kaasup kaca spion exterior jeung korsi pungkur. Kaca spion samping jelas ngalaman ti jolts, sabab ngoyagkeun jadi teuas dina lagu nu supir bisa euweuh ningali naon anu lumangsung di tukangeun aranjeunna, sarta korsi pungkur éta beurat pisan nu kuring mutuskeun pikeun ngahapus aranjeunna ngan sakali. . Hanjakal, baris katilu teu tilelep kana taneuh, tapi anjeun kudu nyabut eta sacara manual pikeun nyieun kamar, sarta ieu téh gawé teuas malah pikeun jalma ngora jeung dilatih. Upami anjeun langkung ageung, gaduh masalah tonggong, atanapi serahkeun logistik ka awéwé, maka anjeun henteu kedah ngalakukeun tugas ieu.
Kanyamanan ogé kalebet pilihan peralatan anu saé, anu pastina ditawarkeun ku Tepee kalayan atribusi Bisnis. AC dua arah ogé bakal tiasa dianggo saé dina rohangan anu lega, sanaos aya ventilasi anu misah pikeun korsi jajaran kadua sareng katilu, éta henteu tiasa dianggo heran, navigasi teras-teras masihan kami ka tempat anu dituju, sareng ngadalikeun pesiar sareng limiter gancang dijaga dompét anjeun pinuh sahenteuna dugi ka akhir tunggang gunung.
Kami ngarékoméndasikeun korsi hareup dipanaskeun dina poé tiis, eunteung pungkur tambahan oge mantuan lamun boga budak teuas-kerja, sarta sistem leungeun-gratis jeung kotak gudang tambahan luhureun panumpang hareup nyieun nyetir malah leuwih gampang. Di dinya, panumpang ngan ukur gaduh rasa anu teu pikaresepeun: jalma anu aya di baris kadua sono kana jandéla geser klasik, sabab aranjeunna ngan ukur muka leutik kalayan sash anu ngageser longitudinally, sareng sadayana ngagaduhan masalah kaamanan, sabab mobil anu sami di pungkur Éta henteu aman. (atanapi dilengkepan sistem kaamanan, upami anjeun resep) salaku minivan klasik.
Paduli naon anu diserat, kuring hoyong negeskeun deui: upami aya anu mikir yén mustahil pikeun mikaresep mobil ageung sapertos kitu, aranjeunna henteu acan nyobian (anu leres). Éta pikaresepeun, tapi pasti béda ti coupe.
Téks: Alyosha Mrak
Karpét Ahli Peugeot L2 2.0 HDi 160 Usaha
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 32.660 € |
| Biaya modél tés: | 38.570 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 215/60 Urang Sunda 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 6,8 / 7,6 l / 100 km, émisi CO2 199 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.997 kg - beurat total diidinan 2.810 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 5.135 mm - rubak 1.895 mm - jangkungna 1.894 mm - wheelbase 3.122 mm - batang 553-3.694 80 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = Status 31% / odometer: 12.237 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,4 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | Pangukuran henteu tiasa dilakukeun ku jenis girboks. S |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,4m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Mesin bouncy sareng transmisi otomatis langsing dikemas dina awak ageung. Ieu resep saderhana pikeun kulawarga aktip anu teu hoyong nyerah kanyamanan sareng bapak-bapak anu resep nyetir. Abdi resep pisan ku Ahli!
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin saraf pisan
pangiriman lumayan lancar
lega, gampang digunakeun
transparansi
oyag di luar kaca spion
buntut beurat
korsi beurat pisan dina baris katilu
ngeusian suluh ku konci waé
