Kia Picanto 1.0 TGDi: Senang jeung Brio - Test Jalan

Kia Picanto 1.0 TGDi: Senang jeung Brio - Test Jalan

Kami nyobian Kia Picanto 1.0 TGDi dina nyetél GT Line: vérsi anu langkung agrésif pikeun mobil kota Koréa generasi katilu anu edgy, pikaresepeun di juru, henteu meryogikeun bénsin sareng alat anu saé. Ngaronjat kanyamanan sareng harga tinggi

Daya tarik	Merk Kia parantos ngaléngkah dina sababaraha taun ka pengker.
Eusi téknologi	Aya seueur hal salaku standar, sareng pikeun anu hoyong anu pangsaéna (navigator sareng ADAS digabungkeun sareng roda cadang), ngan nambihan 1.150 euro.
Kasenangan nyetir	Picanto 1.0 TGDi mangrupikeun mobil kota anu lincah sareng lincah dina kurva: éta henteu olahraga tapi pikaresepeun.
gaya	Pisan katingaleun gritty (malah lamun kami pikir restyling geus ditimbang handap).

Le CityCar laun-laun ngaleungit tina daptar kami: seueur pabrik anu milarian modél anu langkung nguntungkeun parantos mutuskeun pikeun ninggali "Segmen" atanapi ngahasilkeun kota-kota listrik sacara éksklusif pikeun ningkatkeun kamampuan. Untungna, aya imah sapertos kia éta henteu ngan ukur terus ngahasilkeun mobil sapertos ieu lada - anjog di generasi katilu - tapi aranjeunna ogé nawiskeun pilihan "lada", dirancang pikeun anu gaduh anggaran kirang ti 20.000 euro, tapi anu dina waktos anu sami henteu puas ku cara saderhana pikeun angkat ti titik A ka titik B.

Di urang tés jalan urang diuji versi anu langkung kasar Kia picanto: 1.0 TGDi dina set-up olahraga Garis GTHayu urang terang sasarengan kakuatan e cacad tina "orok" Koréa anu pikaresepeun.

Kia Picanto 1.0 TGDi GT Line: mahal tapi beunghar

La Kia Picanto 1.0 Jalur TGDi GT tokoh utama urang tés jalan geus harga rada luhur - euro 17.650 aya seueur kanggo hiji CityCar - tapi dina kombinasi sareng hiji alat-alat standar beunghar pisan:

Kanyamanan

• Kadali iklim otomatis
• Sensor parkir tukang
• Geser panangan hareup sareng kompartemen gudang
• Korsi supir tiasa diluyukeun
• Sénsor lampu
• Setir listrik listrik + setir setélan adjustable jangkungna
• Jangkungna-adjustable headrests hareup jeung tukang
• Ngonci tengah nganggo konci tilepan + immobilizer
• Eureun & Buka

Éksternal

• 16 wheels roda alloy kalayan desain "Blade".
• Kipas hareup bifurcated
• Indikator arah LED
• Lampu posisi LED
• Lampu hareup siang siang LED
• Lampu kabut LED Sporty
• Lampu buntut LED
• Kaca tukang kaca
• Didedikeunna dua-nada grill Macan Irung
• Bemper payun sareng tukang GT Line kalayan sisipan Chrome
• Profil samping kaca Chromed
• Knalpot chromed ganda
• Chrome dilapis gagang éksternal
• Eunteung luar sareng sinyal giliran LED terpadu
• Dipanaskeun, listrik tiasa diatur sareng tilepan kaca spion

hal parabot hiasan di jero

• Pedal aluminium
• Setir olahraga katutupan kulit
• Jandéla listrik hareup sareng tukang - fungsi otomatis ningkat / turun & kaamanan di sisi supir
• Bérés Chrome internal
• Cecekelan Chrome internal
• Tombol shift kulit
• Platform kargo tiasa diatur dina dua tingkatan
• Persetujuan di 5 tempat
• Kantong paninggalan sisi tukang panumpang
• Korsi tukang tilepan sareng dibagi sareng modul 60:40
• Panonpoé panonpoé kalayan kaca spion
• Kancing sampul koper kaku
• Lampu kompartemen koper

multimedia

• Kadali pesiar kalayan limiter gancang
• Tombol pinter + tombol ngamimitian
• Radio DAB kalayan layar sentuh 8 "sareng Apple CarPlay / Android Auto
• Bluetooth kalayan pangenal sora
• Rearview kaméra nganggo pituduh anu dinamis
• Frékuénsi luhur
• Klaster pengamatan da 4,2 ″
• Kontrol Audio Roda setir
• Bluetooth kalayan spiker
• Panyambung USB payun

kaamanan

• Rem cakram payun sareng tukang
• Emergency Brake assist (FCA) kalayan pangakuan kendaraan
• Garansi 7 taun / 150.000 km (numutkeun ka Baitullah)
• ABS / ESC / IEU
• Sisi supir sareng panumpang, sisi payun sareng udara sareng hordeng panghareup sareng tukang
• Sambungan Ishio
• Rem cakram payun
• Alat perbaikan ban
• Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS)

Kami ngarékoméndasikeun pikeun nambihan sadayana ieu Paket Techno sareng kaamanan (1.150 euro dina kombinasi wajib sareng kabayang cadang). Paket multimédia anu hadé UVO Nyambungkeun с navigator, 7 taun patalimarga data sareng pembaruan peta, carjer nirkabel pikeun telepon pinter sareng sababaraha ADAS anu biasana aya dina mobil anu langkung ageung sareng langkung mahal. Sababaraha conto? Sistem bantuan marake darurat FCA kalayan pangakuan mobil, pejalan kaki sareng pengendara sepeda, peringatan miang sareng sistem koréksi jalur LKA, sistem nyetir otonom tingkat LFA tingkat II, sistem deteksi kacapean supir DAW sareng sistem panyesuaian lampu hb lampu tinggi HBA.

Ka saha éta ditujukeun

Pikeun anu milari bahan kia (réliabilitas sareng a garansi 7 taun atanapi 150.000 km) tapi ogé hoyong senang.

Nyetir: pencét heula

Nalika anjeun naek kapal Kia picanto Anjeun teras-terasan kagét ku kualitas anu dirasa (palastik keras, sapertos sadayana CityCar tapi ogé dirakit): interior Sigana mah a "B ruas" na guna manggihan akurat dina pagawean (naon anu leungit, kapikiran anjeun), anjeun kedah angkat ka daérah anu paling disumputkeun.

Sanaos bentuk olahraga, orok Koréa nawiskeun seueur rohangan pikeun sirah panumpang tukang: tibatan, séntiméter anu sayogi pikeun taktak sareng suku tiasa ditingkatkeun (sesah ngarepkeun langkung seueur tina mobil anu panjangna 3,60 méter) . The kalapa éta ageung pisan sareng dihias ku handap dobel anu nyaman, tapi nalika korsi tukang dilipet kedah nyarios yén aya pesaing anu langkung serbaguna.

Il na mesinna Mesin bénsin TGDi 1.0 sél bhp 100 turbo silinder rada ribut (utamina dina kaayaan tiis) tapi masihan dorongan anu saé pikeun réprési rendah sareng kinerja anu meriah ("0-100" dina 10,3 detik), sadayana digabungkeun sareng paripolah anu kurva lincah sareng nengtremkeun ati.

Nyetir: kelas akhir

Pikeun akrab jeung Kia picanto: hatur nuhun kana kadali ergonomic jeung dimensi éksternal kompak, nu - dina kombinasi kalayan parktronic kaméra pungkur sareng pungkur salaku standar - ngajantenkeun maneuver dina rohangan anu ketat. Karunya kurangna panangtayungan awak: upami anjeun hoyong ngajagi diri tina kabaran naon waé, langkung saé difokuskeun pilihan. Garis X - dijual di dinya harga ti Garis GT tokoh utama urang tés jalan - nu winks di dunya SUVs.

Il na mesinna méré konsumsi eusi (sanajan kalayan nyetir anu pikaresepeun, mustahil pikeun nyetir kirang ti 15 km / l) berkat kabuka klep tanpa hambalan, anu ngamungkinkeun anjeun pikeun maksimalkeun pungsi épisién dina sadaya kaayaan nyetir, bari kasenangan dijamin ku salah sahiji setir diarahkeun, ku a kagancangan mékanika lima-speed, featuring uas pisan nyaman jeung sistem ngerem alus. Kalawan ngeunaan dua puluh kuda deui - sarta kalawan panundaan tungtung pungkur rada kirang kaku bakal minion olahraga sampurna.

Naon anu anjeun nyarioskeun ngeunaan anjeun

Anjeun nostalgia pikeun orok tangguh, tapi anjeun mikir yén mobil olahraga modéren leutik teuing digedekeun (tina segi ukuran, harga, kakuatan sareng biaya operasina). Ratusan kuda sareng mobil cekap pikeun nyenangkeun.

spésifikasi

na mesinna	bénsin turbo, barisan 3-silinder
bias	998 cm
Kamampuh	100 CV
Émisi CO2	114 g / km
konsumsi	20,0 km / l
speed maksimum	180 km / jam
Acc. 0-100	10,3 kalawan
Panjangna Jangkungna	3,60 / 1,60 / 1,49 méter
Kapasitas batang	255 / 1.010 liter

Fiat Panda 4 × 4 Liar	Pikeun aranjeunna anu hoyong gaduh hiburan on tarmac: drive opat roda sareng mesin kembar-turbo 85 hp. handapeun tiung.
Hyundai i10 N Jalur	Hiji-hijina saingan asli Picanto: mesin idéntik, harga sakedik langkung handap (tapi kirang lengkep), langkung fleksibilitas, tapi kirang pikaresepeun di juru.
Toyota Aygo beureum	Hésé, tapi ngan ukur éstétika: mesinna saéstuna gaduh 72 tenaga kuda ...
Volkswagen nepi! GTI 5p.	Mobil kota lima panto paling sporty: 116 hp sareng 8,8 detik dina "0-100". Harga, Nanging, jauh leuwih luhur tibatan Picanto.