Test drive Skoda Octavia generasi ka-4
eusi
Presentasi resmi Skoda Octavia generasi kaopat lumangsung di Prague dina 11 Nopémber 2019. Salinan anyar anu anyar pikeun industri mobil Céko ngagulung garis pamasangan di akhir bulan anu sami. Sapanjang produksi sadaya generasi modél, angkat balik sareng gerbong stasiun populér di kalangan pengendara. Ku alatan éta, Octavia kaopat nampi kadua pilihan awak sakaligus.
Dina modél ieu, ampir sadayana parantos robih: dimensi, jaba sareng interior. Pabrikanna parantos ngalegaan garis motor sareng daptar pilihan dasar sareng tambahan. Dina resensi éta, urang bakal ngémutan naon anu pasti aya parobihanana.
Desain mobil
Mobilna diwangun dina pangkalan modular MQB anu parantos diénggalan, anu mimiti dianggo dimimitian ku Volkswagen Golf 8. Desain ieu ngamungkinkeun pabrikan pikeun gancang ngarobih ciri téknik mobil tanpa kedah ningkatkeun konpéror. Ku alatan éta, garis kaopat Octavia bakal nampi sababaraha rupa tata letak.
Dibandingkeun sareng generasi katilu, mobil anyar parantos langkung ageung. Diménsi (mm) modél (liftback / station wagon) nyaéta:
| panjang | 4689/4689 |
| rubak | 1829/1829 |
| luhur | 1470/1468 |
| Basis roda | 2686/2686 |
| Volume batang, l. | 600/640 |
| Volume kalayan jajaran kadua korsi narilep, l. | 1109/1700 |
| Beurat (konfigurasi maksimum), kg | 1343/1365 |
Sanaos panggunaan perakitan modular, pabrikan parantos hasil nyiptakeun kandaraan khusus anu henteu siga model saingan.
Lampu asli mobil generasi katilu henteu nyababkeun émosina positip diantara pengendara. Ku alatan éta, pabrikna nampik ngagunakeun partisi antara lénsa. Sacara visual, sigana yén élmu optik dirancang dina gaya anu biasa pikeun generasi sateuacanna. Tapi nyatana, lampu-lampuna padet. Aranjeunna nampi lampu ngaji L ngawangun, anu sacara visual ngabagi lénsa janten dua bagian.
Alat-alat top-of-the-line bakal nampi lampu matrix anu didamel nganggo téknologi inovatif. Éta dipaké dina seueur mobil modéren. Sistem kaamanan kalebet sababaraha sét kanggo sinar handap sareng luhur. Ogé, élmu optik dilengkepan ku fungsi ngabenerkeun sinar lampu nalika kendaraan anu bakal datang némbongan.
Sacara umum, mobilna didamel dina desain anu akrab pikeun Octavia. Ku alatan éta, di jalan, éta bakal mungkin dimungkinkeun pikeun ngakuan éta henteu ngan ku badge dina bolong radiator. Bemper asli kalayan sisipan bolong tambahan ayana dina asupan hawa utama. Lampu tukang lampu sareng tutup sapatu parantos didesain ulang ku tampilan anu langkung modérn.
Kumaha mobilna?
Kalayan rupa-rupa pilihan gantung, anu mésér tiasa milih modifikasi idéal pikeun karesepna. Total, pabrikan nawiskeun 4 pilihan:
- standar MacPherson;
- olahraga kalayan lemah handap clearance (127 mm.);
- adaptif sareng pangurangan taneuh (135 mm.);
- pikeun jalan goréng - clearance taneuh ningkat kana 156 mm.
Salila uji coba, mobil anyar nunjukkeun dinamika anu saé. Réaksi anu jelas tina unit kakuatan dirasakeun kana pedal akselerator. Rékréasi sapertos kitu disayogikeun ku turbocharging dina versi bénsin sareng solar.
Kombinasi sareng mesin turbo sareng DSG, mobilna siga mobil olahraga andalan tibatan modél biasa. Anjeun tiasa naékna kalem. Atanapi anjeun tiasa nyobian tinggaleun Toyota Corolla atanapi Hyundai Elantra. Octavia énggal ngajaga kapercayaan kana gaya nyetir naon waé. Ku alatan éta, supir bakal resep nyetir.
Spésifikasi
Pabrikanna parantos resep pengendara kalayan rupa-rupa unit listrik. Ku jalan kitu, lineup maranéhna parantos ditambihan ku sababaraha pilihan unik. Salaku conto, salah sahijina nyaéta bénsin sareng mesin bensin anu dikomprés.
Dua vérsi hibrid parantos ditambih kana solar turbocharged powertrains bénsin. Anu mimiti nyaéta Plug-in, tiasa dieusi deui, kalayan kamungkinan operasi otonom motor listrik. Anu kadua nyaéta Mild Hybrid, anu nyayogikeun mimiti lancar ngagunakeun sistem "Start-Stop".
Motor ditawarkeun dua jinis transmisi: drive roda hareup sareng drive sadaya-roda. Kategori angkat anu munggaran dilengkepan ku motor-motor ieu (dina kurung - indikator pikeun gerbong stasiun):
| 1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI iV | 2.0 TDI | |
| Volume, l. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| Kakuatan, h.p. | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Tork, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| mesin urang tipe | Turbocharging | Turbocharging | Turbocharged, hibrid | Turbocharging |
| Suluh | bengsin | bengsin | Bénsin, listrik | solar |
| Gearbox | Pangiriman manual, 6 kagancangan | Pangiriman manual, 6 kagancangan | DSG, 6 kagancangan | DSG, 7 kagancangan |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| Akselerasi janten 100 km / jam., Sek. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Model all-wheel drive dilengkepan ku motor anu sanés. Karakteristik téknisna (dina kurung - indikator pikeun gerbong stasiun):
| 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| Volume, l. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Kakuatan, h.p. | 190 | 150 | 200 |
| Tork, Nm. | 320 | 360 | 400 |
| mesin urang tipe | Turbocharging | Turbocharging | Turbocharging |
| Suluh | bengsin | solar | solar |
| Gearbox | DSG, 7 kagancangan | DSG, 7 kagancangan | DSG, 7 kagancangan |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| Akselerasi janten 100 km / jam., Sek. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
Sareng ieu ngan ukur satengah motor anu ditawarkeun ku pabrikna.
salon
Pedalaman novelty Czech ngingetkeun Volkswagen Golf generasi ka-8. Versi otomatis DSG ogé henteu ngagaduhan tuas gir anu biasa. Sabalikna, modeu drive leutik saklar.
Kualitas desain interiorna langsung nyarioskeun kahoyong perusahaan pikeun ngangkut mobil ka kelas premium. Saklar mékanis konvensional henteu aya dina konsol. Sensor 8,25 inci ayeuna jawab sadayana sétting. Dina konfigurasi luhur-tungtung, éta bakal sapuluh inci.
Sadaya unsur plastik didamel tina bahan kualitas langkung luhur dibandingkeun sareng modél generasi katilu.
Korsi payunna olahraga. Éta dilengkepan pemanasan, urut sareng mémori pikeun tilu posisi terakhir. Salunna didamel tina lawon, sareng dina vérsi luhurna didamel tina kulit.
Konsumsi bakar
Pikeun ngahemat anggaran anjeun dina ngeusian bahan bakar, anjeun kedah merhatoskeun versi hibrid. Seri Mild Hybrid ngabantosan mesin pikeun nyepetkeun kendaraan kana kagancangan anu dipikahoyong. Hatur nuhun kana sistem ieu, ampir 10% hemat bahan bakar kahontal.
Tempo yén penjualan mobil di nagara-nagara CIS mimiti anyar, henteu sadaya vérsi mesin parantos diuji di jalan urang. Ieu mangrupikeun parameter anu dipidangkeun ku sampel drive roda hareup anu diuji.
| 1,5 TSIEVO (150 HP) | 2,0 TDI (116 hp) | 2,0 TDI (150 hp) | |
| Modeu campuran | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
Octavia kalayan mesin Plug-in Hybrid ngamungkinkeun anjeun nyetir dina modeu mobil listrik dina régang jalan dugi ka 55 kilométer. Batréna teras tiasa diisi deui tina outlet biasa.
Biaya pangropéa
Pangalaman ngalayanan versi Octavia anu langkung lami parantos nunjukkeun yén mobilna henteu raoseun dina hal perbaikan. Seueur pengendara nyatet jasa anu stabil pikeun sadaya mékanisme ti MOT dugi ka MOT.
| Konsumén: | Harga, USD |
| Timing Beubeur Kit | 83 |
| Bantalan rem (set) | 17 |
| Cakram marake | 15 |
| Saringan suluh | 17 |
| Saringan minyak | 5 |
| Colokkeun colokan | 10 |
| Saringan hawa | 10 |
| Saringan kabin | 7 |
Pikeun layanan mobil lengkep, stasiun jasa bakal nyandak tina $ 85. Jasa éta bakal kaasup ngagantian baku tina pelumas jeung saringan. Tambih Deui, unggal 10 ngalakukeun diagnostik komputer. Ngalereskeun kasalahan upami diperyogikeun.
Harga pikeun Skoda Octavia 2019
Harga awal pikeun perenah dasar Skoda Octavia 2019 anyar mimitian ti $ 19500 dugi ka $ 20600. Dina barisan, perusahaan parantos ngantunkeun tilu jinis alat: Aktip, Ambisi, Gaya.
Ieu mangrupikeun pilihan anu kalebet dina vérsi luhur.
| ambisi | gaya | |
| Airbags | 7pcs | 7pcs |
| Kadali iklim | 2 zona | 3 zona |
| Layar multimédia | 8 inci | 10 inci |
| Disk kabayang | 16 inci | 17 inci |
| Roda setir kulit | + | + |
| Pelapis interior | Van | kulit |
| Élmu optik LED | + | + |
| Kadali pelayaran | + | + |
| Tahan dina jalur | + | + |
| Sénsor hujan | + | + |
| Sénsor lampu | + | + |
| Mimitian motor ku tombol | + | + |
| Sensor parkir tukang | - | + |
| Stop kontak listrik | + | + |
| Baris tukang USB | - | + |
| Aksés Keyless ka salon | - | + |
| Lampu interior | - | + |
Versi dasarna bakal kalebet upholstery lawon, sakumpulan standar asistén, pangaturan lampu sareng pangendali iklim dual-zone.
kacindekan
Salami uji coba, Skoda Octavia énggal kabukten janten mobil anu gaya sareng praktis. Éta henteu bénten sareng dinamisme mobil olahraga. Dina waktos anu sasarengan, interior anu nyaman sareng ergonomis bakal ngajantenkeun perjalanan anu pikaresepeun.
Kami nyarankeun pikeun ningali-tingali mobil anyar ieu:
