Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Ngajak (5 s)
Sakumaha anjeun terang, ékonomi suluh dibagi jadi dua bab. Anu kahiji nyaéta ngeunaan téknologi otomotif anu tujuanana ngajantenkeun mobil langkung ekonomis, sareng anu kadua nyaéta ngeunaan supir atanapi gaya nyetir, tapi ieu, anu kadua, gumantung pisan kana téknologi anu dikadalikeun ku supir; lamun metoda ieu ngahemat duit, eta bakal loba gampang pikeun supir.
Ayeuna, aya téknik anu dipikaterang: aerodinamika rada ningkat, résistansi ban anu langkung handap, sistem pikeun ngeureunkeun mesin di halteu pondok (payuneun lampu patalimarga) sareng parobihan "minor" sanés. Mitsubishi ClearTec gaduh sadayana, kalebet program éléktronika mesin anu béda, rasio komprési anu langkung luhur, minyak mesin anu kirang kentel, generator anu langkung épisién, rasio gir anu langkung panjang, sasis handap inci (kanggo roda 14 inci hungkul) sareng tekanan anu langkung luhur meunteun dina ban. Janten ieu mangrupikeun titik awal tioritis.
Standar konsumsi sareng émisi Éropa ngahasilkeun hasil anu pikaresepeun: konsumsi gabungan diperkirakeun dikirangan 0 liter bahan bakar per 6 kilométer (ayeuna 100), sareng émisi karbon dioksida per kilométer diperkirakeun turun ku 5 gram (ayeuna 2). ... Dina waktos anu sami, kecepatan maksimum tetep sami, sareng akselerasi lirén dugi ka 19 kilométer per jam bahkan kasapuluh sadetik langkung saé (ayeuna 119).
Tapi sanajan ieu ngan téori - prakték geus rengse di jalan, jeung dulur nyetir. Anjeunna kedah terang yén téori sareng téknik anu disebatkeun ngan ukur tiasa ngabantosan upami supirna nyobian ngagunakeunana sacara terampil. Colt ieu nyobian ngabantosan supir ieu ku cara ngaktipkeun panah dina sénsor - nalika masuk akal pikeun mindahkeun kana gear anu langkung luhur, panah ka luhur hurung sareng sabalikna.
Éra Colt ieu teu gaduh komputer on-board, sabab ngawaskeun konsumsi ayeuna (sareng rata-rata) tiasa ngabantosan langkung seueur. Maranéhanana ngomong yén sapertilu tina ékonomi suluh (jeung émisi karbon) leungit alatan operasi (switchable) tina sistem AS&G (stopping mesin nalika mobil keur cicing), tapi metot, restarting mesin kawilang lila - sarta hususna. leuwih panjang batan mobil séjén kalawan sistem sapertos nu urang boga kasempetan pikeun nguji.
Nya, dina sagala hal, kalayan Colt ieu, urang tiasa ngirangan konsumsi di kota ka 6 liter per 8 kilométer, tapi leres ogé yén data ngarujuk kana kaayaan anu ekstrim - nalika rada rame, nalika suku katuhu aya. lemes jeung nalika kuring nangtung saeutik di hareup lampu lalulintas.
Henteu aya anu énggal, tapi hésé pisan nyimpen artos nalika nyetir normal sareng ClearTec, sapertos kendaraan anu sanés anu sistemna sami. Colt ieu ngagaduhan motor anu rada hirup sareng kuat sareng supir anu resep nyetir langkung gancang, anu "maksa" naékkeun langkung dinamis.
Éléktronika mareuman hurung dina 6.700 rpm, dugi ka 6.500 mesin sigana resep muter, sareng dugi ka 5.500 malahan sepi. Dina gear kaopat sareng jam 6.000 rpm, spéterometer maos 185 kilométer per jam, anu hartosna yén sapertos Colt, anu intina mobil kota, anjeun tiasa ngalangkungan perjalanan anu langkung panjang tanpa hariwang.
Awak kalawan opat panto sisi, spasi interior nyugemakeun, korsi cukup nyaman jeung penampilan pikaresepeun (anu teu utamana éféktif dina cekelan gurat, tapi dina crease antara korsi jeung backrest rada aneh, sabab rada ngegel kana "eta" bagian tina awak). setir kulit-dibungkus nice kalawan audio jeung kadali pesiar kontrol, hiji efisien lamun "ngan" conditioner hawa semi-otomatis, sarta nyatu bins gudang dirancang pikeun panumpang hareup-korsi saeutik.
Tapi éta henteu aya hubunganana sareng téknologi anu nyobian ngabantosan supir ngahémat suluh. Tangtosna, ieu logis: téknologi tanpa mobil moal aya artina, tungtungna, tabungan sok aya dina tangan supir, bahkan dina kasus Mitsubishi ClearTec di Colt 1.3, dina praktékna, teu aya akibat anu serius pikeun konsumsi bahan bakar. Tapi kasopanan jangka pondok ogé ngahasilkeun buah. Anjeun terang: dinar ka dinar. ...
Vinko Kernc, poto: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Ngajak (5 s)
Data data
| Penjualan: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 13.490 € |
| Biaya modél tés: | 13.895 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 70kW (95 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.332 cm? – kakuatan maksimum 70 kW (95 hp) dina 6.000 rpm – torsi maksimum 125 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine - transmisi manual 5-speed - ban 185/55 Urang Sunda 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasitas: | speed luhur 178 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 970 kg - beurat total diidinan 1.460 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.880 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.520 mm - tanki bahan beuleum 47 l. |
| Kotak: | 160-900 l |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Status Odometer: 2.787 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,2 taun ( 127 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 15,5 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 24,8 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,5m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Pelestarian - iwal dina kasus langka - teu utamana seru, tapi éta alus lamun éta éféktif. ClearTec teu detract tina kinerja colt, sarta tabungan konsumsi BBM dina praktekna diukur dina persentase kirang ti 10. Kalawan babarengan, aranjeunna nyadiakeun nyetir gancang sarta ékonomi suluh diukur lamun supir nengetan eta. Sareng upami anjeunna terang.
Kami muji sareng ngahinakeun
paket komprehensif ngeunaan ukuran austerity
setir, tuas gir
mesin meriah tur kuat
efisiensi AC
handapeun batang ganda
restart kawilang panjang tina mesin saatos tahan
euweuh komputer dina dewan
calik dina lipet
palastik di handapeun
setir setélan jangkungna-adjustable
teu aya laci dina bangku tukang
