Tesla Model 3 Test Drive: Siap?

Rapat munggaran sareng modél paling padet tina pabrik wahana listrik anu populér

Saatos seueur padamelan sareng pamariksaan awal, produksi kendaraan listrik tetep teu dianggurkeun. Nanging, masalah-masalah ieu henteu nyegah urang nyobian modél anyar ti Tesla.

Kadang-kadang kajadian anu aneh di jagat otomotif - contona, General Motors, kalayan sajarah 110 taunna, disalip ku dwarf sapertos Tesla. Éta persis anu kajantenan taun ka tukang, nalika harga saham produsén mobil listrik ngahontal 65 milyar euro, 15 milyar langkung seueur tina perkiraan GM 50 milyar.

Ironisna, pikeun pabrikan umur 15 taun anu jalur produksi na parantos ngantunkeun 350 kendaraan anu teu acan kéngingkeun kauntungan perusahaan. Nanging, David hasil ngalawan Goliath kalayan kandaraan listrik modéren na, anu paling penting, pamasaran anu luar biasa.

Kombinasi ieu jelas nguntungkeun dina hal gambar. Luar biasa keren! Dibandingkeun sareng anjeunna, produser tradisional katingali sapertos sakumpulan jalma-jalma tua dina festival terbuka.

Tesla ngalambangkeun transformasi dunya otomotif ayeuna sapertos merek anu sanés. Sahenteuna éta anu disarankeun ku Tesla. Atanapi panginten urang kedah ngarobih tense tina kecap pagawéan: "disarankeun." Kusabab sacara harfiah taun kamari, pabrik Amérika macét dina bisnis.

Langkung tepatna, éta nutup produksi Modél 3 énggal, anu katilu dina kisaran tawaran merek. EV anu caket sareng ukuran Mercedes C-Class kalayan harga dasar $ 35 nyanghareupan tugas anu pikasieuneun pikeun narik massa konsumen anu langkung ageung saatos EV.

Hanjakalna, nalika tumiba 2017, ngan sababaraha rébu unit per bulan anu digulung tina garis gempungan tibatan anu direncanakeun 5000 per minggu. Ellon Musk parantos janji yén anu terakhir bakal kajantenan dina pertengahan taun 2018 sareng nyandak tanggung jawab pribadi pikeun éta.

Pikeun tujuan ieu, anjeunna aya di perusahaan sakitar jam sareng tiasa leres-leres ambisius pikeun ieu (sareng seueur hal sanésna), sabab dina Twitter anjeun tiasa mendakan wahyu-Na dina bentuk "Bisnis mobil sesah."

Ieu sigana masalahna, nunjukkeun kanyataan yén Tesla kaleungitan $ 17 milyar dina dimodalan pasar dina minggu-minggu ayeuna. Hanjakalna, peluncuran euphoric di cinyusu 2016 ngagaduhan pangaruh ageung ka poténsial pembeli, anu ngadamel langkung ti 500 pre-order kanggo kendaraan.

Hanjakalna - kusabab waktos ngantosan mobil parantos ningkat dugi ka takterhingga. waktos pangiriman pastina? Hargana? Tesla sakitu legana jempé, anu dina prakna hartosna dugi ka dua taun dina sababaraha kasus.

Salaku conto, palanggan Jerman henteu tiasa ngarepkeun ngirim Modél 3 dugi ka awal 2019. Sugan ku alesan ieu, urang moal tiasa ngandelkeun tés resmi, janten kami nyandak pendekatan anu lengkep sareng satuju nyetir kendaraan produksi anu énggal dikirimkeun ti Amérika Serikat.

Punten, di panggung Tesla Model 3

Kandaraan panjang 4,70 m kontras sareng aspal hideung sareng bodas bodas salju na, sareng membangkitkeun asosiasi olahraga sareng sikepna anu handap sareng dinamis. Ieu ogé difasilitasi ku cara ngaganti anu harmonis sareng pondok sareng bentuk anu bersih tanpa sisina, ujung sareng cetakan anu teu perlu.

Awak ibarat cor, siga baju ketat dina awak atletik. Wahana listrik ngagumkeun ku tingkat aliran na handap 0,23 (koefisien tarik). Roda 19 inci lega mangrupikeun peunteun pangluhurna sayogi pikeun kaseueuran kendaraan anu dijual di Amérika Serikat dugi ka ayeuna.

Éta ogé kalebet multi-setting sareng korsi payun anu manas, dua port USB, sareng bungkus batré 75 kWh ageung anu disebat Tesla Long Range. Inpormasi ieu sareng tambihan tiasa dipendakan dina halaman wéb Tesla USA.

Naon anu anjeun moal mendakan di dinya? Kumaha lega tur saimbang, paling importantly, interior. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun ku panangan anjeun nyaéta muka gagang panto terpadu anu sampurna. Salaku ganjaran pikeun usaha anjeun, panto nutup ku sora padet nice, korsi Premium nyaluyukeun gancang sarta ogé, sarta baris hareup karasaeun lega tur lega.

Naon deui? Sakumaha geus disebutkeun - dasbor tanpa tombol. Taya saklar, euweuh régulator, malah vents jandela has geus dilestarikan. Setir téh nyaman ditahan, kalawan ukur dua kadali buleud leutik, sarta layar warna 15 inci saukur reigns pang luhur dina dasbor, nyandak up lolobana eta.

Ti mimiti lampu nepi ka usap, kaca spion, setir setir, AC, navigasi, setir (tilu modeu) sareng audio pikeun ngarahkeun aliran udara pikeun supir sareng panumpang séwang-séwangan sareng anjeunna.

Sanaos aya seueur deui fitur, aranjeunna gampang dipendakan sareng diaktipkeun. Sisi flip sadaya ieu layar badag sorangan; eta nyekel panon jeung distracts panon - lamun ngan sabab malah mintonkeun data speed. Dina hal ieu, tampilan head-up bakal janten solusi anu lumrah, anu henteu janten masalah pikeun mesin canggih sapertos kitu. Hanjakal teu acan aya nu kitu.

Dina sababaraha forum, pamilik Modél 3 ogé henteu resep ku layar ageung, sedengkeun anu sanésna resep susunan anu langkung masuk akal pikeun sababaraha ménu. Seueur jalma resep pisan aksés tanpa konci nganggo kartu anu ditampi ti anu bogana atanapi tina smartphone na.

Wanci indit. Kanyataanna, dimana tombol ngamimitian dina Modél 3? Patarosan hésé! Motor listrik 192 kW henteu digerakkeun ku tombol - ngan ukur pindahkeun uas anu aya di sisi katuhu setir ka posisi anu langkung handap sareng sistemna aktip.

Pas ngamimitian, Tesla alit kagum ku sensitipitasna nalika nyoco "gas" sareng, berkat 525 méter Newton anu sayogi dina enol rpm, diréaksikeun spontan. Modél opat panto teras leumpang cicingeun sareng lancar ngalangkungan parkiran anu kabuka ageung, tapi ngaluncatan kawilang kagok dina dua pulisi anu ngagolér. Tah, disiplin ieu langkung saé diajar ku anu sanés dina kelas ieu.

Dina lampu lalu lintas anu munggaran, urang sakedap poho ngeunaan penanganan pedal anu leres sareng mutuskeun pikeun ningali naon mobil ieu saleresna sanggup. Tesla bodas anu hina dumadakan janten atlit, ngagancangkeun tina 100 dugi ka XNUMX km / jam sakitar genep detik, sareng ngalakukeun éta dina gaya mobil listrik has tanpa maksakeun ayana ka batur.

Kadali?

Anjeunna hébat! Sadaya sél batré perenahna di handapeun panumpang, anu hartosna pusat gravitasi wahana 1,7 ton cukup low pikeun stabilitas sareng kinerja dinamis.

Sasuai, setir ngarespon gancang kana paréntah. Upami anjeun hoyong ngarobih sensitipitasna, sagala rupa setélan sayogi dina ménu. Salian ti mode Normal, aya ogé Kanyamanan sareng Olahraga.

Tiasa ogé pikeun ngatur jumlah régenerasi basisir, dimana motor dina modeu generator tiasa nyayogikeun tindakan ngerem langkung lemah atanapi kuat pikeun nguatkeun batréna.

Mileage?

Tesla janji 500 kilométer ku batréna ageung, sareng dina suhu sedeng sigana tiasa dilakukeun. Saatos pareum listrik, ngeusi batre nganggo Supercharger salami 40 menit tiasa nyayogikeun jarak tempuh kendaraan ampir pinuh. Nanging, pikeun Model 3 ngecas stasiun Tesla mayar.

Hal séjén anu kaget urang nyaéta rasa sedan kompak ieu. traction cukup salila akselerasi jeung overtaking, tiiseun jeung mileage tinggi, cukup spasi jeung volume batang (425 liter).

Jalma anu resep sistem kontrol sapertos kieu kalayan seueur ménu bakal bagja. Kanyamanan gantung nguciwakeun, hanjakalna, jeung konsumén Tesla anu geus dipaké pikeun ngawangun cacad. Éta langkung penting pikeun aranjeunna yén mobilna mawa angin ti payun. Barina ogé, nalika anu sanés masih mikir, Tesla parantos ngaleupaskeun modél listrik anu katilu. Kanggo ayeuna, urang ngan tiasa ngantosan penampilanana di Éropa.

kacindekan

Tesla Model 3 henteu sampurna, tapi cukup saé pikeun tetep méré inspirasi pikeun mérek. Dinamika pikaresepeun, jarak tempuhna saé, sareng pikahareupeun karaos di tukangeun roda. Hanjakalna, masalah produksi modél ngarusak citra perusahaan. Nanging, nalika aranjeunna dihapus Model 3 bakal datang ka payun deui kusabab teu aya anu nawiskeun anu sapertos kitu.