ест: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
eusi
Waktu éta, aya (dina ukuran ieu jeung kelas harga) hal anyar, link panengah antara sedan jeung link panengah saméméhna, SUV lemes atawa SUV. Sarta sanajan éta saeutik tacan beres, plastik saeutik, éta hasil sabab geus saeutik pisan, lamun aya, pesaing. Nissan kagungan estimasi alus ngeunaan sabaraha bakal cukup for keur ayaan, sarta Carlos Ghosn lajeng confidently nyatakeun: "Qashqai bakal jadi panggerak utama tumuwuhna jualan Nissan di Éropa." Sarta anjeunna teu salah.
Tapi leuwih taun, kelas geus tumuwuh, sarta Nissan geus ngarilis generasi anyar. Kusabab persaingan sengit, aranjeunna terang yén éta moal segampang waktos ayeuna - naha éta Qashqai ayeuna langkung dewasa, maskulin, desain efisien sareng katingali, pondokna, masihan kesan anu langkung premium. Garis anu langkung seukeut sareng guratan anu kirang bulat ogé masihan penampilan anu mess humoris janten serius. Poba jadi lalaki (Juk, tangtu, tetep rumaja bangor).
Yén aranjeunna parantos nyaluyukeun desain sareng pedoman anu ayeuna pikeun merek anu tiasa kahartos, bari dina waktos anu sami Qashqai ayeuna katingalina langkung maskulin ogé langkung kompak sareng karaosna sapertos mobil anu langkung mahal tibatan anu aslina. ... Upami éta ngagaduhan roda opat sareng transmisi otomatis, tés ieu bakal janten Qashqai anu paling mahal. Tapi: kaseueuran nasabah henteu hoyong mésér sadaya-roda sareng transmisi otomatis ogé. Tapi aranjeunna resep seueur peralatan sareng label Tekna hartosna anjeun leres-leres moal sono.
Badag 550" warna layar rampa (jeung leutik tapi tetep layar LCD résolusi luhur antara gauges), headlights LED pinuh, konci pinter, kaméra pikeun nempo panorama sabudeureun mobil, otomatis balok tinggi, lalulintas tanda pangakuan salaku standar Vérsi parabot Tekna - Ieu mangrupakeun set pakakas anu jauh ti keur kaasup dina daptar parabot tambahan tina loba merek. Tambihkeun kana éta pakét Bantuan Supir anu disayogikeun sareng uji Qashqai sareng gambar kaamanan lengkep sabab nambihan sistem ngawaskeun titik buta pikeun ngingetkeun objék anu gerak sareng ngawas perhatian supir. Sareng parkir otomatis, sareng daptar (pikeun mobil kelas ieu) ampir lengkep. The waragad tambahan pikeun pakét ieu mangrupa modest XNUMX euro, tapi hanjakalna anjeun ngan bisa mikir dina kombinasi jeung pakét parabot richest Tekna urang.
Tapi dina prakna? Lampu depanna saé pisan, bantosan parkir cekap cekap, sareng peringatan tabrakan teuing sénsitip sareng heureuy, janten teu aya kakurangan peluit bahkan nalika nyetir kota normal.
Rasa di kabin ngagambarkeun kanyataan yén tés Qashqai caket ka luhur skala dina hal alat. Bahan anu dianggo saé tiasa dianggo (kalebet kombinasi kulit / Alcantara dina korsi, anu mangrupikeun bagian tina Paket Gaya opsional), jandéla hateup panorama masihan kabin anu langkung raoseun sareng lega, anu némpél tina dasbor sareng konsol tengah nyaéta pikaresepeun ku panon sareng karaharjaan. Tangtosna, bakal kontra pikeun nyangka interior Qashqai aya dina tingkat anu sami sareng mobil anu sami dina segmen premium, tapi nyatana henteu béda-béda teuing sapertos anu diarepkeun ku jalma.
Sedengkeun Qashqai teu acan ageung ti anu ngaheulaan (ngan ukur saukuran inci dina palangkangan sareng sakedik langkung lami deui), bangku tukang raoseun langkung lega. Rarasaan ieu sabagean kusabab kanyataan yén perjalanan longitudinal tina korsi payunna pondok teuing pikeun supir jangkung (anu mangrupakeun gimik pabrikan Jepang), sareng tangtosna, sababaraha di antawisna ngagunakeun ruang anu langkung saé. Nya sami sareng batangna: cukup ageung, tapi deuih, henteu benten sareng kabiasaan sakola. Aya tempat panyimpenan anu cukup di dieu, anu ogé dibantuan ku rem parkir listrik.
Qashqai, tangtosna, sapertos biasa dina mobil modéren, diciptakeun dina salah sahiji platform grup - éta ngabagi éta ku tumpukan mobil anu saé, ti Megane ka X-Trail anu bakal datang. Tangtosna, ieu ogé hartosna yén mesin anu didamel ku mobil uji mangrupikeun salah sahiji mesin grup, khususna turbodiesel 1,6 liter énggal.
Qashqai sanés mobil anu munggaran anu kami uji - kami parantos nguji éta dina Megane sareng dina waktos éta kami muji ketangkasanna tapi ngritik ékonomi bahan bakar. The Qashqai sabalikna: urang boga mamang nu boga ngaku 130 "horsepower", sakumaha kinerja diukur cukup deukeut ka pabrik, tapi dina nyetir sapopoé mesin téh rada tunduh. Nunjukkeun yen Qashqai beuratna ampir teu leuwih ti Megane, insinyur Nissan meureun maén sabudeureun jeung éléktronika bit.
Qashqai sapertos kitu sanés atlit, tapi dina kanyataanna: anjeunna bahkan henteu diarepkeun ti anjeunna (upami pisan, hayu urang antosan sababaraha vérsi Nismo), sareng pikeun panggunaan sapopoe, konsumsi anu handap langkung penting. Karunya pisan yén jalan raya henteu rada sibuk.
Chassis? Cukup kaku yén mobil teu condong teuing, tapi masih cukup lemes éta, sanajan ban low-profil (roda parabot Tekna standar téh 19 inci, nu patut mertimbangkeun alatan harga set ban anyar), éta nyerep nabrak ban Slovenia vegan cukup ogé. Aya rada geter dina korsi tukang, tapi teu cukup loba nu moal ngadéngé keluhan ti panumpang. Éta mobil boga ukur hareup-wheel drive (sabab jadi jauh jeung Qashqai anyar urang bisa ngaharepkeun yén proporsi sadaya-wheel drive mobil bakal tetep minoritas), nu Qashqai ngan méré masalah nalika dimimitian kaluar kasar ti permukaan rada smoother. - lajeng, utamana lamun mobil téh péngkolan, contona, lamun dimimitian ti simpang, kabayang jero robah jadi nétral rada abruptly (kusabab torsi mesin solar) jeung rebound slight. Tapi dina kasus kawas, sistem ESP nyaeta decisive, sarta dina Lolobana kasus, supir (iwal anjeunna boga suku katuhu stubbornly beurat) teu ngarasa nanaon, iwal sugan jerk tina setir. Ieu ngan katuhu sarta nawarkeun eupan balik ample, pasti ku kawin silang atanapi SUV standar, sarta teu dina cara nu bakal nyangka ti sedan olahraga, contona.
Tilu puluh hiji rébu (kira-kira saloba biaya Qashqai numutkeun daptar harga) tangtosna, seueur artos, khususna sanés pikeun kawin silang anu ageung tanpa penggerak sadaya roda, tapi di sisi anu sanés, éta kedahna. ngaku. yén Qashqai sapertos nawiskeun seueur artos pikeun artosna. Tangtu, anjeun ogé tiasa mertimbangkeun hiji satengah duit (1.6 16V Dasar jeung diskon husus biasa), tapi lajeng poho ngeunaan kanyamanan sarta genah yen salah sahiji versi leuwih mahal bisa nawiskeun.
Sakumaha biayana dina euro
Asesoris mobil uji:
Cet logam 500
Paket Bantuan Supir 550
Gaya 400 rangkep
Téks: Dusan Lukic
Sabaraha HP sareng KW Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 gaduh
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 30.790 € |
| Kakuatan: | 96kW (131 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 3 taun atanapi 100.000 km, garansi sélulér 3 taun, jaminan varnis 3 taun, jaminan karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 928 € |
|---|---|
| Suluh: | 9.370 € |
| Ban (1) | 1.960 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 11.490 € |
| Asuransi wajib: | 2.745 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.185 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 33.678 0,34 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 80 × 79,5 mm - kapindahan 1.598 cm3 - komprési 15,4: 1 - kakuatan maksimum 96 kW (131 hp) dina 4.000 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 10,6 m / s - kakuatan husus 60,1 kW / l (81,7 hp / l) - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750 rpm - 2 camshafts overhead (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - knalpot turbocharger - ngecas cooler hawa. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - I gear ratio 3,727; II. 2,043 jam; III. 1,323 jam; IV. 0,947 jam; V. 0,723; VI. 0,596 - diferensial 4,133 - rims 7 J × 19 - ban 225/45 Urang Sunda 19, rolling bunderan 2,07 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, émisi CO2 115 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung individu, spring suku, transverse rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur. rem, ABS, rem listrik kabayang pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.345 kg - beurat total diidinan 1.960 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.800 kg, tanpa marake: 720 kg - beban hateup diidinan: 100 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 4.377 mm - rubak 1.806 mm, kalawan kaca spion 2.070 1.590 mm - jangkungna 2.646 mm - wheelbase 1.565 mm - hareup lagu 1.560 mm - pungkur 10,7 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 850-1.070 mm, pungkur 620-850 mm - rubak hareup 1.480 mm, pungkur 1.460 mm - jangkungna sirah hareup 900-950 mm, pungkur 900 mm - panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 460 mm - 430 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.585 l - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 55 l. |
| Kotak: | 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 Koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbags supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - power windows hareup jeung pungkur - adjustable listrik sarta dipanaskeun kaca spion pungkur - radio jeung CD player jeung MP3 player - multifungsi setir - ngonci sentral jeung kadali jauh - setir kalayan jangkungna sarta adjustment jero - sensor hujan - jangkungna-adjustable korsi supir - korsi hareup dipanaskeun - pamisah korsi pungkur - trip komputer - cruise control. |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 1022 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Continental ContiSportContact 5 225/45 / R 19 W / status Odometer: 6.252 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 128 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,3 / 14,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,9 / 12,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 78,8m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 35,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 68dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 65dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Noise idling: | 39dB |
Rata-rata rating (344/420)
Generasi anyar Qashqai ngabuktikeun yén Nissan ogé panginten kumaha teras-terasan dina jalur anu dipeunteun ku generasi kahiji.
Jaba (13/15)
Sentuhan seger, sregep masihan Qashqai tampilan anu khas.
Interior (102/140)
Aya cukup ruang duanana di payun sareng di tukang, batangna rata-rata.
Mesin, transmisi (53
/hiji)Mesinna ékonomis sareng, malih, lumayan lancar, tapi, tangtosna, tina 130 kaajaiban "tenaga kuda" dina damel henteu kedah diarepkeun.
Kinerja nyetir (60
/hiji)Kanyataan yén Qasahqai nyaéta crossover teu nyumputkeun nalika di jalan, tapi cukup nyaman pikeun pamakéan sapopoé.
Kinerja (26/35)
Kotak gear anu dirancang kalayan saé ngamungkinkeun pikeun cicingeun nalika nyalip, ngan ukur dina jalan tol anu langkung saé speed solar ngan saukur ngabeledug.
Kaamanan (41/45)
Peringkat bintang lima pikeun uji kacilakaan sareng seueur alat kaamanan éléktronik masihan Qashqai seueur poin.
Ékonomi (49/50)
Konsumsi bahan bakar low jeung harga low sahiji modél Éntri-tingkat kartu trump, éta karunya yén kaayaan jaminan teu hadé.
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi
éta wujud
Parabotna
bahan
struktur buram sareng kurangna kalenturan pamilih layar antara sénsor
Gambar kaméra panorama teuing lemah
