Filter hawa mobil - naha diperyogikeun sareng iraha bade robih?

Sadayana terang yén prosés pembakaran ngabutuhkeun ayana tilu faktor: sumber seuneu, zat kaduruk sareng hawa. Nalika ngeunaan mobil, mesinna peryogi hawa anu bersih. Ayana partikel asing dina silinder kabeulit ku gancang gagalna sadaya unit atanapi bagian na.

Saringan hawa digunakeun pikeun nyucikeun hawa anu asup kana karburator anu diarepkeun atanapi asupan manifold tina mesin suntikan. Sababaraha pengendara yakin yén teu kedah sering ngarobah ieu tiasa dianggo. Pertimbangkeun fungsi naon bagianana dilakukeun, ogé sababaraha saran pikeun ngagantikeunana.

Naha anjeun peryogi panyaring hawa?

Pikeun mesinna tiasa dianggo éfisién, bahan bakarna sanés ngan ukur hurung. Prosés ieu kedah dibarengan ku ngaleupaskeun énergi maksimum. Pikeun ieu, campuran hawa sareng béngsin kedah dina proporsi anu pasti.

Sangkan suluhna sadayana diduruk, volume hawa na kedah sakitar dua puluh kali langkung ageung. Mobil biasa dina ruas 100 km. nyéépkeun sakitar dua ratus méter kubik hawa bersih. Nalika angkotna ngalir, sajumlah ageung partikel padet lebet kana asupan udara - lebu, keusik tina mobil anu bakal datang atanapi salajengna di payun.

Upami sanés pikeun saringan hawa, motor naon waé bakal gancang tina urutanna. Sareng perombakan unit listrik mangrupikeun prosedur anu paling mahal, anu dina kasus sababaraha mobil sami sareng biaya kanggo ngagaleuh mobil anu sanés. Pikeun nyegah barang anu ageung sapertos kitu, pengendara kedah masang elemen saringan dina tempat anu pas.

Salaku tambahan, saringan hawa nyegah sora tina manifold asupan tina nyebar. Upami elemenna janten seueur tersumbat, éta bakal ngijinkeun kirang hawa ngalangkungan. Ieu, kahareupna bakal ngakibatkeun kanyataan yén bénsin atanapi bahan bakar solar henteu lengkep kaduruk.

Karugian ieu mangaruhan kabersihan knalpotna - langkung seueur gas anu beracun sareng zat-zat polusi anu bakal lebet dina atmosfir. Upami mobilna dilengkepan ku katalis (pikeun pentingna detil ieu, baca di dieu), maka sumber daya na bakal ngirangan nyata kusabab masalah ieu, sabab jelaga bakal gancang teuing akumulasi dina sél na.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, bahkan unsur anu henteu penting salaku saringan hawa tiasa ngabantosan mesin mobil dina kaayaan anu hadé. Kusabab ieu, penting pikeun merhatoskeun anu cekap pikeun ngaganti bagian ieu.

Jenis saringan hawa

Aya dua jinis filter utama. Éta diklasifikasikeun numutkeun matéri anu ngaluarkeun unsur-unsur saringan.

Kategori kahiji kalebet modifikasi kardus. Unsur-unsur ieu ngalakukeun pagawéan anu saé pikeun ngajaga partikel leutik, tapi éta henteu saé sareng mikroskopis. Kanyataanna mah seueur unsur panyaring modéren anu permukaanna lemes mengembang. Épék ieu sesah dihontal kalayan saringan kertas. Kalemahan anu sanés tina modifikasi sapertos kitu nyaéta dina lingkungan anu beueus (contona, kabut beurat atanapi hujan), tetes leutik kalembaban disimpen dina sél saringan.

Kertasna bakal ngabareuhan nalika aya hubungan sareng cai. Upami ieu kajantenan saringan, maka saeutik pisan hawa anu bakal lebet kana mesin, sareng unitna bakal kaleungitan listrik. Pikeun ngaleungitkeun épék ieu, pabrik bagian mobil nganggo impregnasi cai-panolak khusus kanggo nahan kalembaban dina permukaan korugasi, tapi tanpa ngarusak unsur éta.

Kategori saringan anu kadua nyaéta sintétis. Kauntungannana pikeun lawan kertas nyaéta aranjeunna langkung saé nahan partikel mikroskopis kusabab ayana microfibers. Ogé, saatos kontak sareng Uap, bahanna henteu ngabareuhan, anu ngamungkinkeun elemen dianggo dina zona iklim. Tapi salah sahiji kakirangan nyaéta gaganti anu langkung sering, kumargi unsur sapertos bakiak langkung gancang.

Aya deui jinis saringan, tapi paling sering dianggo dina mobil olahraga. Éta ogé modifikasi sintétik, ngan bahan na diresakeun ku minyak khusus anu ningkatkeun adsorpsi. Sanaos biayanana mahal, bagian na tiasa dianggo kadua kalina saatos ngagantian. Tapi sateuacan dipasang, permukaan kedah ngalaman perlakuan khusus.

Naon jinis saringan hawa?

Salaku tambahan kana klasifikasi ku bahan pembuatan, saringan hawa dibagi kana sababaraha jinis ieu:

1. Awak didamel dina bentuk silinder. Desain ieu gumantung kana jinis asupan hawa. Paling sering, bagian sapertos kitu dipasang dina kendaraan solar (kadang-kadang éta aya dina mobil panumpang nganggo mesin pembakaran internal solar, sareng utamina dina treuk). Saringan résistansi enol tiasa gaduh desain anu sami.
2. Awak didamel dina bentuk panel anu unsur panyaringna dibereskeun. Paling sering, modifikasi ieu murah sareng dianggo sacara standar. Unsur saringan di jerona nyaéta kertas sareng impregnasi khusus, anu nyegah deformasi permukaan kontak dina kontak sareng beueus.
3. Unsur saringan teu aya pigura. Jinis anu sami dipasang dina kaseueuran mobil modéren, sapertos analog anu sateuacanna. Hiji-hijina bédana nyaéta desain modul dimana saringan sapertos kitu dipasang. Dua modifikasi ieu ngagaduhan luas hubungan filtrasi anu ageung. Éta tiasa ngagunakeun kawat penguat (atanapi bolong plastik) pikeun nyegah deformasi.
4. Saringan bentukna cincin. Unsur sapertos kitu dianggo dina mesin nganggo karburator. Kerugian utama saringan sapertos kitu nyaéta aranjeunna nyandak luas, sanaos nyucikeun hawa di dinya kalaksanakeun dina hiji bagian. Kusabab nalika hawa diseuseup kana bahanna, aya tekanan anu cekap pikeun ngarobihna, bolong logam dianggo dina pangwangunan jinis-jinis ieu. Éta ningkatkeun kakuatan matéri.

Ogé saringan béda-béda dina tingkat pemurnian:

1. Hiji tingkat - keretas impregnated ku zat cai-panolak khusus, tilepan sapertos akordion. Ieu mangrupikeun jinis pangbasajanna sareng dianggo dina kaseueuran mobil anggaran. Analog anu langkung mahal didamel tina serat sintétis.
2. Dua tingkat beberesih - bahan saringan sami sareng analog anu sateuacanna, ngan dina sisi asupan hawa, saringan kasar dipasang dina strukturna. Biasana, modifikasi ieu langkung dipikaresep ku peminat anu sering nyetir di luar jalan.
3. Tilu tingkatan - bahan standar nganggo prékanan, ngan ukur agul statis dipasang di sisi saluran masuk aliran hawa dina struktur saringan. Unsur ieu mastikeun dibentukna pusaran di jero struktur. Ieu ngamungkinkeun partikel ageung akumulasi henteu dina permukaan bahan, tapi dina perumahan saringan, di handapeun.

Iraha waktuna pikeun ngarobih saringan hawa?

Paling sering, kabutuhan pikeun ngarobih tapis dituduhkeun ku kaayaan luarna. Motor naon waé tiasa ngabédakeun saringan kotor tina anu bersih. Salaku conto, upami minyak nembongan dina permukaan bahan saringan atanapi seueur kokotor parantos akumulasi (biasana hawa diseuseup dina hiji bagian, janten periphery sering tetep bersih), maka éta kedah diganti.

Sakumaha sering ngarobih saringan hawa dina mobil

Sedengkeun pikeun frékuénsi ngagantian, teu aya aturan anu sesah sareng gancang. Pilihan anu pangsaéna nyaéta ningali dina buku jasa sareng ningali naon anu disarankeun ku pabrikan mobil tinangtu. Upami kendaraanna dioperasikeun dina kaayaan anu rada tercemar (mobilna jarang nyetir di jalan anu berdebu), maka masa ganti bakal lami.

Tabel pangropéa jasa standar biasana nunjukkeun periode ti 15 dugi ka 30 rébu kilométer, tapi ieu sadayana masing-masing. Nanging, upami mesinna aya dina garansi, maka kedah taat kana peraturan ieu, atanapi bahkan sering ngagentoskeunana.

Seueur pengendara ngarobih saringan hawa nalika nguras minyak mesin sareng ngeusian saringan anu énggal (ngeunaan interval parobihan minyak aya saran misah). Aya rekomendasi ketat sanés anu dilarapkeun ka unit solar anu dilengkepan turbocharger. Dina motor sapertos kitu, volume hawa anu langkung ageung ngalangkungan saringan. Kusabab kitu, umur unsur na nyata dikirangan.

Sateuacanna, pengendara anu berpengalaman sacara manual bakal ngabersihkeun saringan ku cara disiram ku cai. Prosedur ieu ngajantenkeun permukaan bagian langkung bersih, tapi henteu ngabersihan pori-pori bahan na. Kusabab kitu, sanajan saringan "reconditioned" moal nyayogikeun volume hawa seger anu diperyogikeun. Saringan énggal henteu mahal pisan janten pengendara henteu sanggup mésér "méwah" sapertos kitu.

Kumaha ngagentos saringan hawa?

Prosedur ngagantian dirina saderhana saderhana pisan, janten sanaos saurang pengendara anu teu gaduh pangalaman tiasa ngokolakeunana. Upami mobilna gaduh motor tipe carburetor, maka unsur na diganti dina urutan ieu:

• Luhureun motor disebut "pan" - bagian kerung ngawangun piringan kalawan asupan hawa. Aya bolts ningkatna dina panutup modul. Gumantung kana merek mesin, ieu tiasa kacangan, atawa "domba".
• Cekelan panutupna henteu dikurung.
• Saringan cingcin aya handapeun panutupna. Perlu dicabut sacara saksama supados partikel tina permukaan na henteu lebet kana karburator. Ieu bakalan bakalan saluran anu leutik, anu ngabutuhkeun runtah tambahan pikeun ngabersihan bagian na.
• Pikeun nyegah kokotor tina lebet kana carburetor salami prosedur ieu, tutupan port asupan ku lap anu bersih. Lapisan anu sanés ngaluarkeun sadaya puing tina handapeun panci ".
• Filter anyar dipasang sareng tutupna ditutup. Peryogi merhatoskeun tanda anu tiasa dilarapkeun ka perumahan asupan udara.

Prosedur anu sami dilakukeun pikeun mesin suntik. Ngan ukur desain modél dimana unsur anu tiasa diganti tiasa dipasang anu bénten. Sateuacan nempatkeun saringan énggal, anjeun kedah ngabersihkeun bagian jero bisi tina lebu.

Salajengna, anjeun kedah merhatoskeun kumaha nempatkeun saringan éta nyalira. Upami bagianna segi opat, maka éta moal tiasa dipasang sanésna. Dina kasus desain pasagi, perhatoskeun panah dina asupan hawa. Éta nunjukkeun arah aliran. Iga bahan filter kedah sapanjang panah ieu, henteu peuntas.

Saringan hawa pangsaéna pikeun mobil

Ngenalkeun rating saringan hawa pangénggalna pikeun mobil:

Perusahaan:	Peunteun mérek,%:	Ulasan (+/-)
lalaki	92	38/2
VIC	92	29/1
Bosch	90	18/2
saringan	84	30/4
Tepung	84	20/3
MASUMA	83	18/3
SCT	79	24/5
JS ASAKASHI	72	11/4
Sakura	70	22/7
Saé	60	21/13
TSN	54	13/10

Data peringkat dumasar kana ulasan pelanggan anu parantos nganggo produk salami taun 2020.

Ieu perbandingan video leutik tina sababaraha modifikasi saringan anu sigana:

Saringan mana anu langkung saé? Babandingan saringan hawa. Kualitas filter hawa

Patarosan na waleran:

Naon saringan pikeun mobil? Dina sagala sistem anu merlukeun lingkungan gawé bersih. Ieu filter pikeun suluh, hawa dina mesin, minyak pikeun mesin durukan internal, minyak pikeun kotak, pikeun meresihan hawa asup ka interior mobil.

Saringan naon anu kedah dirobih dina mobil nalika ngarobih oli? Filter oli kudu diganti. Dina sababaraha mobil, saringan bahan bakar ogé dirobah. Disarankeun pikeun ngaganti saringan hawa ogé.