TSC, ABS sareng sistem ESP. Prinsip operasi

Mobil modéren beuki pinter tur aman. Mustahil ngabayangkeun yén mobil anyar bakal aya tanpa ABS sareng ESP. Janten, hayu urang tingali sacara saksama kumaha singgetan di luhur, kumaha jalanna sareng ngabantosan supir pikeun ngajalankeun aman.

Naon ari ABS, TSC sareng ESP

Antara ABS, TCS sareng ESP aya poin umum anu aya hubunganana sareng stabilisasi gerak wahana dina waktos anu kritis (rem rem, percepatan seukeut sareng skidding). Sadaya alat ngawaskeun paripolah mobil dina jalan sareng sambung dina waktos anu pas nalika diperyogikeun. Éta ogé penting pikeun kendaraan anu dilengkepan set minimal sistem kaamanan lalu lintas pisan ngirangan kamungkinan kacilakaan. Detil langkung seueur ngeunaan unggal sistem.

Sistem Rem Anti-Konci

Sistem marake anti-konci (ABS)

Sistem Rem Anti Konci mangrupikeun salah sahiji alat bantu éléktronik anu pangheulana pikeun nyegah konci roda dina jalan anu baseuh sareng leueur, ogé nalika pedal rem dipencet. Protozoa
ABS diwangun ku komponén ieu:

• unit kontrol sareng unit éksékutip anu nyebarkeun tekanan;
• sensor speed kabayang ku gir.

Ayeuna sistem pengereman anti konci tiasa dianggo dina integrasi sareng sistem kaamanan jalan anu sanés.

Kontrol sistem tarikan (TSC)

Kontrol traction mangrupikeun tambahan kana ABS. Ieu mangrupikeun kompléks parangkat lunak sareng pakakas parangkat keras anu nyegah ngageleser roda nyetir dina waktos anu diperyogikeun. 

Program stabilitas éléktronik (ESP)

ESP mangrupikeun sistem kendali stabilitas kandaraan éléktronik. Mimiti dipasang dina 1995 dina Mercedes-Benz CL600. Tugas utama sistem nyaéta pikeun ngendalikeun dinamika gurat mobil, nyegah tina geluncuran atanapi geser sisi. ESP ngabantosan pikeun ngajaga stabilitas arah, teu lepas tina jalan di jalan anu goréng kalayan sinyalna, khususna dina kecepatan tinggi.

Kumaha karya

ABS

Nalika mobilna ngalir, sensor rotasi roda teras-terasan jalan, ngirim sinyal ka unit kontrol ABS. Nalika anjeun mencét pedal rem, upami roda henteu dikonci, ABS moal jalan. Pas hiji roda mimiti meungpeuk, unit ABS sawaréh ngawatesan pasokan cairan marake kana silinder anu tiasa dianggo, sareng roda muterkeun sareng rem anu tetep konstan, sareng épék ieu raos ku suku nalika urang mencét pedal rem. 

Prinsip pengoperasian sistem pengereman anti-konci didasarkeun kana kanyataan yén nalika ngerem seukeut aya kamungkinan manuver, sabab tanpa ABS, nalika setir diputer sareng rem pinuh, mobil bakal teras-terasan lempeng. 

ESP

Sistem kontrol stabilitas tiasa dianggo ku nampi inpormasi tina sensor rotasi roda anu sami, tapi sistemna ngan ukur peryogi inpormasi tina poros drive. Salajengna, upami mobil naék, aya résiko luncur, ESP sawaréh ngawatesan suplai bahan bakar, sahingga ngirangan kagancangan gerak, sareng bakal jalan dugi mobilna tetep dina garis lempeng.

TCS

Sistem tiasa dianggo dumasar kana prinsip ESP, tapi, éta henteu ngan ukur tiasa ngabatesan laju operasi mesin, tapi ogé ngarobih sudut hurung.

Naon deui anu tiasa dilakukeun "setting anti-slip"?

Pamadegan yén antibuks ukur ngidinan Anjeun pikeun level mobil jeung kaluar tina snowdrift nu salah. Nanging, sistem ngabantosan dina sababaraha kaayaan:

• dina mimiti anu seukeut. Utamana gunana pikeun kendaraan roda hareup kalayan satengah poros tina panjang anu bénten-bénten, dimana dina mimiti anu gancang mobil nuju ka beulah katuhu. Ieu tempat anti-selip digolongkeun, anu ngerem roda, nyaruakeun kagancanganana, anu khusus nguntungkeun dina aspal baseuh, nalika dicekel anu saé diperyogikeun;
• jalur salju. Pasti anjeun parantos nyetir di jalan anu najis langkung ti sakali, janten saatos panaratas jalan salju, jalur tetep aya, sareng upami éta treuk atanapi bahkan SUV, maka éta bakal nyésakeun jalur anu jero dina "strip" salju ageung di antara roda. Nalika nyalip mobil, nyebrang jalur sapertos kitu, mobil tiasa langsung dialungkeun ka sisi jalan atanapi dipintal. Antibuks ngungkulan ieu ku leres ngadistribusikaeun torsi kana roda sareng ngukur laju mesin;
• juru sudut. Nalika nuju péngkolan, dina jalan anu leueur, mobil tiasa muter-muterkeun porosna ayeuna. Hal anu sami diterapkeun pikeun gerakan sapanjang waktos anu panjang, dimana ku gerakan setir sakedik anjeun tiasa "ngapung jauh" kana solokan. Antibuks campur dina salah sahiji kasus sareng nyobian ngarobih mobil saloba-gancangna.

Kumaha transmisi otomatis ngajagi?

Pikeun transmisi, ayana sajumlah sistem kaamanan ngagaduhan pangaruh anu manpaat. Ieu leres-leres leres pikeun transmisi otomatis, anu masing-masing slip, kontaminasi minyak kalayan produk pakai tina lapisan gesekan, ngirangan sumber daya hijian. Ieu ogé lumaku pikeun konverter tork, anu ogé "sangsara" tina dieunakeun.

Dina transmisi manual, mobil penggerak roda hareup, diferensial gagal tina tergelincir, nyaéta, satelit "nempel" kana pakakas anu disetir, satutasna gerakan salajengna teu mungkin.

Titik négatif

Sistem éléktronik bantu ogé ngagaduhan aspek négatip anu muncul nalika operasi:

• watesan torsi, utamina upami diperyogikeun gancang, atanapi supir mutuskeun pikeun nguji "kakuatan" mobilna;
• dina mobil anggaran, sistem ESP henteu nyukupan, dimana mobilna ngan saukur nolak ninggalkeun salju, sareng torsi diteukteuk kana minimum anu teu mungkin.

Dupi abdi tiasa mareumanana?

Kaseueuran mobil anu dilengkepan anti skid sareng sistem anu sanés anu sapertosna nyayogikeun panggunaan sareng konci dina panel instrumen. Sababaraha pabrik henteu nyayogikeun kasempetan ieu, menerkeun pendekatan modéren pikeun kaamanan aktip. Dina hal ieu, anjeun tiasa mendakan sekering anu tanggung jawab pikeun operasi ESP sareng ngaleupaskeun. Penting: nalika nganonaktifkeun ESP ku cara kieu, ABS sareng sistem anu aya hubunganna tiasa lirén fungsina, janten langkung saé tinggalkeun ide ieu. 

Patarosan na waleran:

Naon ABS sareng ESP? ABS mangrupa sistem ngerem anti-konci (eta nyegah roda ti ngonci nalika ngerem). ESP - sistem stabilitas Nilai tukeur (teu ngidinan mobil lebet kana skid a, bebas ngerem jeung roda perlu).

Naon ABS EBD nangtung pikeun? EBD - Sebaran gaya marake éléktronik. Ieu mangrupikeun pilihan anu kalebet sistem ABS anu ngajantenkeun ngerem darurat langkung efisien sareng langkung aman.

Naon tombol dina mobil ESP? Ieu mangrupikeun tombol anu ngaktifkeun pilihan pikeun nyaimbangkeun mobil dina jalan anu leueur. Dina kaayaan kritis, sistem nyegah sisi ngageser atanapi skidding tina mobil.

Naon ari ESP? Ieu sistem stabilitas Nilai tukeur, nu kaasup dina kompléks sistem ngerem dilengkepan ABS. ESP sacara mandiri ngalambatkeun roda anu dipikahoyong, nyegah mobil tina skidding (diaktipkeun henteu ngan ukur nalika ngerem).