Sistem kaamanan
Amankeun mobil anjeun nganggo sistem konci anu dikontrol ku radio!
Sistem ngonci radio-dikawasa geus jadi fitur merenah. Tapi teu salawasna kitu. Ayeuna, sababaraha urang apal sistem gede pisan nu unggal panto kudu dibuka misah. Malah leuwih merenah nyaéta pamakéan remote control pikeun konci mobil. Sadaya pabrik nawiskeun solusi ieu dina daptar asesoris. Toko aksésori nawiskeun rupa-rupa sistem retrofit. Salaku tambahan, pikeun mobil anu langkung lami, patarosan naha anjeun hilap ngonci mobil henteu janten masalah deui kusabab pilihan retrofit. Hadé méakkeun sababaraha kacang leuwih kualitas High na sampah bisa kapanggih samping ku samping lamun datang ka sistem konci radio. Balanja di murah sooner atanapi engké bisa robah jadi kejutan pikaresepeun: Anjeun bisa jadi nampik aksés ka mobil atawa mobil moal ditutup. Penting pikeun milih dina…
Kasalametan sareng kanyamanan sareng asisten sora mobil
Asisten sora internal masih ngantosan terobosan anu lega. Utamana di Inggris, dimana jalma-jalma masih teu wawuh sareng kotak anu rada pikasieuneun anu sakuduna ngabulkeun sagala kahayang nalika digero. Sanajan kitu, kontrol sora dina mobil boga tradisi panjang. Lila sateuacan aya Alexa, Siri, sareng OK Google, supir mobil sahenteuna tiasa ngamimitian telepon nganggo paréntah sora. Éta pisan sababna naha asisten sora dina mobil anu di paménta leuwih gede kiwari. Pembaruan panganyarna di daérah ieu ngajantenkeun kana tingkat genah, fleksibilitas sareng kaamanan. Fitur operasi asisten sora modern dina mobil A asisten sora dina mobil utamana alat kaamanan. Kalayan kadali sora, leungeun anjeun tetep dina setir sareng panon anjeun tetep fokus kana jalan. Lamun…
Ngebut ka luar nagri. Naha poto kaméra laju bahaya?
Upami kaméra laju di Austria atanapi Walanda nyandak gambar anjeun, anjeun moal didenda. Nagara-nagara Uni Éropa beuki nungtut ti pangadilan urang pikeun ngalaksanakeun tikét. "Kuring indit ski di Alps," nyebutkeun hiji nyicingan Nysa. - Dina lagu, kuring nempo flash kaméra speed, nu nyandak gambar kuring. Kuring nyetir gancang teuing. Sababaraha bulan ti harita kuring nampi dina surat paménta pikeun mayar denda ti Austria, ditulis dina basa Jerman, kalayan nomer rekening anu kuring kedah nransferkeun artos. Kuring mayar sabab kuring henteu hoyong gaduh masalah, tapi kuring tetep heran naha kuring tiasa ngahindarkeun mayar 100 euro. Teu aya kakurangan naséhat dina forum online ngeunaan cara nyingkahan denda pikeun…
"Hidupkeun pikiran" - nyepetkeun sabuk korsi Anjeun
Rata-rata Kutub terang yén hukum meryogikeun ngagem sabuk pengaman dina mobil. Najan kanyataan yén 85 per cent. supir jeung 81 persen. tina panumpang anu nyepetkeun belts korsi maranéhanana di hareup mobil, ngan satengahna (54%) nyepetkeun belts korsi maranéhanana nalika nyetir di tukangeun mobil. Rata-rata Kutub terang yén hukum meryogikeun ngagem sabuk pengaman dina mobil. Najan kanyataan yén 85 per cent. supir jeung 81 persen. tina panumpang anu nyepetkeun belts korsi maranéhanana di hareup mobil, ngan satengahna (54%) nyepetkeun belts korsi maranéhanana nalika nyetir di tukangeun mobil. Dina 11 Méi 2011, Saeima nampilkeun hasil studi anu ditugaskeun ku Déwan Kasalametan Jalan Nasional salaku bagian tina kampanye…
Béntang dina 107
Peugeot 107, dikembangkeun sareng diproduksi babarengan ku Toyota sareng PSA Peugeot Citroen, nampi opat béntang dina tés Euro NCAP. Euro NCAP ogé narima dua béntang (14 titik) pikeun panangtayungan pedestrian jeung 3 béntang (36 titik) pikeun kaamanan anak. Peugeot 107, mobil kota kalayan dimensi leutik (3,43 m) jeung pisan affordable (ti 8 E) dirancang pikeun ngajaga tingkat luhur kaamanan aktif jeung pasip. Mobil bakal sayogi di Polandia dina usum gugur.
Tabrakan kawas luncat ti lantai tilu
Dina kacilakaan dina laju ngan 50 km / h, énergi kinétik accumulates dina awak manusa, comparable na pencét taneuh sanggeus ragrag ti lantai katilu. Résiko maot atanapi tatu parah dikirangan ku ngagunakeun sabuk pengaman sareng ngamankeun barang anu dibawa. Kajadian anu sami dina laju 110 km / jam tiasa dibandingkeun sareng dampak saatos luncat tina ... Patung Liberty. Sanajan kitu, sanajan dina tabrakan di speed low, awak supir jeung panumpang anu subjected ka overloads badag. Geus dina laju 13 km / h, sirah mobil pencét ti tukang dina kirang ti saparapat detik ngalir ampir satengah méter sarta beuratna tujuh kali leuwih ti normal. Gaya dampak dina kecepatan anu langkung luhur sering nyababkeun jalma-jalma henteu nganggo sabuk pengaman…
Saré nyetir. Cara nungkulan sleepiness
Paripolah jalma sare di tukangeun setir sarua bahaya jeung kabiasaan supir mabok. Panaliti nunjukkeun yén jalma anu henteu bobo salami 20 jam kalakuanana sabanding sareng supir anu konsentrasi alkohol getihna 0,5 ppm *. Kurangna sare, kawas teuing alkohol ragrag saré jeung capé nyata ngurangan konsentrasi, lengthen waktu réaksi jeung boga dampak pisan négatip on kamampuhan pikeun neuleu assess kaayaan di jalan. Alkohol sareng narkoba tiasa dianggo dina cara anu sami, ”saur Zbigniew Veseli, diréktur Renault Safe Driving School. Jalma anu capé sareng tunduh ngaréaksikeun 50% langkung laun tibatan jalma anu bobo sareng istirahat, sareng kalakuanana sami sareng paripolah supir kalayan konsentrasi alkohol 0,5 ppm *. Saha anu résiko ...
Kumaha aman ngerek mobil?
Nalika nyetir mobil, urang henteu nganggap yén urang tiasa ngarecahna anu bakal ngaleungitkeun kendaraan urang. Naon anu kudu dipigawé lamun ieu kajadian? Pencegahan heula Salaku pamaké mobil conscientious, urang kudu mariksa eta rutin. Aranjeunna bakal ngidinan Anjeun pikeun ngaleungitkeun poténsi anceman sateuacanna sarta ngurangan likelihood immobilization di jalan. Po drugie – bantuan Lamun urang sering iinditan, cicing nyalira jeung kulawarga urang jeung paduli kaamanan jeung kanyamanan, hayu urang ngagunakeun layanan bantuan. Hatur nuhun kana ieu, lamun mobil geus immobilized, urang bakal bisa ngagunakeun mobil ngagantian, sarta kandaraan urang bakal towed jeung repaired. Katilu - persiapan pikeun ngerek Upami urang mutuskeun pikeun ngerek mobil, émut yén ieu peryogi persiapan anu leres pikeun kendaraan sareng supir.…
Indikator arah - sarana komunikasi di jalan
Indikator arah dianggo pikeun mastikeun kasalametan jalan - pikeun supir sareng pangguna jalan sanés. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun komunikasi niat anjeun sarta ngawartosan ngeunaan maneuver rencana pikeun ngalakukeun. Sanajan kitu, loba supir masih teu ngahurungkeun sinyal péngkolan maranéhna lamun ngarobah jalur atawa malah mun balik. Kurangna sinyal pikeun maneuver indikator arah sanés ngan ukur kasalahan. Kadé teu ngan ngagunakeun indikator arah, tapi ngagunakeun éta leres, "nekenkeun Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault. Lamun urang hurungkeun indikator teuing mimiti, misalna saméméh ngaliwatan péngkolan panungtungan saméméh jalan anu rék asup, urang bisa ngalieurkeun pamaké jalan séjén sarta ngabalukarkeun kacilakaan. Sinyal maneuver telat tiasa gaduh ...
Nunggang "sleting" ngabongkar macét sareng henteu licik jalan
Dimana wae jalan sempit atawa lamun urang asup ka macet, aya kasempetan pikeun mulus tur sepi. Ieu nu disebut tunggang dina seleting, seleting atawa tumpang tindihna. Hanjakalna, supir horéam ngagunakeun solusi ieu dina prinsipna: "Kuring nangtung, anjeun ogé bakal nangtung." Kilat nyetir dumasar kana budaya nyetir sareng logika. Éta kalebet mobil anu ngaliwat ti jalur ieu ka jalur utama nalika jalanna sempit sareng salah sahiji jalur ngaleungit. Supir ti jalur utama tiasa gerak lancar, tapi nyésakeun rohangan anu cukup di antara aranjeunna pikeun ngijinkeun supir ti jalur anu ngaleungit ngaliwat hiji-hiji. Metoda ieu jalan ogé di nagara Kulon jeung ngidinan Anjeun pikeun gancang ngabongkar momotanana macet. JAK INTRUZI Naha anjeunna ngagaduhan kasempetan damel pikeun…
Konsentrasi mangrupikeun dasar kaamanan jalan
Mobil anu tiasa dilayanan sareng tiasa dilayanan mangrupikeun salah sahiji faktor konci anu mangaruhan kasalametan perjalanan. Tapi, anu paling penting nyaéta supir, fokus, istirahat sareng fokus kana nyetir. Nalika nyetir, urang sering ngobrol dina telepon, gaduh argumen dipanaskeun sareng panumpang, ngupingkeun ménu anu rumit dina sistem navigasi, tuang, atanapi bahkan maca koran. "Masing-masing kagiatan ieu ngajantenkeun urang ngaganggu kana tugas utama, nyaéta, tina nyetir anu aman," saur Radoslav Jaskulsky, instruktur di Skoda Driving School. Nyetir mobil mangrupikeun tugas anu tanggung jawab, sareng éta naha supir kedah kabuka pikeun sadaya sinyal anu datang ka anjeunna nalika nyetir, sareng nyandak kaputusan anu leres dumasar kana éta. Selingan atanapi seueur teuing anu ngaganggu hartosna kaputusanna tiasa telat ...
Kumaha carana janten master steering?
Kutub meunteun kaahlian nyetir maranéhanana salaku alus. The European Responsible Driving Barometer, diterbitkeun taun ieu pikeun Fondation Vinci Autoroutes pour une conduite responsible, nunjukkeun yén supir di sadaya nagara Éropa anu ditaliti dipeunteun kaahlian nyetirna saé. Ngabandingkeun hasil ieu kalawan jumlah fatalities per juta pangeusi di nagara kayaning Swédia (29), Jérman (42) jeung Walanda (28), ogé milu dina pangajaran, kaséhatan supir Polandia kedah unambiguously goréng. Nyetir mobil merlukeun kombinasi kaahlian nyetir, pangaweruh ngeunaan aturan jeung téhnik nyetir. Sorotan tingkat kaahlian anjeun nyaéta tés nyetir. Lulus ujian ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun kasempetan pikeun ngajalankeun mobil tanpa palarangan. Tapi naha supir kudu lulus dina persiapan ujian? Leres pisan...
5 béntang dina test Euro NCAP pikeun Opel Astra
Versi panganyarna tina Opel Astra diakuan salaku sedan kelas kompak paling aman. Putusan ieu dikaluarkeun ku organisasi bebas Euro NCAP, anu ngalaksanakeun pamariksaan kasalametan mobil. Versi panganyarna tina Opel Astra diakuan salaku sedan kelas kompak paling aman. Putusan ieu dikaluarkeun ku organisasi bebas Euro NCAP, anu ngalaksanakeun pamariksaan kasalametan mobil. Dina tés anu dilakukeun ku Euro CAP, Astra ngoleksi 34 poin. Ieu dimungkinkeun berkat hasil anu saé pisan tina tabrakan hareup sareng samping. Adina Opel merek Saab, 9-3 Convertible, ogé nampi rating 5-béntang dina séri tés ayeuna. Opel Tigra TwinTop anyar, anu nampi opat béntang, ogé ngalaksanakeun saé. "Kami resep pisan nampi pangajén ieu, anu ogé mangrupikeun pangakuan komitmen GM pikeun ngembangkeun sistem paningkatan kaamanan," saurna…
8 kaméra laju anyar parantos dipasang di Świętokrzyskie Voivodeship! Témbongkeun peta
Łagów, Chłewice, Baltów sareng Miedziana Góra - opat kota ieu di Świętokrzyskie Voivodeship parantos ngajalankeun kaméra laju énggal salami sasih ayeuna. Taun ka tukang, opat ogé diwangun - di Skarzysko-Kamenna, Netulisko Duzhy, Mlynek sareng Klimontov. Alat-alat ieu nembe dipasang di jalan no 74 di Baltówka, munisipalitas Ożarów - dina 5 Juni. Sababaraha poé sanggeusna, instalasi lumangsung di Magowa on jalan No 74 sarta di Chlewice, komune of Moskorzew on jalan No. Tempo ogé: Tilu ratus kaméra speed anyar ti Agustus. Tingali dimana aranjeunna bakal nangtung. MAP Jumlahna aya 78 kaméra laju anyar parantos dipasang di jalan Świętokrzyskie. Baheula…
"Supir Sober" dina Lubuskie. Salila saminggu, 13,3 rébu jalma dipariksa. supir
Kampanye "Supir Sober" parantos sumebar ka sakumna Lubuskie Voivodeship. Hasilna, pulisi mariksa 13,3 rébu urang pikeun sobriety dina saminggu. supir. Aksi dimimitian dina 1 Juli 2012 di Zielona Góra sarta dituluykeun. Cék munggaran dina sambungan jeung kagiatan "Sober Supir" dilaksanakeun di alamat: st. Konstytucji 3 Maja 1 Juli 2012 Supir reuwas. Aranjeunna nyangka pulisi milarian mobil. Samentara éta, maranéhna blew on instrumen nu némbongkeun dina sababaraha detik naha supir éta mabok saméméh balik kabayang. Dina al. Lajeng Konstytucji 3 Maja bray ku dua supir. Dina waktos éta, duanana supir exhaled ngeunaan 0,4 ppm alkohol. Dina total, opat supir mabok sareng hiji dina kaayaan kecanduan narkoba ditahan wengi ...
Nyaman jeung aman angkutan barudak
Dina korsi mobil atanapi henteu? Hiji budak unfastened beuratna 10 kg dina tabrakan jeung mobil sejen dina laju 50 km/jam. bakal mencet dina tonggong korsi hareup kalayan gaya 100 kg. Dina korsi mobil atanapi henteu? Hiji budak unfastened beuratna 10 kg dina tabrakan jeung mobil sejen dina laju 50 km/jam. bakal mencet dina tonggong korsi hareup kalayan gaya 100 kg. Aturan anu jelas: barudak kedah ngarambat dina mobil dina korsi mobil. Sareng kedah émut henteu ngan ukur ngahindarkeun denda salami pamariksaan anu mungkin, tapi di luhur sadayana ngeunaan kasalametan barudak urang. Ieu lumaku pikeun barudak nepi ka 12 taun umur nepi ka 150 cm jangkung, korsi bisa dipasang duanana di pungkur jeung di hareup mobil. Nanging, dina kasus kadua ...