Cara anu paling populér pikeun ningkatkeun kakuatan mobil

Nyiptakeun parobihan kana desain pabrik sababaraha komponén kendaraan mangrupikeun akibat anu teu kaduga. Mun anjeunna teu nyaho ngeunaan ieu, paling motorists nebak. Barina ogé, teu sia-sia yén insinyur desain mobil parantos ngembangkeun unggal modél énggal salami sababaraha dinten sareng bulan, nyobian nyiptakeun sistem anu saimbang sareng stabil. Modeling komputer nganggap seueur faktor anu aya hubunganana. Malah spesialis ngalaman, kalibet dina modernisasi bebas, teu bisa nyandak eta sadayana kana rekening. Perbaikan sababaraha titik tiasa mangaruhan anu sanés. Di mana waé bakal aya anu henteu saimbang, sababaraha sistem bakal fungsina dina modeu abnormal, titik-titik individu tiasa janten beban anu kaleuleuwihan. Tuning, sakumaha aturan, drastis ngurangan hirup gawé teu ngan langsung dirobah titik, tapi ogé loba batur.

Tapi, jumlah jalma anu hoyong ningkatkeun "kuda beusi" henteu ngirangan. perhatian husus dibayar ka unit kakuatan. Hiji mesin durukan internal kapaksa diperlukeun pikeun sababaraha tujuan husus - motorsport, contona. Batur anu ditangtayungan ku haus pikeun ngaronjatkeun gengsi maranéhanana, sanggeus narima mobil éksklusif katala salaku hasilna. Masih batur ngalakukeun hal eta pikeun cinta seni. Nya, pengendara biasa ngudag tujuan anu langkung pragmatis, ngan ukur hoyong ningkatkeun ciri akselerasi mobilna. Dina kalolobaan kasus, ieu nu boga mobil kalayan mesin durukan internal atmosfir béngsin tina kapindahan leutik tur sedeng. Éta pikeun aranjeunna yén kurangna "kuda" handapeun tiung henteu ngamungkinkeun aranjeunna ngarasa cukup percaya diri nalika nyusul atanapi nalika naék.

Anjeun tiasa ngajantenkeun unit kakuatan langkung kuat ku cara ningkatkeun konsumsi bahan bakar atanapi nganggo jumlah bahan bakar anu sami langkung éfisién. Ku kituna, hayu urang nganggap kumaha cara kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal kanaékan kakuatan mesin durukan internal mobil. Urang ngan bakal ngobrol ngeunaan unit serviceable nu teu merlukeun perbaikan.

Perbaikan tiasa mangaruhan silinder mesin durukan internal, sirah silinder, crankshaft, camshafts, piston sareng rod panyambung. Anjeun tiasa ningkatkeun duanana bagian individu, sareng sadayana babarengan. Révisi parsial bakal méré éfék leutik, tapi bakal pisan ongkosna mahal. Ku alatan éta, asup akal pikeun nyaring mesin durukan internal sacara komprehensif. Ngan dina hal ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal hasil signifikan, ngurangan karugian, ningkatkeun kakuatan jeung efisiensi unit.

Finalisasi tina sirah silinder

Leres dilumangsungkeun modernisasi sirah bisa masihan kanaékan signifikan dina kakuatan, kitu ogé ngaronjatkeun efisiensi tina mesin durukan internal. Kusabab chamber durukan lokasina sawaréh atawa sagemblengna dina sirah silinder, panggilingan beungeut handap sirah ngidinan Anjeun pikeun ngurangan volume chamber, sarta ku kituna ningkatkeun rasio komprési. Gantina panggilingan sirah silinder, anjeun tiasa nempatkeun gasket thinner atawa ngagabungkeun hiji jeung lianna. Ieu peryogi itungan anu tepat pikeun nyegah tabrakan piston sareng klep. Salaku pilihan, anjeun tiasa masang piston sareng recesses pikeun klep. 

Éta ogé kedah diperhatoskeun yén rasio komprési anu luhur teuing tiasa nyababkeun detonasi, nyaéta, durukan ngabeledug anu teu dikontrol tina campuran. Detonation nyumbang kana kagagalan gancang bagian mékanisme engkol, karuksakan pistons jeung karuksakan kana témbok silinder. Pamakéan béngsin tinggi-octane bisa ngajawab masalah, tapi ngan nepi ka wates nu tangtu. Sanaos ningkatkeun rasio komprési mangrupikeun salah sahiji cara anu paling efektif pikeun ningkatkeun kakuatan sareng efisiensi mesin durukan internal, anjeun henteu kedah overdo di dieu.

Ékspansi sareng paningkatan jumlah saluran inlet sareng outlet, modernisasi klep tiasa ningkatkeun efisiensi prosés durukan campuran hawa-bahan bakar, anu dina gilirannana ogé bakal nyumbang kana paningkatan kakuatan mesin durukan internal.

Ningkatkeun volume kerja silinder

Ieu tiasa dihontal ku ngabosenkeun silinder atanapi ku manjangkeun stroke piston.

Kamungkinan boring tiasa diwatesan ku fitur desain blok silinder. BCs dijieun tina alloy lampu dumasar kana aluminium téh saeutik pamakéan pikeun tujuan ieu. Kahiji, aranjeunna mimitina boga tembok ipis. Bréh, alatan koefisien luhur ékspansi termal, aya résiko luhur deformasi salila overheating, nu bisa ngakibatkeun misalignment tina arah utama jeung karuksakan mesin durukan internal. BCs beusi tuang teu boga masalah ieu.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun stroke gawé tina silinder ku cara masang crankshaft kalawan ciri geometri lianna. Sapanjang jalan, torsi maksimum bakal ningkat, tapi set bakal ngirangan efisiensi mesin durukan internal. 

Kanaékan kakuatan ku cara ningkatkeun volume silinder Ieu kajadian nu eta bisa jadi teu jadi signifikan saperti nu diharapkeun. Jeung pasti moal pleased jeung kanaékan konsumsi bahan bakar. 

rinci lightweight

Masang bagian lightweight - nyambungkeun rod, pistons, flywheel - bakal mantuan nambahan sababaraha persén kanaékan kakuatan ICE, sanajan ieu rada ngurangan torsi. Flywheel torek spins gancang, nu hartina mesin durukan internal gaining moméntum leuwih gancang.

Ngaganti bagian-bagian ieu sacara misah, tanpa ngalaksanakeun ukuran anu sanés, tiasa janten mahal, sabab éta nyalira henteu masihan hasil anu signifikan, tapi dina waktos anu sami éta laborious. 

Pistons palsu

Paningkatan signifikan dina kakuatan mesin durukan internal sacara dramatis ningkatkeun beban mékanis sareng termal dina piston. Dina kaayaan kitu, aranjeunna moal lepas panjang. Pamakéan piston tempa stiffer solves masalah. Aranjeunna henteu langkung beurat tibatan standar, tapi gaduh koefisien ékspansi termal anu langkung handap. 

Kusabab ieu mangrupikeun produk téknologi tinggi, anjeun henteu kedah ngahémat pameseranna. Nalika nganggo piston palsu anu murah, aya résiko anu macét.

Dina waktos anu sami, kedah mésér cingcin piston khusus anu langkung awét kalayan bagian L ngawangun. 

Camshaft ditingkatkeun

Paningkatan dina camshaft cams bisa mangaruhan ciri dinamis tina mesin durukan internal, alatan parobahan dina timing klep. Gumantung kana ukuran spésifik tina cams, kakuatan mesin durukan internal bakal ningkat dina speeds low, sedeng atawa luhur. Saatos masang camshaft kalawan cams enlarged, anjeun moal bisa ngalakukeun tanpa nyaluyukeun valves.

Camshaft anu teu leres dipilih pikeun tujuan ieu tiasa nyababkeun overlay fase asupan sareng knalpot sareng, akibatna, runtah suluh anu ageung.

Ngurangan karugian mékanis

Karugian gesekan pangbadagna lumangsung salaku hasil tina gerakan pistons dina silinder. Pikeun ngirangan aranjeunna, piston kalayan daérah rok anu dikirangan tiasa dianggo.

Nalika tuning, anjeun ogé kedah ngirangan karugian rotasi drive mékanisme tambahan.

Naon anu bakal urang kéngingkeun tungtungna

Salaku hasil tina kompléks karya dilumangsungkeun, kakuatan mesin durukan internal bakal ningkat ku 10 ... 15, malah meureun ku 20 persen. Kasenangan sapertos kitu bakal ngarugikeun jumlah anu ageung. Tapi waragad finansial teu eureun di dinya. Modernisasi unit kakuatan inevitably bakal ningkatkeun beban dina komponén séjén tina mobil, sarta ku kituna perlu nyaring sistem catu daya, sistem marake, gantung, gearbox, clutch. Anjeun bakal kedah nyaluyukeun deui timing klep na reflash ECU. 

Dina operasi, mesin durukan internal kapaksa ogé bakal leuwih mahal, sabab anjeun kudu ngeusian bengsin ku béngsin tinggi-octane mahal pikeun nyegah detonation. Konsumsi BBM ogé bakal ningkat sacara signifikan - kira-kira saimbang kana paningkatan kakuatan. Salaku tambahan, mesin durukan internal bakal sénsitip pisan kana kualitas bahan bakar sareng minyak. 

Sacara umum, sumberdaya mesin durukan internal bakal nyata kirang. Ku alatan éta, saméméh embarking on pamutahiran kitu, éta patut taliti timbangan pro jeung kontra. Panginten langkung bijaksana nyéépkeun artos pikeun anu sanés - contona, dina masang turbin? 

Turbin ngamungkinkeun leuwih hawa bisa dipaksa kana silinder. Paningkatan dina jumlah hawa, atawa rada, oksigén, ngajadikeun prosés durukan suluh beuki sengit. Turbin rotates alatan gas haseup, sarta ku kituna pamakéan na teu mangaruhan konsumsi bahan bakar.

Ngalengkepan mesin durukan internal sareng turbocharger mangrupikeun padamelan anu rumit sareng nyéépkeun waktos, ngan ukur tiasa diaksés ku para profesional. tuning sapertos teu pelesir mirah. Tapi metoda ieu ngaronjatkeun kakuatan mesin durukan internal méré, sugan, hasil paling impressive. Ngagunakeun turbin a bakal ningkatkeun horsepower sahiji unit ku sahanteuna saparapat, atawa malah ganda. Aya sakumpulan jinis turbocharger, anu pang éfisiénna nyaéta centrifugal. 

Hawa anu dipanaskeun pisan ku turbin kedah langkung tiis, pikeun ieu anjeun ogé kedah masang intercooler. 

Ieu bakal ngaronjatkeun dénsitas sarta ngaronjatkeun keusikan tina silinder, sarta dina waktos anu sareng nyegah pemanasan kaleuleuwihan mesin durukan internal. Sanajan kitu, dina sababaraha kasus, eta bisa jadi diperlukeun pikeun ngaronjatkeun efisiensi tina sistem cooling engine durukan internal.

Nalika masang turbin a, perbaikan serius bakal diperlukeun pikeun komponén séjén tina mobil, kitu ogé kedip-kedip tina komputer on-board. 

Perlu diémutan yén mesin durukan internal turbocharged peryogi pangropéa anu langkung lengkep sareng mahal. Salaku tambahan, mesin durukan internal turbocharged kedah dipanaskeun nalika ngamimitian, bahkan dina usum panas. 

Upami dana terbatas, tapi anjeun hoyong ningkatkeun kakuatan mobil sakedik, anjeun tiasa nganggo metode anu rélatif murah anu henteu meryogikeun parobahan dasar kana desain.

Ngaronjatkeun sistem asupan

Masang saringan résistansi nol tibatan saringan hawa standar mangrupikeun cara anu paling gampang sareng murah pikeun nambihan kakuatan kana mesin durukan internal. 

Saringan sapertos kitu henteu nyiptakeun halangan pikeun ngalirkeun hawa, sabab ngagunakeun bahan saringan anu kirang padet. Hasilna, kamar durukan leuwih hadé ngeusi hawa, sarta béngsin kaduruk leuwih intensif. Anjeun teu kedah ngandelkeun kanaékan badag dina kakuatan, kumaha oge, dua atawa tilu horsepower bakal ditambahkeun. Saringan anu kotor henteu kedah dirobih, cukup bersih. Seueur anu skeptis ngeunaan detil ieu, percanten yén kusabab filtrasi anu langkung lemah, lebu ogé tiasa asup kana kamar durukan sareng hawa.

Aya cara anu sanés pikeun modérnisasi sistem asupan, anu aya hubunganana sareng panyesuaianna, seleksi ukuran optimal sareng bentuk pipa, sareng ngaleungitkeun roughness tina tembok jero. Perbaikan anu leres tina sistem asupan tiasa masihan hasil anu saé ku ningkatkeun rasio ngeusian silinder.

Langkung sakedik kana hasil kumulatif tiasa nambihan kanaékan diaméter throttle.

Ngepaskeun chip

Metoda ieu naekeun mesin durukan internal teu ku kasempetan pisan populér. Barina ogé, éta henteu aya hubunganana sareng perbaikan anu nyusahkeun sareng mahal. Ieu bisa dipigawé cukup gancang sarta pikeun fee sedeng. 

Garis handap nyaéta nyieun parobahan program manajemén engine atawa sagemblengna ngaganti eta, dina basa sejen, "kedip-kedip" ECU. Hasil anu dipiharep nyaéta paningkatan kakuatan, ningkat dinamika akselerasi sareng sajumlah parobihan sanés dina operasi unit kakuatan sareng sistem kakuatan. 

Sababaraha setélan pabrik rata-rata sareng tiasa rada bénten ti anu optimal pikeun mode operasi anu khusus. Nanging, ngarobih parameter naon waé dina prosés tuning chip nyababkeun kabutuhan pikeun nyaluyukeun ciri anu sanés. Ngan profésional anu ngartos naon anu anjeunna laksanakeun tiasa ngalaksanakeun tuning chip kalayan leres. 

Hasilna tiasa janten paningkatan dina kakuatan mesin durukan internal ku 10 ... 15%, tapi ieu kedah dibayar ku réduksi anu saluyu dina sumberdaya na. Biaya finansial pikeun bahan bakar bakal ningkat, ku kituna mesin durukan internal bakal langkung rakus sareng peryogi bahan bakar anu langkung saé. Pangropéa jasa kedah dilaksanakeun langkung sering, anu hartosna barang pengeluaran ieu ogé bakal ningkat.

Modeu paksaan teu tiasa dianggo terus-terusan, sabab sesa sistem tetep standar sareng moal tahan kanaékan beban.

Upami anjeun mutuskeun pikeun ngalaksanakeun prosedur sapertos kitu, hubungi perusahaan anu terhormat anu ngagaduhan spesialis anu cocog sareng program anu leres ti produsén parangkat lunak anu dipercaya. Pikeun pengrajin, firmware tiasa dicandak tina sumber anu teu dipikanyaho sareng ngandung kasalahan. 

Tuning chip gagal bisa ngaruksak komputer atawa ngakibatkeun malfunctions sahiji unit. 

Lain omong kosong

Pamakéan nitrous oksida (nu disebut mode "nitro") méré alus, tapi pangaruh jangka pondok pisan, jadi euweuh gunana ngabahas eta.

Aditif suluh mangrupikeun cara anu diumumkeun sacara lega pikeun gancang sareng efektif biaya ningkatkeun operasi mesin durukan internal, ningkatkeun kakuatan, sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Efisiensi teu acan kabuktian. Tapi anu hoyong tiasa nyobian, ujug-ujug tiasa dianggo.

Magnét sareng ubar mujijat sanés mangrupikeun dongéng pikeun anu masih percanten ka aranjeunna.

Sarta pamustunganana, cara pikeun ngaronjatkeun kakuatan, dipaké ku morons na perverts anu teu paduli deeply ngeunaan batur, alam jeung sagalana di dunya. "modernisasi" sistem knalpot méré saeutik atawa euweuh pangaruh, tapi karungu ka dulur sabudeureun dina radius sababaraha kilométer. Upami anjeun salah sahijina, ulah heran nalika ujug-ujug, tanpa alesan anu jelas, anjeun mimiti hiccup - éta anjeun anu diinget ku warga anu nganuhunkeun di bumi anu anjeun lalui.